[Escort 1995-2001] licznik elektroniczny,a zwykly

[radekbox]

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Może właśnie od cougar`a mi będzie pasował - możesz mi podać jaki to był dokładnie rocznik i silnik? - podjechałbym do ASO i porównał, czy gwint taki sam i czy uda mi się go wkręcić w obudowę termostatu.

kazdy cougar z silnikiem zetec - zetec byl tylko 2.0.
ja mam zegary od cougara i na escortowskim czujniku tez wszystko chodziGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał radekbox Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ja mam zegary od cougara

mógłbyś wkleić jakieś zdjęcie?

[radekbox]

moglbymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

sorry, ale trzeba zakładać konto, a ja tego nie chcę.

znalazłem na Twoim PJ
Czy to jest to:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[radekbox]

a to lipa.
tak, to jest to.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A jak je wmontowałeś? i co to za deska?

[radekbox]

deska z escorta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wkleje caly opis z [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

opis bez schematow, schematy do zaczerpniecia z TISa lub po niemiecku ze strony [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

zegary z forda cougara
dwa wyswietlacze:jeden pokazuje godzine i przebieg ogolny, drugi przebieg dzienny i funkcje komputera pokladowego: srednia predkosc, temp. zew., zasieg, srednie spalanie.
oraz tryb serwisowy: bledy DTC itp.
kontrolki: oprocz tych z escorta to swiatla mijania, swiatla przeciwmgielne przod/tyl, kontrolka check, konrolka pasow, kontrolka niskiego plynu w zbiorniczku wyrownawczym, kontrolka rezrewy.

wymiary licznika to: 37cm szerokosc, wysokosc 17cm z mocowaniami, bez 15.5cm.

Potrzebne elementy: licznik z dwoma wtyczkami po 26 pinow kazda, przelacznik do sterowania licznikiem z wtyczka, czujnik temp. zew., czujnik paliwa i sporo rzezby, zeby to upchac.
Do poprawneo dzialania wskazan paliwa musimy sciagnac bak i wymienic czujnik paliwa od essa, fiesty, pumy, ktore posiadaly elektroniczne zegary, w przeciwnym razie poziom bedzie wskazywany na odwrot, no i rzecz jasna zasieg rowniez.

rzezba:
no niestety nic nie pasuje, szpachla i zywica to nasz przyjacielGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
1. mocowania nie pasuja - wszystko trzeba przesuwac
2. licznik jest o wiele wiekszy niz w escorcie, ktory ma szerokosci 33,5cm, wysokosci ok. 13cm bez mocowan i ok 14cm z. Caly otwor trzeba poszerzac
3. deska przy liczniku ma taki schodek - trzeba go maksymalnie zjechac, wyrownac go, bo kontrolki dolne moga byc przysloniete
4. pilowanie samego licznika na maxa z gory i po bokach do momentu przebicia sie do srodka, tak 1mm zostawiamy
5. licznik szerszy wiec trzeba ciac i przesuwac stelaze, ktore rozpieraja dolna i gorna czesc kokpitu
6. no z elektryki rowniez nic nie pasuje, sa dwie wtyczki, 26 pinow kazda, jak wspomnialem juz o tym wczesniej

trip z mondeo mk2.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


pokazuje po lewej stronie: zasieg, srednie spalanie, licznik przebytej drogi, predkosc srednia, spalanie chwilowe.
po prawej stronie: godzina, data, stoper, temp. zew.
posiada rowniez tryp serwisowy, pokazuje predkosc, napiecie, ilosc paliwa w baku w litrach i inne, a i posiada diode od immo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

potrzebane: trip z wtyczka 16-pinowa, czujnik temp. zew.
trip musi byc z mondka mk2 z rocznika po 8/99, wersja softu rel 4.0 lub rel 5.0, poniewaz w tym czasie trip bierze ten sam sygnal , co licznik. W starszych rocznikach sa dwa osobne sygnaly i dwie sciezki na czujniku paliwa oraz dziala wedlug innej rezystancji.
Ja w Polsce nie znalazlem takiego tripa, wiec kupilem w UK.

