[Mondeo 2007-2014] Modyfikacje Converse+ by Orion512

[tombalt]

Ooo, to ciekawa informacja... Orion do roboty ��

[orion512]

Już Cię PDC nie cieszy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tombalt]

Jasne że cieszy, ale jak zadzialaja czujniki kół będę miał nowe wyzwanieGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wysłane z mojego HTC One X

[BARNEY]

Napisał tombalt Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Będzie co jakis czas pojawiać się błąd, Koła będą zidentyfikowane przypadkowo. Temat poruszany i walkowany kilkukrotnie

Wysłane z mojego HTC One X

JEzeli by tak bylo to w jakim celu byl by ten patch do TPMS, jezeli by wyskakiwal blad i losowo beda przyporzadkowane cisnienia, a ze nie kumam jezyka rosyjskiego tak tylko droga dedukcji doszedlem ze ten patch jakis problem rozwiazuje - i dlatego pytalem szanowne grono kolegow o ten soft z RU

[tombalt]

Przepraszam, pominalem początek zdania. Reszta w tym przypadku pasuje do mojej odpowiedzi....

Wysłane z mojego HTC One X

[BARNEY]

Napisał Speedo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zakładam, że kolega w tym temacie pyta o rosyjski patch TPMS - tak, wystarczą same czujniki, nie trzeba zmieniać GEM ani dokładać anten, dodatkowy bajer to przyporządkowywanie kół na swoje miejsca bez ich zdejmowania z auta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. trzeba tylko pospuszczać powietrze co 2 bar poczynając od przedniego lewego itp. -> tak to działa [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

w tym artykule nic nie ma ze "bledow" nie bedzie - czy ktos juz to wgrywal i dziala tak jak OEM

[Slartibartfast]

A ja czekam na PDC + wyłączanie radia dopiero po otwarciu drzwi od Oriona dla międzylifta... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[leszcz]

Napisał BARNEY Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

w tym artykule nic nie ma ze "bledow" nie bedzie - czy ktos juz to wgrywal i dziala tak jak OEM

zapytaj kolegi "Speedo".

Bump:

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A ja czekam na PDC + wyłączanie radia dopiero po otwarciu drzwi od Oriona dla międzylifta...

Możesz trochę poczekać bo z tego co czytam kolega nie ma w ogóle czasu.

[orion512]

Dzisiaj miałem okazje pobawić się złączem przyczepy.
Dotychczas współpracę wizualizacji czujników parkowania oraz podłączonej przyczepy znałem tylko teoretycznie z algorytmu oraz symulacji.
Dzisiaj w końcu miałem okazje sprawdzić jak to działa w 100% praktyce Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Otóż po podłączeniu wtyczki przyczepy jej moduł wykrywa ten fakt informując o tym resztę pojazdu poprzez magistralę MS-CAN.
Na podstawie tej informacji moduł PAM wyłącza tylne czujniki parkowania i wysyła stosowną informacje do licznika.
Licznik w odpowiedzi wyszarza wizualizację tylnych czujników parkowania.
Detekcja przyczepy odbywa się na podstawie wykrycia obciążenia na liniach świateł. Nie było konieczne zapalenie żadnych świateł. Sam fakt pojawienia się obciążenia był wystarczający.
Po odłączeniu wtyczki natychmiast ponownie włączały się tylne czujniki co miało odzwierciedlenie na wizualizacji.

Jak widać na zdjęciu wszystko zadziałało jak należy. To miło, że czasem symulacje pokrywają się z rzeczywistością Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[orion512]

Wydawało mi się, że widziałem na forum kolegów którzy urzędują w szkocji.
Być może w lipcu będę przelotem w okolicach Edynburga.
Gdyby ktoś z tamtych okolic miał ochotę się spotkać to proszę o info na pw.

