[Escort 1995-2001] licznik elektroniczny,a zwykly

[mlp1]

Witam.
Również zdecydowałem się na zamianę licznika na elektroniczny z fiesty mk5 w escorcie 1.8 TD 51KW z 96r i kilka pytań na które nie znalazłem odpowiedzi:

1. Jaki jest stosowany czujnik prędkości jazdy VSS (podajcie mi nr. tego czujnika) ja mam chyba od poloneza i licznik zaniża wskazania (pewnie generuje mniejszą ilość impulsów)
na allegro jest wiele tego typu czujników do forda ale który z nich się nadaje do bezpośredniego podłączenia pod zegary elektroniczne ?

2. wskaźnik temperatury (25 wyprowadzenie we wtyczce) mam podłączony do czujnika (pojedynczy przewód) w głowicy czujnik czarny, ale jego charakterystyka jest chyba nie odpowiednia, jak się silnik zagrzewa to dosyć szybko wskazówka przemieszcza się na środek skali i tam pozostaje (jak silnik nie osiągnął jeszcze swojej temperatury to wskazówka jest już na środku), czy ktoś podłączał lub ma czujnik zielony i jakie są wskazania (nigdzie nie mogę znaleźć charakterystyki tych czujników) ?

3. czujnik w baku jest odwrotny to fakt ale czy ktoś wykonał np. jakiś układ odwracający na wzmacniaczu operacyjnym i jak to działa w praktyce. (to rozwiązanie wydaje mi się najprostsze nie trzeba zdejmować całego zbiornika żeby przerabiać "pływak")

Dzięki za pomoc.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Slawko]

Napisał mlp1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jakiś układ odwracający na wzmacniaczu operacyjnym i jak to działa w praktyce.

to tak nie działa, na OP nie da rady, w skrócie mozna powiedzieć, że zegary w tym wypadku działaja jak omomierz. masz pomiar rezystancji i jesli spadnie poniżej pewnej założonej wartości zaczyna świecić kontrolka.

Ad.2) taka jest charakterystyka wskaźnika, czujnik nic nie zmieni. Wskazówka bedzie stała w pionie w zakresie temp. 70-110,
Ad.1)kazdy jeden od benzynowego forda escorta i skrzyni iB5

[mlp1]

OK wielkie dzięki za info.

Czy może to byś np. czujnik prędkości z focusa 1.8 tddi ?

[ShaD]

Napisał Asqelos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kazdy jeden od benzynowego forda escorta i skrzyni iB5

...

[Filon69]

Napisał mlp1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam.
2. wskaźnik temperatury (25 wyprowadzenie we wtyczce) mam podłączony do czujnika (pojedynczy przewód) w głowicy czujnik czarny, ale jego charakterystyka jest chyba nie odpowiednia, jak się silnik zagrzewa to dosyć szybko wskazówka przemieszcza się na środek skali i tam pozostaje (jak silnik nie osiągnął jeszcze swojej temperatury to wskazówka jest już na środku), czy ktoś podłączał lub ma czujnik zielony i jakie są wskazania (nigdzie nie mogę znaleźć charakterystyki tych czujników) ?

Pisałem o tym kilka postów wcześniej:

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam jeszcze taką informację: dziś kupiłem czujnik temperatury na wskaźnik, ale od diesla - czyli "czarny" (nie "zielony"), bo mnie ciekawość zżerała jak będzie wskaźnik temperatury pokazywał - no i się okazało, że pokazuje prawidłowoGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. W końcu jest tak jak powinno być, czyli widać wyraźnie kiedy silnik się nagrzewa (czas nagrzewania jest prawidłowy, bo dotychczas po kilku minutach miałem już wskazówkę na środku), widać kiedy wentylator się włącza, bo wtedy wyraźnie opada temperatura - w końcu mam kontrolę nad temperaturą silnika - zwłaszcza w te upały, bo dotychczas wskazówka stała twardo na środku i ani nie drgnęła.
Reasumując wniosek jest taki, że aby elektroniczne zegary pokazywały prawidłowo temperaturę (przynajmniej w moim przypadkuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., musi być czujnik od diesla podpięty do pinu 25 zegarów.

