Sprawdzanie Numeru VIN

kot_79 · 26-07-2014, 11:46

napięcie na tych PINach jest... zastanawia mnie tylko pin T2-G4... napięcie niby powinno być +12 ale jest niższe niż na aku... prawie +12 a aku lekko ponad +12... niestety nie wiem gdzie dochodzi kabelek żółto czerwony żeby go pomierzyć. Co więcej napięcie jest nawet po wyłączeniu zasilania i aku?!!!??? powiedzmy 4V i spada powolutku...

W schematach nie mogę dojść gdzie to idzie. Czy ktoś z mazowieckiego mógłby mi sprawdzić sam PCM.. czy jest sprawny? oczywiście nie za darmo...

Bump: coś jest chyba z tym kabelkiem na rzeczy... jak ruszam wiązka to napięcie na nim się zmienia!!!

kot_79 · 26-07-2014, 14:45

Great success!!!! :-)))) hurrrraaa... tak jak myślałem... jeden z kabelków zasilających PCM był spróchniały. Zlutowałem i..... PCM zaczął działać, Forscan się połączył, wykasowałem błędy i żadne nowe się nie pojawiły... jeszcze nie odpalałem auta bo stoi na podnośniku... ale za jakąś godzinkę dam znać... Faktycznie te kable to chyba najgorsza chińszczyzna... szkoda, że w ożarowie już nie produkują :-))))

leszcz · 26-07-2014, 14:59

Cytat:

Napisał kot_79 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Great success!!!! :-)))) hurrrraaa... tak jak myślałem... jeden z kabelków zasilających PCM był spróchniały. Zlutowałem i..... PCM zaczął działać, Forscan się połączył, wykasowałem błędy i żadne nowe się nie pojawiły... jeszcze nie odpalałem auta bo stoi na podnośniku... ale za jakąś godzinkę dam znać... Faktycznie te kable to chyba najgorsza chińszczyzna... szkoda, że w ożarowie już nie produkują :-))))

Super super . Dołącz foty z tego co robisz .

Leszcz

volf31 · 26-07-2014, 16:11

Tak, koniecznie pokaż jak to wyglada

Dzięki

kot_79 · 26-07-2014, 16:33

Sorki chłopaki... już wszystko poskładałem do kupy i usiadłem do kompa już po operacji :-(... w razie czego jestem i podpowiem co wiem jak ktoś jest chętny.

Bump: Pojawił mi się dwa błędy:

===DTC P0691:00-2F===
Kod: P0691 - Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym wentylatorem 1

Status:
- DTC obecny w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).===END DTC P0691:00-2F===

===DTC U3001:00-08===
Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego

Status:
- DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia
- Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC

Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS===END DTC U3001:00-08===

Źle wskazuje komputer ile zostało do przejechania - pewnie wykasowane jest średnie spalanie i klima nie działa...

Bump: Jak wykasuje ten błąd to klima się włącza... Kod: P0691 - Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym wentylatorem 1... wiecie może z czego może ten błąd wynikać? acha... ale bład za chwilę wyskakuje ponownie... może kolejny kabelek we wiązce :-(

Bump: Wiązka... ale w innym miejscu... ruszyłem kabelkami i zaczęło działać... ufff... trochę mniej rozbierania, widocznie jak wyciągałem wiązkę i chowałem to obruszyłem kabel sterujący wentylatorem...

Markoo · 26-07-2014, 19:17

Ech te kabelki, w poprzednich pełnoletnich autach takich problemów nie miałem..... ale nie to chciałem pisać.
Czy tam nie ma problemu chlapania płynem do spryskiwaczy? jakby nie patrzeć ta wiązka jest pod zbiorniczkiem, podobnie z słynnym fioletowym kabelkiem do wentylatora. Sam nalewając płyn staram się nie chlapać na nic wokoło. A jest on trochę agresywny, coś mi się o uszy obiło że w jakiś skodach jest właśnie taki problem, ale pewny nie jestem.

kot_79 · 26-07-2014, 21:13

Cholera wie... może coś w tym jest. BTW u mnie kabelek od chłodnicy jest brązowy więc już raz był wymieniany... ja to tak porządnie wszystko zaizolowałem, że nie ma prawa teraz być kłopotów... Tak czy inaczej ciesze się, ze taka awaria spotkała mnie przed domem a nie gdzieś w trasie... masakra. To pewnie przez tą wiązkę i okablowanie mk4 ma opinie, że są problemy z elektroniką....

tedi_k · 26-07-2014, 21:44

Klima nie rusza zapewne przez problem z wentylatorem. Trzeba znaleźć przyczynę kłopotów z wiatrakiem, to wszystko znów wróci do normy.
Ten drugi błąd (o nieprawidłowym wyłączeniu modułu) nie ma znaczenia.

