Bardzo podobają mi się asymetryczne oponki Dunlop Sp Sport Maxx RT w rozmiarze 225/50 R17 98Y XL MFS J.
Wg etykiety B, A, 68 dB. Patrząc na dane i oponę wyglądają super. Tylko ta cena ~ 600 PLN.

Co prawda indeks Y jest dla mnie o wiele na wyrost, ale tylko takie są.
Ma ktoś jakieś doświadczenia z tymi oponami?

Witam. a ja szukam opon na lato które będą raczej odporne na "wyząbkowanie" teraz z autem kupiłem wielosezonowe ale na tylnej osi się wyząbkowały. Z tego co się dowiedziałem to gdy jeździ się raczej na pusto dużym autem to może się tak dziać. Macie jakieś propozycje ?

Każda asymetryczna, zmieniać przód z tyłem co 5 tys. km i nie wozić pustego bagażnika.


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Przód na tył a tył po skosie na przód.

Tak się nie da, bo jak są asymetryczne, to są kierunkowe więc nie przełożysz po skosie na przód.

Zastanów się jeszcze raz nad tym co napisałeś :)
Asymetryk to asymetryk a kierunek to kierunek.
Poza tym wszystko się da , nawet kierunek tylko trzeba wtedy dać zarobić wulkanizatorowi.

Zastanów się jeszcze raz nad tym co napisałeś :)
Asymetryk to asymetryk a kierunek to kierunek.
Poza tym wszystko się da , nawet kierunek tylko trzeba wtedy dać zarobić wulkanizatorowi.

troszkę to skomplikowane:) Posiadam opony Goodyear Vector 4Season.
teraz jak już tył wyząbkował to jest sens zmieniać na przód ?

Sens jest zawsze. :)
Niestety te GoodYeary tak mają że ząbkują :(

Opony kierunkowe muszą się obracać zawsze w jedną stronę, wskazaną strzałką "rotation". Jeśli są umieszczone na 4 felgach, to są 2 "prawe" felgi i 2 "lewe". Zatem z felgami można je zamieniać: PrawyPrzód<>PrawyTył i LewyPrzód<>LewyTył. Jeśli chcemy Lewy<>Prawy to musimy opony przełożyć na felgach.

Opony asymetryczne to takie, co mogą się obracać w obu kierunkach, tylko muszą być założone tak, aby na zewnątrz samochodu była strona z napisem "outside". Czyli wszystkie 4 felgi z takimi oponami można zamieniać Tył<>Przód i Lewa<>Prawa.

Istnieją też asymetryczne kierunkowe ale wtedy kupuje się komplet 2 lewe + 2 prawe bo one się różnią: lewe zawsze się obracają w lewo gdy patrzymy na stronę "outside", prawe w prawo. Takie opony mogą być tylko zamontowane po danej stronie samochodu, nigdy po drugiej. :)

Te ostatnie to czysta teoria , ja się z takimi nie spotkałem a kilka tysięcy opon prze moje ręce się przewinęło ;)

Kolejna zaleta asymetrycznych (oprócz tego, że nie są tak podatne na ząbkowanie) to właśnie ta możliwość zamiany prawa/lewa strona. :-)

Do s-maksa to o oponach innego typu nawet nie myślałbym. Są też całoroczne i zimowe asymetryczne, więc jest z czego wybierać.

kilka tysięcy opon prze moje ręce się przewinęło

No to może się wypowiesz na temat opony Dunlop Sp Sport Maxx RT w rozmiarze 225/50 R17 98Y XL MFS (J). Wg etykiety B, A, 68 dB.

Jak szukam w necie opinii, to nie znalazłem negatywnych, oprócz tego, że (za) szybko ubywa bieżnika. Dlatego się dopytuję, bo może ktoś na forum użytkuje/użytkował i ma swoje doświadczenia.

Wcześniej pisałem o cenie ~ 600 PLN. Ostatnio namierzyłem po 520 złociszy. Ale jak mam wydać taką kasę i po 30k/km, czyli w moim przypadku po 3 sezonach wyrzucić, to się zastanawiam.

Ponawiam pytanie: Ma ktoś jakieś doświadczenia z tymi oponami?

No to u mnie Nexen made in Korea DOT 5015 :)

No to u mnie Nexen made in Korea DOT 5015 :)
Dzięki, dzisiaj też zamówiłem w sklepopon, pewnie będzie podobnie.

No to może się wypowiesz na temat opony Dunlop Sp Sport Maxx RT w rozmiarze 225/50 R17 98Y XL MFS (J). Wg etykiety B, A, 68 dB.
No co tu dużo mówić , lecą i to szybko. :)
30 tyś to tak optymistycznie, jak nie zmienisz przód na tył to przednie będą sliki

Fajnie ze Nexeny zyskuja na zaufaniu :) W Stanach i Dalekim wschodzie juz dawno maja marke.
Ja posiadam oba komplety i zlego slowa nie powiem.
Aha i mieli sie od kogo uczyc bo pracowali z Michelin ;)

Witam,czy opony o rozmiarze 225/55 r16 bedą pasowały do mojego mondeo mk3? alufelgi 16 et43,zmieszczą się na tył bez obcierania?

Nowy zakup do S-Maxa :)

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
225/55R17 101W

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %202_zpsiwl82o8n.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %202_zpsiwl82o8n.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %207_zpsxgndjzsr.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %207_zpsxgndjzsr.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %203_zpsqacbdnxi.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %203_zpsqacbdnxi.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %206_zpsf7rvvk2y.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %206_zpsf7rvvk2y.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %205_zpsxesytlh9.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %205_zpsxesytlh9.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %204_zps8ndynapo.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/Goodyear%20F1%20Eagle%20Asymmetric%203%20225_55_17 %204_zps8ndynapo.jpg.html)


Przy okazji ostrzegam przed kupowaniem opon przez polskihurtopon.pl
Ceny bardzo dobre, ale jak widzicie czekałem na nie ponad miesiąc (porównajcie datę wcześniejszego posta gdy meldowałem o dokonaniu zamówienia).
Niestety opinie o tym sklepie poczytałem dopiero po zawarciu transakcji i przelaniu pieniędzy.

Aha i mieli sie od kogo uczyc bo pracowali z Michelin
A gdzie tak napisali?

Przyszły Nexeny z oponeo DOT 3515. Faktura jakoś dziwnie w następnym miesiącu dopiero

Przyszły Nexeny z oponeo DOT 3515. Faktura jakoś dziwnie w następnym miesiącu dopiero
Jak cenowo Ci wyszło?

361 zł od sztuki na oponeo Wysyłka free w sumie 1444zł
319.99 zł na sklepopon + wysyłka 50 zł 1330 zł ale tu nie wiadomo jaki DOT by się trafił

Rozmiar 225/50 R17

Skuszony waszymi opiniami również zamówiłem Nexen N'Fera SU1 225/50 R17 98 V XL
Wczoraj były droższe (382) ale dzisiaj ponownie za 362 :)

Do mnie już też dotarły Goodyear Efficientgrip Performance 225/50 R 17 98W XL - 2015 rok, tydzień 36, made in Poland;) w sumie koszt z przesyłką 1920 zł.

Co ciekawe wulkanizator powiedział żebym podjechał do niego po przejechaniu 1000vkm na ponowne wyważanie kół...?

Nie polecam Michelin Primacy HP 98W 225/50 R17(rok 2014) wcześniej stare wytarte do zera Pirelli Rosso i różnica potężna, te Michelin pływają, są głośne, na zakrętach wręcz czekam co się wydarzy, żałuję zakupu, chętnie sprzedam cena 1000zł za komplet.

To ja sie dorzuce do niepolecania :) naprawde idradzam wszystkim Dunlop SportMaxx Rt, auto sie slizga, a do tego po 1 sezonie sie wytarly i sa do wymiany.

Szczypiorniak :D - ale w jakich warunkach się ślizga?

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

Ja je właśnie zamówiłem w rozmiarze standardowym 225/50/17. 98Y XL. Co ciekawe mają parametry C, A, 68dB. Za tydzień mają być u mnie.

Prośbę mam - zrób parę fotek jak zamontujesz opony na felgach i jak będą potem całe koła wyglądały we wnękach kół przód i tył.

Może nie do S-Max'a ale do Foki też je kupiłem i jutro zakładam. Głośność jest bardzo zachęcający.

To ja sie dorzuce do niepolecania :) naprawde idradzam wszystkim Dunlop SportMaxx Rt, auto sie slizga, a do tego po 1 sezonie sie wytarly i sa do wymiany.

A jaki rozmiar?
Ja juz mam zakupione, w pon montaz 235/45 R18. I mam nadzieje ze nic sie slizgac nie bedzie. Zreszta te opony to raczej "gorniejsza" polka.

Ja je właśnie zamówiłem w rozmiarze standardowym 225/50/17. 98Y XL.
No to szkoda, że nie zaryzykowałeś wyższego profilu opony :)

Nowych zdjęć z profilu auta nie będę robił, bo już takie tu wstawiłem, gdy auto stało na wcześniejszych Continentalach ContiPremiumContact 2.
Samych opon zdecydowanie nie polecam, ale rozmiar jak najbardziej.

A żebys mógł szybciej odnaleźć moje zdjęcia, to podaję linka:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=91576&page=41
( post #408 )

Głośność jest bardzo zachęcający.
W testach wychodzi, że mają też jedne z najniższych oporów toczenia. W jeździe kierowca tego nie odczuwa, ale jest szansa, że da się to dostrzec przy dystrybutorze.



Jeżeli chodzi o moje wrażenia z jazdy na niedawno zamontowanych Goodyearach F1 Eagle Asymmetric 3, to są one bardzo pozytywne.
Początkowo jednak myślałem, że są jakieś dziwnie miękkie i w długich zakrętach niepokojąco bujają autem.
Podejrzewałem już nawet, że są zbyt słabo napompowane (bo przy odbiorze auta nie spytałem mechaników ile nabili w koła).
Zatem sprawdziłem ciśnienie i wyszło, że każde koło ma 2,5 bara. A więc OK.

