[Mondeo 2007-2014] Skręcona kierownica - czy konieczna geometria

[Du_poid]

U mnie było to samo na autostradzie lekko w lewo, zbieżność tył 2 stopnie różnicy, przód ok 1. Zrobione i teraz kierownica równo razem z torem jazdy.

[petrus1]

Napisał koszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MASAKRA co kolega proponuje.

A czy KOLEGA czytał, że problem jest w ustawieniu kierownicy a nie "ściąganiu" samochodu? Jeśli samochód by ściągał, niestabilnie zachowywał się na drodze to z pewnością nie radziłbym zaczynać od korekty na drążkach a sprawdzenie całego zawieszenia i potem geometria. Nie zawsze do wszystkich czynności trzeba wyciągać młotek jak Jeremy Clarkson. Czasami wystarczy klucz płaski.
Oczywiście nie jestem za unikaniem fachowych napraw - geometria, pomiary karoserii, ale czasami problemy są banalne - zużyty drążek, tuleja, itp i nie trzeba od razu wymieniać pół auta czy też angażować całego sprzętu w warsztacie.
Nie kwestionuję, że w tym przypadku "wystarczy" geometria, ale od czegoś trzeba zacząć.

[koszka]

Napisał petrus1 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A czy KOLEGA czytał, że problem jest w ustawieniu kierownicy a nie "ściąganiu" samochodu? Jeśli samochód by ściągał, niestabilnie zachowywał się na drodze to z pewnością nie radziłbym zaczynać od korekty na drążkach a sprawdzenie całego zawieszenia i potem geometria. Nie zawsze do wszystkich czynności trzeba wyciągać młotek jak Jeremy Clarkson. Czasami wystarczy klucz płaski.
Oczywiście nie jestem za unikaniem fachowych napraw - geometria, pomiary karoserii, ale czasami problemy są banalne - zużyty drążek, tuleja, itp i nie trzeba od razu wymieniać pół auta czy też angażować całego sprzętu w warsztacie.

Można zrobić zmiane na drążkach kierowniczych ale trzeba wiedzieć jak, a nie wydaje mi się żeby kolega o to pytający (oczywiście bez ujmowania niczego nikomu) wiedział jak to zrobić . Jeśli kolega już proponuje takie działania to trzeba napisać , że najpierw zaznaczamy najlepiej korektorem położenie śrub kontrujacych na drążkach i możemy kręcić , z tymże jeden drążek w jedną stronę a drugi w drugą o tyle samo obrotów co pierwszy, bo jeśli będziemy kręcić w tę samą to mamy po zbieżnośći.

[Basra]

Witam

Jeżeli chcemy dokonać korekty na drążkach to musimy wiedzieć czy kierownica przestawiona jest w lewo czy w prawo.Jeśli w lewo, to lewy drążek wkręcamy do końcówki dr.kierowniczego a prawy wykręcamy z końcówki dr.kierowniczego.Jeśli kierownica przestawiona jest w prawo to lewy drążek wykręcamy a prawy wkręcamy.Wcześniej oznaczamy np.kredą końcówkę z drążkiem.Robimy korektę.Np.jeżeli jeden drążek wkręcimy, to drugi o tą samą wartość wykręcamy.

pozdrawiam

[p.saw]

Dzięki za informacje. Kiera skręcona jest minimalnie w prawo i nie przyjmuję, że obowiązuje zasada "ten typ tak ma" bo tak nie powinno być. Choć auto nie ściąga i jedzie prosto to jadę jednak jutro do ASO na sprawdzenie i ew. korektę geometrii. Ponoć jest promocja i kosztuje w Bemo-Motors 99 zł. Ale już a Auto-Watin 200 zł. Być może cała dyskusja niepotrzebna i powinienem tak zrobić od razu ale z uwagi na charakter pracy (ograniczenia czasowe) myślałem, że uda się to jakoś prościej załatwić (??? cokolwiek to znaczy) niż przechodzić całą "procedurę" umawiania się w ASO i wyznaczania terminów itp. Już teraz widzę, że się nie da. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Może też przy okazji uda się znaleźć przyczynę skrzypienia (jak starej kanapy) przedniego zawieszenia przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające podczas mrozu. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[bruneros]