Jednak okazalo sie, ze uruchomienie spalania na oryginalnym EECV z escorta nie jest mozliwe - brak sygnalu na pinie 43, trzeba jednak dolozyc ze 100zl i wsadzic ECU z mondeo

check panel (wyswietlacz) z modulem przepalonych zarowek z mondeo mk2.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.



pokazuje otwarcie wszystkich drzwi z osobna i klapy (a, ze mam 3D to pod tylne drzwi mam podlaczone otwarcie maskiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ), kontrolka sprwyskiwaczy, kontrolka plynu w zbiorniczku wyrownawczym, kontrolka okladzin hamulcowych, kontrolka serwisowa (zapala sie co ok. roku lub przy 15 tys.), kontrolka gololedzi - zolta zapala sie w przedziale +4 - 0 stopni, kontrolka gololedzi - czerwona, gdy temp. zew. spadnie ponizej 0 stopni. Oprocz tego przy kazdym rogu samochodzika jest kontrolka (widac je na zdjeciu zrobionym w nocy), ktora pokazuje przepalona zarowke/bezpiecznik.

Do podlaczenia potrzebne: wyswtetlacz, wtyczki mala (6 pinow) i duza (26 pinow), modul przepalonych zarowek z wtyczka, no i wszystkie czujniki.

Aby uruchomic modul zarowek trzeba ok 10m kabla, ja zastosowalem 7 - zylowy, no i co tu duzo pisac, trzeba po prostu polozyc nowa instalacje zasilajaca swiatla postojowe i mijania przod/tyl, stopy, 3-stop i puscic sygnaly przez modul przelanonych zarowek (25 pinow).
Kontrolki od swiatel stopu gasna, kiedy zostanie wykonany tzw. check swiatel stopu, po nacisnienciu pedalu hamulca.

niestety jakosc zdjec pozostawia duzo no zyczenia.
filmik na youtube (podswietlenie wyszlo slabsze niz w rzeczywostosci)Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

musze jeszcze zrobic porzadek, przy radiu.
wywalic wyswietlacz z temp zew i wew, dac jakies radio w wersji black i wsadzic gdzies przycisk do obslugi licznika.

[Filon69]

radekbox podziwiam Cię za tą przeróbkę :-) gratuluje - kawał dobrej roboty zarówno mechanicznej jak i elektronicznej... jak Ci się udało tak ładnie wyciąć miejsce gdzie jest zegarek i wmontować check panel nie mam pojęcia - wygląda jak z fabryki Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy jestes pewny tych pomiarów? (W pytaniu nie ma zadnej ironii ani tym podobnych). Bo jesli tak, to tez myslałem nad tym rozwiązaniem, z tym, że na tym czujniku napiecia sa odwrotnie.
Silnik zimny - ok. 5V
silnik gorący - ok. 0.5V.
Może by zastosował jakis inverter?...

