Witam Wszystkich

Pytania może dziwne ale jednak muszę je zadać :
- jaki akumulator przewidziany jest do S-maxa z silnikiem 2,0 TDCI 140 KM,
- czy mozna taki kupić poza ASO? jakie musi mieć wymiary?
- czy zwykły laik może go zamontować bo wygląda na to że trzeba rozmontować pół komory silnika aby go wydostać? czy trzeba zdać się na ASO?

Pozdrawiam

Parametry akumulatora pewnie masz w książce, zawsze możesz zajrzeć jaki masz aktualnie akumulator.
Do poprzednich samochodów używanych byłem zmuszony kupić akumulator. 2 razy kupiłem aku Centra Plus i były OK.
Kwestia taka, żeby A się zgadzały.

1. Parametry akumulatora mozna odczytac z pierwszej fotografii pojemnosc akumulatora to 80 Ah a prad rozruchu to 700 A
2. Jelsli chodzi o rozmiar akumulatora to widac to na zdjeciu nr. 2
3. Na pytanie odnosnie wymiany : ...to da sie zrobic samemu, lecz musze dodac ze nie jest to taka szybka wymiana jak w innych samochodach.
Ja dostalem sie do niego wymontowywujac filtr powietrza oraz odkrecajac zbiorniczek z plynem hamulcowym na fotkach mozna zobaczyc jak to wyglada po rozebraniu.

Parametry akumulatora pewnie masz w książce, zawsze możesz zajrzeć jaki masz aktualnie akumulator.
Do poprzednich samochodów używanych byłem zmuszony kupić akumulator. 2 razy kupiłem aku Centra Plus i były OK.
Kwestia taka, żeby A się zgadzały.

Przeczytałem ksiązkę chyba całą i jedyna wzmianka o akumulatorze jest o tym jak uruchomić auto za pomocą przewodów i akumulatora z innego auta

1. Parametry akumulatora mozna odczytac z pierwszej fotografii pojemnosc akumulatora to 80 Ah a prad rozruchu to 700 A
2. Jelsli chodzi o rozmiar akumulatora to widac to na zdjeciu nr. 2
3. Na pytanie odnosnie wymiany : ...to da sie zrobic samemu, lecz musze dodac ze nie jest to taka szybka wymiana jak w innych samochodach.
Ja dostalem sie do niego wymontowywujac filtr powietrza oraz odkrecajac zbiorniczek z plynem hamulcowym na fotkach mozna zobaczyc jak to wyglada po rozebraniu.

Wielkie dzięki, zdjęcia dużo wyjaśniają!
Czyli jest szansa na samodzielną wymianę , bałem się tylko czy wymiary innych producentów aku bedą ok, bo tak tam ciasno między tymi zabudowami.
Planuję rozmontować podszybie będzie może jeszczelepszy dostęp

...ja tez najpierw myslalem ze rozbiore podszybie,...ale szybko zrezygnowalem z tego pomyslu i postanowilem zrobic tak jak opisalem wczesniej...po prostu mniej zabawy moim zdaniem. Akumulatory innych producentow ? Ja znalazlem w ofercie centry o odpowiednich wymiarach i bardzo zblizonych parametrach, lecz w moim przypadku moj akumulator przeszedl regeneracje (odsiarczany byl) i dziala.

Wydaje mi się że że będzie pasował BOSH Akum. S4, 80Ah, 740A, L- Numer katalogowy: 0092S40100 Cena detaliczna brutto: 553.88 zł

no i stało się...
dziś, po kolejnej nocy pod chmurką i temp. -23 "Janek Wiśniewski padł"...
napiszcie proszę jakie są parametry aku w esiu i jakie są Wasze typy co do zakupu nowego

no i stało się...
dziś, po kolejnej nocy pod chmurką i temp. -23 "Janek Wiśniewski padł"...
napiszcie proszę jakie są parametry aku w esiu i jakie są Wasze typy co do zakupu nowego

Szybko padła ta Twoja sztuka :-( No i niestety tu się odzywa problem tych kochanych bezobsługowych akumulatorków. Kiedyś jeszcze w Matizie padł mi do samiutkiego zera akumulator. Dolałem na full wody, naładowałem i jeździłem bez żadnych problemów jeszcze ponad 1,5 roku. Teraz nie bardzo się to da powtórzyć.

Witam,
-ja kupiłem oryginał w dobrej cenie -2lata gw.
http://allegro.pl/item879876675_akumulator_ford_oryginalny_80ah_700a _bialystok.html
ale są zapewne lepsze.
pozdr!

arczi_75;

rzeczywiście nawet "za szybko"...; nie mam pewności, że nie był podmieniony przed sprzedażą na jakiś starszy....

pxl;

czy parametry tego aku są właściwe do esia?

Mój esiu stał na placu przez jakiś czas więc aku niestety też dostał - łudziłem się że tą zimę jakoś pokręci - ale zima pokazała że nie... - nowy jest OK - pali na cyknięcie - nawet dziś po ok -20 w nocy.

pxl;

czy parametry tego aku są właściwe do esia?

kiedys juz pisalem na temat akumulatora w moim modelu:http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=1273161&postcount=3
moze sie koledze przyda...trzeba zwracac uwage tez na wymiary akumulatora, bo nie wszystkie maja takie same wymiary,choc parametry maja wlasciwe.Umiescilem tam fotki mojego aku (orginalnego) z wymiarami zewnetrznymi.

Dla przykladu pierwsza oferta z brzegu :http://www.allegro.pl/item882412620_centra_plus_80ah_700a_warszawa_bemow o.html
ten bedzie dobry

andree74;

tak masz rację - znalazłem to w swoim archiwum - dzięki raz jeszcze :-)
zastanawiam się czy nie kupić ciut mocniejszego aku np. 85Ah 800A;
w specyfikacji mojego esia z linka umieszczonego kiedyś przez Hit'a jest opis "akumulator standardowy" po czym wnoszę, że były też montowane mocniejsze
kto z szanownych kolegów ma mocniejszy (jaki?) aku niż standardowy 80Ah 700A?

andree74;

tak masz rację - znalazłem to w swoim archiwum - dzięki raz jeszcze :-)
zastanawiam się czy nie kupić ciut mocniejszego aku np. 85Ah 800A;
w specyfikacji mojego esia z linka umieszczonego kiedyś przez Hit'a jest opis "akumulator standardowy" po czym wnoszę, że były też montowane mocniejsze
kto z szanownych kolegów ma mocniejszy (jaki?) aku niż standardowy 80Ah 700A?

Tez mi wlasnie padl po nocy aku. W serwisie wymienili z robocizna za 700 brutto. gwarancja na 3 lata. ten stary mial obecnie prawie 4 lata - oficjalnie

krzys3;
jakie parametry miał stary a jaki nowy?

wg. terorii i porad jakie mozna uzyskac w zakladach zajmujacych sie tematem akumulatorow (sprzedaz, montaz,regeneracja), to tak niewielka roznica pomiedzy 80Ah 700A (np. centra plus-dwa lata gwarancji) a 85Ah 800A (np. centra futura -3 lata gwarancji) nie powinna miec ujemnego wplywu na przyszle uzytkowanie tak akumulatora jak i auta z akumulatorem o wiekszej pojemnosci 85Ah....a tutaj jest potwierdzenie tego o czym wspomnialem : http://www.akumulatory.auto.pl/porady.htm#38 ....oczywiscie zadna to gwarancja dobrej porady, ale warte przemyslenia by podjac jakas satysfakcjonujaca dla siebie decyzje.

pxl;

czy parametry tego aku są właściwe do esia?

Tak. taki właśnie wymieniają w ASO.

już po bólu - o 8:30 odpaliłem bez żadnych problemów... - nowy aku ;-)
mój wybór padł na Centrę Futurę 85Ah/800A ze względu na dobre doświadczenia i 3 lata gwarancji - pasuje jak ulał :-)
zastanawiałem się jeszcze nad Bosch'em S5, ale Centrę miałem "pod ręką";
a btw - uważam, że kwota 700zł za wymianę w serwisie na oryginalny fordowski aku 80Ah/700A jest gruuubo przesolona - jak to w ASO...

mój wybór padł na Centrę Futurę 85Ah/800A ze względu na dobre doświadczenia i 3 lata gwarancji - pasuje jak ulał :-)
zastanawiałem się jeszcze nad Bosch'em S5, ale Centrę miałem "pod ręką";
.

Bardzo dobry wybor wg. mnie. Pozdrawiam

aha - jeszcze jedno - po wymianie aku, przestał pojawiać komunikat o usterce oświetlenia, co może wskazywać, że jest on forpocztą padajacego aku...

co może wskazywać, że jest on forpocztą padajacego aku...

to nieźle, bo u mnie w 2 miesięcznym aucie też się ze dwa razy to pojawiło

Nie do końca jestem przekonany o tej forpoczcie aku. Ja swojego Maksia ujeżdżam codziennie po min 180 km w trasie, w soboty i niedziele po mieście. Pali bez zarzutu a komunikat o usterce pojawił się raz. Sądzę, że to przypadek. Oby :-)

Zawsze można wejsc w tryb testowy wskaźników i sprawdzić napięcie w instalacji

krzys3;
jakie parametry miał stary a jaki nowy?

stary i nowy 80/700 i wyglad z ew identyczny

to nieźle, bo u mnie w 2 miesięcznym aucie też się ze dwa razy to pojawiło

Komunikat usterki oświetlenia? Pewnie w zimę, przy - 15st.? Też to miałem z trzy razy ale ja zrzucam to na mróz. Gdyby aku padał, to np. dziś przy -25st. bym go raczej nie odpalił, a po dwóch grzaniach świec poszło bez większego bólu.
Przy takim mrozie dzieją się rzeczy, o których się "fizjologom nie śniło" 8)

U mnie pojawiało się to samo jakieś trzy razy - awaria oświetlenia. Oczywiście - 20 parę na zewnątrz. Świeciło i świeci dalej ok, więc się nie ma co martwić na zapas.

Koledzy co myślicie o zakupie Boscha. Moje auto przed zakupem stało rok nie palone prawie - windykacja :) więc i akumulatorek słabiutki już. Chce coś dobrego kupić więc pomyślałem o nim.

hubmar;

ja zastanawiałem się nad Boschem S5, ale ze względu na o rok dłuższą gwarancję i dobre doświadczenia z innego auta zdecydowałem się na Centrę Futurę

Centra jest ok. Miałem ich już kilka i nie ma problemu, a np. parę lat temu miałem problem z VARTĄ. Podejrzewam, że to po prostu wadliwy egzemplarz, ale w Centrze takowy mi się nie trafił. Poza tym cena... Bije na głowę konkurencję z podobnej półki. A jakością nie odbiega.

Poszukałem i chyba tak dobiorę:

http://www.allegro.pl/item905744069_akumulator_centra_futura_85ah_ca852_ 85_ah_warszawa.html

jest też
http://www.allegro.pl/item874486279_akumulator_bosch_silver_s5_85ah_800a _gwa_krakow.html

ale odbiór tylko osobisty no i jak piszecie rok gwarancji krócej.

hubmar;

ja mam ta centrę; można ją znaleźć na allegro taniej i z wysyłką kurierem;
a btw do centry masz jeszcze 2 lata assistance :-)

3. Na pytanie odnosnie wymiany : ...to da sie zrobic samemu, lecz musze dodac ze nie jest to taka szybka wymiana jak w innych samochodach.
Ja dostalem sie do niego wymontowywujac filtr powietrza .....

Jak to można zrobić czy trzeba tylko wyjąć czy najpierw trzeba wykręcić jakieś śróbki by zdjąć filtr??

czy zwykły laik może go zamontować
Uważaj, bo jeśli nie masz kodu do radia to po odłączeniu aku nie odpalisz radia. Za wbicie kodu ASO z reguły bierze ok. 100zł

3. Na pytanie odnosnie wymiany : ...to da sie zrobic samemu, lecz musze dodac ze nie jest to taka szybka wymiana jak w innych samochodach.
Ja dostalem sie do niego wymontowywujac filtr powietrza oraz odkrecajac zbiorniczek z plynem hamulcowym na fotkach mozna zobaczyc jak to wyglada po rozebraniu.

W kwestii uzupełnienia postu Andrzeja, zwłaszcza, że nadchodzi okres zimowy kiedy najczęściej pada nam aku i trzeba sobie szybko i sprawnie z tym poradzić :<
- faktycznie wyciągnięcie aku nie jest proste i wymaga trochę czasu :evil: Jestem amatorem i robiłem to chyba ok. 2 godz.:evil: :evil:
-podpowiem, że obudowy filtra nie trzeba rozkręcać jest w całości ,,wbita" w 3 gumowe uchwyty - trzeba ciągnąć do góry :shock: Obudowa wyjdzie sama lub z rurą doprowadzającą powietrze(dolotową), patrz zdjęcie 1 i 2 !
-trzeba tylko wcześniej zdjąc z niej gumową rurę wylotową i wypiąć czujnik z obudowy filtra powietrza,
-zbiorniczek z płynem hamulcowym odkręcamy śrubokrętem gwiazdkowym T20 (zdj. nr 5),
-pokrywa akumulatora (czarna) w 1/3 przedniej jest podwieszona na okrągłych ,,dyngsach" w górnej części obudowy, trzeba włożyć tam delikatnie palce i odgiąć obudowę na zew. aby spadła z tych ,,dyngsów"... teraz można ją pociągnąć do siebie i ...ukazuje się boczna ścianka akumulatora - zdj. nr 4.