Okazało się jednak, że zbyt wcześnie chyba chciałem testować opony od ich założenia. Wygląda na to, że 200 km przejechane w trasie od nowości opon nie usunęło prawidłowo zewnętrznej warstwy opon, która raczej ma za zadanie zamykać porowatość gumy, aby podczas oczekiwania na sprzedaż nie zestarzała się zbyt mocno.

Teraz już po dotarciu bieżnika (zwłaszcza w kilku, kilkunastu ostro przejechanych zakrętach) opony przestały bujać - a będąc konkretnym - zaczęły po prostu kleić do asfaltu. To co wcześniej odbierałem jako miękkość i niestabilność opony było w rzeczywistości delikatnym puszczaniem i łapaniem przyczepności właśnie na skutek tej zewnętrznej (ochronnej) warstwy opony, która nie jest tak przyczepna.
Potwierdziło się, że nowa opona zawsze musi się "ułożyć", a tak naprawdę trochę zetrzeć.

Teraz już mogę jeździć S-Maxem tak jak lubię i połykać w zakrętach nawet lekkie kompakty :)
Oczywiście jak dłużej pojeżdżę, to zweryfikuję swoją ocenę, ale opona zapowiada się nieźle!


Jeden kolega z forum poprzez PW prosił mnie o zdjęcia jak uginają się opony już na aucie, bo słyszał, że te GY mają miękkie ścianki i robi się balon na dole.
Ja nic takiego nigdy nie słyszałem o tych oponach, ale dla uspokojenia kolegi zrobiłem zdjęcia z takiego ujęcia, aby było widać te ugięcie.

Na poniższych zdjęciach auto jest puste, w zbiorniku 1/4 paliwa, a wszystkie opony napompowane po 2,5 bara:

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20160330_142402_zpsiyscnkzs.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20160330_142402_zpsiyscnkzs.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20160330_142353_zpscg0dwxgc.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20160330_142353_zpscg0dwxgc.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20160330_142339_zpsd7asioxo.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20160330_142339_zpsd7asioxo.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20160330_142320_zpswb8ljzqi.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20160330_142320_zpswb8ljzqi.jpg.html)


Pozdrawiam! 8)

A jaki rozmiar?
Ja juz mam zakupione, w pon montaz 235/45 R18. I mam nadzieje ze nic sie slizgac nie bedzie. Zreszta te opony to raczej "gorniejsza" polka.

MaXyM ja mam 225/55/17, poczatkowo winilem za to profil, ze jest 55 zamiast 50, ale nie.... tez bylem przekonany, ze to gorniejsza polka, a sie okazaly totalna poracha. Moze Twoje beda z innej mieszanki i nie bedziesz mial zadnych problemow i tego Ci zycze. No mi pozostal niesmak...

sseebbaa1 ja wlasnie zaryzykowalem wyzszy profil i zaluje, na zime zalozylem 50 i jestem zadowolony. Tyle zrzila mnie konkretna guma, moze inna o tym profilu bylaby ok...

Potwierdzam ze dunlop to porażka tez ja kupiłem nie tak dawno i teraz zmieniłem na good year eagle F1 asymmetric 3 .Opona dopiero co wyszła co świadczy DOT 1516 .Narazie mogę tylko powiedzieć ze jest bardzo cicha a jak się sprawuje to zobaczymy 😀

Potwierdzam ze dunlop to porażka tez ja kupiłem nie tak dawno i teraz zmieniłem na good year eagle F1 asymmetric 3 .Opona dopiero co wyszła co świadczy DOT 1516 .Narazie mogę tylko powiedzieć ze jest bardzo cicha a jak się sprawuje to zobaczymy

Podaj proszę rozmiar jaki masz/miałeś obu opon.

Opona dopiero co wyszła co świadczy DOT 1516

Ta opona nie została jeszcze wyprodukowana😊. 15 tydzień zacznie się 11.04. Czyżby jakiś przekręt producenta.

Witam, chciałbym prosić o opinie.
Mam budżet na opony do max 1400zł, swoim maksiem poruszam sie w 90% po mieście, miesięcznie jakieś max 600km może z 4 razy w roku wieksze wyjazdy. Wożę nim swoją rodzinę.
Chciałbym kupić nowe oponki, czy Barum Bravirus :
http://www.oponeo.pl/dane-opony/barum-bravuris-3hm-225-50-r17-98-v-xl-fr#107143177
to dobry wybór w moim przypadku??

Opony dunlopy to 235/45r18
Co do produkcji nowych opon to faktycznie nie liczyłem fakt ze opony były sprowadzane i czekałem na nie 10 dni .Opony wyprodukowane w Niemczech i sprowadzane do Francji

Ta opona nie została jeszcze wyprodukowana😊. 15 tydzień zacznie się 11.04. Czyżby jakiś przekręt producenta.
Przepraszam pomyliłem się miało być DOT 1216

Witam, chciałbym prosić o opinie.
Mam budżet na opony do max 1400zł, swoim maksiem poruszam sie w 90% po mieście, miesięcznie jakieś max 600km może z 4 razy w roku wieksze wyjazdy. Wożę nim swoją rodzinę.
Chciałbym kupić nowe oponki, czy Barum Bravirus :
http://www.oponeo.pl/dane-opony/baru...l-fr#107143177*
to dobry wybór w moim przypadku??

Barum Bravirus

Nie wiem co bierzesz, ale bierz połowę tego :D
To nie braVIRUS tylko Bravuris :p



A tak serio, to pisałem już to gdzieś, że wśród opon tzw. budżetowych takie Barumy to moim zdaniem dobry wybór.
Kiedyś jeździłem Mondeo mk2 na Barumach, ale wcześniejszej generacji i byłem zadowolony. Nie urywało to głowy jeżeli chodzi o osiągi, ale jak na mój gust były dosyć dobrze zrównoważone. To znaczy były średnie, ale za to we wszystkich kategoriach - a to dla mnie oznaczało, że nie zaskakiwały jakoś nieprzywidywalnie na mokrym. Taka zaś cecha nie jest powszechna wśród tanich opon.
Zatem przeglądnij jeszcze testy w internecie.

Obojętnie czy patrzę na drogie opony, czy na budżetowe, to zawsze sprawdzam w testach jak wypadają na mokrym. To jest wyznacznik dla mnie.
Na suchym to i "chińczyki" pojadą, ale wartość opony wychodzi dopiero na mokrym. Kiepska opona będzie zaledwie kilka, kilkanaście procent gorsza na suchym od czołówki, ale na mokrym będzie to już przepaść w postaci kilkudziesięciu procent.



PS. Ale i tak dla S-Maxa wolałbym zrezygnować z innych wydatków, a odłożyc kasę na jeszcze lepsze kapcie. Opony to jedyne punkty przez które auto łączy się fizycznie z otoczeniem i pokazuje swoje możliwości :)

Moim zdaniem te Barum Bravuris są ok. Też bym je kupił, gdybym nie mógł wydać więcej.

Wysłane z mojego LG-D855 przy użyciu Tapatalka

Cytat:
Napisał Parch: Ja je właśnie zamówiłem w rozmiarze standardowym 225/50/17. 98Y XL.

No to szkoda, że nie zaryzykowałeś wyższego profilu opony


No to zaryzykowałem i zmieniłem rozmiar na 225/5517 101W XL.
Mam nadzieję, że będzie dobrze.

BTW. Przez to moje niezdecydowanie i wybrzydzanie (wybieram już od miesiąca), to pewnie opony letnie założę w maju ;-)

No to zaryzykowałem i zmieniłem rozmiar na 225/5517 101W XL
Myślę, że będziesz zadowolony!

W nagrodę :D masz tu jeszcze zbliżenie rantu ochronnego Goodyearów:

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20160324_121214_zpsydetxcxt.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20160324_121214_zpsydetxcxt.jpg.html)

http://i92.photobucket.com/albums/l8/sseebbaa11/20160324_121719_zpsv9wbiomg.jpg (http://s92.photobucket.com/user/sseebbaa11/media/20160324_121719_zpsv9wbiomg.jpg.html)

KORMORAN GAMMA B2 225/50R17 98W

Czy to się uda z S-Max'em? Macie jakieś doświadczenia?

KORMORAN GAMMA B2 225/50R17 98W

Czy to się uda z S-Max'em?

http://moto.pl/MotoPL/1,88389,16762713,Test_tanich_opon__Rowniez_polskic h___Jest_sie_czego.html

Porównaj sobie drogę hamowania na mokrym ze 100 km/h dobrej opony i takiego Kormorana.
Dunlop 49,9m - Kormoran 57,2m.
A przypomnę, że test był przeprowadzany na o wiele lżejszym aucie, jakim jest VW Golf. Zatem w S-Maxie będzie to większa różnica w długości drogi hamowania.

Kormorany znów są w biedronce. Ale im mocno bieżnik zwęzili! To pewnie w pogodni za lepszym wynikiem na etykiecie. :-)

Wyniki są zastanawiające z kilku względów. Ale czy obiektywne?

Te opony przecież są dopuszczone do użytkowania.

Continental ContiSportContact 5 lub Dębica Presto ?
Miał ktoś styczność z tymi oponami? Ktoś jest ich użytkownikiem? Potrzebuję opinii na ich temat.
Rozmiar 225/50/17
Auto Galaxy III 2.0 TDCI
Z góry dziękuję

W jednym pytaniu dwie skrajności :)
Jedna opona to zwycięzca wielu testów, a druga końcówka stawki...

Dziwne zestawienie :shock:
Naprawdę porównujesz te dwie opony?

W jednym pytaniu dwie skrajności :)
Jedna opona to zwycięzca wielu testów, a druga końcówka stawki...

Dziwne zestawienie :shock:
Naprawdę porównujesz te dwie opony?

Głównie chodzi o opinie na temat ścieralności Continentali. Słyszałem, że po 2 sezonach bieżnik potrafi spaść do 4-5 mm .
Natomiast Dębica to nie taka końcówka stawki są niżej usytuowane opony.

Głównie chodzi o opinie na temat ścieralności Continentali. Słyszałem, że po 2 sezonach bieżnik potrafi spaść do 4-5 mm .

A co słyszałeś na temat ścieralności Dębicy?