Napisał koszka Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

nie ten typ tak NIE ma. po prostu czasem przestawia się zbieżność tylnej osi i trzeba wyregulować zarówno przód i tył.najpierw tył a do tyłu reguluje się przód i tak powinna wyglądać prawidłowa regulacja w Mondku

przy czym jeżeli z tyłu są rozwulkanizowane tuleje tzw. cukierki, to tyłu dobrze się nie ustawi, a co za tym idzie całej geometrii tez nie...

generalnie twierdzenie to opieram na jakimś tam doswiadczeniu własnym... miałem rozwulkanizowane "cukierki" na ktorych mozna jeszcze było jezdzić i do wymiany jeden drążek kierowniczy... i rozjechaną geometrię. w carosie powiedzieli ze jezeli nie wymienie tych tulei cukierków to nie da się ustawić dobrze geometrii.

po wymianie tego i wlasciwym ustawieniu geometri zmiana w prowadzeniu auta jest olbrzymia na plus. kierownica jak była prosto tak jest prosto, mimo ze do wymiany drążka demontowana była maglownica. w tym warsztacie -caros raczej się znają na fordach i mają na miejscu sprzęt do geometri...

[koszka]

Napisał bruneros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

przy czym jeżeli z tyłu są rozwulkanizowane tuleje tzw. cukierki, to tyłu dobrze się nie ustawi, a co za tym idzie całej geometrii tez nie...

generalnie twierdzenie to opieram na jakimś tam doswiadczeniu własnym... miałem rozwulkanizowane "cukierki" na ktorych mozna jeszcze było jezdzić i do wymiany jeden drążek kierowniczy... i rozjechaną geometrię. w carosie powiedzieli ze jezeli nie wymienie tych tulei cukierków to nie da się ustawić dobrze geometrii.

po wymianie tego i wlasciwym ustawieniu geometri zmiana w prowadzeniu auta jest olbrzymia na plus. kierownica jak była prosto tak jest prosto, mimo ze do wymiany drążka demontowana była maglownica. w tym warsztacie -caros raczej się znają na fordach i mają na miejscu sprzęt do geometri...

przecież to jasne , że przed ustawieniem czegokolwiek w zawieszeniu trzeba je sprawdzić i ewentualnie naprawić

[p.saw]

Jestem po regulacji geometrii w ASO. Koszt 99 zł (w promocji). Pomimo, że wszystko było w tolerancji jednak korekty były zrobione. Kierownica wreszcie wyprostowana. Przy okazji doważenie kół (to czego nie potrafił zrobić wulkanizator) i jazda do pracy z bananem na twarzy.
Przy okazji zleciłem lokalizację trzeszczenia przedniego zawieszenia i okazało się, że to podobno gumy stabilizatora (oby mieli rację). ASO gum nie miała, zamówili i zaproszą na wymianę. A co najważniejsze ta wymianka jeszcze w ramach gwarancji.
Ogólnie zadowolony i obsługa w ASO Bemo-Motors na Opłotkach szybka i sprawna. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[koszka]

Napisał p.saw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jestem po regulacji geometrii w ASO. Koszt 99 zł (w promocji). Pomimo, że wszystko było w tolerancji jednak korekty były zrobione. Kierownica wreszcie wyprostowana. Przy okazji doważenie kół (to czego nie potrafił zrobić wulkanizator) i jazda do pracy z bananem na twarzy.
Przy okazji zleciłem lokalizację trzeszczenia przedniego zawieszenia i okazało się, że to podobno gumy stabilizatora (oby mieli rację). ASO gum nie miała, zamówili i zaproszą na wymianę. A co najważniejsze ta wymianka jeszcze w ramach gwarancji.
Ogólnie zadowolony i obsługa w ASO Bemo-Motors na Opłotkach szybka i sprawna. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

A sprawdzili też tył czy poszli na łatwiznę i zrobili tylko przód?

[p.saw]

Robili całość. Widziałem przez okno siedząc w poczekalni.Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.