Sądzisz, że kupno oprawek + lamp wyjdzie jakoś znacząco taniej? I jak bym kupił od Titanium S to musiałbym pewnie jeszcze je przemalować bo jednak wolałbym ciemniejsze a to znów podnosi koszt.
... ale dzięki za info, pomyślę nad tym jeszcze, najważniejsze info to, że na 100% da się je zamontować.

Jak najbardziej da się zamontować. Co prawda koszt troszkę powala ale jak masz dwie lewe ręce to kupuj. Możesz to zrobić samemu kupując dwie oprawki od Titanium S plus okrągłe lampy firmy NSSC czy jakoś tak.
http://tapatalk.imageshack.com/v2/15/03/15/28a2cf7a1045aa781abc4a173e1a5838.jpg
Mozesz potwierdzic czy chodzi o te zarowy NSSC --> http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5162313895

A znacie jakies polaczenie DRL i przeciwmglowej żarowy?

A znacie jakies polaczenie DRL i przeciwmglowej żarowy?

Kiedyś Hella miała w ofercie takie połącznie świateł do jazdy dziennej i halogenu w okrągłej obudowie. Do MK3 pasowały idealnie gdyż widziałem u kolegi. Tanie nie były ale niestety w ofercie już nie ma.

http://www.osram.pl/osram_pl/produkty/lampy/oswietlenie-pojazdow-i-rowerow/samochody/led-exterior-lighting/ledriving-fog/index.jsp - średnica 90 mm

Wow, te osramy kosztują ponad 1.300zł:shock:
Ja założyłem za pół tej ceny analogiczne http://allegro.pl/swiatla-dzienne-halogeny-drl-led-cree-okragle-w-wa-i5150110679.html
Są też nieco tańsze z dziennymi nie w formie ringów tylko standardowych lamp http://allegro.pl/swiatla-dzienne-halogeny-drl-led-cree-okragle-w-wa-i5150110679.html

No to jak tak patrzę na te które podlinkowałem to cena fajna wychodzi i bez zbędnego kombinowania z dopasowaniem do obudowy(oprawek).

No to jak tak patrzę na te które podlinkowałem to cena fajna wychodzi i bez zbędnego kombinowania z dopasowaniem do obudowy(oprawek).

Nie tak do końca w MIV są trochę mniejsze otwory w halogeanch, do oprawek tit s ~70 mm do zwykłych halogenów ~80 mm.
Ja mam u siebie takie:
http://allegro.pl/przeciwmglowe-halogeny-swiatla-dzienne-drl-led-i5174806642.html
w oprawkach tit s, ale wymagało to wywalenia chromowanych maskownic.
Chyba kiedyś wrzucałem na forum fotki jak to wygląda.

Masz rację. Myślałem że te pięć stówek to było za jedna lampę. Taka cena za dwie jak najbardziej się opłaca. Podłączenie jest banalne.
Srebrna oprawka pasuje do ciemnych lakierów. Taka jak podałeś grafitowa do jasnych. Odwrotnie oprawki się gubią i kijowo to wygląda.

Mozesz potwierdzic czy chodzi o te zarowy NSSC --> http://www.allegro.pl/ShowItem2.php?item=5162313895

A znacie jakies polaczenie DRL i przeciwmglowej żarowy?

Tak, to te lampy. Świecą już u mnie z rok bez żadnych problemów. Mają naprawdę mocne światło.

Masz rację. Myślałem że te pięć stówek to było za jedna lampę. Taka cena za dwie jak najbardziej się opłaca. Podłączenie jest banalne.
Srebrna oprawka pasuje do ciemnych lakierów. Taka jak podałeś grafitowa do jasnych. Odwrotnie oprawki się gubią i kijowo to wygląda.

Ale cena z tego linkahttp://xenonowe.pl/dedykowane-swiatla-jazdy-dziennej-led/345-ford-mondeo-mk4-2007-swiatla-jazdy-dziennej-led-drl.html?search_query=ford+mondeo&results=13 na mój gust dotyczy jednej lampy.

Ale cena z tego linkahttp://xenonowe.pl/dedykowane-swiatla-jazdy-dziennej-led/345-ford-mondeo-mk4-2007-swiatla-jazdy-dziennej-led-drl.html?search_query=ford+mondeo&results=13 na mój gust dotyczy jednej lampy.

Czytamy uważnie :)

Cena zawiera wszystko co potrzebne do instalacji:
- 2 lampy
- okablowanie
- automat
- bezpiecznik.

Masz rację. Myślałem że te pięć stówek to było za jedna lampę. Taka cena za dwie jak najbardziej się opłaca. Podłączenie jest banalne.
Srebrna oprawka pasuje do ciemnych lakierów. Taka jak podałeś grafitowa do jasnych. Odwrotnie oprawki się gubią i kijowo to wygląda.

Ja mam czarnego Mondka ale właśnie nie chce żeby to się wyróżniało. Bo wtedy cały grill musiałbym na Titanium S wymienić, żeby się zgrało.

Czytamy uważnie :)

Cena zawiera wszystko co potrzebne do instalacji:
- 2 lampy
- okablowanie
- automat
- bezpiecznik.


Faktycznie zasugerowałem się tym: "Lampa posiada niezbędną homologację europejską RL." IMHO cena bardzo "podejrzana". Za halogeny tit S minimum 310 zł, a NSSC okrągłe ok. 170 zł, gdzie robocizna (wiem, że nie wymaga to tytułu inż, ale ktoś musi to zrobić) jakiś zarobek, praktycznie robią to po kosztach.

Opinie mają dobre https://www.facebook.com/xenonowe/timeline i sporo fanów więc chyba zaryzykuje.

Opinie mają dobre https://www.facebook.com/xenonowe/timeline i sporo fanów więc chyba zaryzykuje.

Bierz śmiało, za taką cenę.:one:
Tyle tylko, że żegnasz się z przeciwmgielnymi.

Ja przeciwmgielnych i tak nigdy nie używam praktycznie. Jedynie w terenówce jak gdzieś po nocy po lesie śmigam(fajnie doświetlają to co przed samymi kołami) a w osobówce jak próbowałem(nie tylko w Mondku) to większej różnicy nie widziałem więc fajne dzienne światła na pewno bardziej mi się przydadzą :)

Lampy od Titanium S są na tyle ładne że grzechem było by je maskować kolorem. Sam mam ciemny kolor i grill ze zwykłego Titanium. Przymierzałem ten ciemny grafitowy i trzy osoby plus ja jednoznacznie stwierdziły że kolor srebrny lepiej się prezentuje.

Sam już nie wiem. Ja mam taką wersję jak na zdjęciu poniżej i ta dolna część grilla(tam gdzie się rejestracje przyczepia) jest czarna więc jasne ramki świateł raczej średnio będą pasować. Może się zastanowię nad całym zderzakiem/grillem od Titanium bo bardzo mi się podoba a Mondek raczej zostanie ze mną na dłużej ale to na pewno nie w najbliższym czasie bo obecnie wtryski mi siadły i jest lekki wydatek ;) i tylko cena tych lamp była kusząca.

http://d.moto.gratka.pl/auto/5284/ogl/f8/54/13736418763801_A_N.jpg?1373641960

Jak się poszuka głębiej na stronie, to jest i wersja po "zwykłe" halogeny -> http://xenonowe.pl/dedykowane-swiatla-jazdy-dziennej-led/138-ford-mondeo-mk4-2007-swiatla-jazdy-dziennej-led-drl.htmlhttp://xenonowe.pl/dedykowane-swiatla-jazdy-dziennej-led/138-ford-mondeo-mk4-2007-swiatla-jazdy-dziennej-led-drl.html

Widziałem to od samego początku ale od Titanium S dużo lepiej wyglądają.

Rzeczywiście masz tą część zderzaka w kolorze ciemnego grafitu. U mnie jest jaśniejszy więc pasują jasne ramki. Czyli z kolorem Ci nie pomogę. Sam musisz zdecydować.

Ale cena z tego linkahttp://xenonowe.pl/dedykowane-swiatla-jazdy-dziennej-led/345-ford-mondeo-mk4-2007-swiatla-jazdy-dziennej-led-drl.html?search_query=ford+mondeo&results=13 na mój gust dotyczy jednej lampy.
Pejotwroc ma racje cena jest za dwie, cytuje....

Cena zawiera wszystko co potrzebne do instalacji:
- 2 lampy
- okablowanie
- automat
- bezpiecznik.

Ja mam moduł działający na tej zasadzie od pół roku. Działa jak trzeba. U mnie ustawiłem na 25% i jest OK!. Manual dotyczący sposobu montażu masz na forum mondeo klub polska.
pozdrawiam

Możesz mi pomóc w odnalezieniu tej instrukcji?
Nigdzie tego nie mogę znaleźć...
W ogóle to jeszcze będę musiał chyba pofatygować się na serwis bo mam ver skandynawska....
I jeszcze pytanie, gdzieś w okolicach Krakowa można to za rozsądne pieniądze ustawić?

Może admin nie zabije:mrgreen::
http://www.mondeoklubpolska.pl/content.php/341-%C5%9Awiat%C5%82a-dzienne-Mondeo-MKIV-modu%C5%82-SD-2

Dzięki!
Z tym że jeszcze muszę chyba pod kompas go podpiąć bo przy wyłączonych światłach na włączonym zapłonie świecą?
Jeszcze raz dzięki za linka:one:

Proszę tak to u mnie wyszło:

Wygląda kozak :)

z montażem nie ma problemu ? plug&play ?

Wygląda kozak :)

z montażem nie ma problemu ? plug&play ?

Można uznać, że p&p, udało się wykorzystać nawet fabryczne dziurki w obudowach od halogenów.

Gdzei te Marki i jaki koszt :D Czy dziala to z automatu? Bo jezdze tylko na automacie...

Gdzei te Marki i jaki koszt :D Czy dziala to z automatu? Bo jezdze tylko na automacie...

Oczywiście, że działa z automatem i czujnikiem zmierzchowym. Koszty to zakup halogenow st ~ 300 zeta i dziennych nssc okrągłych ~160 zeta. Montaż to jakaś godzinka z piciem piwa.
Obecnie mam zamontowane drl i przeciwmgielne (ok. 450 zeta) w jednej lampie, wrzucałem fotki jak to wygląda. Jak nie znajdziecie, a będzie kogoś interesowało to wrzucę jeszcze raz.:mrgreen:

Podrzucę temat

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=221973

bo widzę, że jesteście w temacie halogenów w wersji ST

Oczywiście, że działa z automatem i czujnikiem zmierzchowym. Koszty to zakup halogenow st ~ 300 zeta i dziennych nssc okrągłych ~160 zeta. Montaż to jakaś godzinka z piciem piwa.
Obecnie mam zamontowane drl i przeciwmgielne (ok. 450 zeta) w jednej lampie, wrzucałem fotki jak to wygląda. Jak nie znajdziecie, a będzie kogoś interesowało to wrzucę jeszcze raz.:mrgreen:

Ale na filmie to jest zamontowane w w ref. I po co te dzienne okragle?
Chyba nie zakumalem...

Witam i o radę pytam. Chcę dołożyć do Mondka DRL.
Pomóżcie w wyborze.
Auto poliftowe, ale bida wersja, brak DRL i instalacji do nich.
Czy ktoś miał styczność z zamiennikami np:
http://allegro.pl/drl-swiatla-lampy-dziennej-ford-mondeo-mk4-07-14-i5107367933.html
Czy pozostaje szukać oryginałów na sztuki i dołożyć automat do nich.

Moze ktoś polecić sprawdzonego dostawcę, czy też model zamiennika?

Witam
Jeśli ktoś przerabiał temat w wersji po lifcie, ale w Mk4 Gold to chętnie uzyskałbym info, czy same lampy wystarczą, czy potrzebuję przewody, itp. Oryginalny czujnik działa na tą chwilę ze światłami mijania. Czy macie jakieś doświadczenia eksploatacyjne i montażowe z zamiennikami (ok. 350 zł) czy lepiej szukać używanych oryginałów + ramki?

rsltom.... jakie drl-e kupiłeś (może jakiś link) a co do zaślepek, to z mojej wiedzy... najlepiej ściągnąć zderzak (kijowe dojście po stronie zbiorniczka płynu do spryskiwaczy) te zaślepki trzeba oderwać są zgrzane z zderzakiem w kilku punktach, później musisz wkleić ramki (najlepiej chyba klej do szyb) i jak już będzie ok to wpiąć w ramkę lampę dzienną no i co już oczywiste poprzeciągać wiązkę .... To tyle mojej wiedzy teoretycznej bo jestem przed montażem tyle że u mnie jest troszkę inny problem bo jak podłączę ledy to widze że lekko pulsują (nie mylić z miganiem).... jeśli ktoż w polifcie ma inny sposób na montaż to czekam na rade...

Lampy w końcu dotarły. Pulsowania nie zauważyłem.
Rano kupuje klej do szyb i będę próbował się z tym zmierzyć.

Lampy w końcu dotarły. Pulsowania nie zauważyłem.
Rano kupuje klej do szyb i będę próbował się z tym zmierzyć.


No to moja krótka fotorelacja z montażu DRL.

Tak było:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_141738.jpg

zabawki
https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_141839.jpg

Następnie odkręcamy lampy, odpinamy 4 kołki u góry na atrapie, 4 na dole zderzaka..
Kolejnym etapem pozbywamy się małej płyty pod silnikiem, trzeba ją wysunąć około 5cm w stronę silnika.
Oczywiście najpierw odkręcamy 12 wkrętów które ją trzymają.
Pozostają wredne 2 śruby łączące za lampą zderzak z nadkolem.
Aby się do nich dostać skręcamy koła i odkręcamy 2 wkręty trzymające nadkole.
Po odgięciu nadkola płaskim oczkowym grzechotkowym kluczem powoli i mozolnie odkrecamy te paskudy. Najgorsze w całej zabawie. Jak już się nam uda zobaczymy:
https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_141920_861.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_141953_582.jpg

Oryginalne zaślepki są zgrzane

https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_142026_509.jpg

trzeba je wyrwać i przymierzyć nowe ramki

https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_142102_815.jpg

Odtłuszczamy powierzchnię, matujemy i nakładamy klej do szyb, dociskamy dokładnie, układamy przewody, przymierzamy i wrzucamy zderzak na miejsce.
Sterowanie podpinamy pod pin 12 w lampie...

Pozostaje się cieszyć z efektu:
TADAM!
https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_142324.jpg
https://dl.dropboxusercontent.com/u/85996070/rps20150328_142145_755.jpg

Kolpaki masz tragiczne ;)

Żarcik, dobra robota :one: Zazdraszczam dziennych :)

heh, co racja to racja...
ale spokojnie, alu czeka na wiosenne pucowanko...
Jak czasu wystarczy, to święta już w letnich kapciach będą;)

Kawał dobrej roboty :)

Fajna i dużo mówiąca relacja, ale pytanie dodatkowe, czy faktycznie światła się przyciemniają, czy w Twojej wersji miałeś sterowanie i podpiąłeś pod oryginalne sterowanie, czy wykorzystałeś dostarczony automat?

Fajna i dużo mówiąca relacja, ale pytanie dodatkowe, czy faktycznie światła się przyciemniają, czy w Twojej wersji miałeś sterowanie i podpiąłeś pod oryginalne sterowanie, czy wykorzystałeś dostarczony automat?

12 pin z lampy, do niego mam podpięty automat drl.
No i lampy się nie sciemniaja.
Pierwszy dzień testów uważam za udany :one:

Rozumiem, że gasną zupełnie ?
Czyli tak jak powinno być, bo postojówki masz w lampie jak fabrycznie nie było DRL'a.

Tak. Gasną całkiem.

Witam
Czy ktoś tutaj demontował fabryczne ledy? Czy trzeba zdejmować cały zderzak? Jeśli trzeba to dużo roboty jest z zdjęciem i założeniem?

Będę wdzięczny za radę

Pozdrawiam

Witam

Mam mondeo mk4 przed liftem i chciałbym osiągnąć taki efekt jak na tym filmie:
https://www.youtube.com/watch?v=PByUXLOv_Sk

Liczę się z tym że stracę przeciwmgielne i doświetlanie zakrętów, ale jeśli już będę miał nawet takie całe lampy (np jak na tym filmiku) które tam włożę w ich miejsce to czy trzeba jeszcze potem coś modyfikować w komputerze auta żeby one się włączały automatycznie po uruchomieniu silnika i wyłączały kiedy jest już ciemno (włączają się xenony) ? Jeśli trzeba to co tam trzeba zmienić tak na prawdę?

I jak wygląda sytuacja jeśli chodzi o dołożenie dziennych bez wywalania przeciwmgielnych - tutaj to już na pewno trzeba coś zmieniać w komputerze tak? Podejrzewam że pan "Andrzej" który zajmuje się samym montażem świateł dziennych w autach tego nie zrobi w moim fordzie? ;/

Proszę o pomoc
Pozdro

Doświetlanie zakrętów nie ma nic wspólnego ze światłami przeciwmgielnymi, one są w reflektorze głównym to nie VW Group:), z drugiej strony ile tak naprawdę korzysta się z tych przeciwmgielnych, ja to włączam może tydzień w całym roku, a itak przy ksenonach efekt mizerny.