A oto jeszcze kilka zdjęć do tematu:
http://images41.fotosik.pl/378/f2840336400d673em.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=f2840336400d673e)http://images43.fotosik.pl/382/92c8bce2868b22e1m.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=92c8bce2868b22e1)http://images49.fotosik.pl/382/7bd38914c1d4de0am.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7bd38914c1d4de0a)http://images35.fotosik.pl/218/455161865fda4ce2m.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=455161865fda4ce2)http://images41.fotosik.pl/378/7f2741467f6d815em.jpg (http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=7f2741467f6d815e)

Mi się udało wyjąć akumulator bez odkręcania zbiorniczka płynu hamulcowego.

A mam pytanie. Czy to normalne, żeby teraz (jeszcze nie było mrozu) padł całkowicie akumulator,
zwłaszcza że jest to już drugi akumulator (zamontowany akumulator jest nie oryginalny)?

Mi się udało wyjąć akumulator bez odkręcania zbiorniczka płynu hamulcowego.

A mam pytanie. Czy to normalne, żeby teraz (jeszcze nie było mrozu) padł całkowicie akumulator,
zwłaszcza że jest to już drugi akumulator (zamontowany akumulator jest nie oryginalny)?

Doładuj go i sprawdź alternator.

Po wymontowaniu okazał się nie oryginalnym forda a YUASA 72Ah 400A.
Zastanawiam się czy dać mu jeszcze szanse, czy wymienić na Centre Future 85Ah 800A lub Centre Plus 80Ah 700A.
Co doradzicie?

Po wymontowaniu okazał się nie oryginalnym forda a YUASA 72Ah 400A.
Zastanawiam się czy dać mu jeszcze szanse, czy wymienić na Centre Future 85Ah 800A lub Centre Plus 80Ah 700A.
Co doradzicie?

Załaduj sprawdź, jak padnie znowu - wszystko będzie jasne.

Ja mogę polecić austriacką firmę Banner, bo robią bardzo porządne akumulatory. Nie wiem czy mają w ofercie o takich parametrach/wymiarach, musiałbyś kolego poszukać.

Myśle że najlepszym wyjściem było by żebyś podjechał do sprzedawcy akumulatorów tam gdzie mają sprzęt( widełki i cegi na przewody )do sprawdzania pod obciążeniem każdego akumulatora (sprawdzenie jest nieodpłatne ) i wszystko będzie jasne -czy to za słaby już akumulator , czy może gdzieś ucieka lewy prad , może rozrusznik- za dużo pobiera ,lub też niedoładowuje twój alternator (14.4) to poprawne wartości możesz to sam sprawdzić zwykłym miernikiem prądu stałego . po uruchomieniu silnika światła szybywłączone i silnik na wolnych obrotach nie może również przeładowywać powyżej tej wartości po dodaniu gazu .

Co do firmy BOSH sprawdzcie sami :) jaki zalecają aku http://www.akumulatorybosch.pl/wyszukiwarka.asp

Wyglada, że do 2,2 TDCI Bosch nie robi, albo jest taki sam, jak do 2,0.

Ja do swojej foki 2.0 tdci zakupilem ostatnio Bosch SILVER S5 010 85 Ah, 800 A.
Wymiary: 315 mm / 175 mm / 175 mm. Dodam, że stary był oryginał Forda o tych samych wymiarach, w aucie od nowości. Jak na razie aku się sprawuje.

Tez wymienilem sam akumulator w Galaxy. Gdyby nie forum i zdjecia to nie zdecydowalbym sie. Wymiana przy padajacym sniegu i w mrozie nieco problematyczna, ale w dwie osoby poszlo wzglednie sprawnie. Zbiorniczek na plyn faktycznie mozna zostawic, ale bez niego jest lepszy dostep, obudowa filtra schodzi cala.
Schowanie obudowy tez wymaga troche zabawy, ale ostatecznie sie udalo.
Jako ciekawostke dodam, ze poprzedni wlasciciel uraczyl mnie aku 50Ah, 510A. Od marca dal rade, ale podziekowal w najmniej odpowiednim momencie. Zastapiony Centra Futura 85Ah, 800A.
Jedynie radio wymagalo wbicie PINA, przed tem auto nie krecilo, komunikat immobilizer aktywny. Uruchamianie z kabli tez nie dalo rady.

Przed zimą wymieniłem aku na Bosch S5 85Ah 800A , nawet przy największych mrozach auto pali od strzała , na 100% był to trafiony zakup. Następny też będzie Bosch.

2 Lata temu zakupiłem do smaxia :) Bosch Silver S5 85Ah, 800A, i muszę powiedzieć że kupiłem - pod sklepem zamontowałem i zapomniałem że mam aku . Zima -20 i bez problemu kreci i odpala bez zadnego problemu . Co do futury to wiecej takiego bubla nie kupie .
Pare lat temu gdy miałem inne autko zakupiłem futurę aby mieć "pewny aku" przed końcem gwarancji padł totalnie , oddałem w ramach gwarancji na szczescie gwarancja uznana i dostałem nowiuśki i zgadnijcie ile pokręcił cały 1 rok . Wnioski wyciągnijcie sami

Bump: Wyglada, że do 2,2 TDCI Bosch nie robi, albo jest taki sam, jak do 2,0.

Jak to nie robi ? prosze

Akumulator Bosch S4 0.092.S40.100 S40 10 315x175x175 80Ah, 740A, L-

Akumulator Bosch S5 0.092.S50.100 S50 10 315x175x175 85Ah, 800A, L-


http://www.akumulatorybosch.pl/

Mam tego Boscha S5, super akumulator, polecam

Chyba przyszła pora na wymianę mojego aku... Dlaczego? Ano m.in. dlatego, że ostatnio esio w Austrii odmówił współpracy, a i 4 lata na intensywnie wykorzystywany samochód +ładowarki wszelkiego rodzaju (do tomtoma, iPada, iPhone itp.), lodówki itd. żrą nieco energii.
Zatem za tematem tego wątku - który wybrać (z 85Ah i 800A)?
Chwalicie tutaj Boscha S5, który teraz można kupić za jakieś 400zł
A RafałB wskazał w innym wątku jeszcze Exide Premium EA852 - za niebagatelne 558zł...
Ma ktoś doświadczenie w obu, lub może się wypowiedzieć o tym drugim, czy warto dopłacać?

A RafałB wskazał w innym wątku jeszcze Exide Premium EA852 - za niebagatelne 558zł?


Jest też tańszy standardowy: http://www.akumulator.pl/produkty/cb802

tego można łyknąć już od 300zł...

P.S. Ile Ci pokazuje napięcia na teście w C+?

Celuję w mocniejsze (http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2074553&postcount=352).
Test przy wyłączonym silniku pokazuje 12.1V Musze zrobić przy włączonym. "10kkm temu" (w maju) przy przeglądzie facet w ASO zmierzył napięcie na aku - 12.7V

P.S. Exide Premium można kupić w okolicach 420zł

Witam :-)
Ja mojego Boscha - chyba mam S4 albo S5 powiem szczerze nie pamietam ;-) użytkuję 3 rok i tak jakbym nie miał akumulatora. Nie ma z nim jakichkolwiek problemów. Czy to zima czy lato no problem.
W moim maxiu jest navi jest DVD i zasilanie telefonów.
Tak więc ja polecam Boscha jak najbardziej.
Ja jestem zadowolony.
Pozdrawiam

Test przy wyłączonym silniku pokazuje 12.1V

No i co, to zły wynik?Jaki jest konieczny do wymiany? Mi pokazuje na wyłączonym obecnie od 11.9 do 12.5V.... to co, też mam wymieniać aku przed zimą?

Mi pokazuje na wyłączonym obecnie od 11.9 do 12.5V.... to co, też mam wymieniać aku przed zimą?

sam ci powie jak będzie chciał iść na emeryturę

Hehe no wiem, że jak już nie zapali to będzie ten znak że już :D

No nic na razie latam, będzie stękał przy odpalaniu to trzeba zmieniać i tyle.

1. Sam mam exide, akumulator jak akumulator...działa
2. Jak montowalem ledy dzienne, a następnym razem kamerę cofania, to za każdym razem po około godzinie wyskakiwal komunikat o słabym akku. Napięcie na komputerze wskazywało 11.9. Ale zmierzone dobrym woltomierzem 12.4, więc wskazania komputera są zaniżone. Akumulator ponadto można czasem podladowac. Ją jeżdżę sporo w mieście na krótkich dystansach i zawsze przynajmniej raz/dwa razy w roku podładowuję.
3. W poprzednim aucie normą było to, że jak auto stało tydzień nieruszane to się obawiałem czy ruszy, po 2 tygodniach akku był rozladowany przez alarm calkowicie. Wystarczyło go naladowac i działał dalej.
4. Uważam, że należy akku naładować pożądnym prostownikiem I nie demonizowć. :p

W starej Almerze wymieniłem aku po 7 latach. Technologia idzie do przodu, ale miażdży ją ideologia marketingowa, przez co nie uświadczysz już rzeczy niezawodnych... Podejrzewam, że obecnie produkowane aku też mają ograniczany potencjalny resurs i pewnie max wytrzymają 4-5 lat. Więc jeśli nie teraz to po zimie będę i tak wymieniał aku. Wolę wymienić przed zimą...

No i co, to zły wynik?Jaki jest konieczny do wymiany? Mi pokazuje na wyłączonym obecnie od 11.9 do 12.5V.... to co, też mam wymieniać aku przed zimą?
Wg tej tabelki to słabizna. Ja bym myślał przed zimą o nowym aku.
Jak już ma parę lat to tylko przedłużania agonii.

Test przy wyłączonym silniku pokazuje 12.1V
Przy włączonym pokazuje średnio 14.3V

To ja sobie sprawdzę dziś na włączonym.... robimy tak samo? Czyli klaw ok+ zapłon i dalej odpalamy autko i test chodzi w tle pracy silnika bez problemów tak? Nigdy tego nie robiłem...

Tak samo

Tak samo

No niestety...włączyłem test, potem odpalam auto i .... test się wyłącza :(

Robiłem tak 3 razy i za każdym razem po odpaleniu auta wywalało test, nie zależnie w którym miejscu testu byłem....

Odpal po prostu auto z wciśniętym OK. Test ma się wywołać tuż po, nie przed odpaleniem

Ok to tak teraz spróbuję, dzięki! :)

Dobra, zrobiłem test na silniku włączonym pokazuje 13,9 V dobrze czy źle?

W granicach normy
13,8-14,2

To małe te widełki jakoś...czyli jak 13.7 będzie to kaput, a jak jest 13,8-13.9 to ok i nie wymieniać?heh

To są wartości przybliżone. Napięcie znamionowe akumulatora to 12V, co w praktyce oznacza, że nowy akumulator powinien mieć ok. 13,2V bez obciążenia.
Podłączony do instalacji w aucie nie powinien mieć mniej niż 12V(lub troszkę mniej), a podczas ładowania więcej niż 14,5V. Wszelkie inne wartości sygnalizują jakiś problem.

mi wczoraj pokazało 14.6 przy włączonym silniku

Mi dzisiaj rano Galaxy odmowil wspolpracy:mad: Probowalem zapalic i tylko cyk, cyk, cyk... Zrobilem wiec test na wylaczonym silniku i pokazalo mi 9,6, a stal od niedzieli nieruszany. Nie wiem jaki aku jest wlozony obecnie, ale podejrzewam, ze oryginalny, bo auto ma 4 lata. Po opiniach z forum zdecydowalem sie na Bosch S5, mam nadzieje, ze wymiana przebiegnie bezptoblemowo:p

Wysyłane z mojego SAMSUNG-SGH-I847 za pomocą Tapatalk 2

ja miałem HOPPECKE 62Ah od stycznia 2004 prawie 10 . wczoraj "umarł" i niwiem jaki dobrac do silnika 2.0 w mk1

Ja dobrałem do swojego mondziaka przez wyszukiwarke Jenox. Kumpel jezdzi na nich swoim Cougarem i polecil. Wystarczy wklepac tam model, silnik i rocznik chyba

Witam ponownie. Wymienilem fordowski aku na Bosch S5, 85Ah 800A. Póki co sprawuje sie wysmienicie. Cala wymiana trwala ok 40 min, i udalo sie bez odkrecania zbiorniczka z plynem hamulcowym. Pozdr.

Wysyłane z mojego SAMSUNG-SGH-I847 za pomocą Tapatalk 2

ja miałem HOPPECKE 62Ah od stycznia 2004 prawie 10 . wczoraj "umarł" i niwiem jaki dobrac do silnika 2.0 w mk1
Kolego jeśli to diesel to musi być mocniejszy ok. 80 Ah a najlepszy taki jak kolega zakupił z dużym prądem rozruchowym .

Kol. Sowa
akumulator super ..... ale podmiana akumulatorów to 5 min roboty ....:P
pewnie kolejka była podczas zakupów ... co .:wink:

Nie moglem znalezc osemki zeby odkrecic srubke:p

Wysyłane z mojego SAMSUNG-SGH-I847 za pomocą Tapatalk 2

Cytat:
Napisał roki111
ja miałem HOPPECKE 62Ah od stycznia 2004 prawie 10 . wczoraj "umarł" i niwiem jaki dobrac do silnika 2.0 w mk1
Kolego jeśli to diesel to musi być mocniejszy ok. 80 Ah a najlepszy taki jak kolega zakupił z dużym prądem rozruchowym .

Panowie, przejrzałem Wasze posty i większość dotyczyła akumulatorów o mocy 80Ah [740A] lub mocniejszych 85Ah [800A] dla silnika 2,0. przy wyamiarach [315x175x175]. Ze wskazaniem że jak diesel to mocniejszy.