Może u Ciebie musi być z kolei zielony, żeby dobrze pokazywał :-)

Napisał mlp1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

3. czujnik w baku jest odwrotny to fakt ale czy ktoś wykonał np. jakiś układ odwracający na wzmacniaczu operacyjnym i jak to działa w praktyce. (to rozwiązanie wydaje mi się najprostsze nie trzeba zdejmować całego zbiornika żeby przerabiać "pływak")

Niestety nie da rady tak łatwo tego zrobić, też kombinowałem żeby to rozwiązać czysto elektronicznie, ale odpuściłem (wprawdzie można wstawić jakiś procesorek mały, który sam odczyta rezystancję z pływaka i odpowiednio wysteruje potencjometr elektroniczny, ale to już chyba przerost formy nad treścią Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja u siebie wymieniłem całą pompkę z pływakiem odpowiednim (kupiłem na Allegro za chyba ok 70 zł) i wymieniłem bez zdejmowania baku Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ... wyciąłem sobie w podłodze pod siedzeniem okienko, przez które można było wyjąć całą pompę... może trochę po spartańsku, ale po wszystkim przykręciłem w to miejsce odpowiednio dopasowaną blaszkę, uszczelniłem i wszystko wyglądało elegancko...

Pozdrawiam
Filip

[Slawko]

Napisał Filon69 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam jeszcze taką informację: dziś kupiłem czujnik temperatury na wskaźnik, ale od diesla - czyli "czarny" (nie "zielony"), bo mnie ciekawość zżerała jak będzie wskaźnik temperatury pokazywał - no i się okazało, że pokazuje prawidłowo W końcu jest tak jak powinno być, czyli widać wyraźnie kiedy silnik się nagrzewa

to jaki czujnik to chyba zalezy w jakim trybie pracują zegary. Benzyna czy diesel. tak mi sie wydaje.
W trybie testu, w pewnym momencie na wyświetlaczu pojawia sie napis "petrol" lub "diesel"(nie pamiętam dokładnie jak nazwany jest diesel w zegarach). testując je na stole z reguły pojawiał mi sie napis "petrol"(teraz w aucie tez tylko on sie pojawia), ale kilka razy pojawił sie "diesel". nie wiem od czego to jest zalezne.

[Filon69]

Napisał Asqelos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to jaki czujnik to chyba zalezy w jakim trybie pracują zegary. Benzyna czy diesel. tak mi sie wydaje.

Też tak mi się wydawało, ale ja na pewno miałem zegary od benzyny i w trybie testu było też "petrol" - więc nie wiem od czego t o zależy. Jeżeli u mnie pomogła zamiana, to może u kolegi mlp1 też pomoże :-)

[Slawko]

te same zagary sa od benzyny i od diesla.
Zegary w jakis sposób wykrywają do czego sa podlaczone i odpowiednio sie ustawiają.

Juz sam fakt, ze mozesz podlaczyć typowy czujnik temperatury i to działa o tym swiadczy. To wejscie jest przeznaczone właśnie dla diesla.
W benzynie sygnał temperatury idzie prosto z ECU(na inny pin, chyba 19) a pomiar odbywa sie jednym i tym samym czujnikiem dla zegarów i ECU, w dieslu masz oddzielne.

[mlp1]

dzięki za pomoc zamontowałem czujnik od mondeu II z diesla i nie działa nie wim co jest dzisiaj się tym zajmę, podłączyłem tak: brązowo czarny +, brązowy -, i brązowo żółty sygnał.

Na stole na oscyloskopie działał przy takiej konfiguracji podłączenia w aucie licznik nie chce pokazywać kilometrów.

[Tasiek1982]

Ja mam pytanie takie mam esia z roku 96 1.6 16 v zetek 90KM
z tradycyjnym licznikiem obrotek i predkosciomiesz manualny wskaznik mk dystansu (rolka do 100k) napedzane linka od skrzyni.
a iwidzialem ze w roku 99 byly z lcd do przebiegu bez linki licznika czyli z impulsatora czy da rade to przelorzyc jeden i drugi licznik z bezyny