Witam

Mam mondeo mk4 przed liftem i chciałbym osiągnąć taki efekt jak na tym filmie:


Liczę się z tym że stracę przeciwmgielne i doświetlanie zakrętów, ale jeśli już będę miał nawet takie całe lampy (np jak na tym filmiku) które tam włożę w ich miejsce to czy trzeba jeszcze potem coś modyfikować w komputerze auta żeby one się włączały automatycznie po uruchomieniu silnika i wyłączały kiedy jest już ciemno (włączają się xenony) ? Jeśli trzeba to co tam trzeba zmienić tak na prawdę?
pan "Andrzej"
Pozdro

To jest normalna zasada działania oświetlenia dziennego .:P i każdy elektryk to zrobi bez ingerencji w sterownik . Tylko podstawą jak na poczatku filmu jest wł. A ,,automat,, i czujnik zmierzchu przy lusterku od wewnątrz , ale to większość tych fordzików ma wbudowane .

eclipse - Aha no to świetnie. O pozycji A to wiem, a czujnik zmierzchu też mam. Czyli muszę kupić tylko lampy i jechać do kogoś żeby to szybko zrobił żeby się z tym nie babrać =)
A dałoby się w 1 lampie przeciwmgielnych mieć i dzienne i przeciwmgielne? Tak żeby je zostawić bo nie chciałbym ich tracić =)

Du_poid - jak jest już ciemno to właśnie moje przeciwmgielne doświetlają zakręty w zależności od tego w którą stronę skręcam kierownicą - specjalnie kiedyś wychodziłem z auta żeby się upewnić co tam doświetla ;D

Jeżeli masz takie doświetlanie zakrętów to jesteś jedyny w Polsce z tak rozwiązanym doświetlaniem;)
Albo ktoś przed Tobą robił jakaś rzeźbę albo Ci się tylko tak wydaje ze świecą przeciwmgielne.
Takie światła dzienne jak w tym filmiku mam właśnie ja i sobie bardzo chwalę te rozwiązanie.

Jeżeli masz takie doświetlanie zakrętów to jesteś jedyny w Polsce z tak rozwiązanym doświetlaniem

raczej nie jedyny :D . Robiłem koledze z Torunia autko i miał doświetlanie też :P

Ja tez mam doświetlanie tyle ze w lampie jak wszystkie mondeo

No i ciekawy temat się pojawił południową porą... Czy ktoś ma w MK4 doświetlanie zakrętów z przeciwmgielnych???

Jeżeli masz takie doświetlanie zakrętów to jesteś jedyny w Polsce z tak rozwiązanym doświetlaniem;)
Albo ktoś przed Tobą robił jakaś rzeźbę albo Ci się tylko tak wydaje ze świecą przeciwmgielne.
Takie światła dzienne jak w tym filmiku mam właśnie ja i sobie bardzo chwalę te rozwiązanie.

Nie jestem jedyny ;D Widziałem kilka już takich mondziaków.

I nie wydaje mi się - jestem w 100% pewny bo sprawdzałem u siebie wieczorem na skręconych kołach =)
Te na dole doświetlają:
http://img02-otomoto.sogastatic.pl/870x652/C35624677_3.jpg


A widział ktoś lampy takie jak te na dole ale żeby tam tez były dzienne ? Czyli takie 2 w 1 razem z przeciwmgielnymi?

Bump: No i ciekawy temat się pojawił południową porą... Czy ktoś ma w MK4 doświetlanie zakrętów z przeciwmgielnych???

Aż wam wieczorem nagram i wrzucę filmik ;P

Dobry pomysł żeby przerobić przeciwmgielne na doswietlanie zakretów bo i tak się ich nie używa:one:

Aż wam wieczorem nagram i wrzucę filmik ;P

No to czekam na ten film, bo niby jak ma reflektor przeciwmgłowy doświetlić zakręt skoro będzie świecił w tym samym kierunku co lampa główna?
Doświetlenie jest w reflektorze głównym (żarówka do tego celu jest zamontowana pod innym kątem i przy skreconych kołach doswietla ciemny sektor (obrazując prosto, świeci w sektorze godzinowym 9-11 i 1-3)

Lampę z drl i przeciwmgłowymi widziałem w internecie dedykowane do mk4 ale teraz z kom nie mogę znaleźć :-/
Pzdr

No to czekam na ten film, bo niby jak ma reflektor przeciwmgłowy doświetlić zakręt skoro będzie świecił w tym samym kierunku co lampa główna?
Doświetlenie jest w reflektorze głównym (żarówka do tego celu jest zamontowana pod innym kątem i przy skreconych kołach doswietla ciemny sektor (obrazując prosto, świeci w sektorze godzinowym 9-11 i 1-3)

Lampę z drl i przeciwmgłowymi widziałem w internecie dedykowane do mk4 ale teraz z kom nie mogę znaleźć :-/
Pzdr

Coś podobnego jak na tym forum pokazują chciałbym kupić (tylko żeby te ledy dobrze świeciły) ale w necie nie widzę polskiego sklepu żadnego gdzie takie coś sprzedają =(
http://www.talkford.com/community/topic/162301-titanium-x-sport-foglight-drl/page-5

Te na dole doświetlają:
http://img02-otomoto.sogastatic.pl/870x652/C35624677_3.jpg


To jest Twoje auto na tym zdjęciu?

To jest Twoje auto na tym zdjęciu?

Nie, ale światła i przód auta są chyba identyczne. Kolor w sumie też.
Poza tym ja szanuję zieleń ;D

co do tych świateł dziennych w halogenach, jakoś tak licho świecą, może to zdjęcia ale postojówka świeci podobnie:)

Ma ktoś jakiś sprawdzony patent na wyciągnięcie przeciwmgielnych ze zderzaka ??

co do tych świateł dziennych w halogenach, jakoś tak licho świecą, może to zdjęcia ale postojówka świeci podobnie:)

Ma ktoś jakiś sprawdzony patent na wyciągnięcie przeciwmgielnych ze zderzaka ??

No też mi się tak wydaje ;D
Chyba wstawię sprawdzone i dobre NSSC 506HP w kratki obok tablicy rejestracyjnej i wsio ^^

Ma ktoś jakiś sprawdzony patent na wyciągnięcie przeciwmgielnych ze zderzaka ??

Dół lampy trzymają dwie śruby. Da się je odkręcić bez ściągania dolnej osłony silnika. Ale trzeba mieć zręczne palce i przedłużkę klucza. Na górze są dwa zaczepy. Żeby dokładnie wiedzieć gdzie wsadzić płaski wkrętak lub coś płaskiego plastikowego polecam obejrzeć w powiększeniu wykręconą lampę np na allegro.
Te lampy zamiast halogenów (piszę o okrągłych NSSC) świecą z......cie mocno. Uwierz mi bo mam takie i to jest moja i moich znajomych opinia o nich. Na zdjęciach w ciągu dnia każda lampa dzienna Led wygląda słabo. Niestety zdjęcie to nie ludzkie oko.
Większość wrocławskich autobusów MPK ich używa. Widać je z bardzo daleka.

Coś podobnego jak na tym forum pokazują chciałbym kupić (tylko żeby te ledy dobrze świeciły) ale w necie nie widzę polskiego sklepu żadnego gdzie takie coś sprzedają =(
http://www.talkford.com/community/topic/162301-titanium-x-sport-foglight-drl/page-5

Raczej bez homologacji.

Jak chcesz mieć drl i przeciwmgielne to ja tak mam, ale wymaga to demontażu tej chromowanej osłonki:

Odnośnie dwa w jednym:D
https://www.youtube.com/watch?v=6MXigQkqFO4

ccLot ale tam chyba nie masz leda od przeciwmgłowych tylko normalną żarówkę ?

Jedyna rozsądna opcja to właśnie to co jest w linku z talkford. Robiłem coś podobnego ale z kierunkowskazami w Avensis:
http://zapodaj.net/b80f4f7f86534.jpg.html

w przypadku dziennych musiałby być dużo mocniejsze diody i bez radiatora chociaż w postaci aluminiowej płytki za ledami się nie obejdzie jeśli ma to dobrze świecić.

Minimum 4 diody 1W najlepiej z soczewką

ccLot ale tam chyba nie masz leda od przeciwmgłowych tylko normalną żarówkę ?

podwójne ledy. Jedne od drl drugie od mgłowych
Mam to: http://www.justtop.com.tw/product-detail.php?id=22

To jak najbardziej nadaje się na dzienne, ale z przeciwmgielnymi ma to niewiele wspólnego:) Zbyt niska moc.

Np Philips podaje jako średnią 8W = 50W

Tak nawiasem to są chyba te lampy:

http://allegro.pl/przeciwmglowe-halogeny-swiatla-dzienne-drl-led-i5256302092.html?source=mlt

Mógłbyś mi kolego dać zdjęcia diodek w tych lampach, szczególnie tą od dołu bo ta jest chyba mocniejsza?

Jeszcze jedno pytanie do Ciebie, masz na kloszu wybite B jako że może sprawować funkcje światła przeciwmgłowego ?

Masz rację mgłowe szału nie robią, ale jest ok (powinienem je trochę podnieść, ale ciągle czasu brak).
W hal. z tit s są żarówki 35w.
Lampki są nawet od tego sprzedawcy i posiadają "b" na kloszu.
Bardzo Ci zależy na tych zdjęciach diód?

Słuchaj jeśli nie jest dla Ciebie problemem zrobić jedno zdjęcie wyłączonych od spodu to będę wdzięczny. Na górze widzę że jest Cree seria XML chyba dokładnie XML-1.

Bardzo źle to wygląda? ;D Zdecydowałem się na takie rozwiązanie jak na tych zdjęciach, bo najmniej przygód z założeniem tego będzie i dobrze świecą nawet (ledziki: NSSC 506HP):

http://kaboauto.pl/images/galeriaswiatladzienne/fordmondeoswiatladziennenssc506hp1.jpg
http://kaboauto.pl/images/galeriaswiatladzienne/fordmondeoswiatladziennenssc506hp2.jpg
http://kaboauto.pl/images/galeriaswiatladzienne/fordmondeoswiatladziennenssc506hp3.jpg

Oczywiste jest że nie pasują do nadwozia ale swoje zadanie będą spełniać ;)

Słuchaj jeśli nie jest dla Ciebie problemem zrobić jedno zdjęcie wyłączonych od spodu to będę wdzięczny. Na górze widzę że jest Cree seria XML chyba dokładnie XML-1.

Proszę dół marnie widać, ale nie ma lepszego podejścia:(
Dół świeci na drl a góra na mgielne.

Witam, podpinam się pod temat drl.
Posiadam mondeo mk4 '08 i zanim zacznę grzebać w lampach to mam do Was pytanie.
Otóż podłączając VCM'a mam opcję DRL'ów do wyboru w komputerze, a skoro w komputerze to jest to powinno być i wyjście napięcia pod te DRL'e, zrozumiałem że w wersji po liftingu jest to pin 12 w kostce przy lampie, czy jest to też pin 12 w wersji przed liftingiem?
Trochę info o oświetleniu:
Czujnik zmierzchu
Bixenony
Doświetlanie zakrętów (w lampie)
No i te przeciwmgielne w zderzaku.
Aktualnie wyłączyłem tryb skandynawski i włączyłem opcję DRL, po tej operacji auto łapie błąd o uszkodzonej lampie (nie wiem czy żarniku czy drl) na każdej pozycji przełącznika.

Z niecierpliwości wyjąłem lampę przed zachodem słońca, napięcia 12V (które by odpowiadało za DRL) nie znalazłem na żadnym pinie.
Próbowałem znaleźć schemat w Tolerance Data 2009 ale nie ma nic o lampach przednich.
Pozostaje chyba szukanie bo w serwisie forda nawet nie umieją odpowiedzieć czy na proste pytania typu czy tylne lampy po liftingu spasują do karoserii przed liftingiem.

cclot jeśli na dole i an górze jest taka sama diodka i tylko jedna to wygląda to wszystko na sporą ściemę jeśli chodzi o moc:) Chyba że na dole jest ich więcej.

Jakby ktoś chciał wiedzieć to są to Cree XML pierwsza generacja. Takie same są w latarkach led na allegro tylko że większości drugiej generacji. Ja mam np w swojej latarce 3x XML-L2 czyli druga generacja.

Witam i także szukam jakichś ciekawych rozwiązań na DRL LED i znalazłem takie coś (http://store.ijdmtoy.com/Ford-Fusion-High-Power-Daytime-Running-DRL-Lights-p/70-747.htm), ale niestety jest to do MKV jak by ktoś znalazł takowe do MKIV to chętnie przytulę, bo nie ukrywając miejsca tam jest dość dużo.

ja w swoim mondziaku wykorzystałem halogeny jako lampy do jazdy dziennej, kupiłem na allegro żarówki ledowe H11, założyłem zamiast tych oryginalnych halogenowych i wszysko podpiąłem pod przekaźnik... światła mam cały czas w trybie "auto" wiec w dzień świecą mi ledy w halogenach, a gdy czujnik zmierzchu stwierdzi, że zawitała noc włącza światła mijania wyłączając przy tym ledy ;)
plusy takiego rozwiązania to wygoda, nie wielkie koszty, fajny wygląd i to że halogeny nadal mogą służyć za przeciwmgłowe normalnie włączane z przełącznika świateł (z troszke gorszym skutkiem, to fakt) :)
wiem wiem, zaraz ktoś powie, że to nie zgodne z przepisami, że nie ma homologacji ale na przeglądzie pan diagnosta nie powiedział nic, wręcz dodał że fajne rozwiązanie :)

też myślałem o tym. alternatywnie wybebeszyć gniazdo żarówki i wstawić 70mm okrągłe drl + fog, np. osram. ale ceny 600-1100 za komplet mnie przerażają.
jak dostane pierwszy mandat za rozwiązanie przedstawione przez bodziek89, wtedy bede się zastanawiać.
Jakie H11 kupiłeś? mocne czy tańsze?

Powiedzcie mi chce kupić do MK4 przedlifta DRL Philipsa ale podobno mogę mieć problem z CAN BUS jak to jest mam się czego obawiać?? Czy poprostu kupić jakieś NSSC gdzie sprzedawcy piszą wyraźnie "ŚWIATŁA KOMPATYBILNE Z SZYNĄ CANBUS"

takie chcę kupić
http://allegro.pl/philips-swiatla-dzienne-9-led-drl-jazdy-dziennej-i4973333568.html

Pozdrawiam
Krzysiek

też myślałem o tym. alternatywnie wybebeszyć gniazdo żarówki i wstawić 70mm okrągłe drl + fog, np. osram. ale ceny 600-1100 za komplet mnie przerażają.
jak dostane pierwszy mandat za rozwiązanie przedstawione przez bodziek89, wtedy bede się zastanawiać.
Jakie H11 kupiłeś? mocne czy tańsze?

Niestety Osram ma 90 mm średnicy.

Zdajecie sobie sprawę że wsadzenie ledów do halogenów to proszenie się o mandat? Lampa ta nie jest przystosowana do źródła światła w postaci ledów.

Generalnie do żadnego klosza gdzie nie ma fabrycznie ledów, nie można ich tam umieścić - żadnych ledów.

Druga sprawa że co nie którym się wydaje ze np palące się "halogeny" w skodach to to samo co np w mk4 halogeny na dole.

Nie to nie jest to samo. Co innego światła dzienne w tym miejscu, co innego używanie halogenów jako światła dzienne. Nie można sobie w mk3 czy mk4 jeździć na włączonych halogenach przeciwmgłowych jako dzienne. Kiedyś zgarnąłem za to mandat w mk3.

To tak nawiasem napisałem, dla tych co nie wiedzą. Sam robie przeróbki które są niezgodne ale klient zostaje poinformowany :)

Czy ktos zna odpowiedź na moje pytenie 2 posty wyzej?

przedlift chyba nie miał nigdy sterowania dziennymi przez Canbusa.
wpinasz się tylko elektrycznie, bez żadnych kombinacji.
Canbus w tym wypadku jest nieistotny.

gocek -
W MK4 z 2009r miałem właśnie DLR-y Philipsa założone przez serwis. Zakładaj, wszystko będzie OK. Koszt wtedy założenia i przeprogramowania to 450 zł.

O przepraszam pamięć zawodzi 530 zł. Ale to przez Tomgola :)

Dzięki za info, pytam bo znajomy w mk4 z 2007r musiał jakąś diodę lutowniczą z opornikiem wsadzić bo podobno migały po zapaleniu świateł czy jakoś tak tylko że ni philipsy wkładał

Tak jest coś takiego jak żarówki zamieniasz na led-y. Ty nie wymieniasz niczego ty dokładasz dodatkowe światła. Ja praktycznie zakładałem identyczne światła jak te które chcesz kupić na Allegro. No może moje miały mniej led-ów.

Krótkie pytanie bo jest bardzo dużo stron i nie doszedłem do pewnej informacji. Czy w 1.8 TDCI jest gdzie się podpiąć pod plus w komorze silnika - w którym napięcie pojawia się dopiero po przekręceniu zapłonu ??

Na pewno jest. Bo właśnie ja miałem 1.8 TDCI.

pytanie tylko gdzie ?:)

Niestety. 1.8 już sprzedałem. Ale na forum był chyba gdzieś wątek o podłączaniu świateł dziennych w mundku. Jak się nie mylę to pisali tam o tym.

Powiedzcie mi chce kupić do MK4 przedlifta DRL Philipsa ale podobno mogę mieć problem z CAN BUS jak to jest mam się czego obawiać?? Czy poprostu kupić jakieś NSSC gdzie sprzedawcy piszą wyraźnie "ŚWIATŁA KOMPATYBILNE Z SZYNĄ CANBUS"

takie chcę kupić
http://allegro.pl/philips-swiatla-dzienne-9-led-drl-jazdy-dziennej-i4973333568.html

Pozdrawiam
Krzysiek

Mam zamontowane u siebie identyczne ledy od 3 lat i żadnych problemów.
A do tego naprawdę dobrze świecą

Nie mam mondeo, ale w moim 1.8 tdci znalazłem tylko jeden wygodny styk, na którym pojawia się napięcie po stacyjce i to jest w bezpiecznikach pod maską w miejscu oznaczonym jako "automatyczna skrzynia biegów" (nie pamiętam numeru gniazda bezpiecznika, ale w mondeo pewnie i tak ponumerowane są inaczej). Używam do dziennych od pól roku i jestem z tego rozwiązania zadowolony (gasną po kilku sekundach od wyłączenia silnika).

Ja również znalazlem takie gniazdo. Wpiąłem tam światła i problem jest tego typu że po włączeniu pozycji/mijania światła nie gasną a przygasają. Kable napewno zostały podpięte zgodnie z instrukcją tj. czarny - masa, biały - plusowy od pozycji, czerwony - plus po zapłonie. Co może być nie tak ? Dodam że światła to nie jakieś badziewie z allegro za 20 zł tylko zestaw za prawie 200...

Kwestia samego modułu, ja musiałem poinformować gościa do tych modułów, dolutował jakąś cześć i zaczęły gasnąć :)

Ciekawe czy celewo jest tak zrobione żeby przygasały - czy po prostu moduł jest uszkodzony...

ale przygasają ci czy migają?? znajomemu migały bardzo szybko po właczeniu świateł mijania, na allegro widziałem jakiś zestaw coś koło 170zł kosztował i facet wyraźnie pisał że dostępne ma 2 moduły jeden który gasił całkiem a drugi pozostawały włączone na 30% jak dobrze pamietam

Niektóre są tak pomyślane, że nie wyłączają się całkiem, tylko pełnią funkcję pozycyjnych. Moim zdaniem jest to bez sensu, bo każde auto swoje fabryczne pozycyjne już ma i zdublowanie ich tymi z dziennych jest niezgodne z warunkami dopuszczenia pojazdu do ruchu.
Miałem kiedyś takie, ale podłączyłem normalnie, tzn przez osobny moduł, który odcinał zasilanie całkowicie.

Jedną z opcji jest użycie wtedy zaślepki do pozycyjnych żeby się nie świeciły razem z przygaszonymi światłami do dziennych. W moich też można użyć funkcje przyciemniania ale same lampy nie mają homologacji na pozycyjne, wiec uważam że producent wprowadził tą opcję bezsensownie...

Witam, wciąż sie zastanawiam nad zestawem Philips Daylight 9 a NSSC 501HP, philipsy maja 12,5cm a NSSC około 18cm i boje się czy nie będzie to dziwnie wyglądać na 12,5cm ma ktos może foto z philipsami tymi co wyżej albo z 4 diodowymi??

Pozdrawiam

Witam
Chciałem zaprezentować swoje wypociny odnośnie dziennych w halogenach.
Trochę to trwało zanim dobrałem odpowiednie ledy jak i sposób mocowania i uszczelnienia. Moim skromnym zdaniem wyszło to całkiem całkiem, czujnik zmierzchowy działa sprawnie.
No oczywiście halogeny są wyjęte, ale ile tego się używa.

Pozdrawiam

wstawiłeś jakies okrągłe lampy dzienne w halogen czy tylko żarówke?

Wstawiłem okrągłe lampy NSSC z czterema diodami każda.

wygląda jak z fabryki :)

Wstawiłem okrągłe lampy NSSC z czterema diodami każda.

Daj fotkę z bliska z wyłączonymi lampami:one:

dzięki Jaceks,
- natomiast co do zdjęcia to na nim mam włączone dzienne, nie wiem czy chodzi koledze o to?

Koledze chodzi o to byś zapodał fotki lampy wyłączonej (nic nie ma świecić).

Bump: Niektóre są tak pomyślane, że nie wyłączają się całkiem, tylko pełnią funkcję pozycyjnych. Moim zdaniem jest to bez sensu, bo każde auto swoje fabryczne pozycyjne już ma i zdublowanie ich tymi z dziennych jest niezgodne z warunkami dopuszczenia pojazdu do ruchu.
To się zgadza i dlatego np. Philips(przy lampach dwu funkcyjnych dzienne+pozycyjne) dodaje rezystory w formie żarówki,które wkłada się w lampy w miejsce żarówek pozycyjnych, między innymi po to by nie było informacji o spalonej żarówce.

mm32 widzisz z rana człowiek czyta co drugą literę:572:
dzisiaj zrobię fotę i wstawię.

natomiast jeśli chodzi co do wyłączania to ledy u mnie gasną zupełnie, gdyż na pewno nie byłoby to zgodne z przepisami, aczkolwiek w zestawie jest opcja takiego podłączenia.

Zgodnie z prośbą kolegi ccLot zrobiłem zdjęcie wyłączonych dziennych.

Zgodnie z prośbą kolegi ccLot zrobiłem zdjęcie wyłączonych dziennych.

Dzięki.
Nie chcę być złym prorokiem, ale jesteś świadomy, że jak trafisz na nadgorliwego diagnostę lub policjanta to poleci Ci dowód rej.

Ja jeżdżę od 2012 miałem już kilka kontroli i nikt nie maił zastrzeżeń co do tych lamp. :)
Ja użyłem do jazdy w dzień żarówek led są świetne
Dzięki.
Nie chcę być złym prorokiem, ale jesteś świadomy, że jak trafisz na nadgorliwego diagnostę lub policjanta to poleci Ci dowód rej.

Ja jeżdżę od 2012 miałem już kilka kontroli i nikt nie maił zastrzeżeń co do tych lamp. :)
Ja użyłem do jazdy w dzień żarówek led są świetne

Dlatego napisałem nadgorliwego. :one:
Włożyłeś w fabryczne przeciwmgielne ledy? Jakie?
Masz nadal przeciwmgielne? Fotka?

Zgodnie z prośbą... zrobiłem zdjęcie wyłączonych dziennych.

Zarąbiście to wyszło!

żarówki http://allegro.pl/zarowka-h8-h9-h11-led-cree-11w-swiatla-dzienne-i5008913928.html
testowałem prawie wszystkie na rynku te najlepiej mi pasują. Na zdjęciu jasność jak u kolegi ale zrobię foty to wrzucę. moduł ma allegro 25zł i mam zachowane halogeny. z czujnikiem światła przełączenie odbywa się automatycznie.
takie same wstawiłem do wstecznych :)
Dlatego napisałem nadgorliwego. :one:
Włożyłeś w fabryczne przeciwmgielne ledy? Jakie?
Masz nadal przeciwmgielne? Fotka?

Dlatego napisałem nadgorliwego. :one:
Włożyłeś w fabryczne przeciwmgielne ledy? Jakie?
Masz nadal przeciwmgielne? Fotka?

Tak ledy poszły za halogeny NSSC 510 (chyba) także musiałbym sprawdzić, jeśli bardzo Tobie zależy.
Co do mandatu to jeśli ktoś mądry stwierdzi, że nie może tak być to wstawię tam żarówki w odbłyśnik halogena i już.

Bump: Zarąbiście to wyszło!

Dzięki ARMATOR :wink
Bump:

Tak ledy poszły za halogeny NSSC 510 (chyba) także musiałbym sprawdzić, jeśli bardzo Tobie zależy.
Co do mandatu to jeśli ktoś mądry stwierdzi, że nie może tak być to wstawię tam żarówki w odbłyśnik halogena i już.

Jasne to widać na zdjęciach, ale dzięki za odpowiedź.
Moje pytanie było do kolegi robert LC

Też wychodzę z założenia za najlepiej do mondeo Mk4 pasują okrągłe ledy zamiast halogenów. Wygląda to jakby wyjechało prosto z fabryki i święci z........e mocno. Dla tych co chcą mieć homologację polecam oprawki od mondeo Titanium S.

Witam przymierzam się do montażu świateł dziennych, jednak chciałbym się upewnić, czy plus po stacyjce znajdę w bezpieczniku F4 (komora silnika) czy jest jeszcze jakiś inny bezpieczny??

F44
F38 - jeśli nie masz podłączonego ACC

Dzisiaj sobie włączyłem światła do jazdy dziennej "skandynawskie" i przyciemnione światła mijania. Funkcja "dayrunning lights" i "with dimmed dipped headlights". Świecą się tylko światła mijania, bez pozycyjnych, tylnych świateł, podświetlenia tablicy, podświetlenia deski rozdzielczej, wszystko w pozycji "0". Czy rzeczywiście są ściemnione o kilkadziesiąt procent, to jakoś trudno zauważyć. Nie mam niestety funkcji AUTO, ale i tak jest lepiej niż w Volvo, bo tam zapalały się wszystkie światła zaraz po przekręceniu kluczyka, a tu tylko mijania.

Pamiętajcie tylko pls żeby włączać światła (nie automat) w czasie deszczu lub mgły... nieraz na autostradzie widziałem auta w deszczu i mgle bez włączonych tylnych świateł, przykro byłoby spotkać takiego Forda :-)

ustawa mówi jasno, światła dzienne mogą być tylko stosowane w dzień, przy najlepszej widoczności. U nas policja kiedys łapała kierowców podczas deszczu który jeździli na DRLach

ustawa mówi jasno, światła dzienne mogą być tylko stosowane w dzień, przy najlepszej widoczności.
Wcale tak nie mówi. A niektórym to się nawet wydaje, że jak pojawi się jakiekolwiek zachmurzenie, to już trzeba przełączać na mijania. Tak są w "policjobojności" wytresowani...

Po prostu podczas opadów atmosferycznych i pogorszonej przejrzystości powietrza i po zmierzchu trzerba używać mijania.

Świateł dziennych można używać zamiast obowiązkowych świateł mijania w warunkach normalnej przejrzystości powietrza, od świtu do zmierzchu.
Deszcz, śnieg, mgła, zmierch i noc wiadomo wymagają przełączenia świateł dziennych na standardowe mijania.

A czy normalna widoczność to jest jeden kilometr czy 700 metrów? Bo taka definicja otwiera szerokie pole do dyskusji. Codziennie widzę auta na światłach nocnych w dzień, a mają one zamontowane dzienne, fabrycznie, a nawet dokładane. I nie wiem co tymi kierowcami powoduje. Pewnie wyprane mózgi.

Mijania w dzień to nie jest standard, to patologia. Ale jej usankcjonowana prawnie powszechność odbiera nam prawo do racjonalnego spojrzenia na problem.

A czy normalna widoczność to jest jeden kilometr czy 700 metrów? Bo taka definicja otwiera szerokie pole do dyskusji. Codziennie widzę auta na światłach nocnych w dzień, a mają one zamontowane dzienne, fabrycznie, a nawet dokładane. I nie wiem co tymi kierowcami powoduje. Pewnie wyprane mózgi.

Mijania w dzień to nie jest standard, to patologia. Ale jej usankcjonowana prawnie powszechność odbiera nam prawo do racjonalnego spojrzenia na problem.


Litości! Taki mały buntownik się nam znalazł, "nie bo nie!".
Moim zdaniem światła mijania w dzień to też głupota i bezsens. Tak jak prznajmniej 50% obowiązującego prawa. Ale to prawo.
Więc, jak to bardzo konkretnie napisał jaceks, masz włączać mijania zawsze kiedy nie ma normalnej widoczności. Jeżeli nie możesz ocenić, co to "normalne", lub twoja ocena drastycznie różni się od oceny pozostałych 90% uczestników ruchu drogowego, proponuję wizytę u odpowiedniego specjalisty.
A jak taki chojrak i "nie-policjobojny" jesteś, proponuję np. założyć sobie włąsne państewko, i ustanowić tam jedynie słusznie prawo. Tylko nie zawracaj tym głowy zwykłym, głupim, normalnym ludziom, którzy w całej swej głupocie postaniwili podporządkować się obowiązującemu prawu.

Ciekawym objawem dewiacji jest to, że prawie każdy dopuszcza przekraczanie dopuszczalnej prędkości, a prawie nikt nie chce się zgodzić na niewłączanie świateł mijania w dzień. A to przecież prawo z tego samego źródła. A co stwarza większe zagrożenie? Pewnie to niewidoczne, bo nieoświetlone auto. I na dziennych (święcących na wprost) też niewidoczne, bo mijania (z linią odcięcia) lepiej widać, na przykład, w mżawce. Taki banialuk!

Jaki jest "odpowiedni specjalista" od przybliżenia mojej oceny do tych rzekomych 90%? Procentolog?

Traktuję swoje dzienne (dokładane) jako mniejsze zło. A te biedne ofiary sponsorowanych kampanii społecznych myślą, że to taki tjuning, który czyni pojazd bardziej atrakcyjnym wizualnie. Nikt nie jest w stanie przyjąć do wiadomości prawdziwej genezy zastosowania świateł nocnych w dzień i nie dotrze już pewnie do nikogo, że Szwedzi w ten sposób przeszli z ruchu lewostronnego na prawostronny. Potem kilka korpo podchwyciło okazję i pierwotny pomysł został zagłuszony właśnie przez te kampanie, dzięki którym dzisiaj ludzie-automaty mają odruch drugiej stacyjki.

A ja, gdy tylko właśnie chcę być normalny i nie praktykować automatycznych lecz nienaturalnych odruchów, to jestem zaraz obrzucany błotem. Jak wchodzę w dzień do pokoju, to nie zapalam światła, a jak jest gorąco, to nie włączam ogrzewania. I tak samo nie chcę używać świateł mijania niezgodnie z ich konstrukcyjnym przeznaczeniem, którym jest oświetlanie drogi przed pojazdem w nocy. Korzystając ze świateł dziennych jestem nieco mniejszym idiotą. Przynajmniej mam tego świadomość, a nie ciągłe i wszędobylskie pierniczenie o bezpieczeństwie.

Prawda jest taka że obowiązek jeżdżenia na światłach w dzień to bzdura ale z drugiej strony jak ktoś kupi h1 lub h4 raz na 4 lata to chyba nie zbankrutuje więc włączanie świateł w niczym nie przeszkadza poza spalaniem większym o ""0,0000000000000000001"" litra więc nie dramatyzujmy.

Za to nawet podczas dobrej widoczności w samo południe wjeżdżając w las , a wiele jest takich dróg wśród drzew , samochody bez świateł lub z tymi tandetnymi dziennymi za 20 zł są bardzo słabo widzialne , sam się przekonałem kilka razy w ostatniej chwili widząc samochód. I wyprzedze głupie pytania : nie mam problemów ze wzrokiem :D

I nie narzekajmy aż tak bo w innych krajach mają obowiązek jazdy na kolach zimowych w zimie ( powtarzam - obowiązek ) , zakaz używania CB , 0.0 alkoholu we krwi....
Więc nie jest u nas tak znowu tragicznie.

Może w końcu Pan Stonoga zacznie szukać lewizny w podatkach drogowych będzie kolejna afera :D

Prawda jest taka że obowiązek jeżdżenia na światłach w dzień to bzdura ale z drugiej strony jak ktoś kupi h1 lub h4 raz na 4 lata to chyba nie zbankrutuje więc włączanie świateł w niczym nie przeszkadza poza spalaniem większym o ""0,0000000000000000001"" litra więc nie dramatyzujmy.
A jednak przeszkadza ,naszemu środowisku kolego i to dość znacznie przy tej ilości aut poruszających się w Europie(mam tu na myśli kraje gdzie jest obowiązek włączania świateł mijania w dzień).Dlatego unia nakazała by WSZYSTKIE auta wyprodukowane po lutym 2011 roku były wyposażone w światła dzienne.
W/g mojej opinii bardzo dobry przepis,bo w krajach gdzie nie ma obowiązku stosowania świateł mijania/dziennych w dzień poprawi to bezpieczeństwo,a w krajach gdzie można stosować zamiennie mijania/dzienne sprawa jest rozwiązana przez producenta auta.Pozostaje tylko problem Grecji...

Wiem , i dobrze bo fabryczne światła dzienne są bardzo dobrze widoczne a przy tym samochód ładnie wygląda :)

Ciekawe ilu dbających o środowisko ze światłami dziennymi ma powycinane DPFy i katy :-)

W/g mojej opinii bardzo dobry przepis,bo w krajach gdzie nie ma obowiązku stosowania świateł mijania/dziennych w dzień poprawi to bezpieczeństwo
Nie poprawi, bo to nie ma na bezpieczeństwo żadnego wpływu (oczywiście, z zależnych mediów się tego nie dowiesz), a jeśli już to marginalnie ujemny: sam prowadzę samochód w ciemnych okularach cały rok właśnie z powodu świecenia mi w oczy.

A obowiązek używania klaksonu przy lewoskręcie? Są miejsca, gdzie to wprowadzono. Nie musicie zgadywać, że "dla bezpieczeństwa". ;-)

Nie poprawi, bo to nie ma na bezpieczeństwo żadnego wpływu (oczywiście, z zależnych mediów się tego nie dowiesz), a jeśli już to marginalnie ujemny: sam prowadzę samochód w ciemnych okularach cały rok właśnie z powodu świecenia mi w oczy.

?? Czyli caly ten twoj krzyk pochodzi z faktu ze masz jakies schorzenie i nie mozesz sie z tym pogodzic. Dorosnij.