Mam s-maxa 1,8 diesel. Mam akumulator (nówka blaszka, jeszcze nie wsadzony do auta) - VARTA E11 74Ah 680A wzmiary: Długość: 278 mm/Szerokość: 175 mm/Wysokość: 190 mm:
Pytanie 1 - Czy na wysokość się zmieści? (widziałem w opisach, że ma być wysokość 175mm);
Pytanie 2 - Czy mniejsza długość nie rzutuje na montaż i można go śmiało zamontować? (z opisu wynika 315mm a w varcie jest 278 mm);
Pytanie 3 - Czy moc tego akumulatora do auta z silnikiem 1,8 diesel będzie odpowiadająca (chodzi mi o moc rozruchową ewentualnie o późniejszą eksploatacje np podczas mrozów), zapewne będzie kręcił tylko jak długo?

Wiem, że można byłoby to sprawdzić organoleptycznie ale wolę znać Waszą opinię.

Mam akku o takich wymiarach jak podaleś, exide 74ah, w 2.0 tdci na wypadów i daje radę 3 sezon, jeżdżę dużo na krótkich odcinkach, co pół roku profilaktycznie doladowuje

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

okej, no to malinowo i dziękuję za info. Rozumiem, że nie było problemu z plastikową obudową (pokrywką) na ten akumulator oraz z jego mocowaniem?

pokrywka jest, nie ma tylko osłony na klemę +12, nie zamyka się, mocowanie... nie wiem, poprzedni własciciel taki zaożył i się trzyma

U mnie osłona na klemę +12 jest ale wyłamana (widocznie ten typ tak ma).
Dziś będę montował varte E11 więc później dam znać czy przypasowało.

Reasumując: poniżej przedstawiam akumulatory zastosowane do S-Maxa wymienione w tym wątku:
Bosch S50 [315x175x175] [85Ah] [800A] [2.0 TDCI 130km]
Bosch S40 [315x175x175] [80Ah] [740A] [2.0 TDCI 130km]
VARTA E11 [278x175x190] [74Ah] [680A] [1.8 TDCI 125km]
Exide [278x175x190] [74Ah] [??] [2.0 TDCI 143KM]

(aktualizacja):
Bosch S50 [315x175x175] [85Ah] [800A] [2.0 TDCI 130km]
Bosch S40 [315x175x175] [80Ah] [740A] [2.0 TDCI 130km]
VARTA F17 [315x175x175] [80Ah] [740A] [1.8 TDCI 125km]
Na słowo:
VARTA E11 [278x175x190] [74Ah] [680A] [1.8 TDCI 125km]
Exide [278x175x190] [74Ah] [??] [2.0 TDCI 143KM]

Ile za niego dajesz? Ja się też rozglądam ale chyba wybiorę VARTA SILVER DYNAMIC 85Ah/800A, znalazłem taki za 349zł. Jest on zalecany do naszych aut, a także ze względu na wymiary - wyższy niż 175 może ciężko wejść jak zaglądałem w aucie, chyba że bez tej plastikowej obudowy.

- Dopiero dziś wieczorem lub jutro będę go montował. Dam znać po wymianie.
- Mnie też ta wysokość trochę martwi ale po wypowiedzi tombalt-a widać, że można.
- Poza tym widzę, że przepłaciłem. Zapłaciłem za niego 360 zł i to podobno po rabatach :/
- Jeżeli będą faktycznie problemy to będę go wymieniał na taki o poprawnych wymiarach i parametrach.

Greg. Jeśli latasz na krótkich odcinkach, często uruchamiasz auto, korzystasz z elektroniki typu grzanie szyb foteli to tak jest możliwe, sprawdź ładowanie aku.Powinno być 13.7-14.5 V nie mniej nie więcej, jeśli się nie mieści to altek do sprawdzenia, możesz tez wyjąc aku i sprawdzić poziom elektrolitu, dolać wody destylowanej,wyczyścić klemy ,naładować porządnie aku prostownikiem. Jeśli wszystko jest ok to po prostu raz w tygodniu musisz ładować aku,bo diesel potrzebuje prądu na rozruch i może być nie doładowany na krótkich odcinkach. A może ten 2 aku jest o innych parametrach niż ma być????
Wcale nie trzeba zdejmować zbiorniczka płynu, aku wyjdzie bez problemu, ale filtr powietrza trzeba wypruć, montaż i demontaż na spokojnie to 45 minut, chyba ze masz 6pak piwa to i 3 godziny będzie mało:) Pozdro.

Sprawdzilem swoj aku i napiecie 11.3 auto pali w miare normalnie ale pewnie nie pociagnie za dlugo. Po naladowaniu 11.7 .Mam pytanie czy po wymianie kod radia jest potrzebny bo go nie znami czy da sie to jakos ominac czy przed wymiana do serwisu forda sie bede musial udac?

Po odłączeniu aku kod jest potrzebny. U mnie jak jest poniżej 11.4V to podczas rozruchu gaśnie cały licznik i kasuje średnie spalanie. Mierzone miernikiem na aku.

Acha jak naładowałem go przez noc to rano zapalił dosłownie na dotyk (tak jak mi palił TDI w MK2), a tak to musi trochę pokręcic.

a jakis bystry elektryk to rozkoduje czy serwis tylko. w ksiazcee serwisowej kodu nie mam w instrukcji radia tez nie chyba zeby gdzies w aucie byl jeszcze

Ja mam kod na takiej oddzielnej karcie, wielkości karty płatniczej.

ok podejrzewam ze kod jest przykelejony na gorze radia tylko musze je teraz wyciaganac:)

myślisz, że ktoś by zlodziejowi AŻ TAK uławił? ;)

U mnie osłona na klemę +12 jest ale wyłamana (widocznie ten typ tak ma).
Dziś będę montował varte E11 więc później dam znać czy przypasowało.

Reasumując: poniżej przedstawiam akumulatory zastosowane do S-Maxa wymienione w tym wątku:
Bosch S50 [315x175x175] [85Ah] [800A] [2.0 TDCI 130km]
Bosch S40 [315x175x175] [80Ah] [740A] [2.0 TDCI 130km]
VARTA E11 [278x175x190] [74Ah] [680A] [1.8 TDCI 125km]
Exide [278x175x190] [74Ah] [??] [2.0 TDCI 143KM]

Witam, wracając do mojego wątku:
1. Przy pomocy sąsiada o dziwo nie napędzanego browarem został wyjęty filtr powietrza + osłona akumulatora a następnie wyjęty cały aku. Nie trzeba zdejmować zbiorniczka płynu.
2. Po przyłożeniu VARTA E11 - uwagi:
- za krótki, po zapięciu "trzyma na słowo", istnieje ryzyko, że na dziurach przypadkiem się wypnie chyba, że faktycznie solidnie się go umocuje;
- za wysoki aby nie nawkurzać się przy zakładaniu;
- co do parametrów się nie wypowiem;
3. Finalnie E11 zamieniłem na tą samą firmę o modelu F17 [80Ah][740A] i poprawnych parametrach. Cała wymiana dla początkującego posiadacza + średnio zorientowanego w temacie sąsiada trwała około 30 minut (uważając aby nie zostało za dużo śrubek).
4. Po wpisaniu kodu do radia (miałem go na karcie wielkości karty kredytowej) wykonałem pierwszy rozruch. Przy pierwszym razie wyczuło się sekundowe lub dwu sekundowe opóźnienie (głucha cisza) zanim zapalił. Trochę się przestraszyłem ale odpalił (widocznie komputer dochodził do siebie po restarcie i musiał chwilę pomyśleć). Przez chwilę paliła się lampka od akumulatora. Po chwili (więcej niż 2 minuty) zgasła. Następnie 2,3,4 rozruch i ok. Zero komunikatów. Różnica w uruchamianiu silnika między starym a nowym aku nieporównywalna.

Reasumując: modyfikuję moją listę dotyczącą tego postu:
Bosch S50 [315x175x175] [85Ah] [800A] [2.0 TDCI 130km] [ok 400 zł]
Bosch S40 [315x175x175] [80Ah] [740A] [2.0 TDCI 130km] [ok 360 zł]
VARTA F17 [315x175x175] [80Ah] [740A] [1.8 TDCI 125km] [ok 380 zł]
Na słowo:
VARTA E11 [278x175x190] [74Ah] [680A] [1.8 TDCI 125km] [ok 350 zł]
Exide [278x175x190] [74Ah] [??] [2.0 TDCI 143KM]

Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam.

napisalem do Niemca od ,ktorego kupilem i mi wyslal kod:).Generalnie twierdzi ,ze mi go dawal . Kod ,ktory mi wyslal dostal od forda telefonicznie. Trzeba by teraz sprawdzic czy dziala:)

Witam
W swoim co prawda mam benzynę 2.5t wiadomo diesel potrzebuje więcej, ale zdziwiło mnie ze jest 54ah 520 fordowski i się zastanawiam czy to normalne?

Normalne bo u mnie też taki jest :-)

Kto w tym roku kupił akumulator bosch S5 85Ah 800A ? .... interesuje mnie gdzie jest kod ( data uformowania akumulatora) . sprzedawcy udają że nie mają pojęcia .

Cześć,
a do 2.0 ecoboost (203KM) to chyba nie ma sensu iść w inny jak w ten najwyższy napisany na osłonie akumulatora czyli 80Ah 700A? Mam dużą navi i fotele elektryczne wiec słabszy chyba nie ma sensu?
Fordowski kosztuje około 550, a to juz niedaleko cenowo od Optimy a wolałbym cos w rozsadniejszej cenie. Jaki polecicie aby się zmieścił? :)

Dzięki

No ...ja chyba zrobiłem już doktorat a-propo akumulatorów .
Jest już nówka w aucie .
380 zł BOSCH S5 PLUS 85AH z prądem rozruchowym 800A .
Co wazne data uformowania 3013r. pażdziernik:p
wcześniej wysłałem e-mail do producenta i dostałem w odpowiedzi informację od przedstawiciela BOSCH .

Witam,
na każdym akumulatorze na górnej pokrywie jest wytłoczony długi numer akumulatora, w którym pod pozycją 4,5,6 zawiera się kod daty produkcji. Można się kierować tym numerem przy sprawdzaniu daty produkcji.
Pierwsza cyfra odpowiada za rok (2- 2012, 3- 2013), kolejne dwie za miesiąc (od 01 do 12). Np. 209 - wrzesień 2012

Ponadto sprzedawca ma obowiązek wpisania kodu daty produkcji w kartę gwarancyjną. Także mając kod, zna Pan datę produkcji. Karta musi być w pełni wypełniona wraz z danymi dystrybutora (nie tylko sprzedawcy)!

Pozdrawiam / Best regards
Jerzy Kalbarczyk

Robert Bosch Sp. z o.o.
ul. Jutrzenki 105
02-231 Warszawa
Polska
http://www.bosch.pl
Tel: +48 22 715 45 22
Fax: +48 22 715 45 88
Prawda jest taka że sprzedawcy akumulatorów nabierają wody w usta gdy pada pytanie Jaka jest data produkcji akumulatora i czeto sprzedają akumulatory z datą z przed pół roku wstecz gdzie nikt nawet nie myślał o ich doładowaniu w tym czasie , efektem tego jest częściowe zasiarczenie takiego akumulatora .

Tak ze panowie nie dajcie się nabić w butelkę
bo sprzedawca jeśli wykonuje sprawdzanie na klemach pod obciążeniem to ma minimalne ustawienia żeby test wyszedł jak najlepiej w oczach klienta .
W przypadku reklamacji akumulatora często wraca do klienta z dopiskiem ,,wina nie leży po stronie producenta'' .z tego powodu zostaje reklamacja odrzucona .
Wystarczy poczytać na ten temat .

Co wazne data uformowania 3013r. pażdziernik

grubo ;)

Eclipse, to może wrzuć jeszcze namiar na ogarniętego sprzedawcę świeżych aku

Dzięki eclipse za te jakże przydatne informacje! Pozdro.

Eclipse, to może wrzuć jeszcze namiar na ogarniętego sprzedawcę świeżych aku


Jak podzwonisz po wybranych sprzedawcach i zapytasz o datę produkcji to myślę że trafisz za którymś razem na odpowiedniego .
Ja trafiłem przez tablica,pl i allegro w moim regionie .

Tak naprawdę - to sprzedawcy dobrze wiedzą - co sprzedają
a ze kupujący mało kto , o tym wie
to im wciskają te starsze .

Niewiele tu było o benzyniakach (mam 2,0 145 KM), a ja właśnie zakupiłem Vartę Silver D21 i zobaczymy jak się będzie sprawował.

Przeczytałem z ciekawością temat, a ponieważ zajmuje się akumulatorami zawodowo to wtrące swoje '3 grosze' :) Co do wspomnianej przez Was wysokości to rzeczywiście akumulator jest dość specyficzny o czym nie wiedzą niektórzy sprzedawcy i wciskają za wysoki (bo taki mają zapewne od ręki na półce). Bateria w 90% Fordów musi mieć 175mm wysokości, trzeba o tym pamiętać, bo w niektórych przypadkach, tam gdzie akumulator jest na skraju maski przy reflektorze, może dojść do zwarcia z maską a wtedy jedyne co pozostanie to dzwonić po straż pożarną. Jeśli chodzi o datę produkcji to oczywiście można ją, szczególnie w przypadku uznanych producentów, rozkodować. Oczywiście szukać dzisiaj akumulatora ze stycznia 2014 nie ma sensu, ale rzeczywiście fajnie gdyby akumulator nie był starszy niż 6ms. Jeśli miesiącem produkcji będzie lipiec 2013 to śmiało można taką baterię kupić - istotniejsze w tym wypadku w jakim stopniu akumulator jest naładowany (granica między rozładowanym akumulatorem a naładowanym wynosi 12,50V). Jeśli będziemy mieli wątpliwości co do naładowania baterii (poniżej 12,50V) można przypuszczać, że taka bateria długo stała w sklepie i została zaniedbana przez sprzedawcę (powinien taki akumulator podładować przed sprzedażą i dopiero oferować). Co do wyboru marki to już wszystko zależy od kupującego (na czym w przeszłości się 'przejechał') i sprzedającego (tutaj największe znaczenie ma jego dar przekonywania :). Do aut z silnikami benzynowymi i standardowym wyposażeniem zalecałbym zamiennik wyprodukowany przez znanego producenta - cena będzie dobra a i żywotność zadowalająca. Benzyniaki z lepszym wyposażeniem można potraktować Vartą Blue Dynamic - akumulator z trochę wyższej półki. Dieselek w związku z tym, że potrzebuje kopa to można zamontować mu Vartę Silver Dynamic, akumulator technologicznie najbardziej zaawansowany, z najlepszymi parametrami rozruchowymi.

