[Mondeo 2007-2014] 2.0 TDCI ciśnienie różnicowe DPF

[Basra]

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie no ale ta różnica ciśnień przed i za DPF ma za zadanie określić stopień zapchania DPF... im większa tym bardziej zapchany... gdzieś jest ta granica po przekroczeniu której PCM stwierdza, że DPF do regeneracji albo uszkodzony... i o tą granicę chodzi...

Witam

W swoim poście chciałem Tobie powiedzieć,że nie znamy poprawnych lub złych wartości, mam na myśli to czy to jest jeden,pięć,osiem,zero.Widzi je tylko PCM.

pozdrawiam

[kot_79]

Polecam lekturę...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Szczególnie ta część o wężu ogrodowym... rozbawiło mnie to bo może jest tak, że wszyscy dmuchają chuchają na tego DPFa + płacą po kilka kPLN za wymianę a może rzeczywiście wystarczy zrobić to co ten gość z postu :-)

[Basra]

Witam

Dzięki.

pozdrawiam

[mesel_wwa]

Napisał arkmyl12 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie dziwię się koledze Mesel_wwa że poprostu ma dość szukania i daje do serwisu. Każdy sposób jest dobry żeby wreszcie znaleźli przyczynę. Też jestem zmęczony szukaniem czemu "puszcza bąki"

Sprawa wygląda na rozwiązaną. Od dwóch dni zero czarnych "bąków" przy ruszaniu oraz mocniejszym dodawaniu gazu. Obyło się bez jakiegokolwiek serwisu bo nie miałem ostatnimi dniami czasu i możliwości oddania auta na poszukiwania.

Zaznaczę, że mam nowy EGR wymieniony z miesiąc temu ale to nie miało wpływu na dymienie.

W akcie desperacji zakupiłem zaślepkę EGR w komplecie z uszczelkami: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] .
Gdy zdemontowałem rurkę pomiędzy EGR a przepustnicą zauważyłem, że powierzchnia styku na zaworze z wspomnianą rurką ma w 1/3 obwodu ślad sadzy. Dało mi to to myślenia i stwierdziłem, że tam może coś przepuszczać.

Ostatecznie zaślepki nie zamontowałem a jedynie jedną z dołączonych uszczelek. Skalibrowałem profilaktycznie Forscanem EGR i wygląda na to, że po problemie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

Jest szansa, że i denerwujące pulsowanie przy mocnym przyspieszaniu zniknie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[kot_79]

:-)

[kot_79]

Mesel, jak Ci się udało odkręcić tą śrubkę imbusową od spodu EGR? Ja wczoraj się poddałem....

[mesel_wwa]

Ja jej nie odkręcałem. Odkręcałem jedynie rurkę, która idzie do przepustnicy.
Cały zawór zmieniał mechanik.

[slawek-kali]

Napisał mesel_wwa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wolne obroty: ciśnienie od 0 do 1
3000 obr/min: 7-8

U mnie to samo. Zadnych problemow z DPF.

[marstef]

Podłącze się do tematu. U mnie na wyłączonym silniku Forscan pokazuje DP_DPF ok. 4kPa.
Zastanawiam się jakie on ciśnienie mierzy? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na jalowymGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wylaczeniu
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka