![]() |
|
|||||||
|
Dołącz teraz!
|
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
|
|
#41 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Kamil
Zarejestrowany: 16-08-2023
Skąd: Net
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 tdci
Rocznik: 2015
Postów: 1
|
Dzisiaj przerabiałem ten sam problem heh po przeczytaniu waszych postow wyczyscilem kostke kontaktem i przedmuchalem sprezonym powietrzem. Samochod odpalil
Na strzala. Czyszczac wtyczke nie wierzylem ze cos to pomoze hehe dzieki pozdrawiam |
|
|
|
|
|
#42 |
|
ford::amateur
![]() Imię: Dawid
Zarejestrowany: 28-07-2020
Skąd: Toruń
Model: Focus MK3
Silnik: 2.0 TDCI
Rocznik: 2011
Postów: 1
|
U mnie ten sam problem po wymianie akumulatora, przeczyściłem wtyczkę jak i gniazdo (czyszczenie samej wtyczki nie pomogło) i auto odpala normalnie. Dzięki!!
|
|
|
|
|
|
#43 | |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-01-2024
Model: Focus mk3
Silnik: 2.0 Tdi
Rocznik: 2011
Postów: 27
|
Witam wymieniłem w aucie Focus mk3 2011 (2.0 Tdi) akumulator bo stary już się poddał i po włożeniu nowego akumulatora auto nie chce się zamknąć z pilota.nie działa system odpalania z przycisku.po włożeniu kluczyka w ten otwór koło kierownicy załącza sie zapłon i wywala błędy
-awaria silnika -awaria układu kierowniczego -awaria czujników parkowania -awaria parktronic -awaria city stop -awaria immobilizera ZANIM NAPISZESZ. -zrobiłem adaptację nowego akumulatora -klemy sprawdzone wyczyszczone dokręcone -WSZYSTKIE złącza odpięte kilka razy i sprawdzone wyczyszczone kontakt spray+sprężone powietrze -wszystkie bezpieczniki odpięte po kilka razy i wyczyszczone Dodaję listę błędów z Forscana Kod:
|
|
|
|
|
|
|
#44 |
|
FORD|AUTHORIZED
![]() Zarejestrowany: 15-08-2014
Model: exKa/Fusx2/Foc
Silnik: Brak informacji
Rocznik: Brak informacji
Postów: 9,034
|
Czytałeś auto po wykasowaniu profilu?
Do sprawdzenia złącze z PCM. |
|
|
|
|
|
#45 | |
|
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-01-2024
Model: Focus mk3
Silnik: 2.0 Tdi
Rocznik: 2011
Postów: 27
|
Cytat:
nie bardzo wiem co masz na myśli mówiąc do sprawdzenia? odpiąłem wszystko i sprawdziłem,to wszystko wygląda jak nowe. |
|
|
|
|
|
|
#46 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier, S-Max Mk1FL
Silnik: 1.6 Duratec 100KM, 2.0 TDCi 163/200KM
Rocznik: 2010, 2012
Postów: 875
|
Jakiś alarm dokładany masz?
Jak rozumiem wymiana aku poleciała bez podtrzymania zasilania (choćby przez gniazdo zapalniczki z zasilacza / ładowarki, czy czegokolwiek w serwisie, który podczas wymiany akumulatora powinien zaproponować takie rozwiązanie. Pytam o alarm, bo jak tyle błędów na raz, to może jest w alarmie jakieś zabezpieczenie związane z odłączeniem akumulatora i trzeba jakiś dodatkowy pin wklepać, czy coś. Jak alarm fabryczny to nie, ale jak dokładany przez dealera, czy później na wolnym rynku, to może być jakieś zabezpieczenie. Odnośnie logu błędów, to nie moja działka, ale widzę tam coś o problemach z napięciem - zakładam, że sam akumulator OK, jak miernik, tester i opornica użyte przy zakupie. Widzę wzmiankę o problemach ze wspomaganiem. Jeśli przy okazji wymiany aku i podłączania "na ostro" poszedł jakiś skok napięcia to mógł dobić pompę wspomagania układu kierowniczego i jeśli ona daje zwarcie do CAN, to choinka się trafia. Miałem to w S-Maxie Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Do serwisu dojechał, ale błędy niemal wszystkiego powodowało powracające zwarcie w pompie wspomagania... A masz tam w logach kilka wzmianek o zwarciu, choć przy różnych świecidełkach zewnętrznych i wewnętrznych. Ostatnio edytowane przez Ze_ja ; 19-12-2024 o 17:39 |
|
|
|
|
|
#47 |
|
ford::expert
![]() Imię: Marcin
Zarejestrowany: 16-10-2017
Skąd: Świętochłowice
Model: Focus MK4.5
Silnik: 1.0 mHEV 155KM
Rocznik: 2023
Postów: 2,566
|
Nic nie trzeba podtrzymywać.
