Sprawdzanie Numeru VIN

camre · 13-01-2019, 11:46

Głupi pomysł, ale może zalany zły olej?

Wysłane z mojego LG-K430 przy użyciu Tapatalka

Jaryska · 13-01-2019, 11:53

Jak zmierzysz kompresję w cylindrach, to może wtedy przestaniesz sie dziwic , dlaczego temperatura otoczenia, jest związana z uruchamianiem Twojego silnika.
I może wtedy przestaniesz kupować, i wymieniac wiele niepotrzebnych cześci, bo jak jest za niska kompresja to szkoda kasy i nerwów.

A świece żarowe, to nie cudowne ożywianie silnika, tylko troche wspomagają rozruch.

Bump:

Marko1921 · 13-01-2019, 12:02

Cytat:

Napisał Jaryska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak zmierzysz kompresję w cylindrach, to może wtedy przestaniesz sie dziwic , dlaczego temperatura otoczenia, jest związana z uruchamianiem Twojego silnika.
I może wtedy przestaniesz kupować, i wymieniac wiele niepotrzebnych cześci, bo jak jest za niska kompresja to szkoda kasy i nerwów.

A świece żarowe, to nie cudowne ożywianie silnika, tylko troche wspomagają rozruch.

Bump:

Niby tak, ale taki diesel dobrze utrzymany powinien 300 000 latać bez remontu.

Jaryska · 13-01-2019, 12:42

Nie napisałeś, ile ma Twój, ale niska kompressja, to jeszcze nie kapitalny remont.

Może są podparte zawory, może pierścienie sie wytarły, lub popekały, może ktoś kiedyś bardzo często pomagał sobie samostartem przy uruchamianiu silnika, może pompa wstepna daje za niskie cisnienie paliwa na listwę przy rozruchu, to wszystko trzeba posprawdzać, ale zacząć od pomiaru kompresji. Bo diesel, to nie benzynowiec, gdzie zapłon powstaje od iskry, tu tłok musi sprężyć powietrze wewnątrz cylindra do odpowiedniej temperatury aby powstał samozapłon.
A świece tylko minimalnie podgrzewają powietrze, które i tak trzeba sprężyć, a nie zapalaja wtryśnietego paliwa.

Marko1921 · 13-01-2019, 12:56

Na tyle na ile się znam, to niska kompresja raczej kwalifikuje silnik do remontu. Chyba nie pomoże tu wymiana osprzętu. Poza tym nie znamy tego auta. Widziałem diesle co latają z org. przebiegiem po 700 000.

13-01-2019, 13:32

Focus na tą chwilę ma trochę ponad 160 tys przebiegu , co do ciśnienia paliwa jest w normie. Jeszcze co do odpalania jak już odpali i chwilę pochodzi to później nie ma problemu z odpalaniem, pali od strzała. Foczka musi postać min z 4-5h i wtedy ponownie zaczyna się problem.

Marko1921 · 13-01-2019, 13:37

Nie zamarza Ci tam ta ropa ?? Filtr paliwa ??

13-01-2019, 14:05

Cytat:

Napisał Marko1921 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie zamarza Ci tam ta ropa ?? Filtr paliwa ??

Filtr wymieniony , a ropa nie zamarza bo u nas temperatura rzadko spada poniżej 0

Marko1921 · 13-01-2019, 14:13

Odpowietrzyłeś go ??

tomi002 · 13-01-2019, 15:05

Może masz nieszczelność i paliwo się cofa czy się zapowietrza. Sprawdź to. Zwłaszcza połączenia przy filtrze.
I napisz w końcu jak to się objawia. Dłużej trzeba kręcić?

13-01-2019, 11:46	#11
camre ford::beginner Zarejestrowany: 23-11-2010 Model: mondeo mk2 Silnik: 2l 16v Rocznik: 1997 Postów: 19	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Głupi pomysł, ale może zalany zły olej? Wysłane z mojego LG-K430 przy użyciu Tapatalka

13-01-2019, 11:53	#12
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,452	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Jak zmierzysz kompresję w cylindrach, to może wtedy przestaniesz sie dziwic , dlaczego temperatura otoczenia, jest związana z uruchamianiem Twojego silnika. I może wtedy przestaniesz kupować, i wymieniac wiele niepotrzebnych cześci, bo jak jest za niska kompresja to szkoda kasy i nerwów. A świece żarowe, to nie cudowne ożywianie silnika, tylko troche wspomagają rozruch. Bump:

13-01-2019, 12:42	#14
Jaryska ford::professional Imię: ADAM Zarejestrowany: 16-05-2018 Skąd: OTWOCK Model: Mondeo MK3 Silnik: 1,8 cm3 DURATEC HE Rocznik: 2003 Postów: 1,452	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Nie napisałeś, ile ma Twój, ale niska kompressja, to jeszcze nie kapitalny remont. Może są podparte zawory, może pierścienie sie wytarły, lub popekały, może ktoś kiedyś bardzo często pomagał sobie samostartem przy uruchamianiu silnika, może pompa wstepna daje za niskie cisnienie paliwa na listwę przy rozruchu, to wszystko trzeba posprawdzać, ale zacząć od pomiaru kompresji. Bo diesel, to nie benzynowiec, gdzie zapłon powstaje od iskry, tu tłok musi sprężyć powietrze wewnątrz cylindra do odpowiedniej temperatury aby powstał samozapłon. A świece tylko minimalnie podgrzewają powietrze, które i tak trzeba sprężyć, a nie zapalaja wtryśnietego paliwa.

13-01-2019, 12:56	#15
Marko1921 ford::beginner Imię: Dominik Zarejestrowany: 01-12-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 2008 Postów: 39	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Na tyle na ile się znam, to niska kompresja raczej kwalifikuje silnik do remontu. Chyba nie pomoże tu wymiana osprzętu. Poza tym nie znamy tego auta. Widziałem diesle co latają z org. przebiegiem po 700 000.

13-01-2019, 13:32	#16
Jokers21 Postów: n/a	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Focus na tą chwilę ma trochę ponad 160 tys przebiegu , co do ciśnienia paliwa jest w normie. Jeszcze co do odpalania jak już odpali i chwilę pochodzi to później nie ma problemu z odpalaniem, pali od strzała. Foczka musi postać min z 4-5h i wtedy ponownie zaczyna się problem.

13-01-2019, 13:37	#17
Marko1921 ford::beginner Imię: Dominik Zarejestrowany: 01-12-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 2008 Postów: 39	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Nie zamarza Ci tam ta ropa ?? Filtr paliwa ??

13-01-2019, 14:13	#19
Marko1921 ford::beginner Imię: Dominik Zarejestrowany: 01-12-2016 Skąd: Warszawa Model: Focus Silnik: 1.6 Rocznik: 2008 Postów: 39	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Odpowietrzyłeś go ??

13-01-2019, 15:05	#20
tomi002 ford::specialist Zarejestrowany: 13-12-2012 Model: Focus 2 Silnik: 1,6 Rocznik: 2007 Postów: 553	Odp: Nie odpala na zimnym silniku Może masz nieszczelność i paliwo się cofa czy się zapowietrza. Sprawdź to. Zwłaszcza połączenia przy filtrze. I napisz w końcu jak to się objawia. Dłużej trzeba kręcić?