Czy uzywanie swiatel mijania w "bialy" dzien jest sensowne czy nie zalezy od wielu czynnikow. Jesli jezdzisz autostradami to jasne ze to zbedne. Ale wez pod uwage np. drogi jednojezdniowe poza obszarem zabudowanym. jest niezaprzeczalnym faktem, ze auto jadace na przeciw ciebie z wlaczonymi swiatlami zauwazysz zawsze wczesniej bez wzgedlu na warunki. W specyficznych przypadkach auta bez swiatel nie zauwazysz w ogole, kiedy w tym samym czasie swiecace auto bedziesz widzial. Mam na mysli bardzo sloneczne dni, szczegolnie rano i wieczorem kiedy slonce masz dokladnie za plecami lub dokladnie przed Toba. Twierdzisz ze zauwazyc auto wczesniej nie ma wielkiego znaczenia dla bezpieczenstwa?

Oczywiscie nie mowimy o widocznosci na 50m. Tylko o np. kilometrze co umozliwia bezpieczne planowanie manewru wyprzedzania.

Pamietaj tez ze przepisy wprowadzono w czasie kiedy nie bylo jeszcze DRLi. Pewnie nie wymyslono jeszcze wtedy sciemniajacych sie swiatel mijania. W kazdym razie 20 lat temu, ja jezdzilem juz 24h na swiatlach mimo ze przepisu nie bylo. A nie bylem jedynym takim na drogach.

A argumenty z ochrona przyrody czy ekonomicznym obciazeniem wlascicieli pojazdu sa tak tendencyjne,ze mozesz sobie wsadzic za kolnierz.

Amen.

Tylko o np. kilometrze co umozliwia bezpieczne planowanie manewru wyprzedzania.
Ale rarytas! 20 lat jeździ i nadal mu kilometr potrzebny, aby wyprzedzić bezpiecznie. No chyba że to żart i nie wyczułem sarkazmu :-).

po tym tylko widac jak malo wiesz o jezdzie samochodem (moze mimo nabitych km).
Drogi to nie drag strip. A wyprzedzanie to nie zmiana pozycji pionkow na szachownicy. To skrzyzowania, auta za toba, wiele aut przed toba. Mozliwosc wyprzedzania wielu aut naraz etc. Moze to kolumna ciezarowek ktore jada bez odstepow i wiele innych konfiguracji. A auta jakimi jezdzimy nie wszystkie maja wystarczajaco momentu zeby bezpolesnie przeskoczyc pare aut. Te slabsze potrzebuja duzo wiecej dystansu
Kierowca musi ocenic sytuacje a do tego dobrze miec jak najwiecej danych.

W takich sytuacjach lepiej widziec i auta jadace daleko. A w tym swiatla jadacych z naprzeciwka po prostu pomagaja.

ZAWSZE: lepsza widocznosc to dla kierowcy lepiej. I juz z tego powodu powinienes sobie dac spokoj z ta dyskusja.

Amen amen :D

Dorzucę się jednak do tej dyskusji.
Jeżeli komuś się chce może poszperać na początku tego wątku moich opinii w tej kwestii.
Sympatyzowałem z "oświetlonymi" ale zostałem oświecony...a właściwie dając odpór argumentom, zacząłem się zastanawiać i szukać informacji, m.in trafiłem na stronę: http://dadrl.pl/ dla czystej ciekawości polecam poczytać (ale filtrować wiedzę od spekulacji)
Obecnie uważam, że jazda na światłach mijania jest absolutnie pozbawiona sensu - uważam wręcz, że jest szkodliwa - (o tym poniżej), a w obszarze zabudowanym na jakichkolwiek czy mijania czy DRL powinna być co najmniej nieobowiązkowa.
Dlaczego? Otóż dlatego, że:
1. jak słusznie tu zauważono, światła mijania nie są konstrukcyjnie przystosowane do takiego celu - to m.in dlatego wymyślono DRL'y
po tym tylko widac jak malo wiesz o jezdzie samochodem (moze mimo nabitych km).
Drogi to nie drag strip. A wyprzedzanie to nie zmiana pozycji pionkow na szachownicy. To skrzyzowania, auta za toba, wiele aut przed toba. Mozliwosc wyprzedzania wielu aut naraz etc. Moze to kolumna ciezarowek ktore jada bez odstepow i wiele innych konfiguracji. A auta jakimi jezdzimy nie wszystkie maja wystarczajaco momentu zeby bezpolesnie przeskoczyc pare aut. Te slabsze potrzebuja duzo wiecej dystansu
Kierowca musi ocenic sytuacje a do tego dobrze miec jak najwiecej danych.
W takich sytuacjach lepiej widziec i auta jadace daleko. A w tym swiatla jadacych z naprzeciwka po prostu pomagaja.
ZAWSZE: lepsza widocznosc to dla kierowcy lepiej. I juz z tego powodu powinienes sobie dac spokoj z ta dyskusja.
Z powyższym zgadzam się wyłącznie z tym jednym zdaniem...Natomiast zupełnie nie trafiają do mnie pozostałe, zwłaszcza w kontekście używania świateł... albowiem:
2. właściwie w każdych warunkach "dziennych" ocena odległości od pojazdu (a więc fundamentalny argument "ZA" związany z bezpieczeństwem) w oparciu o światła jest obarczona ryzykiem błędu, gdyż w zależności od ustawień, siły itp widać świecące punkty, które zaburzają percepcję odległości, konturu. Zamiast szczegółów dzięki którym możemy realnie ocenić odległość, prędkość zbliżania widać tylko punkty świetlne. Jeżeli ktoś twierdzi inaczej, tzn że bez świateł nie jest w stanie określić tych parametrów, to powinien udać się do okulisty albo zrezygnować z prowadzenia pojazdu. Mając na uwadze powyższe, uprzedzę wszelkie zarzuty...jeżeli jako kierowca uważasz, że warunki oświetleniowe wymagają podniesienia kontrastu, to zapal światła, masz do tego prawo. Uważam jednak, że jazda przy każdych warunkach jest absurdem i kolejnym przykładem traktowania ludzi jak debili, którzy nie wiedzą co czynią i przyzwyczajania mas do tego, że inni za Ciebie pomyślą i powiedzą Ci co masz robić i co będzie dla Ciebie najlepsze - no ale to na inną dyskusję więc sorry za mały OT ;-)
Zgadzam się również z przedmówcą, który obserwuje, a ja potwierdzam tę obserwację, że odkąd pojawiły się dodatkowe światła dzienne, ilość debili, którzy jeżdżą na takich światłach po zmroku, w dzień ale przy rzęsistych deszczach lub podczas porannych mgieł jest porażająca i rośnie...

Jeżeli więc chcesz widzieć lepiej, zainwestuj w dobre okulary. I nie mówię tu o szkłach korekcyjnych tylko porządnych szkłach z polaryzacją, antyrefleksem czy filtrem koloru, będziesz widział dużo lepiej niż teraz ze światłami czy bez.

Paffcio.... Ciebie bodajże wywalili z tego forum za nachalną agitację tej strony. Tylko, że wtedy miałeś innego nicka i inny avatar :) poznałem Cię po stylu pisania swoich wywodów :) robisz 'kopiuj-wklej' ? :)

Tapnięte z Szajsunga MkIV

Wrzucam fotki:)

żarówki http://allegro.pl/zarowka-h8-h9-h11-led-cree-11w-swiatla-dzienne-i5008913928.html
testowałem prawie wszystkie na rynku te najlepiej mi pasują. Na zdjęciu jasność jak u kolegi ale zrobię foty to wrzucę. moduł ma allegro 25zł i mam zachowane halogeny. z czujnikiem światła przełączenie odbywa się automatycznie.
takie same wstawiłem do wstecznych :)

Z powyższym zgadzam się wyłącznie z tym jednym zdaniem...Natomiast zupełnie nie trafiają do mnie pozostałe, zwłaszcza w kontekście używania świateł... albowiem:
2. właściwie w każdych warunkach "dziennych" ocena odległości od pojazdu (a więc fundamentalny argument "ZA" związany z bezpieczeństwem) w oparciu o światła jest obarczona ryzykiem błędu, gdyż w zależności od ustawień, siły itp widać świecące punkty, które zaburzają percepcję odległości, konturu. Zamiast szczegółów dzięki którym możemy realnie ocenić odległość, prędkość zbliżania widać tylko punkty świetlne. Jeżeli ktoś twierdzi inaczej, tzn że bez świateł nie jest w stanie określić tych parametrów, to powinien udać się do okulisty albo zrezygnować z prowadzenia pojazdu.

Za to ty twierdzisz ze lepiej dostrzec auto pozniej niz wczesniej. I do jakiej kategorii mam Cie zaliczyc?

Zauwaz ze wszystko co widzimy to swiatlo. Odbite czy wyemitowane - jest to swiatlo. Jesli swiatlo otoczenia (natezenie, kolor) jest podobne do tego odbitego od auta - auto jest niewidoczne. Z DRLami (tymi prawdziwymi - nie chinskimi czy linijkami LED z IKEA) takie auto ZAWSZE bedzie wczesniej widoczne niz bez swiatel.

A jesli masz problem z ocena odleglosci czy szybkosci zblizania auta ktore jedzie na DRLach to... pozwol ze Cie zacytuje: udaj sie do okulisty albo zrezygnuj z prowadzenia pojazdow.

Zreszta.. nawet jesli samochod z DRL komus utrudnia ocene odleglosci, to na pewno (oprocz samego faktu ze zostanie zauwazony wczesniej) spelni role ostrzegawcza. (w pewnych warunkach oswietleniowych auta bez swiatel faktycznie nie widac). W rezultacie, kierowca majacy problem z ocena odleglosci (pod warunkiem ze jest rozssadny) zrezygnuje z wykonywania manewru i bedzie to jedyna cena za to ze wszyscy uczestnicy ruchu duzo wczesniej widza niebezpieczenstwo.



Mając na uwadze powyższe, uprzedzę wszelkie zarzuty...jeżeli jako kierowca uważasz, że warunki oświetleniowe wymagają podniesienia kontrastu, to zapal światła, masz do tego prawo. Uważam jednak, że jazda przy każdych warunkach jest absurdem i kolejnym przykładem traktowania ludzi jak debili,

Mylisz sie. Przepis wlasnie ma zapobiegac sytuacji, gdzie wiekszosc aut jezdzi na swiatlach a pojedyncze nie. W takiej sytuacji takie pojedyncze auto bez swiatel, poruszajace sie w sznurku aut na swiatlach latwo przegapic. Wlasciwie "latwo" jest za malo dosadnym slowem. Na pewno je przegapisz.
I to jest podstawowy argument czemu swiecic 24/7. Moze w miescie nie jest to potrzebne, ale nie szkodzi. Natomiast pozytek ze swiecenia bylby zerowy (a nawet mozna mowic o niebezpieczenstwie) gdyby te decyzje pozostawic kierowcom. Ilu kierowcow by pamietalo ze wyjezdzajac z miasta trzeba wlaczyc swiatla? Niektorzy maja problem zapamietac o wlaczeniu swiatel wraz z uruchomieniem silnika.

Dlatego swiecic powinni (musza) wszyscy albo nikt. ja wybieram te pierwsza opcje bo fizyka mowi ze to pomaga. A ten argument ciezko obalic.

robert LC

Mógłbyś dać fotki na wprost z jakiejś odległości?

Świecenie ma wady i zalety.
Sytuacja która przydarzyła mi się kilka dni temu.
Słońce wysoko, jadąc S-maxem dodatkowy problem odbijającej się deski w przedniej szybie, po prawej jedzie rowerzysta "na słońcu", OK widzę go chociaż refleksy są bardzo duże i nagle koleś na rowerze wjeżdża w cień który pada od drzew przy drodze. W tym momencie musiałem się dobrze natrudzić żeby go zobaczyć, oczywiście jak ja wjechałem w cień to już było ok ale przez chwilę zastanawiałem się o co kaman.
Rowerzysta bez kamizelki, bez świateł a przecież to uczestnik ruchu...

Pytanie:
czy jeżdżąc cały czas na światłach nie przyzwyczajamy się że każdy MUSi mieć swiatła?
Przedmioty i pojazdy (w tym rowerzyści, piesi, nawet auta które zapomniały załączyć mijania) są podatne w bardzo dużym stopniu na wykluczenie poza świecący dookoła świat? czyli krótko mówiąc "dzwon'?

W celach poprawy mojego i innych uczestników ruchu bezpieczeństwa zakupiłem okulary z filtrem polaryzacyjnym. Efekt odbicia w przedniej szybie nie istnieje, widzialność wzrosła bardzo mocno.

Bump: Co do LEDów wstawianych w przeciwmgielne, nagminnie w skodach jest to zauważalne. Niestety ale takie światło na drodze jest niebieskawej poświaty, nie ma nic wspólnego barwą z fabrycznymi lub markowymi LEDami. Nie ma takiego samego rozkładu światła.
Drivery w tych żarówkach robią bardzo duże zakłócenia i słychać je np w CB (tania chińszczyzna oby "tylko świeciła"). Miałem takie/podobne żarówki w Renault Megane zamiast tradycyjnych 21W dziennych i wywaliłem bo się nie dało...

Świecenie ma wady i zalety.
Sytuacja która przydarzyła mi się kilka dni temu.
Słońce wysoko, jadąc S-maxem dodatkowy problem odbijającej się deski w przedniej szybie, po prawej jedzie rowerzysta "na słońcu", OK widzę go chociaż refleksy są bardzo duże i nagle koleś na rowerze wjeżdża w cień który pada od drzew przy drodze. W tym momencie musiałem się dobrze natrudzić żeby go zobaczyć, oczywiście jak ja wjechałem w cień to już było ok ale przez chwilę zastanawiałem się o co kaman.
Rowerzysta bez kamizelki, bez świateł a przecież to uczestnik ruchu...

Pytanie:
czy jeżdżąc cały czas na światłach nie przyzwyczajamy się że każdy MUSi mieć swiatła?
Przedmioty i pojazdy (w tym rowerzyści, piesi, nawet auta które zapomniały załączyć mijania) są podatne w bardzo dużym stopniu na wykluczenie poza świecący dookoła świat? czyli krótko mówiąc "dzwon'?

Prawda ale.. jak napisales rowerzysta byl po prawej stronie czyli jechal w tm samym kierunku co ty. Zauwaz ze auta na dziennych nie musza swiecic tylnimi swiatlami. Czemu tak jest? nie wiem, czy dla oszczednosci. Moze w dzien kontrast miedzy pozycyjnymi a stopu jest za maly i bezpieczniej zostawic same stopu?
Takze ten konkretny przyklad z rowerzysta jest troche nietrafiony, choc rozumiem sytuacje i zaistnialy problem. Zaklada sie ze jadac za kims ma sie wiecej czasu na ocene sytuacji niz jadac "na przeciw". Jednak rowerzysta jadacy z naprzeciwka raczej nie zagrozi Ci bo bedzie sie trzymal prawej krawedzi. MOtocykle jednak musza swiecic tak samo jak inne pojazdy czyli 24/7

wyobrażam sobie rowerzystę z naprzeciwka bardzo dobrze. Nie świeci, jest w cieniu i ... mamy problem jak będę wyprzedzał, niestety nie zmieszczą się na wąskiej jezdni 2 osobowe i 1 rower.
To oczywiście skrajny przypadek ale pokazujący że nieoświetlony pojazd którego nasze oko się nie spodziewa może być zagrożony.
Dlatego ja jadąc na rowerze włączam przynajmniej mocną migająca lampkę z tyłu ii ewentualnie mocno migająca lampkę z przodu.

Robert LC, masz całkiem dobre te "żarówki" ale niestety kwalifikuje się to pod zabranie dowódu rejestracyjnego jakby co...

-Klosz nie przystosowany do diodowego źródła światła
-Przeznaczenie klosza niezgodne z jakiego aktualnym funkcjonowaniem.

Dlatego swiecic powinni (musza) wszyscy albo nikt. ja wybieram te pierwsza opcje bo fizyka mowi ze to pomaga. A ten argument ciezko obalic.
Ciekawe dlaczego w ponad 90% państw świata ten argument nie ma zastosowania w praktyce jazdy samochodem. Pewnie inna fizyka tam jest.

może dlatego że mają lepsze drogi :D

Paffcio.... Ciebie bodajże wywalili z tego forum za nachalną agitację tej strony. Tylko, że wtedy miałeś innego nicka i inny avatar poznałem Cię po stylu pisania swoich wywodów robisz 'kopiuj-wklej' ?
To na 100% nie był Paffcio

Za to ty twierdzisz ze lepiej dostrzec auto pozniej niz wczesniej. I do jakiej kategorii mam Cie zaliczyc?

A zaliczaj do jakiej chcesz, średnio mnie to obchodzi. Poza tym niczego takiego nie twierdzę i jak niżej wykażę, jest to pierwsza ale nie ostatnia pomyłka w Twoim wykonaniu.

Zauwaz ze wszystko co widzimy to swiatlo. Odbite czy wyemitowane - jest to swiatlo. Jesli swiatlo otoczenia (natezenie, kolor) jest podobne do tego odbitego od auta - auto jest niewidoczne. Z DRLami (tymi prawdziwymi - nie chinskimi czy linijkami LED z IKEA) takie auto ZAWSZE bedzie wczesniej widoczne niz bez swiatel.
Jeżeli dostrzegasz auto jadące z naprzeciwka będące na skraju horyzontu i uważasz że to ma jakiekolwiek znaczenie dla bezpieczeństwa, to ok...masz prawo.

A jesli masz problem z ocena odleglosci czy szybkosci zblizania auta ktore jedzie na DRLach to... pozwol ze Cie zacytuje: udaj sie do okulisty albo zrezygnuj z prowadzenia pojazdow.

Tak zazwyczaj się dzieje, jak nie czyta się ze zrozumieniem a jedynie by uzasadnić swoją tezę. Generalnie odnosiłem się do świateł mijania a nie DRL oraz poprawnych warunków dziennych, bez mgły, deszczu czy innych zjawisk atmosferycznych ograniczających przejrzystość powietrza.

Zreszta.. nawet jesli samochod z DRL komus utrudnia ocene odleglosci, to na pewno (oprocz samego faktu ze zostanie zauwazony wczesniej) spelni role ostrzegawcza. (w pewnych warunkach oswietleniowych auta bez swiatel faktycznie nie widac). W rezultacie, kierowca majacy problem z ocena odleglosci (pod warunkiem ze jest rozssadny) zrezygnuje z wykonywania manewru i bedzie to jedyna cena za to ze wszyscy uczestnicy ruchu duzo wczesniej widza niebezpieczenstwo.

To czysta demagogia i brak dowodów na to. Nie ma (no chyba że takimi dysponujesz, to proszę podziel się z nami) badań, testów czy jakiegokolwiek innego, formalnie i metodologicznie poprawnie przeprowadzonego eksperymentu na potwierdzenie tezy, że w zakresie odległości, które można racjonalnie przyjąć za kluczowe dla bezpieczeństwa ruchu, w dobrych (podkreślam tak, jak i podkreślałem w poprzednim poście) warunkach dziennych, używanie świateł w jakikolwiek sposób wpływa na bezpieczeństwo.

Mylisz sie. Przepis wlasnie ma zapobiegac sytuacji, gdzie wiekszosc aut jezdzi na swiatlach a pojedyncze nie. W takiej sytuacji takie pojedyncze auto bez swiatel, poruszajace sie w sznurku aut na swiatlach latwo przegapic. Wlasciwie "latwo" jest za malo dosadnym slowem. Na pewno je przegapisz.
I to jest podstawowy argument czemu swiecic 24/7. Moze w miescie nie jest to potrzebne, ale nie szkodzi. Natomiast pozytek ze swiecenia bylby zerowy (a nawet mozna mowic o niebezpieczenstwie) gdyby te decyzje pozostawic kierowcom. Ilu kierowcow by pamietalo ze wyjezdzajac z miasta trzeba wlaczyc swiatla? Niektorzy maja problem zapamietac o wlaczeniu swiatel wraz z uruchomieniem silnika.

Dlatego swiecic powinni (musza) wszyscy albo nikt. ja wybieram te pierwsza opcje bo fizyka mowi ze to pomaga. A ten argument ciezko obalic.
Tzn jaki argument, jakie prawo czy zjawisko fizyczne uprawomocnia Cię do takich stwierdzeń? Cały powyższy akapit, to czysta demagogia, połączona z wzorcami zachowań leminngów. I znów wkładasz w moją wypowiedź coś czego nie napisałem. Napisałem bowiem, że kierowca powinien sam decydować i oceniać czy warunki wymagają czy nie włączenia świateł.
Ty uważasz że lepiej żeby o tym decydował ustawodawca...bo przecież wie lepiej.

Za tych złych komunistycznych czasów obowiązek jazdy na światłach miały pojazdy uprzywilejowane i motocykle, dzięki temu z racjonalnych powodów oba typy pojazdów były na drodze wyróżnione. Zwłaszcza w kontekście motocykli ma to głębokie uzasadnienie.

Naprawdę nie mam zamiaru nikogo, na siłę przekonywać i oświecać ale jako temat krucjaty warto wybrać co innego. W tej materii warto po prostu odpuścić obiegowe opinie, bo ani unia, ani amerykanie nie wykazali zależności między jazdą na światłach a bezpieczeństwem więc używanie argumentów że jazda na światłach poza czysto subiektywnym, obiegowym i całkowicie pozanaukowym znaczeniem jest mitem. Oczywiście, jeżeli ktokolwiek wskaże, udostępni, zamieści jakiekolwiek wiarygodne dane oparte o choćby przesłanki naukowe, to z chęcią się z nimi zapoznam i w razie "W" odszczekam wszystko.
A do tego czasu, indywidualna polemika jest dla mnie stratą czasu więc kończę ten przydługi post.

tyle ze zrobiles bledne zalozenie: ja nie opieram sie na opiniach UE, USA czy jakichs eksperymentow. Wszystko co pisze opiera sie na moim wlasnym doswiadczeniu. A smiem twierdzic ze to nie nalezy do malych.

Sytuacje, o ktore sie powyzej oparlem spotkalem na drogach wielokrotnie co daje mi prawo uzywac je jako argument w rozmowie. Twoje stwierdzenie ze to demagogia sugeruje tylko ze nie masz takich doswiadczen. A w takim wypadku przestajesz byc partnerem w dyskusji.

może dlatego że mają lepsze drogi :D

http://dadrl.pl/images/mapa_swiat.png
Wątpię żeby te wszystkie zielone (ten ciemniejszy kolor)obszary miały lepsze drogi niż u nas. A tam nie ma nakazu oświetlania przestrzeni, którą widać.

Dlatego swiecic powinni (musza) wszyscy albo nikt. ja wybieram te pierwsza opcje bo fizyka mowi ze to pomaga. A ten argument ciezko obalic.ja nie opieram sie na opiniach UE, USA czy jakichs eksperymentow. Wszystko co pisze opiera sie na moim wlasnym doswiadczeniu.

MaXyM: Piękne. Piękno w czystej postaci. "Ja tak mówię, więc taka jest fizyka" - dowód przez wymuszenie

Co do jednego raczej się zgadzamy - przy obowiązku jeżdżenia na światłach, jeden kierowca jadący bez oświetlenia stwarza spore ryzyko (bo przestajemy myśleć i zaczynamy działać rutynowo - nie ma świateł=nie porusza się).

Pomijając teorie spiskowe, na stronie dadrl.pl można przeczytać sporo ciekawych faktów, więc MaXyM: proszę, poczytaj, poszukaj badań, przytocz coś obiektywnego i nie wpieraj ludziom, że Twoje poglądy (szanuję je) są obiektywne (mimo, że wszystkie poglądy są subiektywne).

tyle ze zrobiles bledne zalozenie: ja nie opieram sie na opiniach UE, USA czy jakichs eksperymentow. Wszystko co pisze opiera sie na moim wlasnym doswiadczeniu. A smiem twierdzic ze to nie nalezy do malych.

Sytuacje, o ktore sie powyzej oparlem spotkalem na drogach wielokrotnie co daje mi prawo uzywac je jako argument w rozmowie. Twoje stwierdzenie ze to demagogia sugeruje tylko ze nie masz takich doswiadczen. A w takim wypadku przestajesz byc partnerem w dyskusji.

Pomijając fakt, że przyznajesz się do braku jakichkolwiek uzasadnionych i zweryfikowanych argumentów i opierasz się jedynie na swoim subiektywnym odczuciu, to chciałbym zauważyć, że definicja "dyskusji" opiera się na wymianie poglądów poprzez ARGUMENTY. Zaprzeczając ich posiadania, trudno uznać że jakąkolwiek dyskusję prowadzisz więc rzeczywiście z takiej pustej paplaniny śmiało możesz mnie wyłączyć bo licytacji na doświadczenie za kierownicą na pewno z Tobą podejmował nie będę.

Rozumiem ze podsumowanie mych argumentow swierdzeniem ze to demagogia jest wg Ciebie argumentem?

MaXyM: Piękne. Piękno w czystej postaci. "Ja tak mówię, więc taka jest fizyka" - dowód przez wymuszenie
Pisalem ze przedmiot emitujacy/odbijajacy "wiecej" swiatla jest bardziej widoczny od tego ktory emituje/odbija "mniej" swiatla. Serio potrzebujesz na to przeprowadzenia jakiegos dowodu?

Dlatego swiecic powinni (musza) wszyscy albo nikt
Ale skoro jestesmy w UNI, to taki przepis powinien obowiazywac we wszystkich Panstwach UE :D
Ktos tam wszesniej wspomnial, ze ..."Dlatego unia nakazała by WSZYSTKIE auta wyprodukowane po lutym 2011 roku były wyposażone w światła dzienne" ...
No i wlasnie jak to sie ma do bezpieczenstwa na drogach, skoro wszystkie nowo nabywane pojazdy posiadaja teraz SWIATLA DZIENNE, ktore wlaczaja sie z automatu i nie ma mozliwosci ich wylaczenia, a poruszaja sie po drogach, po ktorych rowniez jezdza auta starsze i bardzo stare w ktorych nic nie swieci :D
Jak oni sobie teraz tak radza, skoro nie kazdy pojazd jest widocznych :D
A w dalszym ciagu w Panstwach, gdzie nie ma obowiazku jazdy na swiatlach mijania w dzien dochodzi do mniejszej ilosci wypadkow.
Moim zdaniem to nie jazda na wlaczonych swiatlach mijania ma decydujacy wplyw na bezpieczenstwo. Te swiatla powinny sluzyc tylko i wylacznie w nocy do oswietlania drogi przed samochodem.
:one:Kawa, czy herbata? Benzyna, czy diesel? itd ... :razz:

No i wlasnie jak to sie ma do bezpieczenstwa na drogach, skoro wszystkie nowo nabywane pojazdy posiadaja teraz SWIATLA DZIENNE, ktore wlaczaja sie z automatu i nie ma mozliwosci ich wylaczenia, a poruszaja sie po drogach, po ktorych rowniez jezdza auta starsze i bardzo stare w ktorych nic nie swieciNie ma takich aut. Starsze pojazdy DRLi nie maja, ale maja obowiazek swiecic 24/7. Wiec problemu nie widze.

Zreszta idac twoim tokiem rozumowania: po co swiecic w nocy? Przeciez i wtedy zdarzaja sie auta jezdzace bez swiatel.

Takie pie... bez zastanowienia.

Zreszta prawo jest prawem. Maja pecha ci, ktorzy musza go przestrzegac nie widzac w tym sensu.
A jak komus sie cos nie podoba, niech pisze petycje do ustawodawcy. Ale nie szerzyc syfu na forum.

Ależ dyskusja rozgorzała. Przeczytałem ją teraz, w całości. I troszkę co niektórzy koledzy się zagalopowali. Panowie, czy jako wyznacznik tego, że światła wnoszą jakąś korzyść nie można przyjąć faktu, który kolega przytaczał a który bezsprzecznie mówi, że samochód z włączonymi światłami zobaczymy wcześniej niż ten bez świateł? Nie mówię tutaj o sytuacji gdy będziemy stali na długiej prostej i ze stoperem w ręku wpatrywali się w punkt w którym powinien się pojawić samochód. Mówię o sytuacji dynamicznej, w ciągłym ruchu, skrzyżowanie, zwalniamy, nie zatrzymujemy się, na szybko omiatamy wzrokiem lewo-prawo... To jest ten moment w którym światła mają nam pomóc. Ba, wielokrotnie pomogły ale nie wiemy o tym. Albo to my zauważyliśmy kogoś, albo ktoś nas zauważył. Ale skąd to mamy wiedzieć, nie ma tutaj możliwości prowadzenia doświadczeń, nie ma w życiu dwóch takich samych sytuacji.
To dlaczego w jednych krajach są obowiązkowe, w innych nie są zostawmy. Za jakiś czas tematu nie będzie bo wszystkie samochody będą mieć dzienne. Na polu walki zostaną krzykacze mający 30 letnie fury którzy nadal będą nam próbować udowodnić że ten pasek ledowy który przykleili sobie na super-glu do zderzaka tak naprawdę nic nie daje. I nawet będą mieć trochę racji, bo rzeczywiście ten pasek akurat nic nie daje poza uśmiechem politowania.
Trochę mniejszy zamęt by był gdyby państwo polskie rzeczywiście egzekwowało przestrzeganie przepisów. A tak to niestety, jeden ma pasek ledowy, drugi dzienne w przeciwmgielnych, trzeci w długich, czwarty pasek pod kloszem. A homologacja? Tę podbijamy zasłyszanym stwierdzeniem: "jeszcze się nikt nie doczepił". Koledze który tak się naprodukował w postach polecam polemikę z JKM na temat zasadności zapinania pasów bezpieczeństwa.... Tam znajdzie zrozumienie dla swoich dość odważnych wystąpień...

DAJE FOTKI

Instrukcja instalacji modułu
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=226589




robert LC

Mógłbyś dać fotki na wprost z jakiejś odległości?

Nie ma takich aut. Starsze pojazdy DRLi nie maja, ale maja obowiazek swiecic 24/7. Wiec problemu nie widze.
ale mi chodzilo o inne kraje UE, te bardziej cywilizowane, w ktorych nie ma obowiazku swiecenia 24/7 ;)

To jest pier^%^$, bo skoro u nich jedzie szereg aut posiadajacych DRL;y i jeden znajdzie sie bez to przeciez on staje sie potencjalnym zagrozeniem na drodze, a w oczach pewnie co nie ktorych piratem drogowym bez wyobrazni :D

Ale jakos tam nikt nie narzeka.

Bump: temat zasadności zapinania pasów bezpieczeństwa....
to jest inny temat, bo ten przepis obowiazuje w calej UE

U nas też nie wiem po co to narzekanie. Ale problem włączyć światła ho hooooo

Kiedyś maluchem jeździło się do tesco w 5 osób , pchało się jak brakło paliwa , PKSem tyle lat , jadło chleb ze smalcem i biegało za piłką od rana do wieczora
A TERAZ PROBLEM BO TRZEBA ŚWIATŁA WŁĄCZYĆ

A nie włączajcie i zobaczcie co się wydarzy , powodzenia :D

ale mi chodzilo o inne kraje UE, te bardziej cywilizowane, w ktorych nie ma obowiazku swiecenia 24/7 ;)

To jest pier^%^$, bo skoro u nich jedzie szereg aut posiadajacych DRL;y i jeden znajdzie sie bez to przeciez on staje sie potencjalnym zagrozeniem na drodze, a w oczach pewnie co nie ktorych piratem drogowym bez wyobrazni :D

Nie wiem co masz na mysli piszac "cywilizowane". Myslisz ze takie kraje sa bezwzglednym wzorem we wszystkich dziedzinach? To jest naiwnosc.
Poza tym to jest kwestia lokalnych przepisow w tych krajach. Nigdzie nie jest powiedziane ze te przepisy sa lepsze niz u nas. Moze z czasem ktos tam dojdzie do podobnego wniosku jak nasi ustawodawcy.A moze nie.

Wazne jak jest u nas.

Kolego MaXyM, obstajesz przy tych światłach i bronisz tej teorii bez żadnych, co sam przyznajesz, argumentów naukowych poza własnym doświadczeniem. Nawet przez moment nie wykazujesz woli by poczytać innych źródeł i zastanowić się choćby przez chwilę. Całkowicie bezkrytycznie przytaczasz opinie innych znawców, a całość podpierasz:
a. oczywistą oczywistością, że jak coś świeci to jest lepiej widoczne,
b. własnym subiektywnym doświadczeniem, bo przecież ono jest niezaprzeczalne.

To zanim znów dyskusja pójdzie w kierunku pyskówki, odniosę się jedynie do tego pierwszego, bo to jedyny i jak widać z innych postów nie tylko dla Ciebie, fundamentalny argument "ZA".

Czy nie uważasz, że w sytuacji na drodze (w takich kwestiach będę odwoływał się do Twojego, jakże ponoć bogatego doświadczenia):
1. ważne jest by we właściwy sposób ocenić wielkość (bo może to być ciężarówka albo motor) pojazdu?
2. ważne jest by w miarę precyzyjnie określić odległość od nadjeżdżającego pojazdu?
3. ważne jest by w miarę dokładnie ocenić z jaką prędkością nadjeżdża pojazd z naprzeciwka?

Mogę założyć, że na wszystkie z 3 powyższych pytań odpowiesz twierdząco, bo te kryteria są determinantami podjęcia decyzji na drodze, np co do wyprzedzania. Tzn. Czy w ogóle wyprzedzać? Czy zdążę to zrobić? Myślę, że tu się zgodzimy.

Rozbieżność pojawi się między nami w ocenie czy światła mijania temu pomagają czy przeszkadzają - pomijam DLR'y bo ze względu na ich konstrukcję inaczej zupełnie "świecą" więc co do nich nie mam aż tak krytycznych uwag.
Chyba wszyscy się zgodzimy, że światła mijania (PONIEWAŻ TAKA JEST ICH KONSTRUKCJA) emitują skupioną wiązkę światła zgodnie z kształtem reflektora i szkła - linia odcięcia. No i teraz odwołanie do Waszej wyobraźni, co i czy wyraźnie widzicie jak świeci się Wam po gałach? Właśnie w sytuacji gdy najważniejszym jest dostrzeganie szczegółów jak kontur pojazdu (duży czy mały), prędkość względna, świecimy sobie po oczach. Jeszcze raz. Mówimy o dobrej przejrzystości powietrza, za dnia i światłach mijania.
Zanim zaczniecie hejt, poniżej link do tłumaczenie badania (częściowe, to prawda ale ja przynajmniej podpieram się czymś więcej niż tylko autopsją) przeprowadzone w Austrii, które spowodowały, że po 2 latach wycofano się z obowiązku jazdy na światłach 24/7...przeczytajcie

https://www.dropbox.com/s/vjcepdykrfuydal/epigus_pl.pdf?dl=0

Oczywiście, oko ma duże możliwości adaptacyjne dzięki czemu daje sobie z takim zakłóceniem radę ale pytanie jest po co?

No i to jest kandydat na dyskusje. Sa jakies argumenty mozemy o nich podyskutowac.

Kolego MaXyM, obstajesz przy tych światłach i bronisz tej teorii bez żadnych, co sam przyznajesz, argumentów naukowych poza własnym doświadczeniem.