Raczej jestem pewien - choć wartości napięć mogą delikatnie się różnić od rzeczywistości, ja to zrobiłem w bardzo prosty sposób - podpiołem potencjometr pod zasilanie 12V i masę, a suwak dałem na wskaźnik i jednocześnie na woltomierz - odczytywałem napięcie i sprawdzałem w jakiej pozycji jest wskazówka - starałem się to dokładnie zrobić, na ile mi pozwolił potencjometr, żeby mieć jeszcze większą dokładność mógłbym podłączyć wieloobrotowy potencjometr, wtedy będziemy mieli dokładność co do 0,1V, ale to chyba nie ma sensu, bo wskaźnik nie ma żadnej podziałki - bardziej w tych pomiarach mi chodziło o sprawdzenie jaki typ sygnału jest podawany na wskaźnik i w jakim przedziale. (Slawko żadnej ironii w tym pytaniu nigdy bym się nie dopatrzył, bo na Twoim miejscu sam zadał bym dla pewności pewnie podobne pytanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A co do tych napięć, to by się zgadzały z tego co piszesz - silnik gorący 0,5V, czyli z moich pomiarów - czerwone pole, silnik zimny 5V - z moich pomiarów (wprawdzie 6V) pole białe. Czyli inwerter nie by był potrzebny...
Dodam jeszcze, że dla napięcia 7,5 V wskaźnik jest delikatnie poniżej białego pola, czyli to jest chyba dla zimnego silnika - temperatura otoczenia około 20 st.
Moim zdaniem by trzeba bardziej jakoś przeskalować wartości napięć, bo wyczytałem, że dla 80st C płynu chłodzącego na czujniku jest wprawdzie 0,5 V (czyli OK), ale dla 10st C - jest już 3,5V - czyli tu by się nie zgadzało. Jednak nie wiem, czy moja informacja jest prawdziwa, w porównaniu do Twoich informacji. Jeszcze istnieje możliwość, że podłączając ten potencjometr (100Kohm) i robiąc taki pomiar jakiś błąd wprowadziłem... może powinienem jakieś regulowane źródło napięcia podłączyć - przydała by się informacja z jakieś fabrycznej dokumentacji, jaki dokładnie sygnał wychodzi z ECU na czujnik, ale nigdzie tego nie znalazłem...

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Wtedy mielibysmy na jednym wskaźniku dwie informacje:
1. temperature silnika
2. sprawność samego czujnika.

Dokładnie tak jak z prędkościomierzem. Nie dość, że wskazuje prędkość, to jeszcze widzimy czy VSS jest sprawny(jak będzie uszkodzony, to licznik nie pokaże prędkośći Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ).

Dokładnie tez o to mi chodzi, żeby mieć kontrolę czujnika temperatury i "dokładnie" temperaturę jaką otrzymuje ECU.
Z tych samych powodów, między innymi, zdecydowałem się na założenie elektronicznych zegarów - mam teraz kontrole działania VSS`a Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. i dlatego trochę wałkuje temat, bo bym miał także kontrolę czujnika temperatury do kompa...

radekbox dzięki za info o cougar`e

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

no niestety nic nie pasuje,

no to rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości, oraz chęć na wymianę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przydała by się informacja z jakieś fabrycznej dokumentacji, jaki dokładnie sygnał wychodzi z ECU na czujnik, ale nigdzie tego nie znalazłem...

ja też nie. Jesteś pierwszy, który podał jaki typ sygnału przyjmują zegary.

Skoro jesteś przy tego typu pomiarach, to sprawdź takie coś:

Zagrzej silnik, podłącz woltomierz do czujnika ECT i zmierz napięcie. Nie odłączając woltomierza podłącz wejście zegarów do tego czujnika. Obserwuj, czy napięcie spadnie, czy nie, a jeśli tak, to o ile. Nic nie spalisz, a dowiemy się czy zegary nie obciążają zbytnio wejście ECU oraz co pokażą zegary.

[Filon69]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zagrzej silnik, podłącz woltomierz do czujnika ECT i zmierz napięcie. Nie odłączając woltomierza podłącz wejście zegarów do tego czujnika. Obserwuj, czy napięcie spadnie, czy nie, a jeśli tak, to o ile. Nic nie spalisz, a dowiemy się czy zegary nie obciążają zbytnio wejście ECU oraz co pokażą zegary.

Chyba czytasz w moich myślach, bo też o tym myślałem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Postaram się w miarę szybko to sprawdzić...

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...no to rozwiałeś wszystkie moje wątpliwości, oraz chęć na wymianę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum....

No mi by się też nie chciało - ja z kolei zrobiłem sobie samemu komputerek pokładowy, który się bardzo fajnie spisujeGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Komputerek pokazuje spalanie (średnie/chwilowe), aktualną prędkość, licznik km - "trip", inspekcje oleju (ile km do wymiany oleju), temperaturę na zewnątrz i wiele innych przydatnych informacji.
Jak by kogoś interesowało, to tu jest dokładny opis wszystkich funkcji komputerka:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]