|
|
|
|
|
|
#48 |
|
ford::specialist
![]() Imię: Tomek
Zarejestrowany: 25-03-2016
Skąd: Warszawa
Model: Focus MkII FL Tournier, S-Max Mk1FL
Silnik: 1.6 Duratec 100KM, 2.0 TDCi 163/200KM
Rocznik: 2010, 2012
Postów: 875
|
Nie trzeba, ale warto i dobry spec od akumulatorów to zawsze proponuje. Dobrych jest, jak na lekarstwo. Choćby taki kod do radia, czy autorskie kombinacje alarmowe. Im mniej wiemy o aucie, tym lepiej zapewnić podtrzymanie na czas wymiany.
|
|
|
|
|
|
#49 | |
|
FCP member
![]() Imię: Tadeusz
Zarejestrowany: 04-11-2011
Skąd: Katowice
Model: Mitsubishi Outlander PHEV, C-max Energi (USA) PHEV
Silnik: 2.4 PB, 2.0 PB wolnossące cykl Atkinsona - hybryda plug-in
Rocznik: 2019, 2016
Postów: 18,048
|
Cytat:
Zapomniał Kolega dodać, że po owym "podtrzymaniu" operację wymiany aku powinien prowadzić personel z DOKTORATEM w tej dziedzinie, koniecznie odziany w białe, jedwabne rękawiczki. Oraz z uziemieniem przymocowanym do lewej nogawki spodni... A "kody do radia" to skończyły się tak na poziomie Focusa MK2 czy Mondeo MK4. Ponad 10 lat temu. Objawy "braku odpalania" mają związek z wymianą aku co najwyżej taki, że zostały ruszone wiązki i ujawniły się skorodowane przewody albo złącza...
__________________
------------------------------------------------------------------------------------------------ Nadal tu jestem
Ostatnio edytowane przez tedi_k ; 19-12-2024 o 19:07 |
|
|
|
|
|
|
#50 |
|
ford::professional
![]() Imię: Jarek
Zarejestrowany: 24-11-2014
Model: FF2, FF3, Fiesta mk7
Silnik: 1,6 Pb 101 KM, 1,6 Pb 125 KM, 1,25 Pb 82 KM
Rocznik: 2007,2011,2009
Postów: 1,189
|
Kolega Soundkilla zapomniał wspomnieć o genezie problemu opisanej tu: [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]. Są tam także logi, do porównania z tymi w tym temacie, np. te z postu #25 Próbował szukać także rozwiązania problemu, jak zrozumiałem w centralnej konfiguracji, ale brak odpowiedniego pliku z rozszerzeniem "vbf" go zapewne chwilowo powstrzymał. Po każdym działaniu sprawa koledze się mocniej komplikuje i rozumiem jego irytacje, ale bez systematycznego i metodycznego podejścia ogarnąć taką usterkę jest trudno. Raz pisał o lampach LED, raz o żarówkach, sprawdzał także bezpieczniki, których nie ma, pisał, że rozładowuje się akumulator co można rozumieć dwojako. Albo przez jakąś usterkę coś go rozładowuje, albo po prostu brak prądu spowodowany jest tym, że akumulator dokonał żywota ze starości.
I żeby było jasne. Pisząc, to co powyżej nie staram się koledze wbijać szpileczki, tylko chcę, aby osoby starające się mu pomóc były świadome, że problem nie ogranicza się tylko do samej wymiany akumulatora. |
|
|
|