Ocenianie ścieralności przy pomocy "sezonów" jest pozbawione sensu. Lepiej zastosować "przebiegi". Ja zużywam około 1 mm "letnich" rocznie, a styl jazdy mam niebudzący niczyjego podziwu. Opon normalnych używam 8-9 miesięcy, a M+S 3-4 miesiące. Razem 15 000 km. Auto 1,4-1,5 tony.

To już są jakieś sensowne dane, a nie że "coś tam gdzieś kiedyś ktoś o continentalach usłyszał..."

A co słyszałeś na temat ścieralności Dębicy?

Tak. Często po sezonie, maksymalnie dwóch bieżnik jest równy ogranicznikowi.

GrahamRST co to jest po sezonie? Jeden robi 10kkmów a inny 110k. Jeżeli uważasz, że coś jest typowe: samochód, kierowca, przebieg, to proszę opisz to.

Continental robi w rozmiarach S-Maxa 3 różne modele opon: SportContact, EcoContact i PremiumContact. A i jeszcze 4: eContact. Dałbym sobie wszystkie paznokcie obciąć za to, że każdy z tych modeli zużywa się inaczej.

U mnie w S-Max 2.2TDCi 500Nm z jazdą w większości 180-220kph, oprócz tego mocno po zakrętach Nokian zLine 235/45R18 wytrzymały 39.000 do lekko powyżej 2mm. To dużo czy mało?

Tak. Często po sezonie, maksymalnie dwóch bieżnik jest równy ogranicznikowi.

Jeśli to co napisałeś dotyczy Dębicy, to tym bardziej nie rozumem Twojego zestawienia z Continentalem. Z tego co piszesz wychodzi na to, że jedyny wspólny mianownik tych opon, to szybkość zużycia. I jest to bardzo kontrowersyjna zbieżność, bo..., ale to Ci już napisali weuek i latar.

Po prostu szukam opon które po 2 sezonach nie będą nadawały się do wymiany.Robię rocznie około 20-25 tys. rocznie. A zostawiłem te dwie opony ponieważ znalazłem w różnicy cenowej 120 zł. Co mnie bardzo zdziwiło.
Ok dzięki za pomoc :)

przy 25 tysiach rocznie (czyli ok 17 tys na letnich rocznie) wytrzymaja ci 3 sezony na pewno.

A ja mam juz na aucie Sport Maxx RT i jak pisalem na forum Mondeo... rozpacz jesli chodzi o glosnosc. A sa to podobno 68dB.
Znalazlem jakis portal porownujacy opony, i tam co do glosnosci wygrala opona majaca 72dB :-o
Nic zntego nie rozumiem. A reklamowac nie ma jak

Etykiety opon, normy emisji spalin, spalanie...wszystko o kant dupy.

MaXyM mowilem Ci ze nie bedziesz zadowolony z tych opon, oby sie nie scieraly tak szybko jak moje, bo na koniec lata zostanie Ci 4 mm bieznika :(

nie no.. teraz to niech sie scieraja jak najszybciej.
myslalem ze masz na mysli tylko szybkie zuzywanie.
chyba kupie conti albo gy bo maja wysokie notowania w testach halasu a te odsprzedam czy cus. chyba ze macie lepszy pomysl

Mam pomysł, żeby nie kupować ContiSportContact.
Opona klei porządnie ale w życiu 3 razy złapałem kapcia i było to 3 razy na Conti ze Sport w nazwie w różnych rozmiarach. W MDO MK3 16'', w FF2 17'' i teraz w S-Maxie 18''. Do tego jeszcze raz w 17'' bula z boku, czyli i tak opona (a wtedy dwie) do wymiany.

Za każdym razem daję się skusić wyważonymi świetnymi wynikami w testach wszystkiego...no i bulę za to:/

[MENTION=218041]

U mnie w S-Max 2.2TDCi 500Nm z jazdą w większości 180-220kph, oprócz tego mocno po zakrętach Nokian zLine 235/45R18 wytrzymały 39.000 do lekko powyżej 2mm. To dużo czy mało?

Kupiłbyś drugi raz Nokian zLine?

jako ze te Conti ze Sport w nazwie przyciagaja ostre przedmioty? ;)

Powiem więcej. Jak mi się te ContiSportContact skończą to kupię. To bardzo dobra opona według mnie. Zaskoczyła mnie jakością i cenowo bo było 150 zeta mniej niż Conti/Michelin/GY za sztukę. Już pisałem o niej parę(naście) stron wcześniej.
Jeżeli nie kupię zLine to znaczy, że poszedłem w Pilot Super Sport albo coś podobnego. Tylko nie wiem czy w S-Maxie nie byłoby to lekkie przegięcie:P

MaXyM dwa pierwsze razy + bula to dziura w drodze. Normalna dziura jakich na drogach milion. Najnowszy raz, sprzed dwóch tygodni, to był krater głębokości bajkału więc trochę wybaczam. Ale tylko trochę.

Nie miałeś problemów z wyważeniem?

Opinie są różne co do nich... http://www.opony.com.pl/testy-opon-letnich/nokian/zline/?p=1,44,9313

Były made in Russia i nie było żadnych problemów. Felgi prawie bez ciężarków. Teraz na tych Conti to mam po kilka całych pasków.
Zimówki też kupiłem Nokiana i też nie było problemów z wyważeniem, rozmiar 235/50R18, też made in Russia.

Też kupiłem (niedawno) zimówki Nokian WR D4 225/50/17 i też się elegancko wyważyły (max. to 35 g na jednej z nich). Aha - Russkie... :)

Też mam "ruskie" Nokiany WRA3 i z wyważeniem żadnych problemów. Z "fińskimi" WRD3 także żadnych....
Na przyszłe lato planuję Nokian zLine, bo teraz dodzieram fabryczne Micheliny :)

Panowie powie mi ktos z wlasnego doswiadczenia, czy duza jest roznica w komforcie miedzy opona 225/50/17, a 225/45/18? Czy moze nie ma zadnej?? (dobrze by bylo) :) I jaka jest srednica kola w tych dwoch rozmiarach?? Dzieki wielkie :)

Średnice - zobacz pierwszy post w temacie.

I jaka jest srednica kola w tych dwoch rozmiarach??

Według "mądrych" kalkulatorów opon:
225/50 r17 - 656.8 mm
225/45 r18 - 659.7 mm

... I jaka jest srednica kola w tych dwoch rozmiarach?? Dzieki wielkie :)
Co do porównania 17" vs 18" to nie wypowiem się ale ostatnio robiłem wyliczenia dla różnych rozmiarów do S-Maxa i wyglądało to w excelu tak:
http://images78.fotosik.pl/483/8d2d471bf0260d7dmed.jpg

http://www.opony.com.pl/narzedzia/zamienniki-opon/

Chciałem zapytać czy ktoś miał do czynienia z oponą Fulda SportControl 225/50R17 98W XL MFS (opona jest wzmacniana oraz posiada rant ochronny). Pytanie zadaję bo widzę dość atrakcyjną cenę tej opony (ok.480zł) przy dość dobrych parametrach na etykiecie C B 67dB. Opona niby należy do segmentu opon klasy średniej a mimo to wg testów Auto Świata2014 (nie wiem czy można temu wierzyć ?? :-) ) opona została zaliczona jako WZOROWA 2014.
Czy coś wiecie na jej temat?

Akurat ja przesiadłem się z 17-stek na 18 cali 225/45 i nie będe ukrywał...jest różnica. Najbardziej odczuwa się koleiny i ostre pod kątem 90' wyrwy w drodze, oraz zjeżdżanie i najeżdżanie na krawężnik, pozostałem nierówności terenu są akceptowalne i zapominam o większej średnicy felgi. Ogólnie,to pozostanę przy obecnym rozmiarze.

Chciałem zapytać czy ktoś miał do czynienia z oponą Fulda SportControl [...] opona została zaliczona jako WZOROWA 2014.
Czy coś wiecie na jej temat?
Rozmiar inny, bo 205/55R16, ale dla mnie jest właśnie wzorowa (głównie dlatego, że cicha). Tylko ja sportowo nie jeżdżę.

Czy opony w rozmiarze 205/55/16 będą od powiecie do S max? Mam tylko felgi 16 . Są o około 100 zł tańsze na sztuce jak zalecane

Są zdecydowanie za małe! No i co ważniejsze nie ma opon w rozmiarze 205/55R16 o odpowiedniej nośności min 95. S-Max do duży i ciężki samochód a 205/55R16 jest do kompaktu. Pozostaje szukać 215/60R16.

Kupiłem Burum Bravuris 235/45/18. Są już założone i jestem zadowolony :)

Jaka szerokosc polecacie do 18", profil chce 45, a widze ze zakladacie 225 i 235. Nie wiem na co sie zdecydowac.

hand-ball 235/45R18 jest dedykowanym rozmiarem do S-Maxa.

Kupiłem Burum Bravuris 235/45/18. Są już założone i jestem zadowolony
Miniaturka załącznika (kliknij aby powiększyć)
czy ktoś podpowie dlaczego nie widzę miniaturek załącznika ?

latar wiem, ze jest dedykowany, ale zakladaja tez 225 i sie zastanawiam co wcisnac na felge :)

Kto zaklada 225 na 18-tke? No chyba ze zimowki i wtedy 225/50/18 - lekko przewymiarowane ale chyba na granicy dopuszczalnosci ...

Generalnie z rozmiarem 18-tek nie ma sensu kombinowac - 235/45/18 sa bardzo OK, a zakladanie zamiennika 255/40 IMHO mija sie z sensem - wtedy to juz lepiej isc w wieksze srednice felg i wtedy zakladac np 255/35/19.

edmundo Luckash trojaczkileg
Jak się jeździ na tych Barumach?
Ciekaw jestem wrażeń z jazdy głównie na autostradzie i eskach. Ale opinie z miasta też się przydadzą.
Pozdrawiam

edmundo Luckash trojaczkileg
Jak się jeździ na tych Barumach?
Ciekaw jestem wrażeń z jazdy głównie na autostradzie i eskach. Ale opinie z miasta też się przydadzą.
Pozdrawiam

Ja latam cały czas tylko po mieście, jest w miarę ok . Nie wypowiadam się na temat jazdy po autostradzie.

