[S-MAX 2006-2015] Usterka Klimatyzacji

[slaweek]

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Za włączenie elektrosprzęgła sprężarki odpowiada przekaźnik R3 w skrzynce w komorze silnika - przewód fioletowo-biały od przekaźnika do cewki. (drugi przewód przy cewce to masa - czarno-żółty)

Uzwojenie sterujące przekaźnika R3 otrzymuje sygnał sterujący (zwarcie do masy) z modułu sterowania silnikiem ECM - jest o przewód biało-pomarańczowy od modułu do przekaźnika.

Sprawdź czy przy zwarciu do masy na krótko (z pominięciem modułu) sprężarka startuje, jeżeli tak to masz winowajcę- trzeba sprawdzić gdzie jest przerwa na tym przewodzie. Prawdopodobnie przewód jest przełamany i czasem łączy a czasem nie.

Pozdrawiam

Czy w diagnostyce wyjdzie to uszkodzenie? Gdzie dokładnie jest ten przekaźnik, bo jak klima staruje to słychać pyknięcie a teraz cisza nawet nie rusza.

[slaweek]

Koledzy na tę chwilę sytacja wygląda tak. Klima nabita, sprawdzona od strony kompresji. Jak jest ok. gdy jest w miarę chłodno to odstrzeliwuje. Problemy się zaczynają wtedy gdy przygrzeje. Klima nie uruchamia się, podpinam pod kompa włączam na panelu wymóg klimy a w kompie tego nie widać. Wentylatory pracują bez wymogu klimy nawet w syt. gdzie płyn chłodniczy ma 65 stopni. Klima potrafi odpalić w trakcie jazdy jak również w trakcie jazdy się wyłączyć. W auto teście klimy z panela nie pokazuje błędów. Pytanie dodatkowe czy wentylator chłodnicy powinien odstrzelic od razu.
Miałem sugestię co do wtyczki przy cewce od sprężarki klimy, że nie łączy i podobno jest to typowe dla s-maxa. Tylko czy w tym przypadku w kompie nie było by rządania włączenia klimatyzacji?

[kolonez]

Tu można różne teorie tworzyć, łącznie z teorią "prądów błądzących"

Czy napewno uszkodzenie pomarańczowo-białego kabelka od modułu sterowania silnikiem do przekaźnika R3 zostało wykluczone? (skrzynce w komorze silnika)

Nie wiem czy robisz to sam czy robi to jakiś elektryk ale wystarczy pin 2 przekaźnika R3 podłaczyć do masy i sprężarka musi ruszyć.
Jeżeli nie ruszy to albo uszkodzony jest sam przekaźnik albo jest przerwa (lub "chwiejne" połaczenie) na złaczu cewki sprężarki.
O tym pisałem już wcześniej.

Jeżeli to zostanie wykluczone to można przejść dalej.
Może być np. problem z czujnikiem temp. parownika i klima jest wyłaczana bo czujnik "widzi" że parownik jest zimny.

Klima z natury rzeczy pracuje w pewnym cyklu i sprężarka nie jest stale właczona ale przekaźnik załacza ją cyklicznie zależnie od wielu parametrów.

Jeżeli awaria występuje nieregularnie to nie pozostaje nic innego jak metodycznie wykluczyć wszystkie możliwe uszkodzenia (wiele z nich opisanych na forum) kolejno je wykluczając.

Pozdrawiam

[slaweek]

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu można różne teorie tworzyć, łącznie z teorią "prądów błądzących"

Czy napewno uszkodzenie pomarańczowo-białego kabelka od modułu sterowania silnikiem do przekaźnika R3 zostało wykluczone? (skrzynce w komorze silnika)

Nie wiem czy robisz to sam czy robi to jakiś elektryk ale wystarczy pin 2 przekaźnika R3 podłaczyć do masy i sprężarka musi ruszyć.
Jeżeli nie ruszy to albo uszkodzony jest sam przekaźnik albo jest przerwa (lub "chwiejne" połaczenie) na złaczu cewki sprężarki.
O tym pisałem już wcześniej.

Jeżeli to zostanie wykluczone to można przejść dalej.
Może być np. problem z czujnikiem temp. parownika i klima jest wyłaczana bo czujnik "widzi" że parownik jest zimny.

Klima z natury rzeczy pracuje w pewnym cyklu i sprężarka nie jest stale właczona ale przekaźnik załacza ją cyklicznie zależnie od wielu parametrów.

Jeżeli awaria występuje nieregularnie to nie pozostaje nic innego jak metodycznie wykluczyć wszystkie możliwe uszkodzenia (wiele z nich opisanych na forum) kolejno je wykluczając.

