Sprawdzanie Numeru VIN

wojtoo · 08-10-2014, 08:45

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No a ja nadal nie wiem jaki haczyk-sory jesli piszesz zagadkami to nie dziw sie ze takie nie dociągliwosci powstaja. Powiedzmy wprost niema żadnego haczyka.

Tak-wgrywacie soft z jednej wersji sterownika do innej i ja nie widze w tym nic zlego i nie kwestionuje tego. Napisałem co jest dobre a co złe moim zdaniem i co mozna a na co potrzeba zwracac uwagę.

PS. wgranie softu w serwisie forda w samochodzie po gwarancji kosztuje 200-300zl. nie wierzysz? jedz zapytaj-po gwarancji moga ci zrobic co sobie zażyczysz.

Wiec kto kłamie? bo chyba nikt mądry nie przyjedzie wgrać softu z mocniejszej wersji do samochodu na gwarancji.

to są moje wyjasnienia co do punktu 2.

Przerabiałem temat w poprzednim samochodzie gdzie po wgraniu nowego oprogramowania w ASO zaczeły falować obroty silnika [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Widać nie miałem tyle szczęscia co Ty, bo pomimo że życzyłem sobie aby wgrano mi oprogramowanie ktore fabrycznie było w moim samochodzie, trzy różne ASO (w tym jedno gdzie szefem serwisu jest moj znajomy) powiedziało ze mogą wgrać jedynie najnowszą kalibrację gdyż innych możliwości IDS nie dopuszcza.

W Volvo jest możliwość upgrade firmy Polestar zarówno do silnika T3(1.6 150PS) jak i T4 (1.6 180PS)
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

upgrade 180->200PS nie zwiększa drastycznie Nm do 330 jak po chipie. może cos w tym jest.
Ciekawe czy mając wsad polestara taki upgrade dałoby sie przeprowadzić na silniku w fordzie

mayak · 08-10-2014, 09:26

Cytat:

Napisał wojtoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

W Volvo jest możliwość upgrade firmy Polestar zarówno do silnika T3(1.6 150PS) jak i T4 (1.6 180PS)

upgrade 150->180 wygląda nie na chip Polestara, tylko na wgranie fabrycznego softu od 180 do 150tki, tyle że za 1100 Eur !!!
ale to już problem właścicieli volvo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Jak kiedyś patrzyłem w cennik Volvo to dopłata 150->180 była 8 tys zł! za tylko inny soft !
więc 1100 Eur to TYLKO (!) trochę ponad połowa ceny, a Heko to robi za 1300 ale PLN a nie EUR Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Cytat:

Napisał wojtoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ciekawe czy mając wsad polestara taki upgrade dałoby sie przeprowadzić na silniku w fordzie

nie, kompletnie nie pasuje - nie da się nawet wgrać softu na 180 z FF3 do Mondeo 1.6EB 160

jarhel74 · 08-10-2014, 12:13

Większość wątków , w których udziela się mjprzem jest sprowadzanych do wpływu obrotów na żywotność silnika. Kiedyś nawet musiał interweniować mod, bo nie mając racjonalnych argumentów , zaczął mnie obrażać próbując przekonać,że jeżdżąc 1200 obr/min w moim 1.4 , będę mniej szkodził silnikowi niż utrzymując obroty w zakresie 2-3 tys - bo tak staram się jeździć.
W kwestii poruszonych bolidów f1-
"W sezonie 2014 zostaną wprowadzone nowe silniki. Po raz pierwszy od sezonu 1988 powrócą jednostki turbodoładowane. Będą to silniki V6 o pojemności 1,6 litra z półautomatyczną, ośmiobiegową skrzynią biegów[193]. Każdy silnik będzie musiał pokonać przebieg 4000 km, zanim zostanie wymieniony (przed 2014 rokiem każdy silnik przed wymianą musiał pokonać 2000 km)"
- taki mały cytat z wikipedii.
Czyli muszą wytrzymać trochę więcej , niż jeden wyścig. A silniki te mają po ok 700 KM (oficjalnie), a nie 150 jak w EB i dlatego wytrzymują tylko 4 kkm. Poza tym one są projektowane tak, aby miały jak najlepsze parametry, a nie wytrzymałość.
I zapytam jeszcze na koniec- co ma wytrzymałość silników i obroty z jakimi jeździmy do modyfikacji jakie przeprowadza autor wątku?

mjprzem · 08-10-2014, 13:10

jarhel74-no to faktycznie Cie obrazilem jak cie probowalem przekonac ze 1200rpm jest lepsze jak twoje 2500rpm.