Witam panowie noszę się z zamiarem zakupu opon na lato wypatrzyłem takie: Falken ZE 914 może ktoś coś napisać na temat tych opon?

Witam, niedawno kupiłem S-Maxa, obecnie ma tylko alu 17". Zastanawiam się czy w sezonie zimowym nie przerzucić się na stalowe 16 i do tego opona 215/60 a w lecie 225/50/R17. Doradzi ktoś ?

Na zime zostawić te 17 a na lato zapodać 18. Do tego oponki zima 225/50/17 a lato 235/45/18 i będzie git. 16 to za małe kapcie do eSia... :)

PS. Widze, że masz 2,0 ecoboost 204KM - możesz go łatwo programowo podkręcić do 240KM. :)

porter6 nie polecam 16'' ale jak się zdecydujesz to mam oryginalne z S-Maxa z oponami zimowymi GY. Opony używane ale z 6mm jeszcze mają (dokładnie nie pamiętam, musiałbym zmierzyć).

spory wydatek z felgami 18". Biorąc po uwagę że zakup i tak mocno szarpnął mój budżet nie wiem czy nie zostanę na 17" lato / zima

moze na poczatek zainteresujesz sie tym

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=237503

cena jeszcze do negocjacji

zostanę na 17" lato / zima
Przy braku funduszy to jest najlepsza decyzja. Nie ma co oszpecać ładnego auta.

moze na poczatek zainteresujesz sie tym

http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=237503

cena jeszcze do negocjacji

Już mi chyba koledzy wybili 16" z głowy, tak więc dzięki za propozycję.

Przy braku funduszy to jest najlepsza decyzja. Nie ma co oszpecać ładnego auta.

Z drugiej strony słyszałem że na zimę wyższy profil jest lepszy
Tylko ostatnio te nasze zimy dość łagodne.

Ostatecznie zostanę przy 17" alu i będę tylko przerzucał opony na te same felgi. Mam tylko nadzieję że po zimie (mam tu na myśli sól) nie wyjdą mi jakieś "kwiatki" bo mam garaż w podziemiach bloku, i mimo że nie jest ogrzewany to przy minusowych temp. w zimie jest w nim temp. dodatnia.

Już mi chyba koledzy wybili 16" z głowy, tak więc dzięki za propozycję.



Z drugiej strony słyszałem że na zimę wyższy profil jest lepszy
Tylko ostatnio te nasze zimy dość łagodne.

Ostatecznie zostanę przy 17" alu i będę tylko przerzucał opony na te same felgi. Mam tylko nadzieję że po zimie (mam tu na myśli sól) nie wyjdą mi jakieś "kwiatki" bo mam garaż w podziemiach bloku, i mimo że nie jest ogrzewany to przy minusowych temp. w zimie jest w nim temp. dodatnia.

Nic nie szkodzi polecam sie na przyszlosc - w razie czego felgi, opony,kolpaki, nakretki - czekaja na zmiane wlasciciela - ja z racji ze malo jezdze zima - przechodze na 18"

Panowie czy takie opony 235/40/18 sa dobre/dopuszczalne do S-maxa ?

Raz, że będą za małe i smax będzie wyglądal jak na kółkach z wózka z tesco a dwa, że pewnie nie mają nośności odpowiedniej. Min jest co prawda 95 ale 18'' do S-Maxa powinno mieć 98.

Mój nowo zakupiony S-max - zima 215/60 R16 natomiast lato 225/45 R18 (orginalne felgi od wersji Titaniun S) i wygląda SUPER!!! :P

Na R18 powinno być 235

A zimą z pewnością zmienisz zdanie co do wyglądu...

Koledzy,

prośba o pomoc. Dzisiaj najechałem na śrubę i niestety moją dwumiesięczną oponę szlag trafił:mad:. Posiadam opony (już tylko trzy) Googyear Efficientgrip 225 55 R17 98W XL. Czy nic nie stoi na przeszkodzie, aby jedna opona zamiast 98W miała inny indeks prędkości oraz nośności (oczywiście nie niższy niż 98W)?

Dzięki i pozdrawiam.

Nie, tak nie można.
Nie pomyliłeś coś ? W tym rozmiarze XL to chyba nośność 101

Nie pomyliłeś coś ? W tym rozmiarze XL to chyba nośność 101

Oczywiście, że pomyliłem. Z nerwów wpisałem 55 zamiast 50. I tak też szukałem w necie.
Dzięki kolego lvc za spostrzeżenie.

Dwa lata temu kupiłem S-Maxa z oponami 205/55/16. Bez zastanawiania zmieniłem na Conti w ty samym rozmiarze. Obecnie opony wszystkie cztery zjechane na bocznych krawędziach. Ciśnienie sprawdzane zawsze co 2 tygodnie; geometria i luzy sprawdzane dwukrotnie w rożnych stacjach sugeruje że jest wszystko OK. Czy mniejsza opona mogła to spowodować skoro zalecana jest 215/60/16???

Proszę o radę, czy mogę zastąpić opony 225 50 17 oponami w rozmiarze 225 60 17? Czy wejdą w nadkole i nie będą ocierały?

Pzdr

225 60 17?
Z tego co pamiętam, to nikt doświadczalnie na forum nie sprawdzał takiego rozmiaru, ale jest ogromne ryzyko, że będzie obcierać.

Zerknij do pierwszego posta i porównaj wyliczenia obwodu koła dla mniejszego rozmiaru 225/55R17, który i tak już jest tak duży, jak dopuszczalny rozmiar opon dla felg 20" (chodzi mi o obwód całego koła).
Zobacz też do postu #408 - są tam widoczne w nadkolach moje opony właśnie o profilu 55. Może porównując wizualnie sam dojdziesz do wniosku, że profil 60 na feldze 17", to już za dużo :)

.

Zerknij do pierwszego posta i porównaj wyliczenia obwodu koła dla mniejszego rozmiaru 225/55R17, który i tak już jest tak duży, jak dopuszczalny rozmiar opon dla felg 20" (chodzi mi o obwód całego koła).

Tego się obawiałem. Dzięki sseebbaa

Wróć! Napisałem o obwodzie, ale chodziło mi o średnicę :)
(ta dwa parametry są względem siebie wprost proporcjonalne, więc błędu w sensie matematycznym nie zrobiłem)
Ale chodziło mi o średnicę, bo taki wymiar zawsze się sprawdza i widnieje w każdym kalkulatorze opon.
Pozdrawiam.

Proszę o radę, czy mogę zastąpić opony 225 50 17 oponami w rozmiarze 225 60 17? Czy wejdą w nadkole i nie będą ocierały?

Pzdr

Popieram przedmówcę. Spore ryzyko, że będą obcierać, zwłaszcza przy obciążeniu.
Poza tym, to już raczej duży balon na feldze, więc wyglądać będzie (IMHO) słabo.

Dobrze działa za to rozmiar 225/55/17. W stosunku do zalecanego przez FoMoCo 225/50/17 wygląda lepiej we wnęce koła, nic nie obciera i dobrze jeździ.
Obecnie właśnie ujeżdżam opony 225/55/17, po przesiadce z 225/50/17 i jestem zadowolony.

Jeżeli będziesz celował w super przyczepność, to polecam w tym rozmiarze
opony GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

#847 (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=2563471&highlight=225%2F55#post2563471)

Niesamowicie przyczepne.
Mój S-Max ma standardowe zawieszenie, a i tak jak przewiozłem kolegę, to on chciał mi łapać za kierownicę, bo myślał, że wypadniemy z zakrętu :D
A przy awaryjnym (nieplanowanym!) hamowaniu uratowały mi przód auta przed prostowaniem :)

Jeżeli będziesz celował w super przyczepność, to polecam w tym rozmiarze
opony GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
..

Jak wyglądają 225/55/17 na polifcie to można też zobaczyc u mnie,
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=247137
Również je szczerze polecam :)

Racja. Opony rewelacja. Założyłem nowe na przednią oś w październiku 2015. Zostało 5mm bieżnika. Także chyba dosyć szybko się ściera.
Niektórzy twierdzą, że to zasługa mocno porowatej nawierzchni w UK.

Ale przyczepność moim zdaniem lepsza niż GY Efficient Grip Performance.

Jeżeli będziesz celował w super przyczepność, to polecam w tym rozmiarze
opony GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3

#847 (http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?p=2563471&highlight=225%2F55#post2563471)

Niesamowicie przyczepne.
Mój S-Max ma standardowe zawieszenie, a i tak jak przewiozłem kolegę, to on chciał mi łapać za kierownicę, bo myślał, że wypadniemy z zakrętu :D
A przy awaryjnym (nieplanowanym!) hamowaniu uratowały mi przód auta przed prostowaniem :)
Jak wygląda temat głośności?

są ciche

Wysłane z mojego SM-N9005 przy użyciu Tapatalka

GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3.Opony pierwsza klasa,trzeba uważać na przytarcie boczne,sam doświadczyłem przy wyjeździe z parkingu piętrowego.Lekkie otarcie na skręcie w prawo o krawężnik(zjazd w dół) i tylko było słychać huk pękającej tylnej prawej opony...Miała może z miesiąc....bardzo miękkie te boczki,ale trzymanie drogi first class.Hamowanie spoko...na moim lekko nie mają.

Czy ktoś mógłby mi polecić przyzwoite opony całoroczne?

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Goodyear 4seasons (bez dwójki) są już długo na rynku i nikt nie powie, że są słabe.

Dzięki wuek. Myślę jeszcze o Michelin Crossclimate lub Pirelli. Ktoś /coś jest w stanie powiedzieć o tych oponach?

I szerszej - czy takie opony mają sens? Jeżdżę po mieście i autostradami, czasem zdarza się krajówka ale rzadko,więc głęboki śnieg rzadko

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Jest inny temat od tego. Wyszukasz go po "całoroczne".

Witam wszystkich.
Mam pytanie producent zaleca opony 235/45/R18 a mam nowe w super okazyjnej cenie 225/40/R18 ! jaka będzie różnica ?

