[Focus 2011-2014] Wymiana gum stabilizatora

[Fulara]

Nie ma konieczności zakładania na zwoje gum czy podkładek. Nie mam tego w MK1 i cisza jak makiem zasial. Pomaga ale nie wymaga e. Ważniejsze jest dobre ułożenie sprężyny na talerzu i na amorze

[zbinek512]

Są specjale piny do centrowania sanek. W karoserii są otwory i trzeba odpowiednio ustawić sanki.

[Fulara]

Sanki można przykręcić z tolerancja nawet do 3 mm także trzeba dobrze ustawić. Po operacji i tak jest wymagana geometria. Inaczej niż ciągną wahacze inna zbieżność.

[Antej]

O pinach do sanek, wiem i nie o tym jest temat.
Nie ma sensu powielać tych informacji w kolejnym temacie.
Zanim będę forsował teorię źle ustawionych sanek, zapytałem o zbieżność po ich ruszeniu. U mnie była zrobiona i tak musiała być zrobiona.

Napisał Fulara Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

trzeba dobrze ustawić. Po operacji i tak jest wymagana geometria.

Wyszła idealnie, tył też w normie. Nie robił tego przypadkowy człowiek w SKP, byłem przy ustawianiu. Znam go, tak samo jak znam człowieka który robił mi zawieszenie.

Mimo to ściąga w prawo, dlatego zapytałem o dodatkowe czynności przy zbieżności wynikające ze zrzucenia sanek.

Przy przekoszonych sankach wyjdzie zbieżność w granicach normy?

[edmun]

Pamiętam jak kiedyś mialem problem z zawieszeniem i sprawdzali z pinami sanki.
Gość mi mówił że na zbieżności nic nie wyjdzie jeśli są przesunięte i dlatego ostatecznością jest właśnie sprawdzanie sanek jeśli zbieżność wychodzi idealnie a auto zachowuje się inaczej.

[Fulara]

nawet milimetr przesunięcia sanek da ci kilka stopni na zbieżności

ja raz wymieniałem wahacze i tam była tolerancja przykręcenia też z 1 czy 2 mm
i wyjechałem z kierownicą przekrzywioną o 10 minut zegarowych.

każda ingerencja w zawieszenie to geometria. kto robi w zawieszeniach to wie o co chodzi

[Antej]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Typowej geometrii czy zwiazanej z poprawnym ustawieniem sanek?
Po wymianie calego przodu zawieszenia i gum stabilizatora,sanki zdejmowane, zrobilem geometrie.

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mimo to ściąga w prawo, dlatego zapytałem o dodatkowe czynności przy zbieżności wynikające ze zrzucenia sanek.

Ja się chyba nie doczekam odpowiedzi, dwa razy zapytałem bardzo konkretnie. O wpływ przekoszenia sanek po ustawieniu zbieżności, nie przed.
@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] odpisał i trochę mnie utwierdził że mimo dobrej zbieżności nadal sanki mogą być problemem.

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] tylko opowiada,że ruszone sanki rozwalają geometrię, że trzeba robić zbieżność.

Nic nowego, wiadomo że trzeba. Auto po złożeniu bez ustawiania zbieżności "na oko" zachowywało się jak szalone,kierownica skręcona. Zanim dojechałem na SKP zrobiona zbieżność, "żeby była". Potem zbieżność na przyrządach, ostatecznie jeździło lekko, ale wyszło ściąganie.

Skończyłem grzebać, powietrza wszędzie równo w oponach (było/jest), nadal ściągało.
Zamieniłem koła stronami (mając opony asymetryczne mogę, mają może 15kkm i nie wyglądają na zdarte, z resztą wcześniej nie ściągało auta), podciągnąłem też ręczny.
I chyba ciut za mocno, bo opory wzrosły. Ale też mam wrażenie że nie ściąga, i to może być przyczyna problemu.Świeże szczęki i prawa delikatnie mogła brać na puszczonym ręcznym.


Chciałem też zrobić poduszkę silnika,bo słyszę pukanie i jest zerwana, ale pogoda nie rozpieszcza.

[Fulara]

kolego jak ci ściąga po spięciu sanek to nic prostszego a zmierz kąt pochylenia koła.

jeśli są "krzywo" skręcone to będzie różnica i będzie ściągać

masz wydruk geometrii ?

[Slawko]

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mimo to ściąga w prawo, dlatego zapytałem o dodatkowe czynności przy zbieżności wynikające ze zrzucenia sanek.

Napisał Antej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja się chyba nie doczekam odpowiedzi, dwa razy zapytałem bardzo konkretnie.

samo zrzucenie sanek, zbieżności nie przestawi, za to przestawi geometrię.
Inaczej ustawia się kąt pochylenia koła oraz kąt skrętu koła, muszą być identyczne ale o przeciwnych kierunkach


zbiezność prawidłowa rysunek a i b, ale na "b" nie sa identyczne kąty skrętu

[Fulara]

Napisał Slawko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

samo zrzucenie sanek, zbieżności nie przestawi, za to przestawi geometrię.
Inaczej ustawia się kąt pochylenia koła oraz kąt skrętu koła, muszą być identyczne ale o przeciwnych kierunkach


zbiezność prawidłowa rysunek a i b, ale na "b" nie sa identyczne kąty skrętu

pełna zgoda, jeśli drążki nie były odpinane, to zbieżność się nie przestawi, przestawi się geometria. dlatego auto z godziny na kierownicy 00:00 idzie np na 23:50

zbieżność jest dalej dobra, ale kierownica skorygowała "błąd" sanek

nikt kto nie montował wahaczy, sanek i nie robił geometrii nie będzie w stanie tego pojąć, jak nikt kto nie robi geometrii nie jest w stanie pojąć że po wymianie sprężyn zbieżność ulega zmianie

polska. welcome. willkomen.