[S-MAX 2006-2015] Co to jest na klemie minusowej?

[karloss]

Spokojnie, resetuj. Nic złego się nie stanie.

[Teodor2424]

Witam.
i Ja odgrzeję temat i dołączę się do niego.
Mianowicie:
S-max 2.0d powershift 2014r
wymieniłem oryginalny aku który już dokończył żywota na 85Ah 800A.
mam biały (pierdolnik)nr: C95YD SW:2.3 AG9N 10C678 DE przy klemie minusowej z dwoma kabelkami: czerwony(idzie do klemy plusowej) i biały (wpięty w kostkę idącą dalej w instalację)
Po założeniu nowego aku zrobiłem to co ponoć wymagane (zerowanie czujnika BSM - zapłon, 5x przeciwmgielne, 3x awaryjne- potem zamigała 2x kontrolka aku i za chwilę się zapaliła na stałe, wyłączyłem zapłon)
Niby ok tylko że dzień po wsiadam w auto i co zauważyłem:
1. przed wymianą aku było na zegarach Conv+ napięcie ładowania 14,4-14,7V
2. po wymianie napięcie 13,4-13,6V
3. podczas jazdy odcinek 20km - przejechałem z napięciem 12,0 do 12,5V zostawiłem auto na parkingu i po godzinie wracam.
4 droga powrotna: 10km ładowanie stałe 13,5-13,6V (myślę ze się naprawiło) a następne 10km skakało od 12 do 13,4V
podczas jazdy ostatniego odcinka zauważyłem że gdy dodaję gazu i przyśpieszam to napięcie maleje do 12V a gdy puszczam auto z górki bez dodawania gazu to zwiększa się do ok 13,2V i tak pozostaje do czasu ponownego przyspieszania.

Czy ktoś może mi powiedzieć co tutaj jest nie tak??????

[SRS]

Napisał Teodor2424 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przed wymianą aku było na zegarach Conv+ napięcie ładowania 14,4-14,7V 2. po wymianie napięcie 13,4-13,6V

to jest standard że pokazuje niższe napięcie ( alternator jest teraz następnym modułem ) było o tym pisane nie jednokrotnie , wszystko jest ok.

[Teodor2424]

Napisał SRS Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

wszystko jest ok.

Czy to że jechałem 20km ze wskazaniami 12,0-12,5V też jest ok? Wydaje mi się że tak jakby ładowanie w pewnych momentach zanikało całkowicie.
To chyba nie jest normalne że wskazania spadają do 12v?

[sebsob]

Mam u siebie to samo (warunki jak u Ciebie).
Doszło do tego, że ukryłem sobie wskaźnik napięcia jaki miałem przy ładowarce usb, ażeby się nie denerwować wskazaniami. W pierwszej chwili myślałem, że mi podczas podróży wakacyjnej alternator zaliczył zgon...

Ps. Auto od wymiany aku jeździ od roku zająkniecia, to dla porządku dodam ;-)

[SRS]

Napisał Teodor2424 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

tak jakby ładowanie w pewnych momentach zanikało całkowicie.

to rano po otwarciu drzwi sprawdzaj jakie jest napięcie na akumulatorze jeżeli w zakresie 12,4-12,6V ( akum. poprawnie naładowany ) to jest ok , tak jak wcześniej pisałem to nie jest alternator np. fiat 125P tylko następny moduł , który doładowuje akumulator w ilości niezbędnej , proponuje zapoznać się z całym tematem od początku lub pokrewnymi w dziale mondeo 2007-2017 i dopiero panikować jak na conversie będzie się pokazywało napięcie ponad 15 V.

[orion512]

Napisał Teodor2424 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy ktoś może mi powiedzieć co tutaj jest nie tak??????

Właśnie w końcu zaczęło zachowywać się jak trzeba.
To są normalne objawy prawidłowego działania układu zarządzającego zasilaniem w poliftowym mondeo mk4/smax mk1

[Teodor2424]

Napisał orion512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Właśnie w końcu zaczęło zachowywać się jak trzeba.
To są normalne objawy prawidłowego działania układu zarządzającego zasilaniem w poliftowym mondeo mk4/smax mk1

To też jest normalne:
Dzisiaj trasa znowu 20km. Odpalam autko 12,3V.podczas całego odcinka wskazywało 12,2-12,1V aby przy końcu trasy spaść nawet do 11,8V. Bez chwili podladowywania??
Powrót i powtórka z tym że utrzymywalo się na poziomie 12,2-12,3 z małymi może 3 chwilami gdzie wyskoczyło na 13,1V.
Czyli mówicie że ok? Można jechać w dłuższą trasę i nie martwić się wskazaniami 11,8V??

[orion512]

A bezpośrednio po odpaleniu silnika nawet na chwilę nie skacze wyżej tylko cały czas trzyma w okolicach tych 12V?

Generalnie jeśli BMS stwierdzi, że akumulator jest naładowany pod korek to obniża napięcie do takich właśnie poziomów.
Ale sam rozruch (zwłaszcza w dieslu - nie wiem jaki masz silnik) powoduje zużycie pewnej ilości energii która po rozruchu zwykle jest uzupełniana.

[Teodor2424]

Napisał orion512 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A bezpośrednio po odpaleniu silnika nawet na chwilę nie skacze wyżej tylko cały czas trzyma w okolicach tych 12V?

Generalnie jeśli BMS stwierdzi, że akumulator jest naładowany pod korek to obniża napięcie do takich właśnie poziomów.
Ale sam rozruch (zwłaszcza w dieslu - nie wiem jaki masz silnik) powoduje zużycie pewnej ilości energii która po rozruchu zwykle jest uzupełniana.

Rano pokazuje napięcie 12,4V. Przy rozruchu spada do 9 - 9,5V chwilowo i potem faluje przez 10min pomiędzy 12,9 a 13,2 aby następnie zejść podczes dalszej jazdy do stałego poziomu 11,9-12,1V