![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#491 | |
|
ford::amateur
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 17-07-2016
Skąd: Chrzanów
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Cytat:
Niestety z polskich aku nie ma w ofercie o identycznych wymiarach (175/175/315) do Fordowskich diesli w tym S-max'a, gdzie wysokość 175mm wymusza podszybie. Z tego co szukałem to Autopart jest w trakcie przygotowywania aku o powyższych wymiarach. Po przewartowaniu netu i wczorajszym odpaleniu przy użyciu powerbank zdecydowałem się na austryjackiego Bannera 80Ah 700A. W testach wychodzi dość przyzwoicie. A wyszedł mnie 380pln z przełożeniem pod sklepem przez sprzedawcę z podtrzymaniem w gnieździe OBD. |
|
|
|
|
|
|
#492 | |
|
ford::specialist
![]() Zarejestrowany: 11-08-2009
Model: inny
Silnik: inny
Rocznik: 2019
Postów: 717
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#493 | |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#494 | |
|
ford::average
![]() Imię: Paweł
Zarejestrowany: 15-09-2018
Skąd: Grodzisk Mazowiecki
Model: Focus
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2014
Postów: 62
|
Cytat:
|
|
|
|
|
|
|
#495 | |||
|
ford::amateur
![]() Imię: Michał
Zarejestrowany: 17-07-2016
Skąd: Chrzanów
Model: S-max
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2008
Postów: 5
|
Cytat:
Tak by nie stracić ustawień chodzby zegara. Bump: Cytat:
Cytat:
Ostatnio edytowane przez dziki-toy ; 10-10-2019 o 09:13 |
|||
|
|
|
|
|
#496 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
Zmieniłem akumulator na 85Ah 800A.
Czy po wymianie na większy akumulator w BCM warto zmienić Battery T7 80Ah 700 -> na -> T8 90Ah 800? Wydaje się logiczne, że tak. Ciekaw jestem waszego zdania. Ostatnio edytowane przez makinen ; 17-10-2019 o 09:23 |
|
|
|
|
|
#497 |
|
ford::professional
![]() Zarejestrowany: 06-08-2009
Skąd: Toruń
Model: Escort
Silnik: 1.8 D CLX
Rocznik: 1991
Postów: 1,452
|
Myślę że nie będzie potrzeby.
|
|
|
|
|
|
#498 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
Ostatnio edytowane przez makinen ; 12-10-2022 o 07:54 |
|
|
|
|
|
#499 |
|
ford::expert
![]() Imię: Rafał
Zarejestrowany: 11-01-2006
Skąd: Wrocław
Model: S-MAX
Silnik: 2.0 Duratec HE
Rocznik: 2010
Postów: 3,298
|
Fajna instrukcja, chociaż zawiera sporo nieścisłości.
Jeden przykład: w Fordzie S-Max pojemność prądowa i prąd rozruchowy akumulatora jest różna w zależności od wersji silnika dlatego opis działu "jak dobrać odpowiedni akumulator" jest niepełny. W silnikach benzynowych fabrycznie były/są zamontowane akumulatory o znacznie mniejszych pojemnościach i prądzie rozruchu, tymczasem "tabela akumulatorów pasujących do Forda S-max" w manualu wymienia tylko akumulatory o pojemnościach ~ 80-90 Ah i prądzie rozruchu 700-850 A. |
|
|
|
|
|
#500 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Marek
Zarejestrowany: 29-01-2017
Skąd: Opole
Model: S-Max Powershift
Silnik: 2.0 TDCI 163KM
Rocznik: 2012
Postów: 686
|
Postaram się uzupełnić.
|
|
|
|
![]() |
|
| Tagi |
| akumulator , ecoboost |
|
|