[Focus 2004-2008] Podładowanie akumulatora

[hindus]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Akumulatory bezosblugowe (bez korków) posiadają specjalne zaworki.

To są zaworki bezpieczeństwa żeby nie wysadziło obudowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Każde upuszczenie gazu przez nie oznacza elektrolizę (a więc utratę) pewnej części wody.

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

ładowanie do ok. 14,7V - prąd końcowy ok. 2-2.1A

A co się stanie jak przeciągniemy prąd końcowy aż do 0.2A? Też uważasz, że będzie niedoładowany? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo takie wyniki osiąga mój akumulator na ładowarce modelarskiej, po paru godzinach ładowania. Odpuszczenie przy 14.7V i 2A to rzeczywiście jeszcze trochę prądu się "zmieści".

[daaro]

Nie wiem czy kolega Karol wie ale cytowanie ostatniego postu jest bezsensowne.
Wracając do tematu.
Takich dobrych prostowników w pełni automatycznych jest jak na lekarstwo.
Gdzie i tak trzeba mieć te wiedzę podstawową.
Zwykły Kowalski nie odpina akumulatora tylko ładuje w aucie i lepiej dla niego i wygodniej i na pewno bezproblemowo
Bo większość niedoinformowanych boi się aby się coś tam nie rozprogramowalo.
A i wiele boi się odłączać bo im się radio zresetuje i nie mają kodu.
Ja i wiele osób komu doradzam zakup Aku stosuje metodę.
Krótkie trasy-najwiekszy możliwie wymiarowo i markowy(duży zapas pojemności)
Dłuższe trasy to byle jakiej marki akumulator i niekoniecznie taki jak ori

[tomi002]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Spróbuj zrobić prosty eksperyment: podłącz akumulator do prostownika, ustaw próg wyłączenia ładowania na 14,4V i laduj. Nawet po 24 godzinach nie uzyskasz prawidłowego wysycenia elektrolitu, takiego jak przy ladowaniu do 16V. I nie pisz ze to wiedza z internetu.

Taki prosty eksperyment robiłm wielokrotnie. Jak już chcesz internety to poszukaj jak ładowarka z lidla czy biedry zrobiła gęstość elektrolitu napięciem podtrzymującym. Czyli coś koło 13,5V. Ale trwało to wiele dni. Jest też filmik jak ładowarka z Juli robi gęstość na akumulatorze 140Ah, napięciem coś koło 14,8V
Wyższe napięcie tylko przyśpiesza. Bo przy wyższym napięciu jest wyższy prąd. A wyższym prądem naładuje się akumulator szybciej.
Ja ładuję przeważnie napięciem koło 14,4V po wyżej mi akumulator zaczyna gazować, a w bezobsługowym wody nie doleję. I przy takim napięciu ale oczywiście dłuższym czasie akumulator ładuje mi się do tego stopnia, że bierze już tylko 20mA. Nawet jak podniosę napięcie ładowania to za chwilę też dochodzi do tak niskiego prądu.
Uznaję, że jest wtedy naładowany.
Oczywiście naładowałbym szybciej przy magicznym napięciu 16,2V ale nie chce bezobsługowego gazować. A wyraźnie gazuje już przy napięciu 14,7V i małym prądzie rzędu 400mA. Mam czas. Mogę poczekać dłużej. Efekt ten sam.

Kluczem jest jedno. Przy 14.4V ładuje cały czas dalej aż do naładowania czyli spadku prądu do minimalnej wartości przez dłuższy czas. A nie tak jak u ciebie po osiągnięciu zadanego napięcia ładowarka odcina ładowanie. W taki sposób faktycznie nie naładuje ci do pełna.
Ja ładuje prostownikiem a nie ładowarką. Spróbuj ładować prostownikiem bez wyłączania ładowania przy 14,7V to zobaczysz, że też zrobi to gęstość. Ale oczywiście o wiele dłużej to potrwa.

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale gdzie ja napisałem, że przerwalem ładowanie?

Ty nie. Twoja ładowarka

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam ładowarkę z automatycznym odcinaniem ładowania po osiągnięciu określonego napięcia.

[karloss]

Napisał tomi002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Taki prosty eksperyment robiłm wielokrotnie. Jak już chcesz internety to poszukaj jak ładowarka z lidla czy biedry zrobiła gęstość elektrolitu napięciem podtrzymującym. Czyli coś koło 13,5V. Ale trwało to wiele dni.

Dziękuję, że to napisałeś. To jest potwierdzenie, że w aucie nie da się wysycic elektrolitu i do tego zmierzala moja wypowiedź od samego poczatku.

Napisał tomi002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja ładuję przeważnie napięciem koło 14,4V po wyżej mi akumulator zaczyna gazować, a w bezobsługowym wody nie doleję. I przy takim napięciu ale oczywiście dłuższym czasie akumulator ładuje mi się do tego stopnia, że bierze już tylko 20mA. Nawet jak podniosę napięcie ładowania to za chwilę też dochodzi do tak niskiego prądu.
Uznaję, że jest wtedy naładowany.

20mA?? Nie wiem czym ladujesz, jakim prostownikiem, ale to wyglada jakby miał on ograniczona wydajność pradowa i przy wyższym napięciu nie jest w stanie dać większego prądu. Domyślam się, że masz prostownik na trafo?

Napisał tomi002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kluczem jest jedno. Przy 14.4V ładuje cały czas dalej aż do naładowania czyli spadku prądu do minimalnej wartości przez dłuższy czas. A nie tak jak u ciebie po osiągnięciu zadanego napięcia ładowarka odcina ładowanie.

Chyba źle się wyraziłem. Moja ładowarka (prosta automatyka) po osiągnięciu określonego napięcia odcina prąd, ale jak wiadomo napięcie aku zaraz spada i ponownie załącza prąd. Pracuje cyklicznie. To nie jest tak że całkowicie odlacza ładowanie i nie ponawia go. Generalnie proces osiągnięcia i ustabilizowania końcowego napięcia ładowania - krzywa przebiega dość gładko, więc nie ma możliwości nienaladowania akumulatora.

Napisał tomi002 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja ładuje prostownikiem a nie ładowarką. Spróbuj ładować prostownikiem bez wyłączania ładowania przy 14,7V to zobaczysz, że też zrobi to gęstość. Ale oczywiście o wiele dłużej to potrwa.

Tez ładuje prostownikiem z prosta automatyka. Żadne inteligentne ladowarki.

[hindus]

Napisał karloss Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

To jest potwierdzenie, że w aucie nie da się wysycic elektrolitu

Trochę to wyrwałeś z kontekstu, bo @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] wspominał o kilku dniach przy napięciu 13.5V czyli tyle co daje alternator w Focusie w trybie awaryjnym. A smart charge podbija napięcie dużo wyżej więc i prędkość ładowania jest szybsza.

[daaro]

A kiedy jest ten tryb awaryjny?

[technik08]

Np. przy wyjętej wtyczce z alternatora - brak łączności altetnatora z PCM , świecąca kontrolka ładowania .

[hindus]

Generalnie przy problemach w komunikacji między PCM a regulatorem napięcia albo przy zgłoszeniu błędu "z samym sobą" przez regulator. Podejrzewam, że robi jakieś wewnętrzne testy i jeśli nie mieści się w normach to zgłasza błąd. Ale tak, można to zasymulować przez odpięcie wtyczki.

[daaro]

A czy próbowałeś odłączyć bms i wtedy obserwować napięcie podczas obciążenia?

[daaro]

To dwie różne rzeczy i niekoniecznie musi być bms i start/stop razem