Na drogach doswiadczenie wazniejsze niz jakies dowody naukowe. Jezdzilem juz autem w czasach kiedy swiatla nie byly obowiazkowe. Jezdzilem w okresie przejsciowym. I zapewniam Cie, ze wiele razy bylem swiadkiem sytuacji, kiedy auto bez swiatel bylo w oddali zupelnie niewidoczne, kiedy kolejne auto, ze swiatlami bylo widac.
Jesli chcesz dowodow na to ze obiekt emitujacy wiecej swiatla jest bardziej widoczny niz ten co emituje mniej - to sobie taki dowod przeprowadz, oblicz, odwiedz najblizsza uczelnie.
Oczywiscie mowimy o widocznosci a nie o percepcji ruchu.. o tym dalej.

Natomiast nigdy nie mialem uczucia/poczucia zeby wlaczone swiatla mijania jakos mnie ograniczaly. Widziaem pare aut jadacych w dzien nawet na dlugich swiatlach i nie sadze aby to tak bardzo przeszkadzalo.

Całkowicie bezkrytycznie przytaczasz opinie innych znawców,

Nie przypominam sobie abym kogos cytowal. Opieram sie na wlasnym doswiadczeniu.



a całość podpierasz:
a. oczywistą oczywistością, że jak coś świeci to jest lepiej widoczne,

Bo jest

b. własnym subiektywnym doświadczeniem, bo przecież ono jest niezaprzeczalne.

Tak - doswiadzenie samo w sobie jest niezaprzeczalne. Ktos moze miec inne doswiadczenie. Ale mojego mi nikt nie odbierze.


Czy nie uważasz, że w sytuacji na drodze (w takich kwestiach będę odwoływał się do Twojego, jakże ponoć bogatego doświadczenia):
1. ważne jest by we właściwy sposób ocenić wielkość (bo może to być ciężarówka albo motor) pojazdu?


Pomijajac rower, ktory z reguly i tak jest niewidoczny i/lub w dzien jezdzi bez przednich swiatel oraz zwykkle trzyma sie prawej krawedzi...
Wielkosc pojazdu nie ma znaczenia bo czy to ciezarowka, osobowka czy motocykl - do zderzenia nie nalezy dopuscic.
A wiec wystarczy ze widzisz ze cos jezdzie - i to powinno wystarczyc jako ostrzezenie
Ale czytaj dalej niz odpowiesz...

2. ważne jest by w miarę precyzyjnie określić odległość od nadjeżdżającego pojazdu?
3. ważne jest by w miarę dokładnie ocenić z jaką prędkością nadjeżdża pojazd z naprzeciwka?

Obie te rzeczy sa bardzo wazne. Jednak w sytuacjach, w ktorych pomagaja wlaczone swiatla (przynajmniej te o ktorych mysle czyli dosc duza odleglosc aut) to nie ma az takiego znaczenia. Wazne jest ze widzisz ze cos z naprzeciwka nadjezdza. Jest to alternatywa to "nic nie widze bo jechalo w cieniu albo bylem oslepiony sloncem".

Jednak aby byc sprawiedliwym - tak: przypuszczam ze wlaczone swiatla troche pogarszaja percepcje zmiany odleglosci a wiec i predkosci. Tylko ze to dotyczy pewnego krotkiego momentu, subiektywnego - roznego dla kazdej osoby, kiedy kontur auta nie jest wystarczajaco duzy aby lepiej ocenic ww atrybuty. Przed ta chwila, liczy sie tylko to ze wczesniej zauwazylismy pojazd. Po tej chwili, kontur jest na tyle duzy ze ocenic ww. atrybuty mozna mimo wlaczonych swiatel.

Moze do zrozumienia tego faktu posluzy prosta geometria. Formowane zrodlo swiatla oslepia tym bardziej im mniejszy jest kat patrzenia w stosunku do osi cylindra swiatla. I teraz to najwazniejsze: Im dalej od auta, tym ten kat jest mniejszy.
A wiec im dalej tym zrodlo swiatla jest bardziej intensywne (jestesmy blizej osi cylindra) - pelni role ostrzegawcza, a im blizej tym mniej go widzimy (oddalamy sie od osi) - a wiec mozemy ocenic odlegosc/predkosc. I to jest to co czego oczekujemy.


Rozbieżność pojawi się między nami w ocenie czy światła mijania temu pomagają czy przeszkadzają - pomijam DLR'y bo ze względu na ich konstrukcję inaczej zupełnie "świecą" więc co do nich nie mam aż tak krytycznych uwag.
Chyba wszyscy się zgodzimy, że światła mijania (PONIEWAŻ TAKA JEST ICH KONSTRUKCJA) emitują skupioną wiązkę światła zgodnie z kształtem reflektora i szkła - linia odcięcia. No i teraz odwołanie do Waszej wyobraźni, co i czy wyraźnie widzicie jak świeci się Wam po gałach? Właśnie w sytuacji gdy najważniejszym jest dostrzeganie szczegółów jak kontur pojazdu (duży czy mały), prędkość względna, świecimy sobie po oczach. Jeszcze raz. Mówimy o dobrej przejrzystości powietrza, za dnia i światłach mijania.

Domyslam sie, ze to jest wlasnie moment, w ktorym mozesz popelniac blad logiczny.
Swiadla mijania nie moga w dzien oslepiac bardziej niz w nocy. Dzieki budowie oka, widzimy roznice w natezeniu swiatla a nie jego bezwzgledna wartosc. Przeciez widocznosc swiatel w dzien jest mniejsza niz w nocy.
Jedyny przypadek kiedy swiatla wyraznie widac to sytuacja ktora opisalem wyzej: kiedy kat miedzy osia cylindra swiatla a kierunkiem patrzenia jest jak najmniejszy - co oznacza auto dosc oddalone.

Zreszta gdyby bylo prawda to co sugerujesz, jazda w nocy by byla nie do zniesienia. A jednak nawet w nocy kiedy kontrast jest bardzo duzy, jezdzimy i nawet wyprzedzamy. Malo tego, czesto wlasnie w nocy wyprzedzamy pewniej, kiedy zblizajace sie do nas auto jest daleko (bo widzimy go wczesniej - kwestia tylko nauczenia sie oszacowania odleglosci w tych warunkach). Lampy sa tak skonstruowane aby nie oslepiac, ani w nocy ani w dzien. Sam wspominasz o lini odciecia.


Zanim zaczniecie hejt, poniżej link do tłumaczenie badania (częściowe, to prawda ale ja przynajmniej podpieram się czymś więcej niż tylko autopsją) przeprowadzone w Austrii, które spowodowały, że po 2 latach wycofano się z obowiązku jazdy na światłach 24/7...przeczytajcie

https://www.dropbox.com/s/vjcepdykrfuydal/epigus_pl.pdf?dl=0

Dlaczego hate? Dopoki beda argumenty ja chetnie powaznie podyskutuje.
Pierwsza rzecz ktora mnie dosc zrazila do tekstu to w nim stwierdzenie ze przjechane 10000km oznacza doswiadczonego uzytkownika drog... No moze drog tak. ale nie jest to ciagle doswiadczony kierowca. Przynajmniej w wiekszosci przypadkow.

Caly dokument wydaje mi sie troche zbyt powierzchowny IMO, brakuje cytowanych obrazkow. Takze nie znalazlem informacji jak zmierzono, ze pojazd oslepil kierowce (patrz cytaty ponizej) - przeciez to subiektywne wrazenie. Moze mierzyli natezenie punktowe swiatla?
Ale ogolnie sie zgadzam z wynikami. Oczekiwalbym wlasnie takich. Raza jednak pojedyncze zdania z podsumowania a to:

W przypadku jazdy z włączonymi światłami przy sprzyjających / optymalnych warunkach
oświetleniowych (sucha nawierzchnia, doskonała widoczność) trudno jednak mówić o
realnych korzyściach, ponieważ wcześniejsze dostrzeżenie nadjeżdżającego pojazdu nie
odgrywa tu istotnej roli. Kierowca bowiem dłużej zatrzymuje w tym przypadku wzrok na
włączonym reflektorze.Noz kurde... wlasnie ze odgrywa. Ma to kluczowe znaczenie w przewidywaniu i planowaniu.

W pojedynczych przypadkach włączone w ciągu dnia
światła powodowały, że kierowca zapominał o priorytetach w czasie jazdy, koncentrując
uwagę na włączonych reflektorach nadjeżdżającego pojazdu, odrywał spojrzenie od osób,
pojazdów czy też obiektów.Moze mialy ciekawy ksztalt? ;)

W szczególności w przypadku zakrętów w lewo oraz prostych odcinków drogi, włączone
światła mijania wielokrotnie oślepiały kierowców.Serio.. nie wiem jak swiatla moga oslepiac w dzien. Zakladajac ze sa poprawnie ustawione.

No i jest jeszcze jedna rzecz ktora trzeba wziac pod uwage. Sa kierowcy i kierowcy. Ja jestem zdania, ze nalezy podczas jazdy starac sie przewidywac sytuacje na drodze. Planowac wszystkie manewry z jak najwiekszym wyprzedzeniem. Do tego potrzebuje jak najwczesniej wiedziec, ze cos jedzie z naprzeciwka. Z odlegloscia sobie poradze, predkosc takze umie ocenic. Ale najgorsze jest nie widziec czegos i podjac na tej podstawie decyzje.

Wierze ze sa kierowcy ktorzy patrza max 50m przed siebie i rozpraszaja ich swiatla aut jadacych 1km daleko pojawiajacych sie w peryferyjnym polu widzenia. No ale sorry... Ten sposob jazdy nie uznaje za bezpieczny. Tacy nie powinni prawka dostac. Zreszta to nie musi byc 1km. Wystarczy ze w poludnie upalnego letniego dnia, zblizasz sie do wjazdu w las. Oczy sa przystosowane do jaskrawego slonecznego swiatla, wiec droge miedzy drzewami widzisz jako czarna dziure. Na pewno tam auta jadacego z wylaczonymi swiatlami nie wypatrzysz.

Podsumowujac: jakby w tym momencie zniesiono nakaz swiecenia - to mysle ze to by byla bardzo zla decyzja. Pomijajac rzeczy o ktorych pisalem powyzej, pewnie by trzeba bylo wprowadzic zakaz swiecenia bo ciagle ktos by jezdzil na swiatlach z wlasnej woli (tu pomijam fakt wylaczania DRLi i skandynawow). Poza tym pojawilby sie problem kiedy juz wolno wlaczyc swiatla. itd.
Ja jestem za swieceniem. Mi ono nie przeszkadza - tylko pomaga.

:one:Paffcio świetna robota
dziękuję za schemat, DRL zamontowane, żadnych błędów i działają super.
Oszczędzę trochę odbłyśniki w soczewkach :-)

nie są troche za ciemne te żarówki led, w porównaniu do markowych pasków np.Philipsa?

No i jest jeszcze jedna rzecz ktora trzeba wziac pod uwage. Sa kierowcy i kierowcy. Ja jestem zdania, ze nalezy podczas jazdy starac sie przewidywac sytuacje na drodze. Planowac wszystkie manewry z jak najwiekszym wyprzedzeniem. Do tego potrzebuje jak najwczesniej wiedziec, ze cos jedzie z naprzeciwka. Z odlegloscia sobie poradze, predkosc takze umie ocenic. Ale najgorsze jest nie widziec czegos i podjac na tej podstawie decyzje.


I właśnie to jest sedno sprawy. Nie ważne jest co się będzie działo już po fakcie dostrzeżenia samochodu. Czy ma światła takie czy owakie, czy świecą w asfalt czy w niebo, czy jest duży czy mały, daleko czy blisko. W momencie gdy kierowca dostrzeże samochód w pewnym sensie "za niego odpowiada". Jako istota rozumna ma wszelkie mechanizmy, które pozwolą mu tak przeanalizować sytuację aby ten pojazd minąć, zdążyć przed nim itp. ma możliwość nic nie robić, zwolnić, przyspieszyć, stanąć, skręcić... Ale to co zrobi nie ma żadnego związku z tym czy i jakie ten drugi samochód ma światła. Natomiast to czy ten samochód ma światła ma zdecydowanie wpływ na to, ile czasu na te wszystkie manewry nam pozostało. I o to tu chodzi...
A jeśli ktoś jest kierowcą i jest bohaterem badań, bo widząc jasny punkt zatrzymuje na nim dłużej wzrok to sorry... ale proponuję inne rozrywki niż prowadzenie samochodu. Po to są sygnały świetlne właśnie aby dać krótki i jasny komunikat odbiorcy: światło białe - samochód, błyska niebieskie lub czerwone - samochód któremu w miarę możliwości należy ustąpić, błyska żółte - jakieś niebezpieczeństwo. Mamy zobaczyć, zinterpretować i działać a nie przyglądać się błyskotkom.
Ale i tak wydaje mi się, że problem jest w naszej polskiej mentalności. Ktoś coś kazał to my zrobimy bunt. Zabierają prawo jazdy za +50 km/h - bandyci, niekonstytucyjne przepisy itp., wzmożone kontrole trzeźwości - "wzięliby się za łapanie bandytów a nie czaić się na biednych kierowców", każą jeździć na światłach w dzień - debilizm, głupota, "wydrukuję sobie świecące światła i nakleję na lampy !!". A nie można po prostu zapoznać się z przepisem i go stosować?

Kolego MaXym, jak widzę czego bym nie napisał, do czego się odwołał wiesz swoje. Nie masz żadnych, poza własnym poczuciem, wymiernych badań potwierdzających Twoje tezy. Ja zadałem sobie trud by poszukać tych austriackich oraz kiedyś amerykańskich (i to właśnie te badania w dużej mierze kazały mi zweryfikować swoją opinię w tej kwestii). Dodatkowo poczytałem też dokumenty unijne. Nigdzie w nich nie ma jednoznacznych twierdzeń na "tak". Są w nich jednak bardzo poważne zastrzeżenia, które powinny wzbudzić wątpliwości.
Po raz kolejny dokonałeś analizy, marginalizującej znaczenie wpływu świecenia na postrzeganie, skupiając się jedynie na fakcie czy coś widać. Dla mnie spostrzeżenie, że COŚ, GDZIEŚ na drodze jest jest żadną informacją bo oparciu o coś takiego nie będę podejmował decyzji. Ty sprowadzasz sprawę do sytuacji zero jedynkowej. Widzę nie robię nic, nie widzę robię coś...Kierowcy, którzy działają w ten sposób to IMHO te osoby, które żeby włączyć się do ruchu, skręcić wyprzedzić będą czekać aż na drodze będzie pusto po horyzont...całkowicie bezpiecznie, to fakt, tylko stój za kimś takim i czekaj...i czekaj...i czekaj...
Moim zdaniem, świecące światła mijania zaburzają percepcję w tej środkowej (a więc najczęściej ocenianej) perspektywie. W odległości, która zdaje się być bezpieczna do wykonania manewru ale bez jakiegoś wydumanie nadmiernego zapasu.

Na swój sposób znalazłem rozwiązanie problemu ze światłami, kupując dobre okulary dla kierowców. Każdemu polecam taką inwestycję.
Nie będę już uczestniczył w tej dyskusji bo jest ona bezcelowa w takiej formule...
No chyba, że ktoś przedstawi jakiekolwiek naukowo przeprowadzone badanie uzasadniające tę tezę...i nie ma tu na myśli badań, które przeprowadzają policjanci z komendy głównej, bo to żart jest...

ale co tu naukowo udowadniac? Ze jak obiekt ma wlaczone swiatla to zauwazysz go wczesniej? Serio potrzebujesz na to dowod? To przeciez prawie lemat.
Mnie zalezy abym zauwazyl wczesniej a z ocena odleglosci nie mam problemu. (a kto ma to sobie kupi okulary dla kierowcow). Lepsze to niz sie wpierd... w ciezarowke wyjezdzajaca z cienia.
Natomiast napisalem ze zgadzam sie z wynikami badan w przedstawionym artykule. tyle ze imo cena jaka placimy za ew. rozproszenie czujnosci oka, jest akceptowalne biorac pod uwage zysk jakie daja swiecace auta.

Poza tym,

Nigdzie w nich nie ma jednoznacznych twierdzeń na "tak". Są w nich jednak bardzo poważne zastrzeżenia, które powinny wzbudzić wątpliwości.
I mimo zastrzezen w zadnym z nich nie ma jednoznacznego stwierdzenia na "nie".

Taki kamyczek do waszej dyskusji, można zamontować i zapomnieć o zmianach ledów, świateł, czy innych wynalazków. Nie trzeba modyfikować nic.
http://allegro.pl/swiatla-dzienne-sterownik-zmierzchowy-drl-led-i5472676505.html

Taki kamyczek do waszej dyskusji, można zamontować i zapomnieć o zmianach ledów, świateł, czy innych wynalazków. Nie trzeba modyfikować nic.
http://allegro.pl/swiatla-dzienne-sterownik-zmierzchowy-drl-led-i5472676505.html

Sorry, ale dopisek "Ta wersja nie posiada funkcji Leaving Home" mnie nie przekonał... Jakoś lubię wracać do domu w blasku ksenonów ;-) :-)

ale co tu naukowo udowadniac? Ze jak obiekt ma wlaczone swiatla to zauwazysz go wczesniej? Serio potrzebujesz na to dowod?
Serio? To jak jezdza kierowcy Panstw, w ktorych nie obowiazuje ten durny przepis.
Pewnie juz co drugie, moze co trzecie auto posiada fabryczne DRL'y gdzie sa wedlug Twojej teorii bardziej widzialni od tych nie majacych wlaczonych zadnych swiatel.
Myslac Twoimi argumentami powinno tam byc mnostwo kolizji i wypadkow.