Będą za małe. Koło będzie miało 3cm mniejszą średnicę. Za dużo. Poza tym jaka nośność? 690kg? Wątpię. Pewnie 610 albo 630.

Będą za małe. Koło będzie miało 3cm mniejszą średnicę. Za dużo. Poza tym jaka nośność? 690kg? Wątpię. Pewnie 610 albo 630.


Ok jutro sprawdzę :)
pozdrawiam

Też kupiłem (niedawno) zimówki Nokian WR D4 225/50/17 i też się elegancko wyważyły (max. to 35 g na jednej z nich). Aha - Russkie... :)

Planuje zakup zimówek Nokian WR D4 225/50/17, nadal je polecacie ?
Przy okazji jaki sklep prowadzący wysyłkę możecie polecić (chodzi mi o konkurencyjne ceny).

Planuje zakup zimówek Nokian WR D4 225/50/17, nadal je polecacie ?
Przy okazji jaki sklep prowadzący wysyłkę możecie polecić (chodzi mi o konkurencyjne ceny).
Z reguły jedne z lepszych oferty ma Oponeo. Darmowa wysyłka i możliwość przesłania bezpośrednio do warsztatu, który wymieni opony. Jednak zawsze warto poszperać - wszystko zależy od modelu.

Ja akurat kupiłem promocyjnie w Norauto. No ale ja zimówki kupuję na wiosnę a letnie w zimie. :)

Ja akurat kupiłem promocyjnie w Norauto. No ale ja zimówki kupuję na wiosnę a letnie w zimie. :)

dzięki, rzeczywiście mają konkurencyjne ceny

dzięki, rzeczywiście mają konkurencyjne ceny

Ceny to może mają konkurencyjne, ale często długi okres oczekiwania.
Jak chciałem swoje letnie Goodyear'ki kupić, to mi powiedziano, że czas oczekiwania będzie ponad 30 dni, a był to koniec marca br.

Moje były do odbioru w wybranym sklepie za 2 dni. :)

Ceny to może mają konkurencyjne, ale często długi okres oczekiwania.
Jak chciałem swoje letnie Goodyear'ki kupić, to mi powiedziano, że czas oczekiwania będzie ponad 30 dni, a był to koniec marca br.
Przy modelach jest info o czasie oczekiwania. Ostatnio na Goodyeary czekałem 7 dni zgodnie z informacją. Za 200 zł na plusie chyba warto :).

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Mój wpis dotyczący czasu oczekiwania miał na celu zwrócenie uwagi na ten (czasem istotny) "parametr". Absolutnie nic nie mam do Norauto.

U mnie było to tak, że długo nie mogłem się zdecydować na rozmiar opony, potem na firmę, aż się obudziłem z ręką w nocniku, że jest koniec marca, a ja nie mam letniego obuwia do auta.
Jak zacząłem szukać konkretnej opony, to w Norauto ceny były bardzo atrakcyjne, ale czasu oczekiwania nie było podanego wcale.

Przy modelach jest info o czasie oczekiwania. Ostatnio na Goodyeary czekałem 7 dni zgodnie z informacją. Za 200 zł na plusie chyba warto :).

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Mój wpis dotyczący czasu oczekiwania miał na celu zwrócenie uwagi na ten (czasem istotny) "parametr". Absolutnie nic nie mam do Norauto.

U mnie było to tak, że długo nie mogłem się zdecydować na rozmiar opony, potem na firmę, aż się obudziłem z ręką w nocniku, że jest koniec marca, a ja nie mam letniego obuwia do auta.
Jak zacząłem szukać konkretnej opony, to w Norauto ceny były bardzo atrakcyjne, ale czasu oczekiwania nie było podanego wcale.
Kolego, peace, myślałem że twoje doświadczenia dotyczyły Oponeo :). No i jasne, okres oczekiwania potrafi być mocno różny. Wszystkie sklepy mają na stanie popularne 15', ale z naszymi rozmiarami jest trudniej

Wysłane z mojego SM-G920F przy użyciu Tapatalka

Co polecicie na lato w rozmiarze 225/50/17

Co polecicie na lato w rozmiarze 225/50/17
Ja Ci mogę powiedzieć czego nie polecam - a kupiłem chcąc wspomóc polski przemysł gumowy. Kormoranów. S-max buja się jak dyliżans :570: . Podczas reklamacji trzech z czterech opon dowiedziałem się, że produkcję przenieśli do Serbii. Jeszcze w tamtym roku polecano mi Nokiany na lato, a teraz już nie - produkcja przeszła do Rosji.

Dwa lata temu kupiłem S-Maxa z oponami 205/55/16. Bez zastanawiania zmieniłem na Conti w ty samym rozmiarze. Obecnie opony wszystkie cztery zjechane na bocznych krawędziach. Ciśnienie sprawdzane zawsze co 2 tygodnie; geometria i luzy sprawdzane dwukrotnie w rożnych stacjach sugeruje że jest wszystko OK. Czy mniejsza opona mogła to spowodować skoro zalecana jest 215/60/16???

Mam 215/60 16 i na przeglądzie w sierpniu powiedziano mi że opony od środka Tzn od wewnętrznej strony bierze. Te auta chyba tak maja

Według forumowego testu zbieżności zdarzeń wyszło, że bierze symetryki.

witam mam pytanko normalnie seryjnie opona w Galaxy mk3 235/45 r18 poprzedni właściciel założył 235/40 r18 i moje pytanie jak różnica miedzy tymi oponami ? wiem ze jest różnica w kosztach opony 235/45 r18 sa droższe niż z rozmiarem"40"

Poszukaj sobie kalkulatora doboru opon....
Różnica w średnicy jest zasadnicza...

Prawie 2.5cm

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

Dzięki za odpowiedź 2'5cm to wmiare i mało i dużo to więc kupie te które zalecają czyli 235/45 R18 bo poprzednie 235/40R18 jakoś wmiare szybko się zuzyly pozdrawiam

Kończy się sezon letni, a wraz z nim moje oponki Goodyear EXCELLENCE 225/50 R17.

Znalazłem nową wersję tych gum z run flatem (nie mam dojazdówki, a z zestawem naprawczym wiadomo co można zrobić przy poważniejszym uszkodzeniu opony):

Goodyear EXCELLENCE 225/50 R17 98 W RUN ON FLAT XL, FO

Link do oponeo - trzeba niestety wybrać z listy odpowiedni rozmiar:
http://www.oponeo.pl/model-opony/goodyear-excellence?gclid=CjwKEAjwjqO_BRDribyJpc_mzHgSJABdn sFWjKvJ_yB5Q6NVrU1tzsECGVIASgFZlPi77z6Tt_QKKBoCJOH w_wcB

Czy ktoś jeździ może na tych oponach i może podzielić się subiektywnymi spostrzeżeniami?

Ciekawy jestem twardości - zawieszenie mam z regulowanym amortyzatorami, jeżdżę po autostradzie i równych drogach w trybie sport na gorsze nawierzchnie tryb normal i comfort na dziurawy Wrocław.

Oczywiście run flat nigdy nie zastąpi pełnego koła zapasowego ale może to już alternatywa dla dojazdówki dająca możliwość powolnego dotarcia do domu/wulkanizatora/kolejnego zjadu na autostradzie.
Jakie są Wasze doświadczenia?

Brak miejsca na pełne koło zapasowe w aucie tej wielkości to jakieś nieporozumienie.
Dojazdówka to też pewien kompromis, a zestaw naprawczy chyba jest niewiele bardziej skuteczny niż woda święcona na św. Krzysztofa.

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Witam jeszcze raz jest sens wg was zamienić dwa komplety opon zimowe 215/65R16 i letnie245/45R18 na opony wielo sezonowe np '' Vredestein QUATRAC 5 (XLi)
235/45 R18 98Y''?

Do runflatów musisz mieć czujniki ciśnienia i nie naprawisz takiej opony. W pr,upadku zlapnia gumy na częściowo zużytej opinie musisz kupić dwie.... Dla mnie runflat to nieporozumienie. Nie, nigdzy nie miałem takich opon...

Wysłane z mojego HTC One X przy użyciu Tapatalka

smiechu Do runflatów chyba nie każda felga będzie odpowiednia, tak mi się coś chyba kiedyś obiło o uszy. Ale ważniejsze jest drugie - jak często planujesz mieć dziurę w oponie? Mnie wychodzi jakieś raz na 150 tys. km. :-)

Mi wychodzi za każdym razem jak założę ContiSportContact. Miałem dziurę w 16'', miałem w 17'' a i miałem w 18'' i to po przejechaniu 50km! Grrr. Ale to rzadziej niż 150kkmów.
Najważniejszy jest assistance z holowaniem, hotelem, transportem do domu dla kierowcy, pasażerów i wszystkich bagaży.

Może faktycznie macie rację. Prawdziwego kapcia jeszcze nie udało mi się złapać - dwa razy były wkręcone jakieś wkręty, które powodowały powolny spadek ciśnienia.

Czyli dwie awarie opony pozwalające kontynuować jazdę na zrobione jakieś 600kkm.

Assistance jest - tylko jakoś słabo to widzę w środku nocy na jakiejś włoskiej autostradzie z dwójką rozespanych dzieci :-)
Komfort pełnego zapasu bezcenny - szkoda tylko miejsca w bagażniku na wożenie dodatkowego koła.

Wracając do tematu - co polecacie po kończącym się sezonie jeżeli chodzi o letnie "kapcie"?
Na pewno wezmę jakieś asymetryczne gumy, te Goodyear EXCELLENCE 225/50 R17 które mam teraz wydają mi się całkiem niezłe (droga hamowania, trzymanie boczne, poziom hałasu, nie lubią w sumie tylko kolein, trzeba uważać przy przejeżdżaniu przez nie).

W aucie miejskim pewnie bym tak zrobił. W rodzinnym never.

Assistance jest - tylko jakoś słabo to widzę w środku nocy na jakiejś włoskiej autostradzie z dwójką rozespanych dzieci :-)
Guma na autostradzie to dla mnie obowiązkowo wszyscy z auta poza bariery!

W sumie racja. Wymianę koła można życiem przypłacić.

