[Mondeo 2007-2014] Modyfikacje Converse+ by Orion512

[Alecki]

Napisał elgreen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie regularnie na Conversie wyświetla 11,7V, a to oznacza, że mierząc miernikiem przy aku będzie ok 11,9-12,0V i tego komunikatu nie mam.

U mnie komunikat pojawia się przy 11,5V (mierzone conversem).

[Slartibartfast]

Napisał elgreen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Orientujecie się może jak rozróżnić wersje międzyliftową Smaxa/Mondeo? I czy to ma znaczenie przy zakupie? Widzę po tym wątku, że zegary i ich soft są inne, ale nie wiem jak z silnikiem 2.0TDCI - czy ma wtryski Siemensa czy juz Delphi - i czy są warto kupować międzylifta?

Zegary wyglądają jak przedliftowe ale są... międzyliftowe i taki też mają soft. Silnik pewnie w większości na Siemensach (ja mam taki). Moim zdaniem nie warto kupować (nawet Orion nie robi softu do międzylifta Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. - patrz ankieta), chyba że trafi się fajny egz w dobrej cenie.

Napisał paxtonix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

C+ Wyświetli komunikat o tzw. " ROZŁADOWANY AKUMULATOR" w momencie
1:Gdy napięcie Akumulatora spadnie poniżej 12.24V
2:Gdy bateria w pilocie jest na wyczerpaniu.
3:Uszkodzeniu ulegnie Alternator. komunikat "Nadmierne Napięcie"

Jest jeszcze drugi komunikat, który w teorii nic nie mówi o stanie baterii, ale w praktyce jak najbardziej - "Uszkodzenie oświetlenia przedniego" przy odpalaniu. Jak u mnie wyskoczy to wiem, że czas podładować aku. Było o tym na forum

[paxtonix]

Napisał elgreen Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

U mnie regularnie na Conversie wyświetla 11,7V, a to oznacza, że mierząc miernikiem przy aku będzie ok 11,9-12,0V i tego komunikatu nie mam.

U mnie z kolei C+ pokazuje na teście zegarów 12.7. Jak odpalę do tego dmuchawę i radio to spada do 12.1 ale komunikat się nie pojawia. Na zapalonym silniku jest 14.7

P.S. Dodam że auto mam już prawie 7 rok i nadal jeżdżę na tym samym akumulatorze. Ale auto nie ma kiedy stać tak na marginesie bo służy mi do zarabiania.

Komunikat o słabej baterii pojawił mi się tylko raz kiedy zostawiłem podpiętą lodówkę turystyczną w bagażniku na kilka godzin. Później wyczytałem że prąd w gniazdku w bagażniku nie zanika po kilku minutach tak jak w kabinie tylko jest obecny cały czas. i wtedy zrobiłem rybkę :O


EDIT

Pogrzebałem trochę w necie i znalazłem dodatkowe informacje na temat wywoływania komunikatu.
U [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] opisują problemy związane z niskim napięciem bądź całkowitą utratą napięcia na modułach ale błąd 9318 nie występuje

Code: C2778
Module: ABS/TCS
Explanation: Sensor Power Supply Failure

Code: B1318
Module: RCM
Explanation: Battery Voltage Low

Code: B1864
Module: HCM
Explanation: Battery Power Supply ECU Circuit Failure

Code: P1661
Module: HCM
Explanation: Output Circuit Check Circuit Low

Spannung liegt bei knapp 14V und damit genau da, wo die seit längerem schon liegt.