Twoja wypowiedz z silnikow w formule F1 swiadczy ze nic jeszcze nie zrozumiales o co w ogole w tym chodzi.

A wiesz dlaczego silnik F1 ma z 1,6L te 700 czy ile KM?
a wiesz przy jakich obrotach on ma tę moc?
a wiesz jaka jest srednia prędkosc obrotowa silnika w czasie rajdu na wyscigach?

PS. te silniki w Formule 1 nie bój się bo są zrobione z jeszcze lepszych i bardziej wytrzymałych materiałów jak w twoim silniku.

mayak-juz Wam ktos odpisał w którymś poscie ze da sie w ASO zmienic za nieduze pieniadze soft z jednego silnika na drugi.
Oczywiscie pewnie nie kazde ASO bo to zalezy od tego jak diagnosta jest rozgarnięty i czy wie jak omijac serwisowe zabezpieczenia programowe.

Cytat:

Napisał wojtoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przerabiałem temat w poprzednim samochodzie gdzie po wgraniu nowego oprogramowania w ASO zaczeły falować obroty silnika

Tak zdarza sie bo nie wszystkie softy są poprawne-jedne bardziej lub mniej udane-bo po to robią poprawki sewisowe do softów kiedy wykrywają ze cos jest nietak.

boncio · 08-10-2014, 13:29

mjprzem w tamtym wątku było napisane, że to ma być oficjalna usługa Forda, więc nic na lewo. Zatem omijanie procedur serwisowych jest zbędne. Ale to trzeba umieć czytać ze zrozumieniem. I nie było tam nic o małych kosztach.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

wojtoo · 08-10-2014, 14:02

Cytat:

Napisał mjprzem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak zdarza sie bo nie wszystkie softy są poprawne-jedne bardziej lub mniej udane-bo po to robią poprawki sewisowe do softów kiedy wykrywają ze cos jest nietak.

No tak, ale pisałeś ze ASO na moje zyczenie wgra mi czego sobie zapragne a tak nie jest.
Moj znajomy szef serwisu powiedział ,że jedyne co mi pozostaje to oczekiwanie na poprawkę.
Dzwoniłem do trzech ASO wczoraj i tylko jedno potwierdziło ze jest taka możliwość lecz wymieniona kwota skłaniałaby mnie raczej do wyjazdu do Heko. Pytanie też czy robią to oni czy zapraszają jakiegos magika a kasą dzielą sie fifty fifty
Jeśli miałyby być omijane procedury serwisowe to wątpie aby na taką usługę lub jej skutek została udzielona gwarancja.

mayak · 08-10-2014, 14:37

Cytat:

Napisał wojtoo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dzwoniłem do trzech ASO wczoraj i tylko jedno potwierdziło ze jest taka możliwość lecz wymieniona kwota skłaniałaby mnie raczej do wyjazdu do Heko.

napisz coś więcej o powyższym

jarhel74 · 08-10-2014, 20:48

Mjprzem- obrażałeś, używając inwektyw, bo zabrakło Ci racjonalnych argumentów.
Akurat wiem, jakie prędkości obrotowe osiągają te silniki. Wiem też, że są wykonane z lepszych materiałów niż mój. To Ty podałeś przykład silników f1, sugerując, że wtrzymują 200 km, czyli jeden wyścig, bo wysoko się kręcą. Nie jest prawdą żadna z tych tez.
Potrafisz nawet mylić wyścigi f1 z rajdami.
Zapytam jeszcze raz- co wspólnego mają obroty silnika z tematem wątku?

mjprzem · 09-10-2014, 08:28

#81 to przeczytaj ten moj post z tego tematu. Ale pewnie niemasz o tym nawet pojecia co tam jest napisane.

Cytat:

Napisał jarhel74 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mjprzem- obrażałeś, używając inwektyw, bo zabrakło Ci racjonalnych argumentów.
Zapytam jeszcze raz- co wspólnego mają obroty silnika z tematem wątku?