A co do wyboru opon, to ja zawsze włażę na oponeo, gdzie są zestawienia testów prasowych i na ADAC (tak, tak, wiem - testy były ustawiane).
Opiniami użytkowników na oponeo się mniej kieruję, ale z reguły są zgodne z wynikami testów.

Witam jeszcze raz jest sens wg was zamienić dwa komplety opon zimowe 215/65R16 i letnie245/45R18 na opony wielo sezonowe np '' Vredestein QUATRAC 5 (XLi)
235/45 R18 98Y''?
Zależy gdzie, kiedy i ile jeździsz oraz jak długo planujesz wozić się tym autem. Wszyscy chwalący wielosezonowe zapominają o kilku elementach.

Po pierwsze to prawda, że z zimą różnie ostatnio bywa. Ale wystarczy wyjechać na narty dalej niż w Góry Świętokrzyskie i można się zdziwić. Albo wystarczy sięgnąć pamięcią dalej niż 1-2 sezony wstecz - w Warszawie też są zimy.

Po drugie- jeśli przyznamy, że jest coraz cieplej, to znaczy że latem także. A nie ma nic gorszego niż opona wielosezonowa w czasie upałów. Prowadzenie galaretowate, trakcja nieciekawa (poślizgi), a hamowanie mocno podwyższa ciśnienie (jakby ABSu nie było. To tak z własnego doświadczenia - na co dzień służbowo w aucie kompaktowym użytkuję Goodyeary 4 season (podobno jedne z najlepszych całorocznych).

Po trzecie - koszt. Jeden komplet wielosezonowych premium, to praktycznie dwa komplety (lato i zima) dobrych opon budżetowych. Powiesz no dobra, ale jeszcze koszty wymiany dwa razy w roku. Zgoda, ale dwa komplety opon starczą na dwa razy więcej kilometrów. Przy całorocznych po ok. dwóch latach staniesz w obliczu kolejnego sporego wydatku.

Na plus całorocznych podam, że teraz zaczyna się dla ich użytkowania najlepszy okres - październik, listopad. Rano zimno, dziś może być słońce, jutro deszcz, za chwilę śnieg. A opony w miarę na to przygotowane.

Podsumowując
Do eśka darowałbym sobie całoroczne. Do drugiego, trzeciego auta w rodzinie bym się zastanowił. A potem kupiłbym osobno letnie i zimowe.

Pozdrawiam

Opinie użytkowników na oponeo są takie same dla wszystkich opon. Nie ważne ile kosztują.

No właśnie. Dlatego na nie nie patrzę. Aczkolwiek sumaryczna/średnia nota się zgadza - lepsze opony w danej klasie wg testów mają wyższe noty użytkowników.

I chyba są słabo czytane, bo znalazłem opinię, gdzie ktoś napisał, że zimowa opona się na śnieg wcale nie nadaje, ale dał jej ocenę 5.0, no i przepuścili. ;-)

I opony zeetex, linglong czy dingdong też mają piątki.

http://www.coopertire.co.uk/tyres/high-performance-cars/summer/cooper-zeon-cs-sport
Testuje od kilku tygodni,jest nieźle,a nawet bardzo dobrze na mokrym asfalcie,ciche(bo nowe:570:),trzymanie na zakrętach porównywalne do Dunlop SportMaxx Rt,czyli ok.

Według forumowego testu zbieżności zdarzeń wyszło, że bierze symetryki.

Możesz wyjaśnić swój post?

Chodzi o to, że jak masz wielowahacz z tyłu, to kupuj opony asymetryczne.

Daabbeer, racja że koszty wmiare są podobne. Ja ogólnie poruszam się w Niemczech NRW. Raz w lato do Polski no i w zimę ma świata. W góry raczej rzadko się wybieram. Ale chyba pozostanę przy dwóch kompletach wsumie autem mam zamiar jeździć jeszcze 4lata minimun

pisałem już parę razy na forum, że kiedyś kupiłem chiński szajs na oponeo o nazwie "minerva", jeździć się na tym prawie w ogóle nie dało, zamieściłem stosowną ocenę, dokładną, rzeczową, bez wulgaryzmów itp, pojawiła się na stronie i zaraz została usunięta, także od tej pory opinie użytkowników oponeo dla mnie nie istnieją ;)

Chodzi o to, że jak masz wielowahacz z tyłu, to kupuj opony asymetryczne.

czyli rozumiem że kierunkowe i symetryczne omijać szerokim łukiem ?
a na oponeo lub innej stronie w wyszukiwarce można wybrać żeby wyszukiwał opony asymetryczne ?

Nie, wśród znalezionych patrzysz na bieżnik.

http://warsztaty.samochodowka.internetdsl.pl/serwishdd/poradnik/opony/rys7.jpg

Panowie a orientujecie się może jak to wygląda z zbieżności kół? Czy inna zbieżność ma być do kół np 215/65R16 a inna do 235/45R18? Bo znajomy mi mówił że co ziemne opon musi ustawiać zbieżność do danego kompletu opon

Chodzi o to, że jak masz wielowahacz z tyłu, to kupuj opony asymetryczne.

Czy ta "zasada" dotyczy też opon zimowych ?

Tak, bo większość czasu "zimowego" i tak jeździsz po suchym, a do tego opona zimowa nie jest stworzona.

Tak, bo większość czasu "zimowego" i tak jeździsz po suchym, a do tego opona zimowa nie jest stworzona.

Szkoda że teraz się dowiaduje o tym, bo niedawno kupiłem na zimę Nokiany WR D4. No trudno, kupione.
Teraz szukam opon na lato, mam nadzieję że ktoś poleci coś wartego uwagi

Spokojnie, te nokiany każdy ci tu poleci. Niczego nie straciłeś. :-)

Chociaż patrząc na bieżniki nokianów D4 i A4 powstaje pytanie: Jak to możliwe, że A4 są głośniejsze? Moim zdaniem nijak.

jeszcze ich nie zakładałem, ale mam nadzieję że po sezonie zimowym i ja dołączę do grona osób które polecają te opony.
póki co już teraz czekam na wasze opinie na temat opon letnich (225/50/17) do S-Maxa, żeby ich nie kupować na ostatnią chwilę,

póki co już teraz czekam na wasze opinie na temat opon letnich (225/50/17) do S-Maxa, żeby ich nie kupować na ostatnią chwilę,

Po pierwsze, to zmienić podejście i myśleć o 225/55/17.
Po drugie niezłe opinie na forum zbierają opony Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.
M.in. ja jestem przykładem udanego połączenia obu powyższych zdań.

A co myślicie o tych oponach? Han*kook Ventus V12 evo2 (K120) 235/ 45R18 98Y XL będą dobrym wyborem do Galaxy? A i jeszcze jedno jaki wskaźnik obciążenia do Galaxy 95 690kg,czy 98 750kg?

Do S-Maxa wystarcza indeks 95, ale obawiam się, że Galaktyka jest trochę cięższa i chyba skłaniałbym sie do 98, ale może ktos ma info jakie są prawdziwe dane w homologacji auta, a nie te zasłyszane lub opowiedziane ...

M.in. ja jestem przykładem udanego połączenia obu powyższych zdań. A czy może miałeś okazję sprawdzić te opony poza asfaltem? Przymierzam się do zakupu letnich i jestem prawie zdecydowany na ten model. Jednak nie znajduję informacji o jego możliwościach na drodze nie utwardzonej. Dla mnie to bardzo ważne. Kilka razy do roku bywam w "polach" i nie chciałbym się zakopać jak to już się zdarzało Focusem na Pirelli P6000. Na asfalt świetne, ale mokra łąka i piach to tragedia. Po zmianie na Klebery "deszczówki" to nawet pod błotnistą górkę bez problemu podjechałem. Czy coś wiadomo jak te F1 sobie radzą?

Niestety nie miałem okazji jeździć na tych oponach po drogach nieutwardzonych albo trawie z prędkościami, które można by przyjąć za porównywalne z asfaltem.
Tzn. zdarza mi się jeździć np. po leśnych drogach, ale wtedy rozwijam prędkość max. 30 km/h, więc nawet nie potrafię sensownie opisać zachowania auta, bo jedzie i tyle.

nie miałem okazji jeździć na tych oponach po drogach nieutwardzonych albo trawie z prędkościami, które można by przyjąć za porównywalne z asfaltem.
Tzn. zdarza mi się jeździć np. po leśnych drogach, ale wtedy rozwijam prędkość max. 30 km/h, To jasne. Mało kto robi inaczej jeżeli dba o auto. Chodzi mi właśnie o zachowanie opony przy rozważnej jeździe w terenie. Głównie piach, mokra trawa czy jakieś płytkie błoto. Bo drogi nawet leśne bywają tak ubite, że i na slikach da radę jechać. Tu będzie dobra każda guma , aby tylko okrągła.

Witam
Proszę o doradzenie w sprawie oponek do s-maxa na lato, koniec sezonu to może będą jakieś fajne wyprzedaże. Rozmiar 225/50/R17.
Generalnie w większości testów wygrywają oponki Continental ContiSportContact 5 jednak różnie tu o nich czytałem, a dużo osób poleca Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3.
Nie znalazłem w necie porównania tych dwóch modeli, może ktoś się wypowiedzieć jakie lepiej wziąć (ceny z oponeo):
1. Continental ContiSportContact 5 225/50 R17 94 W MO 498zł
2. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/50 R17 94 Y FP 542
3. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/50 R17 98 Y XL, FP 502zł
czy może coś innego lepszego? I zastanawia mnie dlaczego te 3 są tańsze od 2 skoro są do większej nosności i dodatkowo wzmocnione?

Szanowni. Zmieniłem niedawno mojego diesla na EB 240 i zastanawiam się nad wyborem opon na lato. Jeżdżę głównie po mieście. Nie agresywnie, ale dynamicznie. Felga 18".
Zastanawiam się nad:
Uniroyal Rainsport 3 235/45 R18 98 Y (490zł sztuka)
Barum Bravuris 3HM 235/45 R18 98 Y (383zł sztuka)

4 stówki piechotą nie chodzą, pytanie czy odczuję różnicę biorąc Uniroyale?