Oczywiście są to tylko moje skromne wypociny. Co do firm to uważam, że w tym momencie Varta i Bosch to najlepsze rozwiązania dostępne na naszym rynku. Trzeba pamiętać jednak, żeby nie przepłacać za Boscha, bo jest to nic innego jak Varta. Bosch to tylko nazwa a produkcja tego akumulatora odbywa się i tak w fabrykach Varty, także nie dajcie się naciągać sprzedawcom! :)

Dzięki fpp za te 3 grosze, zawsze lepiej je przeczytać od kogoś z branży. Ja miałbym mimo wszytko prośbę o rozwinięcie tematu dlaczego właśnie varta/bosh a nie np centra/exide (która daje rok dłużej gwarancji i assistance), BPower, Europower, Fiamm, Hammer, Loxa, Lucas, Nordicca, Oximo, Yuasa, 4max, Jenox, itd...
Niektóre z nich cenowo nie ustępują varcie silver. Idąc w druga stronę może nie warto przeplacac i kupić cos za 60% ceny varty?
Co do samej varty, która notabene ostatnio kupiłem, to czy wiesz jak sprawdzić miejsce produkcji i czy ma to znaczenie? Sprzedawca zapewniał mnie, ze on ma te produkowane w niemczech a nie na wschodzie.

Dzięki i pozdrawiam.

Ps. Ostatnio sprzedałem samochód z 2005r z akumulatorem kraft, który był od nowości (niemiecki salon), czyli minimum 8 letni i spokojnie kręcił w zimie diesla.

Dzięki fpp za te 3 grosze, zawsze lepiej je przeczytać od kogoś z branży. Ja miałbym mimo wszytko prośbę o rozwinięcie tematu dlaczego właśnie varta/bosh a nie np centra/exide (która daje rok dłużej gwarancji i assistance), BPower, Europower, Fiamm, Hammer, Loxa, Lucas, Nordicca, Oximo, Yuasa, 4max, Jenox, itd...
Niektóre z nich cenowo nie ustępują varcie silver. Idąc w druga stronę może nie warto przeplacac i kupić cos za 60% ceny varty?
Co do samej varty, która notabene ostatnio kupiłem, to czy wiesz jak sprawdzić miejsce produkcji i czy ma to znaczenie? Sprzedawca zapewniał mnie, ze on ma te produkowane w niemczech a nie na wschodzie.

Dzięki i pozdrawiam.

Ps. Ostatnio sprzedałem samochód z 2005r z akumulatorem kraft, który był od nowości (niemiecki salon), czyli minimum 8 letni i spokojnie kręcił w zimie diesla.To moje skromne zdanie na podstawie obserwacji serwisu gwarancyjnego i reklamacji akumulatorów które tam trafiają. Parametry nowego akumulatora też są tutaj istotne, nie spotkałem się jeszcze z sytuacją żeby Varta/Bosch nie oddawały parametrów które są na etykiecie, co w przypadku innych producentów jest nagminne. Co z tego, że kupuje się akumulator o mocy rozruchowej 740A skoro oddaje 650A?! Robienie ludzi w balona, nic innego. Dlatego też gdy mam załatwić komuś znajomemu akumulator to wybieram coś z grupy akumulator wyprodukowanych przez Vartę - jeszcze nigdy się nie przejechałem. Co do Centry Futury z 3-letnią gwarancją i 2-letnim pakietem Assistance to uważam, że świetny produkt marketingowy - długa gwarancja, pakiet bezpieczeństwa i wzmocnione parametry - niestety uważam, że nic poza tym, zresztą o tych bateriach w sieci jest tyle, że każdy może poczytać i wyrobić sobie zdanie. O Assistansie nie będę się rozwijał, bo działa to delikatnie mówiąc średnio. W każdym razie jest ktoś chce koniecznie Centrę to polecam Standard lub Plus. Jeśli chodzi o innych producentów to nie uważam za dobrą inwestycje zakupu Lucasa, Fiamma czy np. Loxy, ale oczywiście to jest tak jak napisałeś są ludzie którzy jeżdżą 5 lat na takich akumulatorach. Ja np. mam całkiem niezłe zdanie o polskim Jenoxie, który daje radę i nie sprawia większych problemów, oczywiście w autach o standardowym wyposażeniu.

Co do kraju wykonania to raczej sprzedawca w Twoim wypadku jest mitomanem :) Spotkałem się na rynku z Vartami, które są produkowane na tzw. pierwszy montaż (szaro-czarna skrzynka), ale cena takiego akumulatora w pojemnościach 60-75Ah to koszt na pewno rzędu ok. 500zł. Zapewne zakupiłeś akumulator z serii Dynamic Trio (Varta Black, Blue i Silver). Tutaj mamy opcję raczej tylko dwóch fabryk Czechy i Hiszpania. Nie słyszałem aby była różnica jakościowa i uważam, że nie ma to znaczenia. O niemieckiej fabryce nie słyszałem, z tego co mi wiadomo jest tam tylko siedziba całego koncernu na Europę.

Myślę, że dokonałeś dobrego wyboru i sam się przekonasz, że warto było kupić Vartę :)

Dokładnie tak, tzn kupiłem silver, jedynie mam wyrzuty sumienia ze dałem namówić się mitomanowi :) i wziąłem 61Ah czyli zbliżony do tego fordowskiego co wyjąłem z auta (60Ah) zamiast wziasc większy taki chociażby jaki rekonenduja na stronie varty czyli 74Ah 750A (mam 2.0ecoboosta i dużo elektryki). Mówił mi, ze alternator nie będzie dawał rady ładować a te varty silver są i tak bardziej wydajne niż "zwykle" akumulatory. Niestety aku musiałem wymienic w sobote popołudniu i nie miałem jak tego zweryfikować z innym sprzedajacym. A mitoman opowiadał mi jakieś niestworzone historie o "ruskich" fabrykach z których rzekomo zaopatruja się internetowi sprzedawcy jak targowalem z nim cenę :)

A jakie masz zdanie nt aku zelowych?

Dokładnie tak, tzn kupiłem silver, jedynie mam wyrzuty sumienia ze dałem namówić się mitomanowi :) i wziąłem 61Ah czyli zbliżony do tego fordowskiego co wyjąłem z auta (60Ah) zamiast wziasc większy taki chociażby jaki rekonenduja na stronie varty czyli 74Ah 750A (mam 2.0ecoboosta i dużo elektryki). Mówił mi, ze alternator nie będzie dawał rady ładować a te varty silver są i tak bardziej wydajne niż "zwykle" akumulatory. Niestety aku musiałem wymienic w sobote popołudniu i nie miałem jak tego zweryfikować z innym sprzedajacym. A mitoman opowiadał mi jakieś niestworzone historie o "ruskich" fabrykach z których rzekomo zaopatruja się internetowi sprzedawcy jak targowalem z nim cenę :)

A jakie masz zdanie nt aku zelowych?
No wiesz chłopina musiał użyć jakiegoś argumentu, żebyś kupił u niego :) Ruskich fabryk nie ma, ale tak jest np. w przypadku opon Nokiana - są dwie fabryki Finlandia i Rosja i pomimo, że ta u Ruskich jest nawet bardziej zaawansowana technologicznie to wszyscy chcą opony made in finland :) Co do Twojej Varty Silver to myślę, że będzie ok, mogłeś rzeczywiście kupić 74Ah/750A, ale jestem zdania że lepiej trochę mniejszy, niż za duży. Na przyszłość będziesz wiedział - raczej nie ma się co sugerować fabrycznym akumulatorem, bo to zupełnie inna para kaloszy.

Akumulatory żelowe lub w technologii AGM to niedaleka przyszłość przy tych poziomach zaawansowania technicznego i wyposażenia w samochodach. Odzyskiwanie energii, nowoczesny układ hamulcowy, system start-stop to wszystko spowoduje wyparcie tradycyjnych akumulatorów na rzecz tych AGM. Jeśli natomiast chciałbyś montować w swoim autku żelowy akumulator to szkoda kasy, najwyżej za 3-4 latka znowu zainwestujesz 300zł w tradycyjny i nie będziesz na tym wcale stratny :)

...żelowy akumulator to szkoda kasy, najwyżej za 3-4 latka znowu zainwestujesz 300zł w tradycyjny i nie będziesz na tym wcale stratny :)

Z prostych obliczeń mi tez tak wyszło zwłaszcza, ze (odpukać) jakoś te baterie przeze mnie uzytkwane trzymają się dłużej niż gwarancja :)

A co do wielkości to w sumie do dzisiaj nie znam parametrów alternatora i nie wiem czy by pociągnął ten większy wiec wziąłem asekuracyjnie.

Dają rade na pewno, po pierwsze producent nie zalecałby zbyt dużego, a po drugie już testowałem w takich autkach i wszystko gra :)

Uważam, że w tym wypadku najlepsza opcja to Varta Blue 72Ah/680A. Niezbyt drogi, a naprawdę w benzynkach z bogatym wyposażeniem sprawdza się świetnie.

Z drugiej strony niedawno znajomy do Passata z 2008 roku 2.0 TDI koniecznie chciał taki jak oryginał, czyli Silver 61Ah, także różnie to bywa jak widać ;)

Taka ciekawostka odnośnie akumulatorów Varta:

Dzisiaj dzwoniłem do Varty czyli Johnson Controls Akumulatory Sp. z o.o w katowicach w celu uzyskania informacji jak rozszyfrować datę produkcji akumulatora. Uprzejma pani zaskoczyła mnie swoim stwierdzeniem "nie udzielamy takich informacji" :) Na moje stwierdzenie, że to trochę nie fair wobec klienta, który chce dowiedzieć się co zakupił lub zakupi dowiedziałem się że taka jest polityka firmy i jedyne co może mi powiedzieć to to, iż akumulatory Varta wyprodukowane od 2013r nie mają już tych oznaczeń z kropkami, które można wyczytać w pdfach Varty.
Poniżej link gdzie znalazłem najświeższe oznaczenia.

http://fiatpunto.com.pl/post614190.html?sid=124ec002392d8846d784d2298a72f0 38#p614190

Update:
A ta sama firma tylko ze z UK odpisala mi na maila z potwierdzeniem miesiaca i roku (podalem im nr seryjny akumulatora). Ciekawe. Ta sama firma a dwie rozne polityki. W sumie to nie zdzwilo mnie stanowisko polskiego oddzialu. Na pewno maja motto "frontem do klienta".

Cześć,
a do 2.0 ecoboost (203KM) to chyba nie ma sensu iść w inny jak w ten najwyższy napisany na osłonie akumulatora czyli 80Ah 700A? Mam dużą navi i fotele elektryczne wiec słabszy chyba nie ma sensu?
Fordowski kosztuje około 550, a to juz niedaleko cenowo od Optimy a wolałbym cos w rozsadniejszej cenie. Jaki polecicie aby się zmieścił? :)

Dzięki

Witam.Podpinam sie pod pytanie o aku do benzynki 203KM.Chce zakupić Varte 85ah 800A jednak obecny rozladowany fabryczny aku ma 60ah 590A.Po rozmowie z ASO wiem ze jest jeszcze drugi dedykowany Aku 80ah 700A ale cena jest kosmiczna.I teraz pytanie czy iść w Varte o wiekszych parametrach czy szukać mniejszej 60ah...Mechanik mowił zeby darowac sobie 85ah i brac 60ah , bo przy wiekszej pojemnosci alternator moze nie doladowac aku wiec szkoda kasy.Troche elektroniki jest w samochodzie i chce uniknac szybkiego rozladowania baterii.pzdr!

Kolego mi też tak mówił sprzedający i w końcu kupiłem varte silver 61Ah 600A bo ten który miałem to był fordowski 590A a sprzedający argumentował,że te silver są pomimo podobnych wartości wydajniejsze o te 20% tak jak reklamuje varta. Wprawdzie akumulator sprawuje się dobrze i wartości jakie pokazują mi woltomierz i test na zegarach są wzorcowe to mimo wszystko mam niedosyt, że mogłem kupić większy. Zwłaszcza że na osłonie akumylatora są podane 3 wielkości i ta największa ma 720A.

Kolego mi też tak mówił sprzedający i w końcu kupiłem varte silver 61Ah 600A bo ten który miałem to był fordowski 590A a sprzedający argumentował,że te silver są pomimo podobnych wartości wydajniejsze o te 20% tak jak reklamuje varta. Wprawdzie akumulator sprawuje się dobrze i wartości jakie pokazują mi woltomierz i test na zegarach są wzorcowe to mimo wszystko mam niedosyt, że mogłem kupić większy. Zwłaszcza że na osłonie akumylatora są podane 3 wielkości i ta największa ma 720A.