To teraz też Cie pewnie "obrazę"
To włąsnie przed takimi kierowcami jak Ty konstruktorzy w samochodach ciezarowych ograniczyli predkosc obrotową silników do 2000rpm
by tacy kierowcy którzy wolą jechac na 3 jak na 5 biegu nie zajezdzili silników, bo gwarancja na silnik w samochodzie ciezarowym musi byc wieksza. A to taki sam silnik jak w samochodzie osobowym tyle ze wiekszy.

A zobacz jaki jest temat wątku!

jarhel74 · 09-10-2014, 09:47

Tytuł wątku został zmieniony na prośbę autora dzięki Twoim wpisom.
Pierwotny temat brzmiał:
< EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni>

#81- po to wymyślono układ chłodzenia silnika oraz ukł smarowania, żeby metal nie rozgrzał się do takiej temp.
Taka sytuacja może mieć miejsce w czasie rozbiegania silnika - jest wiele filmów w sieci. Ale wtedy silnik osiąga obroty duuużo wyższe , niż max określone przez producenta. A czasem i takie silniki da się uratować, jeśli odpowiednio szybko uda się je "zdusić".
Obejrzyj sobie odcinek TOP GEAR, gdzie prowadzący jechali do Czarnobyla. Żeby spalić więcej paliwa , jechali na odcięciu przez wiele kilometrów. Silniki jakoś przeżyły, a nie zatarły się po 30 sek.

Ciągle robisz jakieś dziwne porównania- jak można porównać silnik auta ciężarowego, który swój max moment osiąga przy 1200 obr/ min z autem osobowym, w dodatku z sinikiem benzynowym osiągającym max moment przy 3500 obr/ min?
Czy uważasz,że tak samo powinno się jeździć obydwoma autami?
Moje 1.4 przejechało 300kkm (z czego 160 kkm na lpg), z czego kilkadziesiąt tys po autostradach Polski , Niemiec i Czech. Z tego pewnie kilka tys km z obrotami 4000 min i więcej. Do tej pory żyje, jeździ na oleju syntetycznym, którego nie muszę dolewać pomiędzy wymianami. Pr. max osiąga wyższą niż podwał producent dla nowego auta, więc uważam ,że jest w dobrej kondycji. I przypuszczam,że wcześniej rozsypie się buda (bo już ruda daje znać o sobie) niż skończy się silnik.
Moja stara sierra poszła na sprzedaż przy przebiegu 400 kkm i silnik był najzdrowszym elementem tego auta.
Faktycznie - jestem katem samochodowym, który wykańcza silniki na potęgę.
Nie mam zamiaru więcej z Tobą polemizować, bo mam wrażenie ,że swoją wiedzę zdobywałeś na dolnozaworowym silniku warszawy i pozostała ona na tym poziomie.

08-10-2014, 12:13	#113
jarhel74 ford::specialist Imię: Jarek Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Strzegom Model: focus Silnik: 1,4 Rocznik: 2000 Postów: 636	Odp: Luźne pogaduchy szpeców Większość wątków , w których udziela się mjprzem jest sprowadzanych do wpływu obrotów na żywotność silnika. Kiedyś nawet musiał interweniować mod, bo nie mając racjonalnych argumentów , zaczął mnie obrażać próbując przekonać,że jeżdżąc 1200 obr/min w moim 1.4 , będę mniej szkodził silnikowi niż utrzymując obroty w zakresie 2-3 tys - bo tak staram się jeździć. W kwestii poruszonych bolidów f1- "W sezonie 2014 zostaną wprowadzone nowe silniki. Po raz pierwszy od sezonu 1988 powrócą jednostki turbodoładowane. Będą to silniki V6 o pojemności 1,6 litra z półautomatyczną, ośmiobiegową skrzynią biegów[193]. Każdy silnik będzie musiał pokonać przebieg 4000 km, zanim zostanie wymieniony (przed 2014 rokiem każdy silnik przed wymianą musiał pokonać 2000 km)" - taki mały cytat z wikipedii. Czyli muszą wytrzymać trochę więcej , niż jeden wyścig. A silniki te mają po ok 700 KM (oficjalnie), a nie 150 jak w EB i dlatego wytrzymują tylko 4 kkm. Poza tym one są projektowane tak, aby miały jak najlepsze parametry, a nie wytrzymałość. I zapytam jeszcze na koniec- co ma wytrzymałość silników i obroty z jakimi jeździmy do modyfikacji jakie przeprowadza autor wątku?