Barumki mialem w innym aucie i 16 nie polecam szybkie zuzycie i sliskie na mokrym

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Na forum z tańszych polecali też Nexeny

Uniroyale mają dobre notowania, 2 samochody w rodzinie - są OK do codziennej jazdy bez szaleństw.
Sam zaś mam ochotę wymienić moje letnie Nankangi AS1 i nie wiem na co się zdecydować:
1. Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 (235/45R18 98 Y XL)
2. Dunlop SP SportMaxx RT (235/45R18 98 Y XL)
Co wybrać ??? :)

Baaardzo polecam Nokian zLine.

SportMaxxy giną w oczach i są subiektywnie głośne.
Eagle F1 mają*kosmiczny problem z aquaplanningiem poniżej 4mm. Wręcz szokujący. Kiedyś na autostradzie po deszczu przy 130kmh i gazie, nawet nie w podłogę, gubiły trakcję. Jako nowe extra.
ContiSportContact się*dziurawią, 4x dziurę na nich złapałem na bocznych ścianach bez możliwości naprawy.

Teraz na lato na 20'' man Hankook EVO S-1 K-117 i też jest przyzwoicie ale na razie zrobiłem na nich ze 12kkm więc za wcześnie na wyrok.

^^
OK. Tylko, że dla mnie ważna jest też głośność a raczej cichość opony. Otóż posiadane przeze mnie letnie Nankang AS1 są głośne i na etykiecie mają 71 dB. Jednocześnie jako zimówki mam Nokian WR D4, które są bardzo ciche i na etykiecie mają 69 dB. Różnica cichości naprawdę jest ogromna, zwłaszcza że to zimówki (a zimówki zazwyczaj są uznawane za głośniejsze od letnich). Dlatego wybrałem opony, które mają 68-69 dB. Opisane przez Ciebie Nokiany zLine mają 72 dB a więc nie zamienię siekiery na kij. :)

też podłącze się do tematu, szukam letnich opon 17" 225/50.
Po pierwszym sezonie na zimówkach Nokian WRD4 jestem zadowolony, ale sezon się kończy i trzeba zmienić ogumienie.

imho najlepsze, pierwszy montaż, michelin primacy3.
poprzedni model, primacy hp z genialną nieścieralnością można jeszcze czasem gdzieś dostać. dlaczego genialna? 200 tys km w 4 lata na jednym komplecie opon (minus 3 zimy, krótsze niż dłuższe). opony poszły w odstawkę z 3,5mm bieżnikiem, słabo już odprowadzały wode w stosunku do nowych, do granicznego 1,6mm jeszcze dużo brakowało.

michelin primacy3.

Głośność 71 dB. Dziękuję, nie biorę. :)

Katalogów nie oglądałem. Jak wygląda głośność Eagle F1? Zmieniłem 3mm Egle na zLiny i nowe były znacznie cichsze.

Osobiście mam do tych etykiet taki stosunek jak do spalania w katalogach.

tapatalk

Ja również mam do etykiet stosunek, lekko mówiąc delikatny ...
Od kilkunastu lat prowadzę serwis opon (stąd mój nick - Bigum) i myślę, że etykiety weszły, bo musiały wejść ...
Weszły tak samo jak kiedyś wszedł do produkcji seryjnej ABS, tak samo jak od niedawna wszystkie auta muszą być wyposażone w system monitorowania ciśnienia w kołach, tak samo jak od niedawna wprowadzono nowy czynnik w układach klimatyzacji ... itp.
Wymogi UE narzucają producentom różne obostrzenia, przede wszystkim związane z szeroko rozumianą ochroną środowiska (dla przykładu opony - kiedyś Michelin Energy, teraz Energy Saver, kiedyś Bridgestone Turanza - teraz Turanza Ecopia, albo Hankook Kinergy ECO).
Teraz wszystko musi być ECO i dlatego powstały etykiety ...

Zobaczcie ... jest Nas na forum tyku i każdy ma inne odczucia co do ogumienia, dlatego ja w swojej pracy kieruję się przede wszystkim opiniami moich klientów ... ludzi, którzy użytkują opony na co dzień, a nie tylko przyklejają kolejną kolorową karteczkę ...

Uniroyale mają dobre notowania, 2 samochody w rodzinie - są OK do codziennej jazdy bez szaleństw.
Sam zaś mam ochotę wymienić moje letnie Nankangi AS1 i nie wiem na co się zdecydować:
1. Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 (235/45R18 98 Y XL)
2. Dunlop SP SportMaxx RT (235/45R18 98 Y XL)
Co wybrać ??? :)

Dunlop nie polecam bo strasznie sie ślizgają i szybko zużywają .co do Goodyear Eagle to albo miałem pecha albo ich wykonanie pozostawia wiele do życzenia .Wzielem 4 opony i po dwoch dniach oddałem do reklamacji która fabryka uznała i nie mogli mi dostarczyć nowych opon ze względów na ich brak ,czyli wydaje mi sie ze cos było nie tak chociaż juz rok minął wiec może teraz wszystko Ok
Teraz mam Continental 5 i wszystko Ok

a może coś z tych Pirelli P Zero 235/45 R18 98 Y BFGoodrich G-Grip 235/45 R18 98 Y Falken Azenis FK510 235/45 R18 98 Y.Również rozglądam się za oponami obecnie mam continental sportcontact 2 i jedyny ich minus to hałas.

Pirelli p zero miałem kiedyś w zafirze ,wprawdzie nie ten rozmiar ale bardzo fajna opona i przede wszystkim cicha

Bump:

Od kilkunastu lat prowadzę serwis opon (stąd mój nick - Bigum)

Teraz wszystko musi być ECO i dlatego powstały etykiety ...

Zobaczcie ... jest Nas na forum tyku i każdy ma inne odczucia co do ogumienia, dlatego ja w swojej pracy kieruję się przede wszystkim opiniami moich klientów ... ludzi, którzy użytkują opony na co dzień, a nie tylko przyklejają kolejną kolorową karteczkę ...

No to jakie opony będą cichsze od moich zimowych Nokian WR D4 ???

Tylko poproszę o w miarę szybką odpowiedź, bo czas na zmianę opon się intensywnie zbliża, a Nankangi już zdjęte z felg...

Potwierdzam zdanie dot. Dunlop SportMaxx RT. Glosne i zuzywaja sie bardzo szybko. po 15tys zostalo 5-6mm bieznika.

Dyskusje odnosnie glosnosci juz tu byly wiele razy. Wlasciwie sie pojawiaja zawsze przed zima i przed wiosna :) Etykiety klamia. GY UG8 jak i wspomniane SportMaxxy maja 68dB a GY sa nieporownywalnie bardziej komfortowe jesli chodzi o halas.
Co ciekawe w rankingach wygrywaja czesto opony majace 71dB. Innymi slowy etykieta sobie a praktyka sobie. trzeba pamietac ze etykieta wskazuje na halas jaki opona generuje w kierunku "na zewnatrz" pojazdu. Poza tym rozne czestotliwosci sa inaczej dokuczliwe. Innymi slowy dB na etykiecie ma sie nijak do komfortu w kabinie.

No i pytanie na koniec: ktora letnia opona jest faktycznie cicha. Ale nie interesuja mnie all-season i ECO. Na SportMaxxach kolejnego sezonu nie wytrzymam.

Ja też nie jestem w stanie odpowiedzieć jednoznacznie, która opona będzie najcichsza ...
Moim skromnym zdaniem najcichsze będą opony asymetryczne.
Są one stawiane klasowo najwyżej, no może jeszcze nad nimi są asymetryczne kierunkowe, ale to opony w dużych rozmiarach i raczej półka premium.
Kierunkowe będą zawsze głośniejsze bo mają większą tendencję do ząbkowania.

Etykiety klamia. GY UG8 jak i wspomniane SportMaxxy maja 68dB a GY sa nieporownywalnie bardziej komfortowe jesli chodzi o halas. Co ciekawe w rankingach wygrywaja czesto opony majace 71dB.

U mnie akurat nie kłamały. Nankang AS1 (71 dB) jest głośniejszy niż Nokian WR D4 (69 dB).

Ja też nie jestem w stanie odpowiedzieć jednoznacznie, która opona będzie najcichsza ...
Moim skromnym zdaniem najcichsze będą opony asymetryczne.

Z powyższego wynika, że Dunlop odpada a zostaje Goodyear Eagle F1 Assymetric 3. :)

Rozważ jeszcze Dunlop Bluresponse. Mam je w innym aucie i spisują się dobrze. Też stoję przed wyborem opon na lato do smaxa i wybieram między blueresponse a sport maxx rt ale z numerkiem 2 czyli następcy rt1.

Goodyear Efficientgrip Performance, takie używam i moim zdaniem są dość ciche (mam na myśli hałas wewnątrz auta).

Dunlopy SportMaxxy odradzam - u mnie tez dosc szybko sie starly, poza tym chyba boczki maja delikatne: delikatne otarcie o kraweznik I zadzior.

Ja polecam nokiany najwyższy model, nie pamietam nazwy albo droższe continental

Moje wrażenia z jazdy na Goodyear F1 Eagle Asymmetric 3 ---> #854

Mimo, że opinia dotyczy zdecydowanie wyższego profilu opony, to może jednak będzie pomocna.

W swoim ST220 też mam Asymmetric, tylko że nr 2. Odporność na aquaplaning mogłaby być rzeczywiście trochę lepsza, ale jeżeli chodzi o mieszankę gumy i jej trzymanie na mokrym, to są to najlepsze opony jakie miałem okazję testować.

Widzicie Panowie ... tylu ilu Nas tu jest tyle mamy różnych opinii na temat opon ... i będzie tak, o czymkolwiek nie zaczęlibyśmy rozmawiać :)
Ja działając w branży oponiarskiej wychodzę jeszcze z jednego założenia.
Nie zawsze warto przepłacać ...
Sam w ubiegłym roku przekonałem się na swoim aucie (jeszcze wtedy Zafira B - opony 16").
Założyłem wiosną nowe Vredestein Sportrac 5 (zawsze bardzo sobie ceniłem tą oponę i był to mój świadomy wybór) i po przejechaniu ok. 1 tys.km zmieniłem na nowe Conti Premiumcontact 5 (była taka możliwość więc chciałem spróbować klasy premium)
No i co? ... i nic, żadnej różnicy poza oczywiście ceną.
Na swoim Esie mam teraz zimę Matadora i nie mam do nich żadnych zastrzeżeń.
Także nie zawsze Cena Czyni Cuda :razz:

Mój oponiarz zachwala Falken Azenis FK510. Czy ktoś z Was testował te gumy?