No własnie nie chce tego najmniejszego.Mam troche dodatkowej elektroniki , fon , nawi , rejestrator 24h/24h i potrzebuje czegos mocniejszego.Poszukam Varty 80ah 700A i zobaczymy.Na razie stary aku podpiety pod prostownik.Podładuje , sprawdze napiecia i chyba i tak kupie nowy bo jak mam za dwa dni znowu rozbierac pół silnika zeby wymienic aku to mnie strzeli :619: pzdr!

Ja byłem przyciśnięty troche sytuacja weekendowo świąteczna więc nie miałem czasu na weryfikację ale polecam ci sprawdzić alternator jaki maksymalnie może ładować akumulator i wtedy będziesz miał odpowiedź jaki kupić akumulator.
Daj znać...

Racja do benzynowca pewnie jest dużo słabszy .

do 2.0 tdci musi być mocniejszy taki mam ja .

Ja mam oryginalny aku od 2007 roku i dalej chodzi. W tym roku przed mrozami wyjałem i podładowałem. Samochód stoi na podwórku. Ważne :
1) aku sprawdzam miernikiem oczywiście na wyłączonym silniku po paru godzinach spoczynku najlepiej rano jeśli jest poniżej 12,4 v zawsze podładuje
2) sprawdzam poziom elektrolitu przed ładowaniem aku prostownikiem
3) na włączonym silniku sprawdzam miernikiem ładowanie alternatora jest 14,5 V
4) przed zgaszeniem silnika wyłączam wszystko co pobiera prąd czyli: radio,ogrzewanie, oświetlenie w środku...
Jakoś odpalam tyle lat.
Przy demontażu aku zalecam przysłonięcie rury gumowej od obudowy filtra powietrza żeby przypadkiem nie dostał się jakiś syf do ryry.

Ja mam oryginalny aku od 2007 roku i dalej chodzi.

To jak już się chwalimy to ja miesiąc temu sprzedałem auto z 2005 roku z oryginalnym akumulatorem (przejechane 215tys km). Podczas mojego użytkowania od 2009 roku profilaktycznie doładowałem go dwa razy. Jeśli dobrze pamiętam markę to był Kruger.

Kolego mi też tak mówił sprzedający i w końcu kupiłem varte silver 61Ah 600A bo ten który miałem to był fordowski 590A a sprzedający argumentował,że te silver są pomimo podobnych wartości wydajniejsze o te 20% tak jak reklamuje varta. Wprawdzie akumulator sprawuje się dobrze i wartości jakie pokazują mi woltomierz i test na zegarach są wzorcowe to mimo wszystko mam niedosyt, że mogłem kupić większy. Zwłaszcza że na osłonie akumylatora są podane 3 wielkości i ta największa ma 720A.

Witam.Dokladnie taka varte polecil mi dzisiaj spec od aku.Mowil ze do benzynki to max 70ah wsadzac bo wiecej nie ma sensu.sprawdzil stary aku i polecil go jeszcze podladowac i pewnie jeszcze pojezdze na nim.z ciekawostki pomiarowej wyszlo ze nalepka fordowska 60ah 590a na aku ma sie ni jak do rzeczywistosci.wyszlo 620a na pradzie rozruchowym ale skwitowal to stwierdzeniem ze ford sam nie wie co montuje.reasumujac aku najlepiej w granicach 60ah i 600a.pzdr!

Witam.
W takim razie do S-max 2.0 duratec 145km wybrać:

VARTA SILVER DYNAMIC D21 61AH 600A 12V (P+) czy

VARTA BLUE DYNAMIC E43 72AH 680A

no i padł aku.
muszę zakupić. doczytałem jeszcze trochę, ale mimo że o dieslach jest dużo to o benzynkach już skromnie na forum.

który wybrać do S-max 2.0 duratec 145km

VARTA SILVER DYNAMIC D21 61AH 600A 12V (P+)

BOSCH SILVER S4 005 60 Ah 540 A

VARTA SILVER DYNAMIC D21 61AH 600A 12V (P+)Taki zakupiłem i na razie jest ok. Ale prawdziwej zimy jeszcze nie widział. Potem dowiedziałem się przypadkiem w specjalistycznym sklepie z akumulatorami, że akumulatory Varty są też dostępne pod inną marką. Podobno to to samo tylko za firmę nie trzeba przepłacać, więc jest sporo taniej. Ale nazwy teraz nie pamiętam.

wcześniej wysłałem e-mail do producenta i dostałem w odpowiedzi informację od przedstawiciela BOSCH .

Witam,
na każdym akumulatorze na górnej pokrywie jest wytłoczony długi numer akumulatora, w którym pod pozycją 4,5,6 zawiera się kod daty produkcji. Można się kierować tym numerem przy sprawdzaniu daty produkcji.
Pierwsza cyfra odpowiada za rok (2- 2012, 3- 2013), kolejne dwie za miesiąc (od 01 do 12). Np. 209 - wrzesień 2012

Ponadto sprzedawca ma obowiązek wpisania kodu daty produkcji w kartę gwarancyjną. Także mając kod, zna Pan datę produkcji. Karta musi być w pełni wypełniona wraz z danymi dystrybutora (nie tylko sprzedawcy)!

Pozdrawiam / Best regards
Mała aktualizacja (właśnie rozmawiałem z panem z Boscha):
Na rok 2014 odkodowywanie nie jest takie "trywialne". Do końca 2013r. działa "kodowanie" podane przez eclipse, na rok 2014 mamy (nadal patrząc na pozycje 4,5,6) następująco:
417 - styczeń
418 - luty
419 - marzec
420 - kwiecień
453 - maj
454 - czerwiec
455 - lipiec

polecam filmik - niestety trudno o aku tej firmy http://www.auto-swiat.pl/eksploatacja/jak-wybrac-dobry-akumulator-radzimy-czym-warto-kierowac-sie-w-momencie-zakupu/wrrynz

Jeśli ktoś zainteresowany aku Boscha ( Znajdź akumulator Bosch do swojego samochodu )http://www.akumulatorybosch.pl/wyszukiwarka.php

Sam posiadam 4 rok Akumulator Bosch S5 0.092.S50.100 S50 10 315x175x175 85Ah, 800A, L- i dalej kręci :)

Gdyby ktoś miał zamiar zakupić :) http://boschdystryb.onyx.pl

mój max może się dziś pochwalić nową baterią :)
Jak u przedmówcy, bosch S5 85Ah. Kod daty na aku: 457, czyli wrzesień tego roku. Cena: 385pln. Jakby ktoś potrzebował namiar na ogarniętego sprzedawcę z (bonusowo) porządnym testerem aku, chętnego do pomocy przy wymianie i po prostu - normalnego i miłego, mogę polecić gościa z dalekich Bielan, od którego dziś kupiłem swój.

Cześć,
moje aku ori właśnie pada i jego dni są policzone. Auto z 2006 grudzień.
Dla 2.5t producent przewidział aku 60ah i 590 A. Zastanawiam się nad większym, choć z drugiej strony po co? Mieszkam na północy, w aucie nie mam żadnych fajerwerków.
Ale...robiąc test aku wyszło, że rozruchowej ma teraz 480A. Napięcie podczas jazdy(włączone światła mijania, radio i klima) w/g ford test na kompie wynosi 14.5-14.7 .
Gdy wyłączę silnik aku pokazuje 12,2. Byłem dziś w Alidex w świnoujściu w celu kupienia aku (cena za centrę oxide 72ah 720A o 80 zł droższa niż w Szczecinie-choćby w moto tech) i Pan pomierzył na klemach, że napięcie na włączonym silniku ze światłami 14,7V. Obok jest elektryk, który od razu wyrokował wymianę regulatora a, że to Ford to i alternatora(a to mnie chyba by nie zdziwiło- bo ciągle jakieś drobnostki psują mi krew). Aku nie kupiłem bo jeśli jest coś niesprawne z ładowaniem to szkoda by przeładowywać nowy nabytek. Podszedł do mnie elektryk i zapytał: Pan ma padnięty aku? jeśli tak to może tak być, że wartości są większe. Chyba zbytnio nie kręci mnie elektrotechnika i nie wiem czy to jest możliwe i dlatego mam dwa pytania:
1. Czy mój aku naprawdę jest już słaby i ma prawo przy temp ok 4C* nie odpalić rano?(robię tylko mikro odcinki)
2.Czy ten Pan elektryk też nie uważał na laborkach z elektrotech.?
I 3 bonusowe. Czy w moim przypadku wydawać pieniądze na mocniejszy aku? Tak wiem, że sprawność zimą lepsza ale....ten ori dawał radę a jednak jest mały. Czy naprawdę 2,5t jest "trudniejszy" do wystartowania niżeli 2,3 czy 2.0 b?

Nie mozesz kupic wiekszego, poniewaz alternator Ci go nie doladuje w pelni. Sam wspomniales, ze robisz krotkie odcinki a to juz w ogole. Kup taki jaki byc powinien, firmy Ci nie polece ale ja wczoraj kupilem Sznajdera. Zobaczymy co z niego bedzie.

To jest mit szanowny kolego. Warto przeczytac ciekawa dyskusje na ten temat na elektrodzie.pl. Potem znajde link.
Ale pewnie kupie Boscha o minimalnie wiekszym pradzie rozruchowym.

Nie mozesz kupic wiekszego, poniewaz alternator Ci go nie doladuje w pelni. Sam wspomniales, ze robisz krotkie odcinki a to juz w ogole. Kup taki jaki byc powinien, firmy Ci nie polece ale ja wczoraj kupilem Sznajdera. Zobaczymy co z niego bedzie.

Może jakiś elektryk mnie poprawi. Ale z ładowaniem "za dużego" akumulatora to chyba nie jest tak do końca :). Na logikę - silnik w samochodzie na rozruch pobiera tyle samo prądu niezależnie od akumulatora. Stąd wynika, że alternator musi "uzupełnić" taki sam "ubytek" prądu - też niezależnie od wielkości aku.

Właśnie rozmawiałem, mierzyłem razem z naszym nadwornym elektrykiem ze Świnoujścia (zajmuje się obsługą nabrzeży, holowników,pilotówek oraz przychodni i szpitala) i powiedział, że nie napisałem bzdury bo to jest naprawdę mit powtarzany nawet w telewizji na tvn turbo. Nie będę powtarzał tego co un mi tłumaczył bo pewnie źle to zrobię. Mój alternator ma 150 A. Regulator napięcia i inne ustrojstwa podadzą prąd odpowiedni by ładować aku nawet powyżej 100Ah, Moc zimnego rozruchu to inna bajka. Robił kilka pomiarów i mam wydruki z urządzenia Magnat Marelli (który mi pożyczył na kilka dni co bym posprawdzał sobie sam.) Z dzisiejszego testu wyszło, że mój ośmioletni ori aku pomimo wczorajszego ładowania prostownikiem ma 51%, rozruch po 3 odpaleniach- średnia 475A, napięcie ładowania z obciążonym układem na biegu jałowym 14,601V, a bez obciążenia 14,409.(trochę mnie to zdziwiło - myślałem, że będzie na odwrót. Kwestia wymiany regulatora bądź wróci do normy po wymianie aku na sprawny.

Więc odpowiadając sobie i innym Każdy z wymienionych przez Was aku może być z powodzeniem stosowany (wybór firmy jest już tylko sprawą indywidualną) Ja nie będę szalał i wezmę Boscha albo Vartę o ok 10 Ah i 100A mocniejszą i to do ma bezpieczeństwo rozruchu zimą lepsze niż obecny
16Ah 590A.
Pozdrawiam

Tu jest opisane dlaczego akumulatory nie są "za duże":
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=194986

Panowie , czy wskazane jest doładowanie akumulatora przed zimą ?

czy wskazane jest doładowanie akumulatora przed zimą ?
Jeżeli samochód mało jeździ i nie zdąży się doładować to tak, natomiast gdy samochód jest regularnie użytkowany to nie. Podczas ładowania należy uważać aby go nie przeładować.

Panowie , czy wskazane jest doładowanie akumulatora przed zimą ?

W ogóle przed zimą to dobrze sprawdzić aku zawsze. Może nawet wymienić, jeśli poprzedniej zimy były już kłopoty. Akurat w akumulatorach technologia poszła trochę naprzód i te obecne, nawet tańsze, powinny być już wytrzymalsze na trudne warunki atmosferyczne niż te sprzed paru lat.

Akurat w akumulatorach technologia poszła trochę naprzód i te obecne, nawet tańsze, powinny być już wytrzymalsze na trudne warunki atmosferyczne niż te sprzed paru lat.

Mógłbyś podać konkrety? Czym się różni akumulator wyprodukowany w sierpniu od tego z 2010?

W benzynie 2.5 wyglada ze dostep i wymiana aku jest bez jakis wiekszych manewrów, pucha filtra powietrza nie blokuje, sa tylko rurki dosc sztywne ale nie powinny stanowic jakiegos problema. Ktoś wymieniał i potwierdzi?
Dzieki

http://gtcarlot.com/engines/Volvo/S40/2011/33984532/68836716.html

S40 to nie S-Max. Ja to widzę tak
http://img30.olx.pl/images_tablicapl/188141535_4_644x461_ford-s-max-25t-benzyna-220km-wejdz-zobacz-motoryzacja.jpg
Filtra powietrza nie trzeba wyjmować ale nawet to nie jest problemem. Całośc operacji to 30' i nie jest to nic skomplikowanego.