Takze pozostaje Ci wlaczanie swiatel mijania i jazda po bezpiecznych polskich drogach i autostradach.Przynajmniej nikogo nie przeoczysz w tlumnie pojazdow, bo wyjezdzajac w Europe to musialbys zaopatrzyc sie w dobre okulary.

Mysle, ze dalsza dyskuja na temat PRZEPISU UZYWANIA SWIATEL MIJANIA W DZIEN nie ma tutaj sensu. Proponuje zalozyc jakis nowy temat, a tutaj ciagnac dalej o montazu swiatel dziennych.

Sorry, ale dopisek "Ta wersja nie posiada funkcji Leaving Home" mnie nie przekonał... Jakoś lubię wracać do domu w blasku ksenonów ;-) :-)

Jest taki, nawet tańszy o 9zł, wyszukałem go w domu, jak wrócę z roboty, to go wrzucę, o ile jesteś zainteresowany...
Ja się chyba zdecyduję, bo nie mam u siebie, lub nie działa :-(

Z montażem wychodzi ok 150pln-ów

Młody jestem i się nie znam, ale czy jak klikniesz przed wyjściem w długie, to się nie włączy czasem??????????
U mnie tak się robi i Ledy nie świecą, jedynie odprowadzają mnie światła lamp.

Zresztą, te systemy działają niezależnie, pobór prądu do sterownika led jest z wykorzystaniem obwodu stacyjki, sygnał sterujący pochodzi od zasilania lamp (zwykle obwód postojówki lub zasilania cewki), ale nadal sterownik potrzebuje zasilania z innego źródła. W przypadku lamp pojazdu, sterowanie odbywa się za pomocą wyłącznika i BSI (chyba, mam skrętne z doświetleniem) i samo uruchomienie funkcji leaving home nie wpływa na działanie DRL, które już wtedy są odłączone.

Więc nie widzę problemu, system nie koreluje z układami, jedynie dostaje sygnał rozłączenia przekaźnika w przypadku włączenia lamp głównych, które, gdy jest włączony zapłon "świecą" się z zasilania stacyjki.

Jest taki, nawet tańszy o 9zł, wyszukałem go w domu, jak wrócę z roboty, to go wrzucę, o ile jesteś zainteresowany...
Ja się chyba zdecyduję, bo nie mam u siebie, lub nie działa :-(

Z montażem wychodzi ok 150pln-ów

Młody jestem i się nie znam, ale czy jak klikniesz przed wyjściem w długie, to się nie włączy czasem??????????
U mnie tak się robi i Ledy nie świecą, jedynie odprowadzają mnie światła lamp.

Zresztą, te systemy działają niezależnie, pobór prądu do sterownika led jest z wykorzystaniem obwodu stacyjki, sygnał sterujący pochodzi od zasilania lamp (zwykle obwód postojówki lub zasilania cewki), ale nadal sterownik potrzebuje zasilania z innego źródła. W przypadku lamp pojazdu, sterowanie odbywa się za pomocą wyłącznika i BSI (chyba, mam skrętne z doświetleniem) i samo uruchomienie funkcji leaving home nie wpływa na działanie DRL, które już wtedy są odłączone.

Więc nie widzę problemu, system nie koreluje z układami, jedynie dostaje sygnał rozłączenia przekaźnika w przypadku włączenia lamp głównych, które, gdy jest włączony zapłon "świecą" się z zasilania stacyjki.
Ej... To taki sarkazm był ))) Jeśli chodzi o mnie to jeżdżę na mijania, a temat w tym dziale jest nieraz przewałkowany.

Bump: Serio? To jak jezdza kierowcy Panstw, w ktorych nie obowiazuje ten durny przepis.

A jaki ma związek jak jeżdżą do tego czy ze światłami są bardziej widoczni czy nie? Jeżdżą tak jak im ich ustawodawca nakazuje. Tego czy ich akty prawne są lepsze czy może nasze tutaj nie rozstrzygniemy z tego co widać. Póki co świecimy panowie, świecimy i jeździmy... )))

no tak, temat umknął mi przy lekturze 117 stron...

Wrażenia (moje) z po montażu są nader pozytywne. Nie XXXXXX mnie dający po oczach nocą convers...
I taka ciekawostka, jak w dzień świeci jasno, to ledwo widać wskazówki prędkościomierza, ale to pewnie kwestia przyzwyczajenia:one:

Bump: A jaki ma związek jak jeżdżą do tego czy ze światłami są bardziej widoczni czy nie? Jeżdżą tak jak im ich ustawodawca nakazuje. Tego czy ich akty prawne są lepsze czy może nasze tutaj nie rozstrzygniemy z tego co widać. Póki co świecimy panowie, świecimy i jeździmy... )))

dura lex sed lex.
Ale po wybecalowaniu stówki, jakoś szybciej się człowiek przyzwyczaja do jazdy "na świtałach":568:
Jakichkolwiek...

Ale po wybecalowaniu stówki, jakoś szybciej się człowiek przyzwyczaja do jazdy "na świtałach":568:
Jakichkolwiek...
Kwestia podejścia. Ostatnia dyskusja która tutaj się rozwinęła nie dotyczy raczej problemu strony technicznej dziennych ale ogólnie zasadności przepisu. Co do rozwiązania "jak z tym żyć" to już każdy sobie decyduje. Ja odkąd mam prawo jazdy i samochód (23 lata) jeżdżę na mijania całą dobę. Nie potrzebowałem do tego przepisu. Teraz mam skandynawy ale i tak przełącznik cały czas na "auto". Są ciekawe rozwiązania opcji dokładanych dziennych ale jakoś nie przekonują mnie niefabryczne zabawki bez homologacji w postaci długich na 30% lub przerobionych przecimgielnych, a paski w atrapie są dla mnie nie do przyjęcia. Więc pala się ksenony.

obiecałem i wklejam: opcja z coming home-> http://allegro.pl/czujnik-zmierzchu-wlacznik-swiatel-wyl-dziennych-i5466357671.html

U mnie powód montaży jest prozaiczny, kiepskie odbłyśniki świateł, nie wymagają reanimacji, ale nie chcę ryzykować.
No i każdorazowo nie muszę kręcić "ściemniaczem", bo wieczorem convers jest dość mocno "oczojebliwy"

Zamontowałem w atrapie, po obu stronach tablicy, pod lakierowanymi plastikami, wygląda zadowalająco.

Mnie się wydaje, że prędzej czy później wszystkie auta będą miały światła do jazdy dziennej montowane standardowo bez względu na przepisy w danych krajach i prędzej czy później UE wprowadzi zapis o obowiązku DLR.

Przecież już mają (od kilku lat). Tyle, że w "bieda" wersjach takie oszukańcze, czyli na żarówkach do mijania.

znalazłem w sieci coś takiego

http://www.twojeauto24.pl/pl/p/SWIATLA-DO-JAZDY-DZIENNEJ-DEDYKOWANE-DO-FORD-MONDEO-MK4-2010-2014-EINPARTS/23051081

czy ktoś z Was się orientuje, czy te światła działają w 2 trybach tzn albo drl albo pozycyjne, bo widzę, że jest na nich jakiś nadruk homologacyjny 02A RL
czy ktoś z Was to już montował i może się podzielić wiedzą jak to zrobić i czy di tego trzeba mieć wyłączony tryb skandynawski i włączoną opcję drl w komputerze

Pozdrawiam

Cześć, ostatnio zamontowałem sobie dzienne Osram. Dziś kolega zwrócił mi uwagę, iż podczas jazdy przede mną zauważył jak ledy wyłączają mi się czasem na chwilę, po czym samoczynnie ponownie załączają. Światła mam podpięte tak, że minus podpiąłem pod uziemienie przy karoserii (koło skrzynki z bezpiecznikami), plus natomiast pod wolne miejsce w skrzynce bezpieczników (nie pamiętam które gniazdo, sprawdzę później).
Czy problemem może być samo podłączenie świateł?

Jeśli jest luźne to tak.

Tapnięte z Szajsunga MkIV

1. Czy jest możliwe do zaprogramowania i legalne, aby na włączonych światłach skandynawskich paliły się tylko przednie lampy, a tylne nie?
2. Mam zwykłe lampy bez czujnika zmierzchu i trybu auto. Czy ten zestaw
http://www.twojeauto24.pl/pl/p/SWIATLA-DO-JAZDY-DZIENNEJ-DEDYKOWANE-DO-FORD-MONDEO-MK4-2010-2014-EINPARTS/23051081
można tak podłączyć, żeby na 0 świeciły tylko LEDy, a na 1 i 2 normalnie pozycyjne i krótkie (oczywiście po wyłączeniu trybu skandynawskiego)?

Ja mam włączone tylko przednie lampy. Pisałem o tym wcześniej
Dzisiaj sobie włączyłem światła do jazdy dziennej "skandynawskie" i przyciemnione światła mijania. Funkcja "dayrunning lights" i "with dimmed dipped headlights". Świecą się tylko światła mijania, bez pozycyjnych, tylnych świateł, podświetlenia tablicy, podświetlenia deski rozdzielczej, wszystko w pozycji "0". Czy rzeczywiście są ściemnione o kilkadziesiąt procent, to jakoś trudno zauważyć. Nie mam niestety funkcji AUTO, ale i tak jest lepiej niż w Volvo, bo tam zapalały się wszystkie światła zaraz po przekręceniu kluczyka, a tu tylko mijania.

Rafal3: tak właśnie możesz podłączyć każdy sterownik dziennych. Niektóre światła dodatkowo robią za światła pozycyjne, zamiast się wyłączyć (wtedy przygasają).

Cześć, ostatnio zamontowałem sobie dzienne Osram. Dziś kolega zwrócił mi uwagę, iż podczas jazdy przede mną zauważył jak ledy wyłączają mi się czasem na chwilę, po czym samoczynnie ponownie załączają. Światła mam podpięte tak, że minus podpiąłem pod uziemienie przy karoserii (koło skrzynki z bezpiecznikami), plus natomiast pod wolne miejsce w skrzynce bezpieczników (nie pamiętam które gniazdo, sprawdzę później).
Czy problemem może być samo podłączenie świateł?

Albo luźny kontakt, albo napięcie akumulatora za niskie - jeżeli ten konkterny sterownik DRL-i na podstawie napięcia instalacji wykrywa kiedy silnik chodzi i ma włączyć LEDy...

Światła mam podpięte tak, że minus podpiąłem pod uziemienie przy karoserii (koło skrzynki z bezpiecznikami), plus natomiast pod wolne miejsce w skrzynce bezpieczników (nie pamiętam które gniazdo, sprawdzę później).

Ok, ale jeszcze potrzebujesz sterowanie tego, czyli plus z pozycyjnych?
Jak montowałem u siebie dzienne to musiałem dołożyć przekaźnik i kondensator bo moduł dziennych nie zawsze wykrywał pracę pozycji, prawdopodobnie przez to że pozycję mają sterowanie PWM

Ok, ale jeszcze potrzebujesz sterowanie tego, czyli plus z pozycyjnych?
Jak montowałem u siebie dzienne to musiałem dołożyć przekaźnik i kondensator bo moduł dziennych nie zawsze wykrywał pracę pozycji, prawdopodobnie przez to że pozycję mają sterowanie PWM

Oj chyba jakieś małe zamieszanie wyszło... PWM na żarówkach - to chyba 1Hz, na przekaźniku... Kondensator (=zwarcie po zmiennym, przy wystarczająco dużej pojemności, chyba, że prostownik -> dioda+kondensator)? Lekko niemożliwe to wszystko...
Dobrze działają te dzienne z takim czymś?

szneider,

czytałem cały wątek i wiem, że tak masz, ale czy to tylko zwykłe włączanie opcji w konfiguracji auta czy jakieś "patenty"? Do tego druga część pytania "czy jest to legalne?"

Opcja włączona za pomocą Elmconfig w konfiguracji auta, co do legalności to w to nie wnikałem.

Oj chyba jakieś małe zamieszanie wyszło... PWM na żarówkach - to chyba 1Hz, na przekaźniku... Kondensator (=zwarcie po zmiennym, przy wystarczająco dużej pojemności, chyba, że prostownik -> dioda+kondensator)? Lekko niemożliwe to wszystko...
Dobrze działają te dzienne z takim czymś?

U mnie było tak, że jak miałem podłączone bez przekaźnika to nie zawsze wyłączało dzienne po włączeniu pozycji przy odpalonym motorze (na samym aku/zapłonie było ok).
Po podłączeniu samego przekaźnika z diodą w podstawce też nie było ok, bo przekaźnik "bzyczał" i też go nie przerzucało. Dopiero dołożenie kondensatora rozwiązało sprawę i od ponad roku jest git.:one:
Z tym PWM'em to gdzieś wyczytałem, że tak może być, ale ja się nie znam:roll:

moduł
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=226589

Witam. Panowie temat drlow długo wałkowany ale im więcej czytam tym mniej wiem. Czy ktoś jest w stanie potwierdzić, że NSSC 510HP pasują w miejsce halogenów w wersji ST bez przerabiania, wycinania, spawania??. Może jakieś inne propozycje świateł led. Wystarczy tylko podmienić i to wszystko??

będę za 2 dni takie montowal, w zwykle halogeny wiec dam znać. rozmiar 70mm wg instrukcji

Rozumiem że pisząc o wersji ST pisałeś o mondeo mk3 ? :-) Jeżeli chodzi Ci o mondeo mk4 Titanium S to pasuje bez problemu. Musisz tylko pokombinowac jak przymocować lampę do osłony halogenu. Trzeba posiadać troszkę zdolności manualnych i technicznych. Nic nie tniesz. Ale jak najbardziej się to da zrobić.
Wg mnie takie światła wyglądają jak fabryczne. Zresztą kilka osób już mi to mówiło.

jestem po montazu NSCC 510 w miejsce halogenów przeciwmgielnych.
poza fabrycznym zestawem przydadzą się narzędzia i dwie długie opaski ściskowe i kilka małych do poprowadzenia kabli.
1. demontujemy lampy przednie, osłone dolną silnika i osłone pod zderzakiem.
2. wyciagamy lampy przeciwmgielne. dwie śruby i dwa zatrzaski od dołu, od zewnątrz dwa małe zatrzaski u góry od przodu auta.
3. wyciagamy oprawke-lustro lampy. w jej miejsce wkładamy NCSS
4. wolne miejsce wypełniam paskami z opakowania po lampach. docinam fragmenty i układam na wcisk, aby lampa była centralnie w otworze. tą pianką izolujemy całość, aby nie leciał tam kurz.
5. całość sciskamy od tyłu długą opaską. lampa gotowa.
6. sterownik umieściłem pod lewą przednią lampą, opaskami do linki maski.
7. zasilanie do skrzynki bezpieczników, znalazłem wolne gniazdo, zasilane 12V po stacyjce, tam umieściłem kabel.
8. sygnał świateł pozycyjnych wpiąć do kostki lampy głównej, kabelek niebieski lub zółto-brązowy, skrajny pin 14.
9. poskładać do kupy, pospinać przewody. test na żywo. zapalają się niestety przed uruchomieniem silnika, kwestia znalezienia innego plusa. automatyczny włacznik świateł działa

zapalają się niestety przed uruchomieniem silnika, kwestia znalezienia innego plusa

np. od wzbudzenia alternatora ...

Proponuję poszukać przy skrzynce bezpieczników funkcji dostępnych po odpaleniu silnika np. ogrzewana przednia szyba

Tapnięte z Szajsunga MkIV

Witam. Jestem na forum nowym użytkownikiem, im więcej czytam fora tym mniej wiem :). Proszę o jednoznaczną informację, czy jest możliwość zamontowania drlów w miejsce świateł przeciwmgielnych w mondeo mk4 ST - w lampie od ST - bez żadnego rzeźbienia??. Czy da się to zrobić w taki sposób, że wyjmuje stare oprawy a wkładam nowe??. Jeśli tak to jakie ledy pasują w miejsce oryginalnych?

Przecież kolega Pejotwroc udzielił Ci odpowiedzi w poście: http://forum.fordclubpolska.org/showpost.php?p=2436731&postcount=1189

Na pewno pasują NSSC DRL 510HP, takie miałem, a teraz mam 2in1 drl+fog.

ccLot a które założyłeś 2in1 drl+fog, jaki model. Możesz mi podać na prv numer telefonu, chciałbym się o drobne detale zapytać??

Bump: ccLot mój mail tomekkaczmarek@o2.pl

ccLot a które założyłeś 2in1 drl+fog, jaki model

Mam coś takiego:
http://www.justtop.com.tw/product-detail.php?id=22

i tak to wygląda na autku:
http://forum.fordclubpolska.org/attachment.php?attachmentid=61983&d=1431364406

Witam, zastanawiam się nad zamontowaniem ledów do jazdy dziennej tak aby wyglądały jak najbardziej oryginalnie i znalazłem takie co wmontowuje się zamiast halogenów czy mił ktoś z nimi do czynienia? Chodzi mi o to aby spełniały swoją pierwotną role czyli przeciw mgielne i doświetlanie zakrętów a przy tym w dzień były do jazdy dziennej. http://xenonowe.pl/dedykowane-swiatla-jazdy-dziennej-led/138-ford-mondeo-mk4-2007-swiatla-jazdy-dziennej-led-drl.html
Może macie jakieś inne sugestie co do montażu Led do wersji przed liftem?
(Ostatni post usunięto bez podania przyczyny jak jest już podobny na forum to proszę o link bo ja nie znalazłem.)
Pozdrawiam

jeśli potrafisz obsługiwać się kombinerkami i wkrętakiem, to sam sobie zrobisz te lampy i oszczędzisz 300zł.
kupujesz nssc 510 hp za mniej niż 200zł, wyciągasz lampy przeciwmgielne, demontujesz ich wkład, w puste miejsce montujesz, uszczelniasz i usztywniasz w/w lampy i cieszysz się ledami w miejscu przeciwmgielnych.
elektryke i tak muszisz podłączyć, ale to 10 minut roboty.

