[Focus 2011-2014] montaż fabrycznych czujników parkowania (PDC)

[JARO1972]

Tak czułem że będzie taki text
Błąd programowania bcm

Apropo
Czy widziałeś gdzieś jakaś konkretna pomoc

[Antej]

Napisał JARO1972 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy widziałeś gdzieś jakaś konkretna pomoc

czyli nic od siebie, bo inni nie dają, tylko "daj i daj"

Kolega oczywiście ma pełne prawo napisać poradnik, jako ten już nauczony, dla kolejnych "nieszukających we własnym zakresie".

[marasmmm]

Napisał referee Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masz wg mnie źle rozpisane wtyczki!
Jest odpowiednio C1/C2/C3 a ty masz C1/C3/C2
Zobacz na moj post - edytowałem go i wrzuciłem więcej info: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

C1-1 pdpina się ZA bezpiecznik F30. Jeśli dobrze rozumiem.
C1-8 - MASA - nie wiem gdzie jest oryginał ale nad miejscem podpięcia MODUŁU masz "BOLEC" przykręcony do karoserii i jest to najbliższe źródło MASY
HS CAN HIGH/LOW -> BCM tak jak wskazujesz: C3-7 HS_CAN_HIGH i C3-8 HS CAN LOW.

Ja osobiście wolę (dzisiaj tam lutowałem) podpiąć się pod kostkę która jest w tunelu między nogami kierowcy a pasażera z przodu. Łatwiejszy dostęp. Ciągnę z tego miejsca również sygnał do SYNCa.
Są tam dwa kabelki Biały i Biało-Niebieski - skręcone ze sobą
C1-6 HS CAN HIGH BU-WH BLUE-WHITE /BIAŁO-NIEBIESKI
C1-15 HS CAN LOW WH WHITE / BIAŁY

Witam
Przymierzam się do montażu czujników. Nie mam instalacji.
Moje pytanie dotyczy wspomnianej wtyczki w tunelu gdzie podłączyć CAN. Gdzie dokładnie się ona znajduje? Jak się do niej dostać? Czy koniecznie muszę ciągnąć dwa skręcone przewody? Jak je podłączyć do istniejących? przeciąć istniejące przed wtyczką i polutować wszystko?
Bezpiecznik F30 to ten w skrzynce w bagażniku po lewej stronie?

[thesperado]

Złącze, o którym zapewne piszesz jest dostępne po zdjęciu bocznej osłony tunelu po stronie pasażera. Do wykonania CAN potrzebne są dwa skręcone przewody (w oryginale o przekroju 0,35 mm2) i innej opcji nie ma. Połączenie ma być przede wszystkim staranne i pewne. Wszystko powinno być dobrze zabezpieczone przed ew. uszkodzeniem ponieważ działasz przy HS-CAN, która obsługuje poważne systemy i jak nazwa wskazuje HS - high speed jest to szybki CAN i lepiej by takim pozostał. Dodatkowo, robiąc to, co zamierzasz, robisz to trochę niezgodnie z regułami budowy sieci CAN, ponieważ to, co dołożysz, to będzie tzw. odgałęzienie sieci, które będzie zbyt długie niż mówi teoria, ale jak widać po wpisach w tym wątku niespecjalnie to przeszkadza. Oryginalny HS-CAN dla modułu PAM wygląda nieco inaczej. Nie tnij oryginalnego CAN, tylko użyj tzw. złączki U i zaciskarki lub ew. dolutuj. W skrzynce bezpieczników zapewne brak będzie pinu dla bezpiecznika, o którym wspomniałeś i nie będzie przewodu do zasilania modułu PAM jak masz bieda wiązkę. Musisz zasilanie dociągnąć do miejsca montażu modułu, którędy to sam wybierzesz. Tak jak w oryginale będzie ciężko. Masa jest tam w pobliżu. A przed całą zabawą zaopatrz sie w schematy.
Zapomniałem o jednej rzeczy więc uzupełniam. Jak chcesz lutować, to używaj lutownicy oporowej, aby nie było niespodzianek

[marasmmm]

Dziękuje bardzo za dokładne wyjaśnienia. Jeśli chodzi o schematy to skąd można je zdobyć? Gdzie ich szukać?

[thesperado]

Do przeglądania on-line dostępne na cardiagn.com. Od jakiegoś czasu, niestety nie można pobierać, tylko przeglądać, ale to, co zobaczysz jest dostępne w sieci do pobrania, tylko trzeba użyć Google. Na forum wiele osób też to posiada jako pdf, a i linki także się pojawiały.

[lukaszooo]

Bzdury kolega wypisuje z długością linii Can.... Czysty przykład to pojazdy trakcyjne czyli pociągi. Pociąg warty 30 milionów PLN o długości 200m posiada 6 modułów hamulcowych na całej długości 200m, moduły komunikują się w czasie rzeczywistym po Can.
Hamulce w pociągu 200m są sterowane canem a w samochodzie na 5m jest za daleko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[tedi_k]

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

....Hamulce w pociągu 200m są sterowane canem a w samochodzie na 5m jest za daleko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Oprócz podawania przykładów (nawet tych całkiem sensownych...) chyba lepiej podać dane źródłowe. Wg owych "reguł" wspomnianych przez kol. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] dopuszczalna długość linii magistrali CAN faktycznie jest zależna od prędkości transmisji na szynie.
Opis "dla leniwych", co to oryginalnych technicznych specyfikacji nie lubią szukać - [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Choć oczywiście auto musiało by być "długości pociągu", by osiągnąć teoretycznie graniczne ok. 100m długości dla HS-CAN (500kbps).

[thesperado]

Napisał lukaszooo Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Bzdury kolega wypisuje z długością linii Can...

Nie pisałem o długości linii CAN, tylko o długości jej odgałęzienia, jak widać poniżej.

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

to, co dołożysz, to będzie tzw. odgałęzienie sieci, które będzie zbyt długie niż mówi teoria,

I dalej napisałem:

Napisał thesperado Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ale jak widać po wpisach w tym wątku niespecjalnie to przeszkadza

Zaprojektowane przez Forda odgałęzienie linii CAN dla PAM, we wiązce 14014 ma 50-60 cm, a kolega wykona swoje odgałęzienie o długości ok. 3 m. Chciałem, aby był świadomy, co robi i tylko tyle.

[Antej]

Nie ma czegoś takiego jak "odgałęzienie" CAN.
Nie ma rdzenia i odgałęzień.
To jest magistrala i wszędzie ma te same parametry.
Dlatego zawsze wystarczy znaleźć CAN o się tam wpiąć.