Latar, nie chcialo mi sie robic zdjecia spod maski bo cierpi na przypadlosc zacinajacej sie linki ;) dalem pierwsze lepsze z sieci do tego motora.
Czyli te przewody sztywne po nagieciu nie przeszkodza w wyjeciu aku?

mi wyjęcie aku /no prawie bo wyciągnąłem go tak testowo aby mnie potem nic nie zaskoczyło/ zajęło może z 10 minut max. Mój manual:
1. Odpinam wtyczkę od filtra
2. Odkręcam obejmę na filtrze
3. Odkręcam wszystkie śrubki w filtrze powietrza
4. Wyjmuję górną pokrywę filtra i filtr
5. Wyciągam śmiało obudowę filtra wraz z dolotem - obudowa jest na wcisk w gumowych "trzymakach"
6. Wyciągam plastikową obudowę aku - nie umiem wytłumaczyć jak, ale schodzi ładnie
7. Śruba na klucz 8 - odkręcam mocowanie
8. Aku wyjeżdża do przodu :)
9. Klema "-" jest od strony grodzi.
Po relacjach kolegów bałem się tego zabiegu - teraz wiem, że to łatwe.
btw. doładowałem aku i ładnie teraz pali, żadnych komunikatów o usterkach oświetlenia itp. mam 90 aH 700A

ja u siebie wyciągam całą obudowę filtra bez jego rozkręcania

Można, chciałem też tak, ale jakoś bałem się, że coś połamię w dolocie powietrza, rozebrałem na części pierwsze.

Koledzy proszę o waszą opinię. Mój mechanik u którego serwisuje maxia powiedział mi że do dobrania odpowiedniego akumulatora potrzebny mu jest VIN mojego auta i wtedy mi powie jaka baterię mam kupić. Podobno jest to spowodowane tym jaki jest model samochodu i jakie ma wyposażenie.

Koledzy proszę o waszą opinię. Mój mechanik u którego serwisuje maxia powiedział mi że do dobrania odpowiedniego akumulatora potrzebny mu jest VIN mojego auta i wtedy mi powie jaka baterię mam kupić. Podobno jest to spowodowane tym jaki jest model samochodu i jakie ma wyposażenie.

prawdę mówi , to jest najpewniejszy sposób na dobieranie części do samochodu

VIN jak najbardziej, podpowiedzcie czy jak jest większy aku zołożony to komputer sam adaptuje się /u mego taty w KIA Ceed trzeba było coś "grzebnąć" w kompie autka aby poprawnie widział aku/?

r0ck wymieniasz i nic nie trzeba adoptować .

Ja fabryczny aku 80Ah - 700A - Ford Silver Calcium zamieniłem na Bosch S5 85Ah - 800 A i nie było żadnego problemu , nie przeprowadza się żadnej adaptacji . Byle byś nie wsadził słabszego od wymaganego. I żeby ci się wymiary zgadzały 315x175x175 i lewy minus.

jasne, poczekam jeszcze i poobserwuję jak będzie się zachowywał, na razie naładowałem i wygląda obiecująco :).

Ja wymieniłem na dniach aku na Bosch S5 85Ah - 800 A.
Co więcej mam jeszcze wszystkie świece do wymiany :P
Zabieg wymiany świec w środe u mechanika

Wszystkie? Robisz "na zapas" czy rzeczywiście każda już nie domaga?

Wnioskuję z opisu, że kolega Szczyglaty ma benzyniaka więc chodzi raczej o świece zapłonowe a nie żarowe.

Wszystkie? Robisz "na zapas" czy rzeczywiście każda już nie domaga?

oczywiście że powinno się wymienić wszystkie od razu , żarowe w przypadku diesla jak i zapłonowe w benzynie.

Wnioskuję z opisu, że kolega Szczyglaty ma benzyniaka więc chodzi raczej o świece zapłonowe a nie żarowe.

Latar mam diesla i o dziwo wszystkie są do wymiany a pali przy -4 normalnie :)

Auto już u mechanika w czwartek odbiór.

Dziś zawitał pod maskę BOSCH S5 85 Ah 800 A. Autko kręci jak szalone :)

Też wsadziłem Boscha S5. Ciekawe ile wytrzyma. Oryginał dał radę szalone 3 lata. Eh, takie czasy:/ W Polo z '95 ciągle mam oryginał.

Gościu zachwalał Centrę Futurę, a ja jednak jestem wierny Boschowi. Powinien polatać kilka lat.

A ja z przekory zanabyłem VARTA SILVER DYNAMIC F18 - 85Ah 800A i jestem ciekaw jak ten ma się do Boscha bo w kręceniu raczej nie ustępuje.

To ta sama liga chyba i nie sądzę aby były jakieś kolosalne różnice, ale kto wie :)

dziś przy -11 na dotyk pali, normalnie inna bajka :)

bosch vs varta - każdy producent ma 4 grupy porównywalne technologią i osiągami wszystkie w technologii Powerframe, patrząc na akumulatory boscha można stwierdzić że mają identyczną kolorystyke jak oznaczenia varty
S6 AGM - varta Silver AGM
S5 - varta Silver
S4 - varta Blue
S3 - varta Black
zapewnienia producentów przy S5-VartaSilver to 30% vs 22% więcej mocy rozruchowej, akumulatory powinny wytrzymać 100 pełnych cykli rozładowania utrzymując pierwotna pojemność ( AGM 300 cykli )

mój już tej zimy widzę że powoli umiera a jego miejsce zajmie AGM

Ponieważ i u mnie nadszedł czas wymiany baterii :) udałem się po Boscha S4.
Cena chyba nie najwyższa, sklep na miejscu (309 zł) więc wybór padł na ten model.
Sprzedawca jednak sugeruje inny wybór ze względu na jak to powiedział "kilka reklamacji" tego producenta.
Poleca model austriackiej firmy Banner (wersja PoweBull) w tej samej cenie.
Czy miał ktoś może doświadczenie z ta marką.

Mnie też polecano Bannera chociaż wcześniej.nastawilem się na Varte
albo Boscha, ale.podobno.masa reklamacji jest na te ostatnie.
Kupiłem Bannera, auto stało ponad tydzień w ostatnie mrozy i zapalilo bez problemu, a dodam, że jeżdżę na krótkich odcinkach.

Ponieważ i u mnie nadszedł czas wymiany baterii :) udałem się po Boscha S4.
Cena chyba nie najwyższa, sklep na miejscu (309 zł) więc wybór padł na ten model.
Sprzedawca jednak sugeruje inny wybór ze względu na jak to powiedział "kilka reklamacji" tego producenta.
Poleca model austriackiej firmy Banner (wersja PoweBull) w tej samej cenie.
Czy miał ktoś może doświadczenie z ta marką.

bliżej mu do boscha S3 niż do 4, po za tym ma standardowe elektrody, technologia wapnia czyli odpowiednik zwykłego FordaCalcium

Poleca model austriackiej firmy Banner (wersja PoweBull) w tej samej cenie.
Czy miał ktoś może doświadczenie z ta marką.

Ja mam, a dokładniej to ojciec. Dokładnie dwa lata temu szukałem aku dla niego. Zdecydowałem się na aku firmy MOLL, ale niestety takiego jak chciałem akurat nie mieli. Zaproponowali tańszy, właśnie Banner PowerBull. Poza tym wiejskim logo z pomarańczowo czerwonym bykiem, to akumulator wart chyba swojej ceny.
Co prawda jeździ w benzyniaku, a te mają mniejsze wymagania, szczególnie zimą, ale jak na razie zero problemów.

Co do Boscha i Varty to praktycznie to samo, tak jak Centra i Excide.
Ja ostatnio musiałem wymienić u siebie aku (stary zdechł po 3.5 roku pomimo, że był to 80Ah z logo Ford). Założyłem Vartę Silver 72Ah i jak na razie jestem zadowolony.

Na gwarancję i tak nie masz co patrzeć, bo Ci powiedzą, że nastąpił opad masy czynnej albo jakaś inna rzecz nie objęta akurat gwarancją i niezależnie od producenta się wypną.

Koledzy, a czy ktoś wymieniał akumulator na oryginalny Ford Silver Calcium 80Ah 800A? Jeżeli tak, to jak się sprawuje? Czy wiecie, kto je dla Forda produkuje?

Dużo jest w sieci krytycznych opinii o modelach S5 Boscha, o których jest mowa parę postów wyżej. Podobnie sprawa wygląda z Centrą. Wynika z nich, że będzie dobrze, gdy wytrzymają ~2 lata.

Rozważam Boscha S5, Centrę CA852, albo Vartę Silver Dynamic, ale ten Forda stoi cenowo na podobnym poziomie, więc może nie warto kombinować i zwyczajnie zamontować oryginał.

Pozdrawiam.

Ford to wg info ford jednak produkuje go Motorcraft - jest kilka testów
ADAC - mało wiarygodny jak dla mnie bo sa to szpece od bezpieczeństwa amochodów

ETC BATTERY & FUEL CELL SWEDEN AB - test laboratoryjny przy +20 i -18stC badający normy E1 i E2 bardziej sprawdza parametry deklarowane przez producentów http://www.testfakta.se/tester/motor/billiga-bilbatterier-har-s%C3%A4mre-h%C3%A5llbarhet wygrywa baner z bosh silver s4 cociaz przy -18 jest lepszy bosch

no i GTÜ -20 stopni i pełne rozładowania,odpalanie itp - bardziej zbliżone do normalnej pracy aku - bosch silver s4 wg punktacji 2 miejsce, banner 7 (najgorszy) jednak do testu stał EFB, 1 jest Intact, https://bankkierowcy.pl/tutorials/news.xhtml;jsessionid=W8alxEr0HwlQZ3PLhjUL8Yrh?id= 554 przyjaznie bo po polsku

No i co do opinii o s5 bym poszukał dokładnie bo są dwie wersje - normalny i EFB, tu w tescie również EFB - ten akumulator to coś pośredniego pomiędzy tradycyjnym a AGM jednak ma wadę nie wytrzymuje głębokiego rozładowania, zaleta wyższy prąd rozruchowy od tradycyjnego jednak daleko mu sprawnością - jak dla mnie taki niewypał dlatego stawiam na AGM jeśli mam mieć inną technologię, na zagranicznych forach można poczytać że AGM jednak funkcjonuje w normalnym samochodzie bez zarzutu

co do reklamacji to bym był ostrożny bo montujemy akumulatory częściowo rozładowane do naszych samochodów - kto wymieniając akumulator naładował go przed włożeniem lub sprawdził jego napięcie, zdajemy stary montując zakupiony nie wiedząc ile czasu stoi on w sklepie, normalnie powinno się ładować akumulator co 3 miesiące jeśli jest nieużywany, ile razy w sklepie kupujący sugeruje się większą pojemnością lub namawiany jest przez sprzedawcę i montuje monstrum którego się nie doładuje

Ja wymieniałem. 3,5 roku wytrzymał, po drodze zdechł mi alternator i nie wiem czy to właśnie większy aku był tego przyczyną, czy pad altka skrócił żywota akumulatora. Wcześniej miałem 60Ah Fordowski i powiem, że różnicy wielkiej nie zauważyłem pomiędzy nim a 80Ah. Moim zdaniem nie warto się w to pchać.

Nie wiem czy są w podobnej cenie, nie podejrzewałbym. Ja za swojego zapłaciłem powyżej 450PLN po dużych rabatach w ASO, teraz 72Ah Vartę Silver kupiłem za 290PLN. Różnica jest i to znaczna. 72ka powinna spokojnie wystarczyć.

Witam, wczoraj po 2-3 godzinnym staniu na parkingu z włączonym radiem przy odpalaniu pojawił się komunikat o rozładowanym aku. Samochód jednak odpalił bez problemu. Miałem już kiedyś (pół- a może rok temu) taki sam przypadek. Samochód pali od dotyku, bez problemu. Czasami stoi nie ruszany 2-4 dni i odpala od razu. Jest jeszcze oryginalny. Od nowości. Czy to już oznaka powolnej agonii? Czy już go wymieniać?
Pozdro.

Witam, wczoraj po 2-3 godzinnym staniu na parkingu z włączonym radiem przy odpalaniu pojawił się komunikat o rozładowanym aku. Samochód jednak odpalił bez problemu. Miałem już kiedyś (pół- a może rok temu) taki sam przypadek. Samochód pali od dotyku, bez problemu. Czasami stoi nie ruszany 2-4 dni i odpala od razu. Jest jeszcze oryginalny. Od nowości. Czy to już oznaka powolnej agonii? Czy już go wymieniać?
Pozdro.

po jednym komunikacie,wyczerpałeś go trochę graniem przez 3 godz. Sprawdź po tym 2-4 dniowym postoju jakie masz napięcie

Żeby sprawdzić napięcie trzeba odpiąć aku. Będzie to pierwszy raz. Czy są potem jakieś niespodzianki związane z odcięciem prądu?

Jak na "dłuższą" chwilę to radio może się rozkodować i trzeba potem wpisać kod. Ewentualnie jeszcze szyby stracą nastaw automatycznego otwierania/domykania.

szyby stracą nastaw automatycznego otwierania/domykania.
i co potem?

Trzeba je ponownie zaprogramować tzn. otworzyć szybę, zamknąć do końca i jeszcze raz pociągnąć klawisz zamykania (ok. 3 sekundy), czynność tę należy wykonać ze wszystkimi szybami.

No fakt. Miałem taki przypadek latem jak na pół dnia zostawiłem auto z na wpół otwartymi szybami. Normalnie nie dały się zamknąć - co posunę do góry - to zjeżdżają do połowy. No to otworzyłem do samego dołu i potem do samej góry i jest ok.
A co do pomiarów: to jakie napięcie powinno być w normie?

Na zgaszonym silniku: Jeśli auto dłużej stało to napięcie powinno być w ok. 12.5V. Jeśli pomierzysz po jeździe zapewne będzie nieco większe ponieważ przed chwilą był ładowany przez alternator.

