Samoczynne przełączanie się na benzynę w trasie,brak ogrzewania

[paoloWawa]

Dziękuję za wszelkie pomysły Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Wyczytałem gdzieś na necie że ktoś miał porobny problem jak ja i rozwiązaniem okazały się zniszczone już membrany wodne w parowniku, które całkowicie blokowały przepływ płynu chłodzącego.

Spotkał się ktoś z czymś takim? Brzmi to logicznie nawet. Inne rozwiązania ciężko mi sobie wyobrazić w sumie, wszystko już było próbowane...

Czy zestaw naprawczy to jakieś rozwiązanie?

[Markoo]

No właśnie, może wcześniej miałeś źle połączone ? to znaczy reduktor LPG szeregowo z nagrzewnicą. Do puki był drożny to i ciepło było i gaz się ogrzewał. Zatkał się to padło ogrzewanie i sam się nie dogrzewa.
Zestawu naprawczego poszukaj na znanym portalu aukcyjnym, ale nie wiem czy tam woda ma kontakt z membranami.

[paoloWawa]

Mam mieszane uczucia po dzisiejszym dniu....:

Dzisiaj popołudniu samochód przełączył się na LPG i jechał cały czas na LPG. Więc wydawałoby się że jest nadzieja.

ALE....:

przed kilkunastoma minutami poszedłem do samochodu, odpaliłem go, zagrzał się i przełączył się na LPG. Więc ok. Przegazowałem go kilkakrotnie do 3-4 tysięcy obrotów i......przełączył się na benzynę. I co najgrosze: wydaje mi się, że w zbiorniczku wyrównawczym czułem coś, czego tam być nie powinno. Nie wiem na 100 procent czy to był gaz czy spaliny.

Pytania:

• Jeśli to były spaliny to nie mam pytań, a właściwie w sumie mam jedno: ile może mnie kosztować robienie uszczelki pod głowicą? W 1000zł się nie zamknie? UPG tłumaczyłaby zapowietrzanie się parownika. Ale dlaczego w takim razie zapowietrzałby się tylko parownik, a nagrzewnica już nie?

• Jeśli to nie były spaliny, to czy możliwe jest że przy mocnym przygazowaniu zużyty parownk nie dawał rady i dlatego przełączyło się na benzynę? Czy możliwe że reduktor popuszcza gaz i ten trafia w płyn chłodniczy?

[Szeryf455]

Miałem kiedyś identycznie...czego ja nie wymieniałem i gdzie ja z tym autem nie byłem...szkoda gadać. Diagnoza trzech "gaziarzy"; parownik do wymiany. No to się w końcu zdecydowałem na wymianę na nówkę, efekt: jeszcze gorzej niż przed wymianą. Dopiero wymiana głowicy załatwiła sprawę, było małe pęknięcie i waliło komprechą w układ.
W Twoim przypadku, jeżeli to tylko uszczelka, to nie będzie to aż tak wielki koszt. Ale jak chcesz mieć 100% pewności, to podjedź do warsztatu, gdzie mają tester do wykrywania spalin w ukł. chłodzenia, koszt znikomy, a nie będziesz działał po omacku. A membrany warto wymienić, tym bardziej, jak parownik już kiedyś zamarzł, one wówczas tracą elastyczność.

[jarhel74]

Przecież napisałem,że reduktor może puszczać gaz. Ja najpierw odpiąłbym całkowicie parownik i zobaczył co się dzieje, czy dalej czuć coś w płynie. Tylko tak myślę , że gdyby to była uszczelka, powinno jeszcze ubywać płynu, olej w płynie, płyn w oleju, itp. Szybciej jakieś mikropęknięcie głowicy, jak pisze Szeryf.
Mnie UPG kosztowała 420 zł , z planowaniem głowicy i wymianą wszystkich płynów, z tym że było to w berliniaku.

[Slawko]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Otóż jestem w trasie, temperatura spada do ok 1/3 wskaźnika (więc chyba powinno być wszystko ok), ale powoli spada wydajność ogrzewania aż zaczyna wiać zimnym powietrzem, a wtedy po kilku chwilach w pewnym momencie czuję 2-3 szarpnięcia i silnik samoczynnie z LPG przełącza się na benzynę. Gdy potem wjadę do miasta i trochę po nim pojeżdżę, to znów wraca na LPG i powraca wtedy również ogrzewanie.

czy w mondeo nie ma zaworu sterującego przepływem płynu przez nagrzewnicę?

usterki Szukaj na odcinku obudowa termostatu - nagrzewnica, nagrzewnica - mały obieg.

pytanie jak wpiety jest reduktor? szeregowo, czy równolegle z nagrzewnicą? jak szeregowo, to źle i jak padnie reduktor albo zapchha sie nagrzewnica nie bedzie ani gazu ani ogrzewania

[paoloWawa]

Napisał Asqelos Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

pytanie jak wpiety jest reduktor? szeregowo, czy równolegle z nagrzewnicą? jak szeregowo, to źle i jak padnie reduktor albo zapchha sie nagrzewnica nie bedzie ani gazu ani ogrzewania

Miałem reduktor wpięty szeregowo, no i nie było z tego powodu ogrzewania.

Zmieniłem to, mam wpięty teraz równolegle - ogrzewanie działa super, w środku robi się sauna.
A reduktor zimny. Wąż wchodzący gorący, wychodzący chłodny i reduktor niedogrzany.
Na sobotę jestem umówiony do gaziarza na sprawdzenie reduktora, bo to chyba jego koniec (108 tysięcy przejechane) - czy takie objawy by pasowały do tego?

I jeszcze jeden objaw - czasami zdarza się, że po zgaszeniu silnika mam problem z odpaleniem (dłużej muszę kręcić, dużo dłużej), albo odpali i zgaśnie. Co ciekawe problem nie występuje, gdy przed zgaszeniem przełączę na benzynę i chwilę odczekam. Czyżby coś przepuszczało i przez te resztki odpala na dwóch paliwach i stąd te problemy?

[darmodziej]

Najprawdopodobniej reduktor „zamarza”, co powoduje niekontrolowany wypływ gazu i zalewanie silnika. Jak naprawisz reduktor, wszystko powinno się poprawić.

[paoloWawa]

Napisał darmodziej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Najprawdopodobniej reduktor „zamarza”, co powoduje niekontrolowany wypływ gazu i zalewanie silnika. Jak naprawisz reduktor, wszystko powinno się poprawić.

Obyś miał rację i oby tak było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam tylko jeszcze jedno pytanie - czy przy takich objawach zamarzającego reduktora powinienem jeździć cały czas na benzynie do jego wymiany, żeby jakichś szkód nie narobić przy okazji? Czy wystarczy żebym go gasił na benzynie?

[darmodziej]

Napisał paoloWawa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy wystarczy żebym go gasił na benzynie?

Jeżeli w takim przypadku zachowuje się poprawnie, to możesz jeździć na gazie. Reduktorowi to już raczej nie zaszkodzi.