Sprawdzanie Numeru VIN

Chmielum2222 · 30-07-2019, 07:51

Dzwoniłem do dwuch firm to jedni wołają 500 za sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy a drudzy 200. Ciekawe skąd taka rozbieżność?

Chmielum2222 · 30-07-2019, 19:47

Geometria turbiny nie pracowała w pełnym zakresie. Rozruszałem strzykawka i pomagałem sobie linka. Teraz chodzi w pełnym zakresie do dotknięcia śrubki ograniczajacej. Przejechane jak narazie 120km bez wypalania. Jeżeli problem się znowu pojawi to sprawdzam wtryski.

Chmielum2222 · 13-08-2019, 20:09

Odświeżam kotleta. Jeżeli chodzi o dpf to wypala sie trochę rzadziej. Jest jeszcze jeden problem: po odpaleniu silnika faluja obroty. Filtry wymienione i dalej to samo. Brak pęcherzy powietrza w przewodzie paliwowym między filtrem a pompą paliwa. Korekty wtryskow wachaja sie w granicach 0.9-1.07 po przygazowaniu wszystkie są w granicy 1.0.
Sprawdziłem jeszcze pozycje położenia przepustnicy EGR. Pokazało wartość ok 4.38 na jalowym po przygazowaniu wartość nie zmieniła się. Czyżby egr był zapieczony? Z góry dzięki za pomoc.

Chmielum2222 · 27-08-2019, 19:25

Witam. Borykam się z problemem braku mocy. Wyskoczyła masa błędów związanych z turbo jak i z oczywiście dpf. Dzisiaj jak się wypalał dpf to ludzie krzyczeli do mojej żony ze jej się samochód pali. Sprawdziłem jak do tej pory MAP i MAF sensor. MAP sensor pokazuje cały czas jakieś 98 kpa a z bytem w podłodze max 124 kpa. MAF zaś na jałowym 12,3 g/s (zaślepiony EGR) a z butem w podłodze 84g/s. Od czego zacząć co sprawdziś/wymienić? Gdzie znajduje się MAP sensor bo nie mogę go wypatrzyć?

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Bump: Dodam jeszcze że miesiąc temu wymieniłem czujnik kopiowania turbo i rozruszałem geometrie w turbinie bo nie pracowała w pełnym zakresie.

Chmielum2222 · 27-08-2019, 20:59

Nie wierzę że nikt tego nie przerabiał.

Chmielum2222 · 28-08-2019, 08:06

Nie chodzi mi o dpf tylko o ten brak mocy. Jak można sprawdzic/wyeliminować przeplywomierz?

Bump: Nie chodzi mi o dpf tylko o ten brak mocy. Jak można sprawdzic/wyeliminować przeplywomierz?

eclipse · 28-08-2019, 10:03

Z opisu kodów wynika że blokuje ci się EGR ,wyjąć go i przemyć dokładnie CLINEREM i rozruszać / sprawdzić poprawność działania . EGR b. często jest powodem problemów z dopalaniem DPF. Podobnie bym zrobił z przepustnicą .

Chmielum2222 · 28-08-2019, 10:21

Rura za zaworem egr jest zaslepiona. Tak ze nie powinien walić sadza w kolektor ssacy. Zastanawiam sie na przeplywomierzem bo pokazuje bardzo niskie wartosci a czujnik podcisnienia to juz wogole pokazuje tylko cisnienie atmosferyczne. Nie wiem co wymienić pierwsze? Czy MAP sensor bierze info z MAF czy na odwrót?

Jeśli chodzi o przepustnice to ja czysciłem niedawno i chodzi bez najmniejszych oporów. A żeby wyciągnąć i wyciągnąć egr trzeba spuszczać płyn chlodniczy?

eclipse · 28-08-2019, 17:03

Nie trzeba płynu upuszczać, odkręć sam zawór i wyjmij go górą ( podszybie), ma tylko 2 śruby M6 po bokach można je odkręcić z góry kluczem małym z grzechotką najlepiej. Jeśli zawór EGR nie był nigdy wyjmowany to ma jeszcze trudno dostępną śrubkę pod spodem , od dołu silnika jest łatwiejszy dostęp na klucz 10 (ja mam na śrubę imbusową ) i musi być do tego przedłużka długa na jakieś 80 cm najlepiej dospawać klucz rurkowy do pręta fi 6 to sie idealnie sprawdzi .

lucas4891 · 28-08-2019, 19:08

Cytat:

Napisał Chmielum2222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Rura za zaworem egr jest zaslepiona.

Wiec EGR mozna uznac za niewinny przyczyn problemu

Bump:

Cytat:

Napisał Chmielum2222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak można sprawdzic/wyeliminować przeplywomierz?

Skasowac pamiec wyuczona PCM i odpiac wtyczke od przeplywomierza, poczym przeprowadzic jazde probna. CHECK w bonusie oczywiscie

Bump:

Cytat:

Napisał Chmielum2222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Korekty wtryskow wachaja sie w granicach 0.9-1.07 po przygazowaniu wszystkie są w granicy 1.0.

Podaj dokladne korekty na biegu jalowym przypisane do kazdego cylindra. Po przegazowaniu sa nieistotne

Bump:

Cytat:

Napisał Chmielum2222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy MAP sensor bierze info z MAF czy na odwrót?