Na odpalonym pomiar celem sprawdzenia AKU nie ma sensu ponieważ trwa ładowanie i napięcie będzie w ok. 14.4V


Aha, nie pamiętam już u siebie ale jeśli masz długie sondy pomiarowe to może wciśniesz się pod plastik (osłonę aku) i obejdzie się bez zdejmowania.

sprawdzanie akumulatora voltomierzem jest mało miarodajne... najlepiej podjechać do firmy sprzedającej akumulatory lub do dobrego mechanika. Powinni mieć przyrząd do badania akumulatora z obciążeniem....

ps. w zeszłym roku padł oryginalny jeszcze akumulator w firmowym aucie, miał 11,7V, ale jak się obciążało przyrządem to napięcie spadało do 5.9V....

To tej pory kręci i od razu zapala silnik. Czy jego padanie będzie takie, że codziennie coraz wolniej i słabiej czy tu padnie od razu bez możliwości odpalenia następnego dnia, bez żadnych wcześniejszych objawów?

Mi odpalał ładnie ale po paru minutach słuchania radia bez odpalonego silnika wyświetlał się komunikat "akumulator rozładowany"

No i jak długo czekałeś na wymianę na nowy?

Na początku próbowałem reanimować go czyli podładowałem porządnie ale w krótkim czasie (kilka dni? może dwa tygodnie) problem powrócił także wiedziałem, że jego żywot dobiega końca.
Jeśli codziennie jeździsz sporo km to pewnie idzie tak pojeździć jakiś czas (aku zdąży się doładować) tylko, że w najmniej oczekiwanym momencie może odmówić współpracy ;)

No właśnie jak co roku jadę za dwa tygodnie na narty - 1600 km w jedną stronę - więc będzie cały czas ładowany. Tylko tam na miejscu będę musiał w takim razie co drugi dzień pójść na parking i go profilaktycznie na parę minut odpalić. To powinno wystarczyć. Mam nadzieję.

No nie wiem czy pare minut zrekompensuje strate energii potrzebna na uruchomienie

Nie spróbuje - nie doświadczę. W razie "W" wezmę przewody rozruchowe to się do kogoś podłączę.

Jarek, wymień ten aku w takim razie przed podróżą. Pod domem jak Ci padnie to sobie szybko zrobisz a jak jedziesz na urlop z rodziną to jedź odpocząć a nie martwić się o auto.
Jeśli akurat jesteś spłukany z kapusty to spróbuj podziałać z reanimacją jak w wątku Galaxy opisano.

To nie kwestia pieniędzy. Tylko cały czas zastanawiam się czy ten incydent był tylko incydentem czy już problemem. Trzeba będzie jednak odwiedzić elektryka.

Jarek, doczytałem jeszcze Twój post. Objawy jak u mnie. 5 minut radia w garażu i komunikat jak u Ciebie. W aucie pewnie któryś moduł (PCM?) sprawdza cyklicznie wartość napięcia i jak spadnie poniżej zaprogramowanej wartości to wypluwa komunikat. Wartość jest na tyle wysoka, aby pozwoliła auto jeszcze odpalić.

Podsumowując: ja bym wymienił i miał spokój na kolejne lata.

OK. Dzięki za rady.
Pozdro.:D

Podlacze sie pod watek. 1.6 Ecoboost, oryginalny aku juz chyba dogorywa, convers+ pokazuje 11.9 w spoczynku, przy skreceniu kol do oporu przygasaja swiatla mijania.
Jaki akumulator polecany ?
MOLL M3 PLUS K2 83071 71AH AUTOBATTERIE
BOSCH S5 007 74AH AUTOBATTERIE
INTACT PREMIUM-POWER PP75 MF 75AH AUTOBATTERIE
VARTA BLUE DYNAMIC E43 72AH AUTOBATTERIE
EXIDE PREMIUM CARBON BOOST EA722 72AH AUTOBATTERIE (NEUESTES MODELL 2014/15)

w kolejnosci od najdrozszej.

Bierz molla. Miałem kilka i nie żałowałem wyższej ceny.

Do mojego diesla nie było moll'a i 2,5 roku temu kupiłem varte silver dynamic.
Samochód relatywnie mało jeżdżony, ale akumulator był doładowywany.
Sprawdziłem ją przed zimą (tuż po gwarancji) i wyszło, że zdycha.
Liczę, że przetrwam zimę.

U mnie ostatnio galaxy ledwo zapalał, aż w końcu odmówił współpracy. Znalazłem dość dobry aku varty f18, właściwie już go kupiłem, ale jeszcze w sklepie zrezygnowałem. Sprzedawcy nie obchodziło kiedy zostało wyprodukowane, przez telefon twierdził, że ostatni kwartał 2014, na miejscu mówił że wszystkie akumulatory mają nie więcej niż 18 mcy. Ten, którego miałem kupić miał na górze kod 5113 więc jak sądze końcówka 2013 roku. Drugi egzemplarz - z liczbą 11 na końcu :/

W dodatku zmieniał ceny w zależności czy oddaje się stary (nie byłem samochodem) - ostatecznie zgodził się na cenę 360 + zwrotna kaucja 70 zł.

Znalazłem inny sklep z lepszą ceną, ale muszę sprawdzić czy też nie mają leżakujących aku. Jak to jest przy varcie - 2 cyfry tygodnia i 2 cyfry roku? Czy cena 315 zł za varte f17 nie jest za niska? W intercars mieli ten sam model nawet 140-150 zl drożej... Czy aku trzeba oddać w tym samym miejscu, żeby odzyskać kaucję?

Bierz molla. Miałem kilka i nie żałowałem wyższej ceny.

Do mojego diesla nie było moll'a i 2,5 roku temu kupiłem varte silver dynamic.
Samochód relatywnie mało jeżdżony, ale akumulator był doładowywany.
Sprawdziłem ją przed zimą (tuż po gwarancji) i wyszło, że zdycha.
Liczę, że przetrwam zimę.
I zgodnie z porada zakupiony MOLL, absolutnie fantastycznie. Wszystkie dotychczasowe bledy poznikaly, pelne zadowolenie, rzeczywiscie niezla marka. Dziekuje za sugestie.

tyle ze taki wynik by byl z kazdym nowym aku, bez wzgledu na marke.

Rzeczywiscie, postaram sie nie zapomniec o kolejnym wpisie, powiedzmy za 4 lata. :razz:

Liczymy na to :)

A ja od ubiegłego roku jeżdżę na aku Exide i jestem bardzo zadowolony. Wprawdzie zima nie była mroźna, ale zdarzały się takie epizody, że auto nie było jeżdżone przez tydzień, siadałem i odpalał bez problemu.
Kupowałem przez motointegrator (mieli tam dobrą cenę). Zamawiałem do ich warsztatu partnerskiego w którym zabrali stary aku i włożyli nowy. Sprawdzili też ładowanie z alternatora - wszystko na tip top.

Ile lat wytrzymał u was oryginalny aku forda? Mój miał 8 lat jak wymieniłem ;)

Ile lat wytrzymał u was oryginalny aku forda? Mój miał 8 lat jak wymieniłem ;)
4 lata, był oryginalny ale pokazał kilkakrotnie informacje o niskim poziomie napięcia baterii, jak również masa błędów DTC o utraceniu komunikacji z modułami. Od wymiany, żadnego błędu komunikacji, jak również brak ostrzeżenia o niskim poziomie napięcia. Wiec zakładam ze to był jego czas.

Mój miał 8 lat jak wymieniłem Mój niecałe 5, ale ja mu w tym pomogłem. Zostawiłem przypadkiem auto na postojówkach i zjechał poniżej 10V. Poddany doraźnej reanimacji działał nadal. Był już jednak nie pewny. Ale że była zima postanowiłem zmienić na Varte Silver. Kilka dni temu pierwszy raz pokazał mi się komunikat o niskim napięciu. Kilkanaście minut kręcenia się przy aucie wystarczyło. Biorąc pod uwagę bardzo łagodne ostatnio zimy jest to trochę niepokojące. Z drugiej strony oryginalny pokazywał ten komunikat nie raz i poza jednym tym razem letnim przypadkiem (znowu moja niedbałość) zawsze odpalał. 11,35 V wtedy było i cisza jak w grobie. Chyba jakaś blokada jest bo normalnie przy tym napięciu powinien chociaż próbować.

Mój miał 6 lat. Po jednorazowym komunikacie "rozładowany aku" - odpalił bez problemów - ale mnie nastraszyli, że to koniec i kupiłem nowy. Może się pospieszyłem ale 6 lat to chyba dobry wynik i pora na zmianę.

to widzę, że na razie chyba prowadzę pod względem najdłuższego czasu na oryginalnym aku. ;) Mój też miał często błędy spowodowane niskim napięciem, a przy dłuższym korzystaniu z radia zaraz był komunikat. Dopiero ostatnie problemy z odpaleniem - migające kontrolki przy rozruchu (przypuszczalnie było coś zostawione) były powodem do zmiany. Sprawność techniczna aku sprawdzona testerem wykazała wartość 77%.

mój ma siedem lat, latem przyszłego roku dogonimy Twój rekord ;)

O ile wcześniej nie padnie. :diabel2:

Padł mi akumulator (blisko 7 lat, nieźle). Zdecydowałem się na boscha S5 tyle, że w wyszukiwarce boscha wyskakuje on z oznaczeniem: bosch s5 85Ah 800A, L-, a np. w porównywarce cenowej z końcówką P+.

Co to za litery? Lewa, prawa? Olać je, czy nie bardzo?

Prośba o pomoc.

L i P oznacza umiejscowienie biegunów dodatniego i ujemnego P+ plus z prawej strony, L- minus z lewej strony wiec dokładnie to samo

witam czy akumulator BOSCH SILVER S5 74 AH 750A bedzie dobry do 2.0 duratec he. i jeszcze ma oznaczenie prawy plus.o co chodzi z tymi prawymi ,lewymi plusami i minusami? Jeszcze w tym temacie wyczytalem ,ze dlugosc 278 mm moze byc za mala do dokladnego zamocowania akumulatora?

Witam
prosiłbym o pomoc wyborze akumulatora do mojego silnika.
W tej chwili nie wiem jaki mam aku pewnie oryginalny ford 60A
czy myslicie że jak kupie 80 lub 85 to będzie mi alternator go ładował czy nie da rady i nie ma sensu inwestowac w taki aku?
jeśli 80lub 85 to jakiej firmy i model
wolałbym jednak ciut większy niż mam, dzięki za pomoc
A problem mam taki że codzień nie moge odpalić samochodziku, rozrusznik lekko zakręci i nie odpala. Wyświetla się komunikat rozładowany akumulator i odpalenie z kabli tylko.
W poniedziałek skoczę do mechanika, myslicie że to wina akumulatora, rozrusznika, alternatora, świece, filtr paliwa? na co u mechanika zwrócić uwagę

Na bank nie 60A jak juz to 72A. Kup dobra 80 i bedzie dobrze.

może i 70:) powiem szczerze że nie wiem,
a alternator da radę go na maksa naładować?
ja moge kupic i 85 tylko czy ma to sens widzę że takie to raczej do diesli kupujecie
a jakis konkretny model?

Wymiary 315X175X175 (dł/szer/wys)
a o tych wymiarach wejdzie akumualtor?
czy lepiej 278mmx175x175
a taki wchodzi 278mmx175x190mm np bosch s5 77Ah
czyli 80 powinien spokojnie alternator ładować na maksa? tylko że bosch s5 i varty silver nie ma 80 tylko 77 i 85 z tego co widze, chyba że s4 boscha wziąc, ale wolę ten nowszy.
tak sobie poczytałem i chyba zdecyduje się na bosch s5 albo varte silver dynamic o pojemnosci 74AH myślicie ze będzie ok wsytarczy?

Jeśli PB to wystarczy ale jeśli DIESEL to raczej S 5.

Jeśli PB to wystarczy ale jeśli DIESEL to raczej S 5.

ja chcę założyć s5 pomyliłem sie:), tylko zastanawiam sie czy 74Ah wymiary 278x175x175 to wejdzie
a bosch s5 85ah wymiary 315x175x175 to się zmieści? ale nie wiem czy nie za duży aż do PB
77Ah odrzuciłem za wysoki

Koledzy mam problem. Padł mi akumulator (oryginał) wytrzymał 4 lata. Mam auto z systemem Ford-Power (start-stop). Czy do tego modelu trzeba jakiś specjalny akumulator (tak mi mówił mechanik)?
I czy tego typu aku nie wymienię sam w garażu bo wymaga ingerencji specjalisty (podłączenie komp, itp.) ?
Proszę o radę bo za kilka dni mam jechać na wakacje a tu taki klops.
Podaję dane z obecnego aku - Ford Silver Calcium 80Ah, 700 A, Ca 580 120 072, 1 682 038, AV2T-10655-DA, 12V, 135 RC, VB

To nie jest system Start-Stop! Ford-Power to przycisk rozrusznika i tyle.

System Start-Stop to zupełnie co innego. Powoduje automatyczne wyłączanie silnika gdy samochód stoi, np na światłach. Po wciśnięciu pedału gazu silnik się uruchamia. Ciesz się, że nie masz tego systemu bo to kaszana, szczególnie w dieslach. Potrzebujesz zwyczajny akumulator. Bosch czy Varta kupisz za 500 zeta a do start-stop musiałbyś wyskoczyć z 1500 niestety.

Jeśli potrzebujesz na szybko to nie masz za dużego wyboru. Wyciągasz stary i idziesz do sklepu po nowy. Zrobisz to sam w garażu. Potrzebujesz mieć jedynie kod do radia.

A, widać, że 4 lata to standard dla oryginalnego:/

latar, a skad wiesz ze nie ma systemu start-stop?