A tak na marginesie - gratuluję koledze! Poszło chyba trochę łatwiej, niż się spodziewaliśmy w trakcie naszej rozmowy...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

orion512 · 27-07-2014, 01:32

kot_79 czy zrobiłeś może zdjęcie tego uszkodzonego przewodu. W którym dokładnie miejscu to było i jak wyglądało?
A poza tym gratulacje za zacięcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

kot_79 · 27-07-2014, 07:41

Ten kabelek do wentylatora był już wymieniany - widziałem jak rozbebeszyłem wiązkę więc jego lokalizacja to pikuś ale na razie po ruszeniu kablami zaczęło działać i już nie chce mi się rozbierać tej wiązki znowu :-)

Orion - chodzi Ci o to jak się uszkodził czy kolory? PCM na pewno wiesz ma dwa zasilania +12V, jedno we wtyczce T3, na pozycji C3 a drugie T2 na pozycji G4... zacząłem od mierzenia zasilania. We wtyczce T2-G4 napięcie było o około 0.5V niższe niż napięcie AKU + jak ruszałem wiązką to zmieniało się o około 0.3V... kabelek miał kolor żółto-czerwony i z wiązki idzie w kierunku skrzynki bezpieczników (ale od góry skrzynki go nie widać). Wyciągnąłem wiązkę z dołu auta (najpierw oczywiście odpiąłem z PCM) tak żeby mieć do niej dostęp stojąc przodem przed samochodem (trzeba wypiąć kabelek ze skrzyni biegów - chyba od czujnika wstecznego ale pewności nie mam, łatwo dostępny, poodcinać wszystkie opaski zaciskowe - łatwo założyć nowe więc to nie problem). Jak już wszystkie wtyczki miałem łatwo dostępne z przodu, to odizolowałem (już drugi raz bo za pierwszym razem nic nie znalazłem) i szukałem tego jednego konkretnego żółto-czerwonego kabla. Wiązka mniej więcej po około 40 cm od wtyczek rozgałęzia się na wtryski i w kierunku skrzynki bezpieczników. Ten żółto-czerwony przewód, tak jak wspominałem, idzie w kierunku skrzynki bezpieczników (tą samą drogą idzie kabelek do wentylatora). Jak już go miałem w ręku to lekko go pociągnąłem i mniej więcej 3cm od rozgałęzienia wiązki wiązki się rozleciał - w środku zamiast miedzi była seledynowa patyna :-), musiałem zdjąć peszel (trochę go właściwie odsunąć bo on i tak jest rozcięty na całej długości :-), poobcinałem końcówki felernego kabla, podlutowałem (dodając około 3cm dodatkowego przewodu, żeby nie było zbyt dużych naprężeń) i zaizolowałem koszulką termokurczliwą i taśmą izolacyjną.

A później to czysta radość zmącona lekko kabelkiem od wentylatora :-)

W razie czego na priv mogę dać Ci nr telefonu jakbyś potrzebował bardziej szczegółowych informacji.

26-07-2014, 11:46	#81
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony napięcie na tych PINach jest... zastanawia mnie tylko pin T2-G4... napięcie niby powinno być +12 ale jest niższe niż na aku... prawie +12 a aku lekko ponad +12... niestety nie wiem gdzie dochodzi kabelek żółto czerwony żeby go pomierzyć. Co więcej napięcie jest nawet po wyłączeniu zasilania i aku?!!!??? powiedzmy 4V i spada powolutku... W schematach nie mogę dojść gdzie to idzie. Czy ktoś z mazowieckiego mógłby mi sprawdzić sam PCM.. czy jest sprawny? oczywiście nie za darmo... Bump: coś jest chyba z tym kabelkiem na rzeczy... jak ruszam wiązka to napięcie na nim się zmienia!!!

