[Focus 2011-2014] Ecoboost 1.6 150KM traci moc?

[aerostar]

Napisał zombie6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przecież zmienne fazy rozrządu wchodzą do pracy na wysokich obrotach.

Cytat z Wikipedii:

"W silnikach czterosuwowych fazy rozrządu, czyli moment otwarcia i zamknięcia zaworu (podawane w postaci kąta obrotu wałka rozrządu) są ustalone konstrukcyjnie przez napęd wałka rozrządu od wału korbowego. Fazy rozrządu mają decydujący wpływ na charakterystykę silnika, to znaczy wysoki moment obrotowy występuje albo przy niskich obrotach (wczesne zamknięcie zaworu ssącego), albo przy wysokich, jeśli następuje opóźnione zamknięcie tego zaworu.

Stosując konstrukcję ze zmiennymi fazami rozrządu (zależnie od obrotów lub obciążenia), uzyskuje się w szerokim zakresie obrotów optymalne napełnienie cylindra mieszanką i w ten sposób wysoki moment obrotowy jest osiągany zarówno przy niskich, jak i wysokich obrotach silnika. Pierwszą firmą stosującą układ zmiennych faz rozrządu była Alfa Romeo, której konstruktorzy jako pierwsi już w w 1981 r. zastosowali taki układ w dwulitrowej wersji silnika modelu Spider 2.0 Veloce."

Podobnie twierdzą inne źródła. Z tego co kiedyś przeczytałem, regulacja momentów otwarcia i zamknięcia zaworów ssących pozwala lepiej ukształtować przebieg momentu obrotowego. Z kolei regulacja momentów otwarcia i zamknięcia zaworów wydechowych pozwala zmniejszyć zużycie paliwa i emisję spalin.

A to porównanie momentu na niskich obrotach dla dwóch silników o tej samej poj. skokowej 1596 ccm: Zetec SE (bez zmiennych faz) i Duratec Ti-VCT ze zmiennymi fazami

Silnik Moment obr Moment obr
@2000 obr/min @2500 obr/min
-----------------------------------------------------------------------
Zetec SE (FF MK1) 133 133
Duratec Ti-VCT (MK3) 145 152

[ixen]

Napisał aerostar Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak znowu zdarzy Ci się, że zamula cały czas i mu nie przechodzi to spróbuj o ile to możliwe znaleźć miejsce, w którym da się rozpędzić np. od 60 do 100 km/h na IV biegu - normalnie powinno Ci to zająć jakieś 7-7,5 sek. i jeśli uzyskasz mniej więcej taki wynik to znaczy że wszystko jest w porządku.

Jeśli tylko będę miał okazję to sprawdzę to. Na razie (na szczęście) pojawiają się tylko takie krótkotrwałe spadki mocy, chociaż im cieplej tym rzadziej (przynajmniej takie wstępne wrażenie).

[justyna2015]

Napisał ixen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli tylko będę miał okazję to sprawdzę to. Na razie (na szczęście) pojawiają się tylko takie krótkotrwałe spadki mocy, chociaż im cieplej tym rzadziej (przynajmniej takie wstępne wrażenie).

Witam mam identyczny problem z focusem i pragnąłbym poznać jakie było rozwiązanie tego problemu.Dziękuję i czekam na odpowiedź.

Bump: Witam mam identyczny problem z focusem i pragnąłbym poznać jakie było rozwiązanie tego problemu.Dziękuję i czekam na odpowiedź.

Bump: Witam mam identyczny problem z focusem i pragnąłbym poznać jakie było rozwiązanie tego problemu.Dziękuję i czekam na odpowiedź.

[agressorus]

dzis zrobilem test od 60-100 i wyszlo mi 12 s. silnik 1.6 125km. czyzby przeplywka?

[jacusslavus]

W moim mam tez wrazenie, ze na I mam wolnossącego... czasem na II, III tez, zresztą nie wiem, to mój pierwszy sam. z turbo i mam wrazenie, ze to wolnossący.... Przy jakich obr./min. włącza się to turbo? Może to wina ekojazdy? A te fazy rozrz. to kiedy wchodzą? Może trzeba wdrozyc tzw. wloski tuning, tj. ostra jazda na każdym biegu? Do ilu można ciagnac na I w turbo? Ponoc 1.0 EB 125 KM lepiej wchodzi na I.
Czy jak padnie turbo to będzie jakiś sygnal z autokompa, blad?
I faktycznie jaka benzyna? mam w baku shella, przypadkiem...

[zombie6]

Turbo powyżej 1600 obr/min, wyraźniej powyżej 2000 obr/min. Najlepsze paliwo moim zdaniem dla EB BP Ultimate. Można ciągnąć do ok. 6200 obr/min efektywnie w wersji 182 KM, miałem poprzednio wolnossącego 1.8 140 KM i różnica jest ogromna na korzyść turbo. Jeżdżę od początku bardzo dynamicznie i auto też od początku było dynamicznie i chciało jechać. Obecnie mam 70 tys. km.

[mayor]

U mnie kop od turbo zaczyna się powyżej 2000 RPM i wyraźnie czuć, kiedy turbo zaczyna działać.

[bestia150]

Napisał zombie6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najlepsze paliwo moim zdaniem dla EB BP Ultimate

Bo tak jest napisane na klapce wlewu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[zombie6]

Napisał bestia150 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bo tak jest napisane na klapce wlewu? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, bo subiektywnie po testach wszystkich paliw tak zdecydowałem, podkreślam - subiektywnie.

[valhalem]

Napisał zombie6 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie, bo subiektywnie po testach wszystkich paliw tak zdecydowałem, podkreślam - subiektywnie.

U mnie znowu subiektywnie górę bierze Shell VPower Nitro+ Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jakoś lżej samochód się zbiera Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.