Potwierdzam - auto nie ma tego systemu stop/start. Nie gasi się na światłach. Sprawdziłem po VIN-ie WF0SXXGBWSBL25236, jest tylko system bezkluczykowy. Dzięki Latar! Właśnie wykręciłem aku z auta (zajęło to 10 min. dzięki precyzyjnym wskazówkom z forum).

Bo nie było w S-Max I, ani w Mondeo MK4 ani Galaxy MK3.

Powiem szczerze, że przejrzałem ten wątek i niezbyt mi się rozjaśniło jaki akumulator wybrać. Posiadam S-Maxa z 2009r 2.0TDCI, obecny akumulator jest jeszcze oryginalny, ale to już końcówka żywota.
Już kilka razy pokazywał się komunikat o rozładowanym akumulatorze, ale auto odpalało. Przed mrozem jednak wymienię ;)
Liczę na Wasze sugestie ;)

Ale nad czym się tu zastanawiać :) masz więcej kasy kup Bosch , masz mniej to centra , centra plus( ja taki teraz mam ) , masz jeszcze mniej to kup Eurostart ( tani i bardzo dobry - bardzo mało reklamacji ) - również polecam z doświadczenia nie tylko mojego
Ważne żeby parametry były dobre , a najlepiej zobaczyć jakie parametry masz teraz i taki kup. Firma to pikuś.

Ostrzegę Cię , że jak u mnie wyskakiwał komunikat o aku to było ok, ale pewnego razu wieczoram zgasiłem a rano już nawet nie dygnął. Żebyś się nie zdziwił :)

Myślałem nad Boschem ale typów jest sporo i trochę zdurniałem. A dodatkowo doszły mnie słuchy że Bosch ostatnio trochę podupadł na polu jakość/trwałość.

Komunikat już od jakichś 2ch miesięcy się nie pojawia.

Polecam ZAP Piastów. ZAP Silver.
W nowym oplu Astra oryginał wytrzymał 2 lata (samochód jeżdził 1,5km 2 x dziennie plus czasami dalsze wycieczki czyli bardzo katowany, niedoładowywany) a ZAP 3 lata więc daje do myślenia.
Dobry Jest MOLL.
Moje spostrzeżenie przy zakupie nowego 110Ah (do innego auta) to takie że nowy Bosh S5 był prawie 2 razy lżejszy od starego, tzn że niestety w środku są maksymalne oszczędności na płytach ołowiowych.

Ja mam u siebie Artica by Bosch, śmiga już 2 lata, nigdy się nie zastanawiał czy ruszyć silnik czy nie, Teść na taksówce, tez ma taki sam, a odpala auto częściej niż ja, mam tez taki w corsie ale to benzyna i tam każdy daje rade.

Mój brat ma 7 lat eurostart i nigdy nie ładował, a jeździ audi odcinki 2-3 kilometrowe. Działa dotąd bezproblemowo

mi komunikat o rozładowanym akumulatorze wyświetlał się jak kupiłem tj od lutego 2015 i dzisiaj rano zonk naciskam przycisk i ani nie dychnie. ale podładowałem. i jeszcze pali ale pora na wymianę. najprawdopodobniej varta 85Ah w drugim esiu mam taki już trzy lata i nie ma problemów.

Pewnie masz przebieg pod 200 000 km ? Większości tak pada:D U mnie było to samo

Ja ciągle mam w swoim oryginalny akumulator - wiek samochodu 7,5 roku. Jazdy głównie krókie do 10 km (samochód użytkuje żona). Faktem jest, że auto garażowane. Na razie nie zauważyłem niepokojących oznak oznaczających konieczność wymiany.

Po przeczytaniu wątków tego forum nie mam pewności co do rodzaju akumulatora.
Mam S-max 2010 2.0 benzyna Flexifuel 145 KM.
Chodzi mi o wielkość / rozmiar oraz czy 60, czy 72 AH. Marka nie gra roli, coś dopasuję.
Pomoże ktoś?

Wejdź np. na stronę Centry, Varty tam jest konfigurator będziesz wiedział czego ci potrzeba

aku oryginalny od nowości czyli od 2008 jeszcze startuje ale z oporami to chyba jego koniec. Wybór padł na boscha S5 jutro montaż i zima nie straszna.

Czy z rzadka pojawiający się komunikat "Immobiliser aktywny" (lub jakoś tak) wieszczy problemy z akumulatorem ?
Aku nie wymieniany od nowości (120kkm, 7,5 roku od produkcji).

Ja dzisiaj zamieniłem Boscha na centrę i od razu rozrusznik zaczął gadać jak należy. Jeśli zmuenuacie akumulator to patrzcie na kod wypaliny z boku wieczka i literka f w kodzie oznacza rok 2015. Najgorsze co można zrobić to kupić stary akumulator w sklepie.

Wysłane z mojego 2014813 przy użyciu Tapatalka

Ile lat wytrzymał u was oryginalny aku forda? Mój miał 8 lat jak wymieniłem ;)

Mojemu oryginałowi w Mondeo MK4 minęło 8 lat w listopadzie 2015 i na razie nie wymieniam, od roku co jakiś czas podładowuję ładowarką jak auto stoi bez jeżdżenia kilka dni (co zdarza się średnio raz na 2-3 miesiące). Raz miałem komunikat o za niskim napięciu akumulatora właśnie rok temu i wtedy kupiłem ładowarkę. Myślę, że na żywotność akumulatora (zakładając, że nie ma żadnych wad fabrycznych i jest dobrej jakości) ma wpływ wiele czynników (częstotliwość rozruchów, średnio przejeżdżane dystanse - szczególnie w okresie niskich temperatur, czy jest garażowane na noc w dodatniej temperaturze, czy stoi wtedy na mrozie itd. itp.).

Teraz wymieniam akumulator w Focusie MK1. Oryginał wytrzymał w nim 7 lat i w 2006 r. założyłem do niego Boscha S5 61Ah. Ten wytrzymał 10 lat i to w samochodzie, który był i jest używany tylko do jazd miejskich. Tym razem zdecydowałem założyć Boscha S4 60Ah.

Jeśli chodzi o oznaczenia daty produkcji akumulatorów Boscha to załączam grafikę, która przedstawia sposób kodowania dat do 2029 roku.

Nie znaczy to wcale, że polecam wszystkim Boscha, bo u mnie się sprawdził. U każdego producenta można trafić na gorszy, czy wręcz wadliwy egzemplarz, a z gwarancjami na akumulatory bywa różnie, jak piszą inni często nie są uznawane. Każdy musi więc wybrać producenta sam, ważne jest tylko zachowanie odpowiednich parametrów elektrycznych, rozmiarów geometrycznych oraz rodzaju i układu zacisków.

Po przeczytaniu wątków tego forum nie mam pewności co do rodzaju akumulatora.
Mam S-max 2010 2.0 benzyna Flexifuel 145 KM.
Chodzi mi o wielkość / rozmiar oraz czy 60, czy 72 AH. Marka nie gra roli, coś dopasuję.
Pomoże ktoś?

http://www.akumulatorybosch.pl/znajd__akumulator_do_swojego_samochodu/basic_type_12.html


Akumulator Bosch S5 Nr 0092S50070 Parametry 74Ah, 750A, L- Wymiary DxSxW 278x175x175

Witajcie, pytanie banalne bo znowu dotyczy doboru aku....
Niestety nie mam odstępu do auta ani ks. serwisowej a muszę coś dzisiaj kupić.
Pacjent jak w profilu. 2.0TDCi. Auto jeżdżone głównie w mieście więc raczej nie za duży, żeby był doładowywany. Nie wiem tylko jakie wymiary ma oryginalny. Mam głównie obawy, że kupię i mi nie wejdzie...

http://www.akumulatorybosch.pl/znajd__akumulator_do_swojego_samochodu/basic_type_12.html

315x175x175
Parametry 85Ah, 800A, L- albo 80Ah 740A

Thx.

Tu za dużo nie piszą o parametrach... :P
http://www.ford.pl/Serwis/Motorcraft_Service/Naprawy/Akumulatory?gclid=CjwKEAjwtLO7BRDax4-I4_6G71USJAA6FjN1Wan6heomgw6oabaTcmjkRlBS7Zb3QzqZc slj95aTBhoC2LTw_wcB

52 Ah 375 PLN
60 Ah 685 PLN
80 Ah 520 PLN
i ta cena...

plus prawy czy lewy?

Plus prawy Minus lewy :)

http://allegro.pl/bosch-akumulator-s4-80ah-740a-p-test-gratis-i6285205794.html
jeden wymiar mi się nie zgadza.... 35,3 a w porównywarce jest 31,5... zmieści się?

Bump: Plus prawy Minus lewy :)

No inaczej być nie może :D :P
dopiero później zauważyłem że na końcu jest "L-"

http://www.petrostar.pl/akumulatory/do-samochodow-osobowych/banner/banner-power-bull-80ah-700a-p,p909337657
ale ten wymiary już ma ok

ciekawe czy to na aukcji się pomylili, katalog Bosch podaje ze 31,5 ma ten akus http://aa-boschap-pl.resource.bosch.com/media/_pl/parts/service_parts__auto_parts/batteries1/tabelki/akumulatory_bosch_s4.pdf wszędzie indziej też ma 315 http://allegro.pl/akumulator-bosch-s4-80ah-740a-l-315x175x175-80-ah-i5252126848.html tylko w petrostarze 35,3, wygląda na pomyłkę

No i git majonez! Serdeczne dzięki! Pozdro

Jak już ktoś jest przed wyborem nowego akumulatora, to proponuję rzucić okiem na akumulatory TOPLA. Są wersje wzmocnione o 30%, i faktycznie są dużo mocniejsze, co własnoręcznie sprawdzałem w zaprzyjaźnionym sklepie. Bosch Silverto to samo co Centra, a na Boschach przejechałem się już kilka razy. Jak się dobrze trafi, to widać że obudowy są z tej samej matrycy.

Wszyscy odradzają bosha i centrę... banner miał inny wymiar więc ostatecznie wybór padł na YUASA.

Kolego pbobek dobry wybór .
U mnie od 2 lat jeździ Yuasa - YBX5100 zero problemów, kręci jak szalony no i 5 lat gwarancji.

Uwierzcie mi panowie, ze w moim istnieniu w motoryzacji, wymieniłem juz kilkadziesiąt akumulatorów roznej pojemności i rożnych producentów, od nieznanych , krajowych itd. I z mojego doświadczenia najlepiej wychodził centra + nie mylić z centra futura.
Jeszcze raz powtarzam, to jest moja opinia z mojego doświadczenia w róznych pojazdach.
Pozdrawiam ;)

A co myślicie o Centra Futura 77Ah/760A dla 2.0 TDCi?

Parametry OK ale akumulator ten jest trochę za krótki i za wysoki. Będziesz musiał kombinować z montażem.

Kupiłem Boscha S5 (85Ah), już po zamontowaniu przeczytałem ultokę która prosi by:

"Zostawić otwarty przynajmniej jeden otwór odgazowania, pozwoli to zapobiec powstaniu niebezpieczeństwa eksplozji"

...czy ktoś z was wyjomował z tego akumulatora (lub podobnego) jakiekolwiek zatyczki? Czy jest ważne z której strony ta zatczyka powinna być wyjęta? Stary akumulator po stronie "+" miał wcisnięty jakiś biały element w otwór odpowietrzający, od strony "-" faktycznie był bez tej zatyczki.

Z tego co kojarzę to faktycznie jakieś kolorowe zatyczki były obecne po obu stronach w S5, choć teraz by to sprawdzić potrzebna jest godzina wolnego czasu by go znowu wymontować i obejrzeć z dwóch stron:/

Ps. Akumulator padł mi po 6 latach i jak wynika z tego wątku w okolicach magicznych 200kkm

Dzięki za pomoc!

76888

Z tego co kojarzę to faktycznie jakieś kolorowe zatyczki były obecne po obu stronach w S5, choć teraz by to sprawdzić potrzebna jest godzina wolnego czasu by go znowu wymontować i obejrzeć z dwóch stron:/


Zatyczki były szare. Wyjąłem tą przy "+" a ponieważ przy okazji wyleciało sporo sprężonego w akumulatorze gazu już wiedziałem że przy "-" zatyczka też musi być włożona. Zostawiłem z wyjętą po stronie "+" (wcześniej było po stronie "-") ponieważ nie chciało mi się kolejny raz wyjmować całego akumulator, przeprowadzać adaptacji, itd...

Po ilości gazu jaki był w środku oceniam że warto mieć jeden otwór otwarty by uniknąć rozsadzenia aku.

76912

Ja też mam Bosch S5 85AH od około roku.
Teraz dopiero usłyszałem o zatyczce...
Lece zobaczyć czy mam tą zatyczke

Zmuszony jestem do wymiany aku http://www.dobreakumulatory.com.pl/akumulatory-motocyklowe/696-yuasa-ybx5100-12v-75ah.html co wy na taki?

Poszukaj voltmaster. Bardzo dobre aku. Mam taki 3 lata

Poszukaj voltmaster. Bardzo dobre aku. Mam taki 3 lata

http://www.andex.eu/product-pol-1630-Akumulator-12V-80Ah-VOLTMASTER-58008.html ?

Dokładnie taki choć lepiej na allegrogo. Za mojego dałem 270 jak dobrze pamiętam i miałem praktycznie na miejscu go

Nie zebym sie czepial, ale jak cos polecasz to wypadaloby napisac czemu. To ze masz go 3 lata to dosc slaby argument. No, moze jakbys go mial 7 lat to by mozna bylo uznac za bardzo dobry.

Dobra mój ma 3 lata u matki 7 i co na to powiesz ?

Ze razem maja 10? ;)