08-10-2014, 13:29	#115
boncio ford::expert Zarejestrowany: 03-11-2009 Skąd: Łódź Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3 Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM Rocznik: 2022/2019 Postów: 3,729	Odp: Luźne pogaduchy szpeców mjprzem w tamtym wątku było napisane, że to ma być oficjalna usługa Forda, więc nic na lewo. Zatem omijanie procedur serwisowych jest zbędne. Ale to trzeba umieć czytać ze zrozumieniem. I nie było tam nic o małych kosztach. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

08-10-2014, 20:48	#118
jarhel74 ford::specialist Imię: Jarek Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Strzegom Model: focus Silnik: 1,4 Rocznik: 2000 Postów: 636	Odp: Luźne pogaduchy szpeców Mjprzem- obrażałeś, używając inwektyw, bo zabrakło Ci racjonalnych argumentów. Akurat wiem, jakie prędkości obrotowe osiągają te silniki. Wiem też, że są wykonane z lepszych materiałów niż mój. To Ty podałeś przykład silników f1, sugerując, że wtrzymują 200 km, czyli jeden wyścig, bo wysoko się kręcą. Nie jest prawdą żadna z tych tez. Potrafisz nawet mylić wyścigi f1 z rajdami. Zapytam jeszcze raz- co wspólnego mają obroty silnika z tematem wątku?

09-10-2014, 09:47	#120
jarhel74 ford::specialist Imię: Jarek Zarejestrowany: 14-07-2012 Skąd: Strzegom Model: focus Silnik: 1,4 Rocznik: 2000 Postów: 636	Odp: Luźne pogaduchy szpeców Tytuł wątku został zmieniony na prośbę autora dzięki Twoim wpisom. Pierwotny temat brzmiał: < EcoBoost 1.0l I3 przełączenie 100 koni -> 125 koni> #81- po to wymyślono układ chłodzenia silnika oraz ukł smarowania, żeby metal nie rozgrzał się do takiej temp. Taka sytuacja może mieć miejsce w czasie rozbiegania silnika - jest wiele filmów w sieci. Ale wtedy silnik osiąga obroty duuużo wyższe , niż max określone przez producenta. A czasem i takie silniki da się uratować, jeśli odpowiednio szybko uda się je "zdusić". Obejrzyj sobie odcinek TOP GEAR, gdzie prowadzący jechali do Czarnobyla. Żeby spalić więcej paliwa , jechali na odcięciu przez wiele kilometrów. Silniki jakoś przeżyły, a nie zatarły się po 30 sek. Ciągle robisz jakieś dziwne porównania- jak można porównać silnik auta ciężarowego, który swój max moment osiąga przy 1200 obr/ min z autem osobowym, w dodatku z sinikiem benzynowym osiągającym max moment przy 3500 obr/ min? Czy uważasz,że tak samo powinno się jeździć obydwoma autami? Moje 1.4 przejechało 300kkm (z czego 160 kkm na lpg), z czego kilkadziesiąt tys po autostradach Polski , Niemiec i Czech. Z tego pewnie kilka tys km z obrotami 4000 min i więcej. Do tej pory żyje, jeździ na oleju syntetycznym, którego nie muszę dolewać pomiędzy wymianami. Pr. max osiąga wyższą niż podwał producent dla nowego auta, więc uważam ,że jest w dobrej kondycji. I przypuszczam,że wcześniej rozsypie się buda (bo już ruda daje znać o sobie) niż skończy się silnik. Moja stara sierra poszła na sprzedaż przy przebiegu 400 kkm i silnik był najzdrowszym elementem tego auta. Faktycznie - jestem katem samochodowym, który wykańcza silniki na potęgę. Nie mam zamiaru więcej z Tobą polemizować, bo mam wrażenie ,że swoją wiedzę zdobywałeś na dolnozaworowym silniku warszawy i pozostała ona na tym poziomie.