Ale właśnie nie chce rezygnować z doświetlania zakrętów i przeciwmgielnych.

...wyciągasz lampy przeciwmgielne, demontujesz ich wkład, w puste miejsce montujesz, uszczelniasz i usztywniasz w/w lampy ...

Tylko nie usztywniaj i nie uszczelniaj za mocno, bo przy każdej kontroli na drodze, oraz podczas przeglądu rocznego, możesz zostać poproszony o pokazanie homologacji DRL-i na kloszu reflektora - w tym celu będziesz musiał z powrotem rozebrać tego frankensztajna :diabel2:

klosz reflektora zneutralizowany, troche lakieru bezbarwnego i papieru ściernego i po homologacji

doświetlania zakrętów

Doświetlanie zakrętów w MIV jest realizowane przez dodatkową żarówkę w lampach głównych, a nie przez przeciwmgielne.

Kurczę nie zwróciłem uwagi ale to nie zmienia faktu że przeciw mgielne znikną tak?

Przecież jak kupisz te z linka ci podałeś to też Ci znikną przeciwmgielne. Powiedz tak szczerze. Ile razy w ciągu swojego życia włączyłeś przeciwmgielne. Bo ja dwa razy w ciągu dwudziestu lat:D

no w sumie :)

A widział ktoś takie światełka:
Halo rings (http://www.aliexpress.com/item/2Pcs-Set-76mm-3-Inch-Universal-Waterproof-COB-LED-Angel-Eyes-DRL-Driving-Light-Daytime-Running/32263491097.html)
Co prawda nie mają homolagacji, ale wygląda dość ciekawie.
Tak przy okazji, wiecie jaka jest różnica w średnicy między halogenami zwykłymi szklanymi, a tymi z ST? --> gdzieś wyczytałem, że halogeny zwykłe mają większą średnicę wewnętrzną niż ST (70mm ST)

bo przy każdej kontroli na drodze, oraz podczas przeglądu rocznego, możesz zostać poproszony o pokazanie homologacji DRL-i na kloszu reflektora już bez takiej paniki, ja mam DRL jako przygaszone przeciwmgielne i nie mam z tym żadnych problemów, nawet mi tak przegląd przeszedł.

...mi tak przegląd przeszedł.

U nas to nawet jak byś podjechał na przegląd wozem drabiniastym zamiast mondka (byle by VIN był wybity na dyszlu...:one:) to też pewnie byś przeszedł przegląd...
Poziom weryfikacji zgodności auta z przepisami i normami (np. spalin) jaki u nas się sprawdza w OSK to śmiech na sali...

halogeny zwykle też mają średnice 70mm.

Planuje zamontować do swojego auta tj. Mondeo MK4 rok 2008 przed liftem ledy do jazdy dziennej.
Światła wybrałem PHILIPS Daylight 9, montaż planuje zlecić serwisowi Forda, koszt montażu wraz z zaprogramowaniem w trybie auto to 300 zł.

Światła zamontowałbym sam natomiast obawiam się że będzie problem aby w trybie auto w dzień świeciły ledy natomiast w ciemności świeciły tylko ksenony.

Moje pytanie czy ktoś montować światła w ASO i czy po zamontowaniu świateł działa wszystko jak należy.

A może udało się komuś zamontować światła w warunkach domowych tak aby wykorzystywały funkcję auto.

Planuje zamontować do swojego auta tj. Mondeo MK4 rok 2008 przed liftem ledy do jazdy dziennej.
Światła wybrałem PHILIPS Daylight 9, montaż planuje zlecić serwisowi Forda, koszt montażu wraz z zaprogramowaniem w trybie auto to 300 zł.

Światła zamontowałbym sam natomiast obawiam się że będzie problem aby w trybie auto w dzień świeciły ledy natomiast w ciemności świeciły tylko ksenony.

Moje pytanie czy ktoś montować światła w ASO i czy po zamontowaniu świateł działa wszystko jak należy.

A może udało się komuś zamontować światła w warunkach domowych tak aby wykorzystywały funkcję auto.

Wystarczy podłączenie jak zaleca producent i wyłączenia trybu skandynawskiego (kabel STN1170 ELM327 + darmowy soft ELMconfig)

A czy możesz podać jak nazywa się ten tryb skandynawski w ELMconfig.

Czy posiada ktoś manual do którego kabla należny się wpiąć z PHILIPS Daylight 9

Czy po podłączeniu świateł i wyłączeniu trybu skandynawskiego światła będą działały:
pozycja włącznika świateł
1) off - wylaczone wszystkie swiatla
2) postojowe - standardowo wlaczaja sie swiatla postojowe
3) mijania - wlaczaja sie swiatla mijania
4) auto - wlaczaja sie swiatla dzienne lub mijania w zaleznosci od czujnika zmierzchu

To jeszcze moze zalezec od tego czy masz czuknik zmierzchu. Nie jestem pewien czy wszystkie Mdo mialy go na pokladzie.

Tak czujnik zmierzchu posiadam.
Dlatego właśnie zastanawiałem się czy będę w stanie zamontować je sam. ASO twierdzi że będą w stanie dokonać instalacji aby światła działały w trybie auto wykorzystując czujnik zmierzchu. Ciekawe czy faktycznie im się uda, nie chciałbym zostać z ledami za 250 zł. Może ktoś montował ledy w ASO i ma doświadczenia którymi się podzieli.

To nie ma problemu.
Wylacza skandynawy i na A swiatla zaczna dzialac wg czujnika. A DRLe sie beda wl/wyl w zaleznosci czy swieca mijania czy nie.

Pytanie może głupie, ale jak działają światła skandynawskie? U mnie przełącznik świateł zawsze ustawiony jest na Auto i nie ważne czy jest ciemno czy jasno, tylne światła z podświetleniem tablicy zawsze świecą. Oczywiście mam czujnik zmierzchu. W pozycji 0 światła świecą i jest to trochę denerwujące, że nie mogę ich w ogóle wyłączyć :roll:

no wlasnie dopracowales sie wiedzy nt jak dzialaja skandynawskie ;)

Czyli jeśli ktoś mi wyłączy światła skandynawskie, to będę mógł zgasić całkowicie światła w pozycji 0, w pozycji Auto światła same będą się zapalać i gasić przy zapalaniu i gaszeniu silnika, a ponadto tylne światła i podświetlenie rejestracji będą się zapalać w zależności od natężenia światła słonecznego?

Jeśli posiadasz czujnik zmierzchu, to w pozycji auto w dzień nie będą paliły się żadne światła. Jeśli masz fabryczne lub dołożone DRL to w pozycji auto one właśnie będą się świeciły. Jeśli zapadnie zmrok to w pozycji auto czujnik zmierzchu zapali światła mijania i tylne. Czujnik światła i pozycja auto z konieczności jazdy przez 24h nie mogła być wykorzystywana, dlatego wymyślono światła skandynawskie, które świecą cały czas. Aby wykorzystywać w pełni funkcję auto należy dołożyć DRL (światła do jazdy dziennej) i wyłączyć skandynawy.

1) off - wylaczone wszystkie swiatla
2) postojowe - standardowo wlaczaja sie swiatla postojowe
3) mijania - wlaczaja sie swiatla mijania
4) auto - wlaczaja sie swiatla dzienne lub mijania w zaleznosci od czujnika zmierzchu

Tak się niestety nie da w MIV (przynajmniej ja nic o tym nie wiem, temat był poruszany na forum i chyba nawet w tym wątku) i dodatkowo jest to nielegalne w myśl polskich przepisów.

Według vinu mam światła do jazdy dziennej (ksenony). W dzień świecić się będą tylko one? Gdzieś wyczytałem, że wtedy świecą zmniejszoną mocą, to prawda?

A 1) off - wylaczone wszystkie swiatla
2) postojowe - standardowo wlaczaja sie swiatla postojowe
3) mijania - wlaczaja sie swiatla mijania
4) auto - wlaczaja sie swiatla dzienne lub mijania w zaleznosci od czujnika zmierzchu

Tak to właśnie działa, poza małym wyjątkiem:
1) off - wyłączone wszystkie światła - świecą się tylko dzienne
poz. 2- 4 tak jak napisałeś.

Reasumując do podłączenia ledów aby działały w trybie:

1) off - wylaczone wszystkie swiatla
2) postojowe - standardowo wlaczaja sie swiatla postojowe
3) mijania - wlaczaja sie swiatla mijania
4) auto - wlaczaja sie swiatla dzienne lub mijania w zaleznosci od czujnika zmierzchu

należy się zaopatrzyć w
interfejs STN1170 ELM327 v3
http://allegro.pl/stn1170-elm327-v3-diagnoza-obd2-ms-can-ford-polski-i5000063562.html

światła LED np. PHILIPS ŚWIATŁA DZIENNE 9 LED DRL
http://allegro.pl/philips-swiatla-dzienne-9-led-drl-jazdy-dziennej-i4973333568.html

Następnie należy wyłączyć tryb skandynawski
Podłączyć LEDY


Czy mogę prosić o opis gdzie w ELMconfig znajduje się funkcja wyłączenia trybu skandynawskiego.

potrzebowałbym również manual w jaki sposób podłączyć ledy do którego gniazda -> pinu należy się wpiąć


Taki manual przydałby się zapewne nie tylko mi

Nie jestem pewien czy to tak dziala. Moze sie okazac ze DRLe swieca zawsze jak nie swieca mijania.

A poza tym poczytaj forum - wszystko juz jest opisane IMO. Jak nie tu to w dziale s-maxa

Przy off nic Ci nie świeci tylko wtedy kiedy masz wyłączony silnik. Przy włączeniu zapalają się dzienne ledy. Reszta tak jak napisałeś

Jeszcze takie pytanie - mimo, że mam włączone światła skandynawskie to czujnik i tak rozpoznaje kiedy ma psiknąć na ksenony podczas spryskiwania szyb a kiedy nie. W dzień się nie da. Może ktoś to potwierdzić?

W światłach skandynawskich - przełącznik off światła świecą, spryskiwacz świateł nie działa tak jak i doświetlanie zakrętów. Przełącznik na światła mijania - spryskiwacz działa, doświetlanie zakrętów działa. Nie pamiętam niestety ja to było w pozycji automat.

Mam wyłączone światła skandynawskie i chciałbym zabrać się do montażu LED.

Światła które kupiłem to PHILIPS Daylight 9 , poniżej jest instrukcja montażu

http://images69.fotosik.pl/1224/d744f64de61fee68gen.jpg


Czy taki montaż będzie działał z funkcją Auto, jeśli tak to gdzie miałbym wpiąć się z 4 z rysunku.

Ewentualnie proszę o podpowiedź łopatologicznie co gdzie podpiąć aby Ledy działały w trybie auto

Ledy podpinasz według instrukcji a tryb AUTO i tak zadziała bo ledy zapalają się w momencie gdy masz wyłączone mijania a u Ciebie tryb AUTO wyłącza mijania gdy jest jasno dzięki czemu wszystko działa jak powinno (testowane u siebie ale nie z philipsami).

Ledy podpinasz według instrukcji a tryb AUTO i tak zadziała bo ledy zapalają się w momencie gdy masz wyłączone mijania a u Ciebie tryb AUTO wyłącza mijania gdy jest jasno dzięki czemu wszystko działa jak powinno (testowane u siebie ale nie z philipsami).


Przewód oznaczony jako 4 podłączyć pod światła mijania czy postojowe?

Przewód oznaczony jako 4 podłączyć pod światła mijania czy postojowe?

Bardzo fajne swiatła, mam zamontowane w kilku autach.
Przewód o który pytasz podpinasz pod "+" pozycyjnych

Przewód oznaczony jako 4 podłączyć pod światła mijania czy postojowe?

Szczerze mówiąc ja mam pod postojowe ale jeśli chcesz, żeby Tobie paliły się postojowe + dzienne jednocześnie to podpinasz pod mijania. Chodzi tu o to, że wybierasz sobie przy których światłach mają się wyłączyć dzienne. Dlatego też proponuje postojowe :)

Przewód oznaczony jako 4 podłączyć pod światła mijania czy postojowe?

Jeśli ma być zgodnie z przepisami to pod postojowe.

Szczerze mówiąc ja mam pod postojowe ale jeśli chcesz, żeby Tobie paliły się postojowe + dzienne jednocześnie to podpinasz pod mijania. Chodzi tu o to, że wybierasz sobie przy których światłach mają się wyłączyć dzienne. Dlatego też proponuje postojowe :)

Dobrze jeśli podłącze przewód pod postojowe, to czy światła będą świeciły w trybie auto.

Tak, będą.

Dzisiaj zamontowałem LEdy PHILIPS ŚWIATŁA DZIENNE 9 LED DRL. Podłączyłem je według poniższego schematu, światla po włączeniu w trybu Auto migają z przerwą ok 40s. Ustawienia na 0 światła raz migną i gasną.
Przewód pomarańczowy ze schematu podłączałem pod mijania jak i pod postojowe efekt identyczny.
Jak należy prawidłowo podłączyć LEdy, światła skandynawskie mam wyłączone.
http://images69.fotosik.pl/1224/d744f64de61fee68gen.jpg

Co myślicie o długich na 30/50% jako dziennych?

Dzisiaj zamontowałem LEdy PHILIPS ŚWIATŁA DZIENNE 9 LED DRL. Podłączyłem je według poniższego schematu,.... ]

Cześć

Może głupie pytanie, ale po podłączeniu uruchamiasz silnik?
Ten sterownik wykrywa wzrost napięcia w instalacji i bez podpiętego pomarańczowego po odpaleniu powinny się zaświeć.

Pozdrawiam

Tak po podłączeniu przewodów odpaliłem auto. Czy posiadacie schemat kostki świateł gdzie należy podłączyć pomarańczowy aby się upewnić

Co myślicie o długich na 30/50% jako dziennych?

Jeżdżę tak ponad dwa lata i jest ok. Mam moduł "by Kegel" , nikt się jeszcze nie przyczepił.

Jak należy prawidłowo podłączyć LEdy, światła skandynawskie mam wyłączone.
CZARNY - masa
CZERWONY - + z akumulatora
NIEBIESKI - + po kluczyku
POMARAŃCZOWY - + światła postojowego

Czasem się zdarza, że te sterowniki są skopane, miałem już dwa razy taki przypadek, podłączyłem wtedy stosując zwykły przekaźnik. Może masz jakieś spadki napięcia w instalacji i dla tego migają, ledy są niestety wrażliwe na prąd

Na ledach mam tak samo.

Co myślicie o długich na 30/50% jako dziennych?

Ja mam na 30% i jest bardzo przyjemnie. Nikt się nie czepia nawet diagnosta na przeglądzie.

CZARNY - masa
CZERWONY - + z akumulatora
NIEBIESKI - + po kluczyku
POMARAŃCZOWY - + światła postojowego

Czasem się zdarza, że te sterowniki są skopane, miałem już dwa razy taki przypadek, podłączyłem wtedy stosując zwykły przekaźnik. Może masz jakieś spadki napięcia w instalacji i dla tego migają, ledy są niestety wrażliwe na prąd


Niebieski - (masa ) po kluczyku


JA podłączyłem niebieski masa z akumulatora a nie z kluczyka, być może to było przyczyną.
Gdzie mogę wpiąć się w masę z kluczyka?

Co myślicie o długich na 30/50% jako dziennych?

Mam moduł sd2 i także polecam. Jak ktoś nie przepada za dokładanymi ledami to rozwiązanie jest chyba optymalne. Zero problemów z policją na przeglądzie też bez problemu. Ja zamontowałem dodatkowo prosty wyłącznik, co by można było szybko wyłączyć.

Ja mam na 30%
Jeżdżę tak ponad dwa lata i jest ok.

Macie zdjęcia/wideo?

Jak ktoś nie przepada za dokładanymi ledami to rozwiązanie jest chyba optymalne.
Jakbym miał S, to w zderzaku miejsce jest, ale w zwykłym montaż jest na siłę. Jakby był polift to też bez problemu.

Wymiana przodu na polift jest dość kosztowna, więc dzienne na długich wydają mi się najsensowniejsze.

Albo zmiana oprawek przeciwmgielnych na te z S i w nich montaż dziennych. Też miałem przez rok dzienne w długich. Dla mnie była to opcja przejściowa przed montażem dziennych zamiast przeciwmgielnych.

Też o tym myślałem ale tu mam dzienne za 40zł, a nie 300 wzwyż. Kasę wolę wydać jednak na coś innego

Takich za 40zł to nie warto zakładać: szkoda czasu na montaż takiego szajsu.

masa z akumulatora a nie z kluczyka
rzeczywiście na schemacie jest akumulator, ja miałem sterowniki z jedną masą i przewodem pod "start", zrób eksperyment i nie podłączaj nigdzie pomarańczowego, zobacz jak się zachowają.

Takich za 40zł to nie warto zakładać: szkoda czasu na montaż takiego szajsu.

40zł miałem na myśli za moduł sd2, który robi dzienne z długich