Chciałem opisać kolejną ciekawą przygodę z licznikiem jaką miałem okazje przeżyć.
Jakiś czas temu trafił do mnie uszkodzony licznik. Objawy miał w miarę standardowe - problemy komunikacyjne z radiem.
Do tego dochodziło jeszcze okresowe restartowanie się.
Kłopoty z magistralą CAN nie są nowością więc z tym problemem poradziłem sobie w miarę sprawnie.
Przy okazji ustąpiły też restarty. Zabrałem się więc do testowania.
Na biurku wszystko wyglądało w porządku. Zainstalowałem więc licznik w samochodzie i rozpocząłem jazdę testową.
Komunikacja z radiem działała idealnie. Wydawało się, że naprawa zakończyła się sukcesem.
Aż w pewnym momencie kątem oka zauważyłem, że coś mi mignęło na ekranie converse+.
Ponieważ podczas jazdy patrzyłem się na drogę nie byłem pewien czy był to restart czy po prostu panel z mp3 wjechał na ekran po tym jak chwilę wcześniej chodziłem po menu.
Dalsza jazda nie wykazała żadnych anomalii więc uznałem, że raczej nie był to restart.
Jedna knie dawało mi to spokoju i przeczucie podpowiadało mi, żeby lepiej go potestować.
Ponieważ nie było presji czasowej (kolega dostał licznik zastępczy) postanowiliśmy tak zrobić.
Jeździłem z tym licznikiem dwa tygodnie. Zrobiłem trasę ponad 200km i nic. Żadnych odpałów.
Po takich testach stwierdziłem, że licznik musi być sprawny.
Jednak przed oddaniem postanowiłem jeszcze zrobić ostatni test - wygrzewanie.
Zamknąłem licznik szczelnie w pudełku w zostawiłem włączony na całą noc (z włączonym zapłonem). Licznik prze ten cały czas wyświetlał sobie PDC.
Rano pudełko było bardzo mocno nagrzane ale licznik pracował sobie tak jak go zostawiałem.
Uświadomiłem sobie jednak, że licznik cały czas dostawał ramki więc gdyby się zrestartował to ponownie włączył by zapłon i zaczął wyświetlać PDC a ja nawet bym się nie zorientował.
Licznik w pudełku pochodził sobie jeszcze cały dzień i na kolejna noc po włączeniu zapłonu wyłączyłem komunikację CAN.
Rano spojrzenie do pudełka i wdzię na ekranie logo FordClubPolska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
To znak, że prawdopodobnie musiał być jednak restart. A ponieważ nie było już komunikacji CAN nie wszedł w tryb włączonego zapłony tylko pozostał na logo.
W ciągu dnia zacząłem go uważnie obserwować (zaglądać do pudełka co jakiś czas aby licznika nie wystudzić).
W ciągu kilku następnych godzin udało mi się zaobserwować jeszcze kilka restartów.
Wniosek z tego taki, że pierwszego dnia po naprawie to nie było przewidzenie tylko faktycznie restart i przeczucie mnie nie myliło.
Jednak jak szukać przyczyny skoro objaw występuje raz na kilka godzin.
Pomimo, że licznik był już bardzo rozgrzany doszczelniłem pudełko jeszcze bardziej i zostawiłem go na kolejną noc.
Rano nastąpił przełom. Zaglądam do pudełka a liczniki restartuje się co chwile.
Co ciekawe schodzenie licznika i krótki odpoczynek nie przywróciło mu już sprawności. Restartował się dalej.
Teraz można było już spokojnie szukać przyczyny awarii.
Po prostu jeden z układów scalonych już dogorywał a praca w wysokiej temperaturze znacznie przyśpieszyła ten proces. Licznik był z 2008 roku więc parę latek już mu stuknęło.
Po wymianie wszystkie objawy ustąpiły. Kolejne noce na wygrzewaniu potwierdziły skuteczność naprawy.
Podsumowując ten przydługi wywód naprawić da się wszystko, kwestia tylko samozaparcia i poświęcenia odpowiedniej ilości czasu.
Pokazuje to też jak ważne jest porządne i długie przetestowanie po naprawie.
W każdym razie ja ten licznik zapamiętam na długo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.