26-07-2014, 14:45	#82
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony Great success!!!! :-)))) hurrrraaa... tak jak myślałem... jeden z kabelków zasilających PCM był spróchniały. Zlutowałem i..... PCM zaczął działać, Forscan się połączył, wykasowałem błędy i żadne nowe się nie pojawiły... jeszcze nie odpalałem auta bo stoi na podnośniku... ale za jakąś godzinkę dam znać... Faktycznie te kable to chyba najgorsza chińszczyzna... szkoda, że w ożarowie już nie produkują :-))))

26-07-2014, 16:11	#84
volf31 ford::average Imię: Jarek Zarejestrowany: 06-11-2012 Skąd: Piaseczno Model: Mondeo mk IV, Nissan Micra K13 Silnik: 2.0 TDCi (163KM), 1.2 (80KM) Rocznik: 2011, 2014 Postów: 128	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony Tak, koniecznie pokaż jak to wyglada Dzięki

26-07-2014, 16:33	#85
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony Sorki chłopaki... już wszystko poskładałem do kupy i usiadłem do kompa już po operacji :-(... w razie czego jestem i podpowiem co wiem jak ktoś jest chętny. Bump: Pojawił mi się dwa błędy: ===DTC P0691:00-2F=== Kod: P0691 - Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym wentylatorem 1 Status: - DTC obecny w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).===END DTC P0691:00-2F=== ===DTC U3001:00-08=== Kod: U3001 - Nieprawidlowe wylaczenie modulu sterujacego Status: - DTC zmienia się w usterkę stałą - usterka sporadyczna w czasie wydania polecenia - Lampka sygnalizująca wyłączona przy tym DTC Moduł: Moduł układu przeciwblokującego ABS / Układu przeciwpoślizgowego TCS===END DTC U3001:00-08=== Źle wskazuje komputer ile zostało do przejechania - pewnie wykasowane jest średnie spalanie i klima nie działa... Bump: Jak wykasuje ten błąd to klima się włącza... Kod: P0691 - Niska wartość sygnału w obwodzie sterującym wentylatorem 1... wiecie może z czego może ten błąd wynikać? acha... ale bład za chwilę wyskakuje ponownie... może kolejny kabelek we wiązce :-( Bump: Wiązka... ale w innym miejscu... ruszyłem kabelkami i zaczęło działać... ufff... trochę mniej rozbierania, widocznie jak wyciągałem wiązkę i chowałem to obruszyłem kabel sterujący wentylatorem... Ostatnio edytowane przez kot_79 ; 26-07-2014 o 16:41

26-07-2014, 19:17	#86
Markoo ford::advanced Zarejestrowany: 26-08-2012 Model: Vectra B/Mondeo MK4 Silnik: X18XE/2.0PB LPG Rocznik: 1997/2012 Postów: 473	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony Ech te kabelki, w poprzednich pełnoletnich autach takich problemów nie miałem..... ale nie to chciałem pisać. Czy tam nie ma problemu chlapania płynem do spryskiwaczy? jakby nie patrzeć ta wiązka jest pod zbiorniczkiem, podobnie z słynnym fioletowym kabelkiem do wentylatora. Sam nalewając płyn staram się nie chlapać na nic wokoło. A jest on trochę agresywny, coś mi się o uszy obiło że w jakiś skodach jest właśnie taki problem, ale pewny nie jestem. Ostatnio edytowane przez Markoo ; 26-07-2014 o 21:33 Powód: Literówki.

26-07-2014, 21:13	#87
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony Cholera wie... może coś w tym jest. BTW u mnie kabelek od chłodnicy jest brązowy więc już raz był wymieniany... ja to tak porządnie wszystko zaizolowałem, że nie ma prawa teraz być kłopotów... Tak czy inaczej ciesze się, ze taka awaria spotkała mnie przed domem a nie gdzieś w trasie... masakra. To pewnie przez tą wiązkę i okablowanie mk4 ma opinie, że są problemy z elektroniką....