Convers+ Ford-DTC...... ISO-DTC........... Bedeutung
?xxx............... P0xxx................ Powertrain
?xxx............... P1xxx................ Powertrain-Herstellerspezifisch
?xxx............... P2xxx................ Powertrain
?xxx............... P3xxx................ Powertrain
4xxx............... C0xxx................ Chasis
5xxx............... C1xxx................ Chasis
6xxx............... C2xxx................ Chasis
7xxx............... C3xxx................ Chasis
8xxx............... B0xxx................ Body
9xxx............... B1xxx................ Body
Axxx............... B2xxx................ Body
Bxxx............... B3xxx................ Body
Cxxx............... U0xxx................ Network
Dxxx............... U1xxx................ Network
Exxx............... U2xxx................ Network
Fxxx............... U3xxx................ Network

Dalej opisuje ze komunikaty o słabej baterii na C+ pojawiają się wraz z błędem [9B69] B1B69. Metodą dedukcji dochodzimy do modułu BCM

Znalazłem też ciekawy zbiór informacji udostępniany za darmo w zamian za skromną dotację (nie obowiązkową). Może się przydać zwłaszcza że układy elektroniczne są bardzo skrupulatnie opisane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Mam nadzieje że to wszytko pomoże znaleźć białego kruka i dostanę darmowe piwo.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[elgreen]

Napisał Slartibartfast Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zegary wyglądają jak przedliftowe ale są... międzyliftowe i taki też mają soft. Silnik pewnie w większości na Siemensach (ja mam taki). Moim zdaniem nie warto kupować

Czyli międzylift to taki przedlift z inna elektroniką zegarów i ich softem? Zero zmian w wyglądzie zewnetrznym? Czyli w wersji bez convers+ kompletnie nierozróżnialny od przedlifta?

[Slartibartfast]

Odwrotnie. To najogólniej polift, w którym pewne elementy są "przejściowe", jak np zegary. Przynajmniej tak jest przy S-Max

[dobo_28]

To ja z innej beczki.
Ostatnio byłem zmuszony po raz pierwszy przetestować hak
i ku mojemu zdziwieniu na wstecznym nie wyłączyło mi tylnych czujek parkowania.
Hak najprawdopodobniej nie jest seryjny i pewnie tu leży problem.
Czy w jakiś sposób można to rozwiązać. Na zasadzie dociągnięcia kabelka np. do BCM.

[paxtonix]

Napisał dobo_28 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To ja z innej beczki.
Ostatnio byłem zmuszony po raz pierwszy przetestować hak
i ku mojemu zdziwieniu na wstecznym nie wyłączyło mi tylnych czujek parkowania.

BCM wyłączy tylne czujniki parkowania tylko w momencie kiedy pod instalację haka (gniazdo 13pin) podpięta jest przyczepa. Nawet dokładane haki mają już gotowe wtyczki które tylko wpinasz do instalacji. Nie trzeba nic przerabiać ani dorabiać. Jeżeli nie wyłącza ci czujników jak masz podpięty hol musisz w BCMii uaktywnić sobie funkcję haka holowniczego. Pewnie tu ( Ale nie na pewno) leży przyczyna problemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nawet jak dołożysz hol z gotową instalacją i wszystko będzie cacy to dopóki nie zmienisz parametrów w BCM Auto będzie "myślało" że jest modelem bez haka i nie będzie wyłączało czujników na wstecznym, nawet kiedy podpięta będzie przyczepa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedo]

@[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] a mógłbyś dla przedliftu wystrugać patch do TPMS? nie trzeba mi jakiejś zaawansowanej konstrukcji pozwalającej na zmianę pozycji opon z poziomu convers+, tylko coś, co spowoduje blokadę wyświetlania komunikatu "monitor opon - usterka" po złapaniu błędu identyfikacji kół Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. wtedy by można "bezkarnie" dorzucać czujniki w koła bez zmiany BCM i dokładki anten... jakby się udało to by było wspaniale Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[orion512]

Pewnie dało by się wyśledzić w której ramce i bicie BCM informuje licznik o błędzie i go wymaskować.
Problemem jest tylko to, iż do takich zabaw potrzeba by było mieć chociaż na chwilę samochód z taką konfiguracją która generuje takie błędy.
No i jeszcze czas. A z tym jest najgorzej Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[Speedo]

pierwszy problem to nie problem, masz s-maxa to jak nie ma TPMS to go włączasz elmconfigiem i już błąd jest Twój, jak masz TPMS to odpinasz na chwilę jedną antenę, najłatwiej dostępną czyli pewnie prawy tył Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

na drugi problem z brakiem czasssssu to ja już niestety rady nie mam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.