Pozdrawiam

Zostawiłem auto u elektryka, jak do jutra nie znajdzie przyczyny zabiorę i odda m do innego. Koleś z serwisu forda na elektrodzie jak mu opisałem obiawy odrazu wskazał na problem z wtyczką cefki klimy. Zresztą napisał że to jest częsta awaria. Mój elektryk wykluczył to ponieważ gdy nie działała klima podpioł się z kompem i stwierdził, że załanczając klimę w kompie nie ma wymogu włączenia klimy. Wentylator chłodnicy chodzi od początku mimo, że temp. płyny 65 stopni (czy to normalne). Jak do jutra nie znajdzie przyczy zabieram auto do innego elektromechanika albo sam sprawdzę.

[kolonez]

Kup zatem czysty spirytus - nie żadne tam super kontakty czy inne badziewia - i wyczyść nim wtyczkę sprężarki.
Jesteś to w stanie zrobić sam bo do wtyczki powinien być dostęp (jest w mondeo więc sądzę że w smaxie też jest).

Jak pomoże to resztę spirytusu oddasz połowicy do ciasta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Pozdrawiam

[kolonez]

Wczoraj wysłałem Ci na priv jeszcze uwagę dotyczącą czujnika temp. płynu chłodzącego, ale coś nie mam potwierdzenia że wyszło więc napiszę tutaj.
Może nie łączy dobrze albo jest uszkodzony.
Sygnał z niego idzie do modułu sterowania silnikiem ECM i decyduje o prędkości pracy wiatraka. ECM daje również sygnały na R3 aby włączyć/wyłączyć sprężarkę. Może błędne sygnały z czujnika powodują że układ odłącza klimę aby nie przegrzać silnika - kolokwialnie mówiąc wydaje mu się że jest zbyt gorąco.

Pozdrawiam

[slaweek]

Napisał kolonez Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wczoraj wysłałem Ci na priv jeszcze uwagę dotyczącą czujnika temp. płynu chłodzącego, ale coś nie mam potwierdzenia że wyszło więc napiszę tutaj.
Może nie łączy dobrze albo jest uszkodzony.
Sygnał z niego idzie do modułu sterowania silnikiem ECM i decyduje o prędkości pracy wiatraka. ECM daje również sygnały na R3 aby włączyć/wyłączyć sprężarkę. Może błędne sygnały z czujnika powodują że układ odłącza klimę aby nie przegrzać silnika - kolokwialnie mówiąc wydaje mu się że jest zbyt gorąco.

Pozdrawiam

Też o tym myslałem, na kompie pokazuje mi temp. płynu 65 stopni. a wentylator (bez załączonej klimy kręcie na 100% mocy).
Dzisiaj rano odpaliłem auto i wentylator odrazu kręcił na foll mimo, że na zewnątrz było 15 stopni. Silnik zimny.

Powinien się załączyć chyba dopiero jak będzie temp ok 95 stopni. MOże coś z tym sterownikiem jest nie tak?

Dzisiaj auto na testach u elektryka i: po wymianie alternatora alternator wzbudza się od razu.
Wentylator zaczyna pracować po zapłonie bez klimy ale po jakichś 10 s wyłącza się.
Po włączeniu klimy sprężarka i wentylatory startują i zaczyna chłodzić.
Dzisiaj zimno więc wszystko ok niestety wszystko się zaczyna kaszanić jak przygrzeje wtedy klima nie startuje.

[slaweek]

Dzisiaj byłem u klimiarza i tak przy temp. 14.5 stopnia HP wynosiło 8 a LP 2.
zaraz po odpaleniu auta i klimy.

Klima chodzi dzisiaj jak bajka.

[Rademus]

A tak z innej beczki i sorki za podczepkę...

Ile czynnika wchodzi do klimy S-Maxa? Mam 2 litrową benzynę z klima dwustrefową (pasażer/kierowca)

Pytam bo ostatnio byłem na przeglądzie i z gościem dyskutowałem i nabił mi 590 bo to nie jest klima dwustrefowa...nic nie kumam

[pbobek]

Napisał Rademus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A tak z innej beczki i sorki za podczepkę...

Ile czynnika wchodzi do klimy S-Maxa? Mam 2 litrową benzynę z klima dwustrefową (pasażer/kierowca)

Pytam bo ostatnio byłem na przeglądzie i z gościem dyskutowałem i nabił mi 590 bo to nie jest klima dwustrefowa...nic nie kumam

Ilość czynnika chłodniczego [g] - 600 +/- 15
Typ czynnika chłodniczego - R134a
Typ oleju sprężarkowego - Ford WSH - M1C3231 - B PAG
Ilość oleju sprężarkowego [cm3] - 200

źródło
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]