To sa czujniki dajace sugnal do PCM. To jakby lewe oko dowiedzialo sie o dzwieku dochodzacym do prawego ucha zamiast mozgu. Tak w ramach lopatologicznego wyjasnienia

Bump:

Cytat:

Napisał Chmielum2222 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

MAP sensor pokazuje max 124 kpa

To naprawde za malo. Tak o 100kPa. Generalnie laduje na 2.2, 2.3 bara odczytu na kompie. Nie mylic z manometrycznym. Dziury w intercoolerze czasem nie masz, albo jakis waz od turbo po stronie wysokiego cisnienia nie spadl, pekl lb cos tedy?

Bump: jakie cisnienie pokazuje MAP na niepracujacym silniku?

30-07-2019, 07:51	#21
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Dzwoniłem do dwuch firm to jedni wołają 500 za sprawdzenie wszystkich wtryskiwaczy a drudzy 200. Ciekawe skąd taka rozbieżność?

30-07-2019, 19:47	#22
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Geometria turbiny nie pracowała w pełnym zakresie. Rozruszałem strzykawka i pomagałem sobie linka. Teraz chodzi w pełnym zakresie do dotknięcia śrubki ograniczajacej. Przejechane jak narazie 120km bez wypalania. Jeżeli problem się znowu pojawi to sprawdzam wtryski.

13-08-2019, 20:09	#23
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Odświeżam kotleta. Jeżeli chodzi o dpf to wypala sie trochę rzadziej. Jest jeszcze jeden problem: po odpaleniu silnika faluja obroty. Filtry wymienione i dalej to samo. Brak pęcherzy powietrza w przewodzie paliwowym między filtrem a pompą paliwa. Korekty wtryskow wachaja sie w granicach 0.9-1.07 po przygazowaniu wszystkie są w granicy 1.0. Sprawdziłem jeszcze pozycje położenia przepustnicy EGR. Pokazało wartość ok 4.38 na jalowym po przygazowaniu wartość nie zmieniła się. Czyżby egr był zapieczony? Z góry dzięki za pomoc.

27-08-2019, 19:25	#24
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	masa błędów związanych z turbo jak i z oczywiście dpf. Witam. Borykam się z problemem braku mocy. Wyskoczyła masa błędów związanych z turbo jak i z oczywiście dpf. Dzisiaj jak się wypalał dpf to ludzie krzyczeli do mojej żony ze jej się samochód pali. Sprawdziłem jak do tej pory MAP i MAF sensor. MAP sensor pokazuje cały czas jakieś 98 kpa a z bytem w podłodze max 124 kpa. MAF zaś na jałowym 12,3 g/s (zaślepiony EGR) a z butem w podłodze 84g/s. Od czego zacząć co sprawdziś/wymienić? Gdzie znajduje się MAP sensor bo nie mogę go wypatrzyć? [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Bump: Dodam jeszcze że miesiąc temu wymieniłem czujnik kopiowania turbo i rozruszałem geometrie w turbinie bo nie pracowała w pełnym zakresie.

27-08-2019, 20:59	#25
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: masa błędów związanych z turbo jak i z oczywiście dpf. Nie wierzę że nikt tego nie przerabiał.

28-08-2019, 08:06	#26
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Odp: Czeste wypalanie DPF Nie chodzi mi o dpf tylko o ten brak mocy. Jak można sprawdzic/wyeliminować przeplywomierz? Bump: Nie chodzi mi o dpf tylko o ten brak mocy. Jak można sprawdzic/wyeliminować przeplywomierz?

28-08-2019, 10:03	#27
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,154	Odp: Czeste wypalanie DPF Z opisu kodów wynika że blokuje ci się EGR ,wyjąć go i przemyć dokładnie CLINEREM i rozruszać / sprawdzić poprawność działania . EGR b. często jest powodem problemów z dopalaniem DPF. Podobnie bym zrobił z przepustnicą . __________________ ......................... Pozdrawiam .

28-08-2019, 10:21	#28
Chmielum2222 ford::average Imię: Mariusz Zarejestrowany: 27-05-2019 Skąd: Dsw Model: S-max, Mondeo Silnik: 2.0 tdci 130, 195KM Rocznik: 2010, 2011 Postów: 100	Rura za zaworem egr jest zaslepiona. Tak ze nie powinien walić sadza w kolektor ssacy. Zastanawiam sie na przeplywomierzem bo pokazuje bardzo niskie wartosci a czujnik podcisnienia to juz wogole pokazuje tylko cisnienie atmosferyczne. Nie wiem co wymienić pierwsze? Czy MAP sensor bierze info z MAF czy na odwrót? Jeśli chodzi o przepustnice to ja czysciłem niedawno i chodzi bez najmniejszych oporów. A żeby wyciągnąć i wyciągnąć egr trzeba spuszczać płyn chlodniczy? Ostatnio edytowane przez Speedo ; 28-08-2019 o 12:43

28-08-2019, 17:03	#29
eclipse ford::expert Imię: Eclipse Zarejestrowany: 29-09-2010 Skąd: skąd że znowu Model: AUTO ROKU 2007 Silnik: 2.0-QXWA-143KM TITANIUM S Rocznik: 2007 Postów: 3,154	Odp: Czeste wypalanie DPF Nie trzeba płynu upuszczać, odkręć sam zawór i wyjmij go górą ( podszybie), ma tylko 2 śruby M6 po bokach można je odkręcić z góry kluczem małym z grzechotką najlepiej. Jeśli zawór EGR nie był nigdy wyjmowany to ma jeszcze trudno dostępną śrubkę pod spodem , od dołu silnika jest łatwiejszy dostęp na klucz 10 (ja mam na śrubę imbusową ) i musi być do tego przedłużka długa na jakieś 80 cm najlepiej dospawać klucz rurkowy do pręta fi 6 to sie idealnie sprawdzi . __________________ ......................... Pozdrawiam .