26-07-2014, 21:44	#88
tedi_k FCP member Imię: Tadeusz Zarejestrowany: 04-11-2011 Skąd: Katowice Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in Rocznik: 2019, 2016 Postów: 17,684	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony Klima nie rusza zapewne przez problem z wentylatorem. Trzeba znaleźć przyczynę kłopotów z wiatrakiem, to wszystko znów wróci do normy. Ten drugi błąd (o nieprawidłowym wyłączeniu modułu) nie ma znaczenia. A tak na marginesie - gratuluję koledze! Poszło chyba trochę łatwiej, niż się spodziewaliśmy w trakcie naszej rozmowy...Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ ------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem - choć jeżdżę Mitsubishi Outlander PHEV 4x4 2019 224KM

27-07-2014, 01:32	#89
orion512 FCP member Zarejestrowany: 23-04-2013 Model: Ford S-MAX Silnik: 2.0TDCI 140->163KM Rocznik: 2010 Postów: 914	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony kot_79 czy zrobiłeś może zdjęcie tego uszkodzonego przewodu. W którym dokładnie miejscu to było i jak wyglądało? A poza tym gratulacje za zacięcie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. __________________ Moja przygoda z preFL Convers+ \| FL Convers+ \| Customowym LOGO \| TPMS \| sprzedam: Licznik Convers+ \| chwilowo Grabarka \|

27-07-2014, 07:41	#90
kot_79 ford::advanced Imię: Bartek Zarejestrowany: 20-09-2011 Skąd: Zachodnie Mazowsze Model: Galaxy (był Escort MK5, Escort MK7, Fiesta, MND Mk3, MND MK4) Silnik: TDCi Rocznik: 2008 Postów: 478	Odp: Usterka Silnika, Immobiliser włączony Ten kabelek do wentylatora był już wymieniany - widziałem jak rozbebeszyłem wiązkę więc jego lokalizacja to pikuś ale na razie po ruszeniu kablami zaczęło działać i już nie chce mi się rozbierać tej wiązki znowu :-) Orion - chodzi Ci o to jak się uszkodził czy kolory? PCM na pewno wiesz ma dwa zasilania +12V, jedno we wtyczce T3, na pozycji C3 a drugie T2 na pozycji G4... zacząłem od mierzenia zasilania. We wtyczce T2-G4 napięcie było o około 0.5V niższe niż napięcie AKU + jak ruszałem wiązką to zmieniało się o około 0.3V... kabelek miał kolor żółto-czerwony i z wiązki idzie w kierunku skrzynki bezpieczników (ale od góry skrzynki go nie widać). Wyciągnąłem wiązkę z dołu auta (najpierw oczywiście odpiąłem z PCM) tak żeby mieć do niej dostęp stojąc przodem przed samochodem (trzeba wypiąć kabelek ze skrzyni biegów - chyba od czujnika wstecznego ale pewności nie mam, łatwo dostępny, poodcinać wszystkie opaski zaciskowe - łatwo założyć nowe więc to nie problem). Jak już wszystkie wtyczki miałem łatwo dostępne z przodu, to odizolowałem (już drugi raz bo za pierwszym razem nic nie znalazłem) i szukałem tego jednego konkretnego żółto-czerwonego kabla. Wiązka mniej więcej po około 40 cm od wtyczek rozgałęzia się na wtryski i w kierunku skrzynki bezpieczników. Ten żółto-czerwony przewód, tak jak wspominałem, idzie w kierunku skrzynki bezpieczników (tą samą drogą idzie kabelek do wentylatora). Jak już go miałem w ręku to lekko go pociągnąłem i mniej więcej 3cm od rozgałęzienia wiązki wiązki się rozleciał - w środku zamiast miedzi była seledynowa patyna :-), musiałem zdjąć peszel (trochę go właściwie odsunąć bo on i tak jest rozcięty na całej długości :-), poobcinałem końcówki felernego kabla, podlutowałem (dodając około 3cm dodatkowego przewodu, żeby nie było zbyt dużych naprężeń) i zaizolowałem koszulką termokurczliwą i taśmą izolacyjną. A później to czysta radość zmącona lekko kabelkiem od wentylatora :-) W razie czego na priv mogę dać Ci nr telefonu jakbyś potrzebował bardziej szczegółowych informacji.