Wysłane z mojego SM-G900F przy użyciu Tapatalka

Goodyear Efficientgrip Performance, takie używam i moim zdaniem są dość ciche (mam na myśli hałas wewnątrz auta).

Potwierdzam, jeździłem na nich (225 50R17 98W) 2 sezony i jest bardzo cicho w środku.

Chyba będę się skłaniał ku Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/50R17 98Y XL, uważacie że to dobry wybór do mojego s-maxa ?

Chyba będę się skłaniał ku Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 225/50R17 98Y XL, uważacie że to dobry wybór do mojego s-maxa ?
Będzie miał za małe kółeczka :)
Weź te same opony, ale na profilu 55, czyli 225/55R17.

patrz post #408
#847

porter6 jak się zdecydujesz na te oponki Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 daj znać jak się sprawują.

Witam. Mam zamiar kupić nowe opony i wybór padł na Uniroyal Rainsport 3. Zapewne na asfalt da się nabyć coś lepszego, ale ja wolę coś bardziej uniwersalnego bo czasem poruszam się po drogach gruntowych. I po doświadczeniach z przeszłości wiem, ze na deszczówkach da się podjechać nawet na błotnisty czy piaszczysty pagórek. Na "asfaltówkach" to usiąść i płakać w takim przypadku co już mnie spotykało. Ale przechodząc do meritum chciałbym zapytać czy ktoś z forum użytkował ten model? I jak to jest z twardością (sztywnością) opony biorąc pod uwagę parametr dopuszczalnego obciążenia. Dostępny jest 97 (730 lub 710 kg) różnie podają, oraz 101 (825 lub 800kg) też różnie w sklepach podają. Czy to odczuwalna różnica i jaką według was opcję wybrać. Nie koniecznie musi to być porównanie w tej konkretnej oponie. Może być na podstawie Waszych doświadczeń z innymi modelami. Obecnie mam 98 i jest ok. Ale URS3 mają opinię raczej miękkiej opony i nie wiem czy 97 to nie będzie za mało.

porter6 jak się zdecydujesz na te oponki Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 daj znać jak się sprawują.

Nie ma problemu, kolega sseebbaa1 proponuje z profilem 55 ale jeszcze się zastanawiam, czy je wziąć czy standardową 50-tkę. Tak czy owak, jakiekolwiek opinie to dopiero wystawię po zakończeniu sezonu. Dzięki kolegom z forum w kończącym się sezonie jeździłem na zimowych Nokianach WRD4 225/50R17, i mogę je również z czystym sumieniem polecić, mam nadzieję że tak samo będzie z letnimi ;-)

kolega sseebbaa1 proponuje z profilem 55 ale jeszcze się zastanawiam, czy je wziąć czy standardową 50-tkę

Zobacz post, który zapoczątkował niniejszy temat.
Sam zobaczysz, że 225/50R17 ma wyjątkowo małą średnicę w porównaniu do innych rozmiarów.

Dzięki kolegom z forum w kończącym się sezonie jeździłem na zimowych Nokianach WRD4 225/50R17, i mogę je również z czystym sumieniem polecić, mam nadzieję że tak samo będzie z letnimi ;-)

Dokładnie ja takie same. Zimówki Nokiany WR D4 225/50R17 mam teraz i są bardzo dobre, zarówno pod względem trakcji jak i cichości (spełniają deklarowane na etykiecie 69 dB). Zaś na lato przed chwilą kurier do mnie zadzwonił, że stoi pod bramą z kompletem GY F1 Eagle Assymetric 3 235/45R18. Jeszcze tylko do wulkanizatora na założenie z optymalizacją, co by mało ciężarków było na alufelach... :)

Zobacz post, który zapoczątkował niniejszy temat. Sam zobaczysz, że 225/50R17 ma wyjątkowo małą średnicę w porównaniu do innych rozmiarów.

Ale ten rozmiar 225/55/17 nie figuruje w homologacji S-Max. Taaaaa, ja wiem, że to bzdury z tym, że ubezpieczyciel może się XXXXXX, no ale moje zdanie jest takie, że lepiej dmuchać na zimne niż złodziejom dawać gotowy argument do niewypłacenia odszkodowania... :)

... Zaś na lato przed chwilą kurier do mnie zadzwonił, że stoi pod bramą z kompletem GY F1 Eagle Assymetric 3 235/45R18. ...

gdzie kupowałeś ?

^^^
Na allegro, parę zł taniej niż na oponeo.

Ale ten rozmiar 225/55/17 nie figuruje w homologacji S-Max. Taaaaa, ja wiem, że to bzdury z tym, że ubezpieczyciel może się przy...lić, no ale moje zdanie jest takie, że lepiej dmuchać na zimne niż złodziejom dawać gotowy argument do niewypłacenia odszkodowania...

Dżizas. Czy to się kiedyś skończy:roll:?
Ubezpieczalnia jak już na coś patrzy, to raczej na to czy opona jest odpowiedniej nośności i czy jest wzmocniona.

Ja podobnie jak sseebbaa1 (http://forum.fordclubpolska.org/member.php?u=116082) (z resztą za jego "namową") jeżdżę na 225/55/R17 i też uważam, że jest to najlepsza opcja dla felg R17.

Dżizas. Czy to się kiedyś skończy:roll:?
Ubezpieczalnia jak już na coś patrzy, to raczej na to czy opona jest odpowiedniej nośności i czy jest wzmocniona.
.

U mnie 2 razy robili inspekcję przy zawieraniu umowy auto casco i 2 razy bardzo dokładnie sprawdzali opony szczegóły jak rozmiar, oznaczenia i głębokość bieżnika. Nie wiem oczywiście czy mogli by to wykorzystać ale skoro mają takie dane to kto wie co by było w przypadku wypłaty gdyby opony były inne niż do tego modelu.

Dokładnie. I skończmy z tym "Dżizas". Każdy ma swoje przemyślenia, doświadczenia i upodobania. :) Są tacy co jeżdżą spokojnie, zgodnie z przepisami i używają homologowanych rozmiarów opon a są tacy co wsadzają 19 lub 20 cali i walą non stop 220 po niemieckich autostradach. :) Każdy odpowiada za siebie. :)

W OWU do mojej polisy (znane i szanowane TU) nie ma słowa o tym, że warunkiem wypłacenia odszkodowania jest posiadanie homologowanych opon, czy felg. W ogóle nie ma słowa o kołach. A ja to się raczej wolę trzymać OWU. To po pierwsze.

Po drugie, to nie bardzo rozumiem, dlaczego nie mogę sobie pisać "dżizas", a Ty możesz sobie pisać przekleństwa i wyzywać od złodziei?:027:

BTW. Skoro TU, to dla Ciebie złodzieje, to dlaczego kupujesz AC? Przecież nie jest obowiązkowe?

W tym co napisałeś zgadzam się z Tobą tylko w jednym: "Każdy ma swoje przemyślenia, doświadczenia i upodobania... Każdy odpowiada za siebie".

A wracając do samych opon, to myślę, że będziesz zadowolony z zakupu.
Ja na swoich GY F1 Eagle Assymetric 3, przejeździłem już ~ 10k km i są ciągle bez zarzutu. Zobaczymy jak będzie w kolejnym sezonie - zmieniam z zimówek chyba w połowie marca. Zrobię też chyba zamianę przód - tył.

BTW. Skoro TU, to dla Ciebie złodzieje, to dlaczego kupujesz AC? Przecież nie jest obowiązkowe?

Napisałem tak ogólnie o wszystkich ubezpieczycielach. Zapewne wszyscy przyznają, że ubezpieczyciele chętnie biorą pieniądze jak opłaca się składkę, zaś mniej chętnie pieniądze wypłacają jak dojdzie do szkody. Podam 2 przykłady:
1. Motoryzacyjny przypadek skrajny: Można sobie opłacić OC na samochód nie zarejestrowany na polskie tablice - sprowadzony np. z Niemiec i mający ichniejsze nieważne już tablice. Każdy ubezpieczyciel chętnie weźmie od Ciebie składkę. Niestety w razie W - guzik wypłacą. :)
2. Niemotoryzacyjny: Moja matka złamała sobie nogę na oblodzonym chodniku. Zarówno ubezpieczyciel właściciela chodnika jak i ubezpieczyciel firmy odśnieżającej wynajętej przez właściciela odmówili wypłaty odszkodowania - twierdzą, że chodnik był odśnieżony. A my mamy zdjęcia tego oblodzonego chodnika, ba, mamy nawet film z monitoringu na którym widać upadek, przyjazd karetki pogotowia, etc. I co nam zostało? Bawimy się w sąd...

Zrobię też chyba zamianę przód - tył.

Przód tył to ja zawsze zamieniam jak zmieniam zimę na lato i vice versa. Co ciekawe zimówki WR D4 jako kierunkowe zamienię tylko przód tył, natomiast asymetryczne letnie będę mógł zamieniać też stronami czyli na krzyż. :)

Po tym jak w piątek 13. listopada 2015 roku trafiła mnie sarna rzeczoznawca z Hestii spisał rozmiar opon i wysokość bieżnika. Opony były 235/50R18 zamiast 235/45R18. Nie było to żadnym powodem to niewypłacenia odszkodowania z AC.

Homologacji nie widziałem ale 245/35R20 można było sobie kupić na stoisku z akcesoriami w salonach Forda.

arekmiz nie da się walić non stop 220 po niemieckich autostradach a jeśli pijesz do mnie to ja jeżdżę zgodnie z przepisami. Powiem Ci więcej: jestem orędownikiem jazdy zgodnej z przepisami!

nie da się walić non stop 220 po niemieckich autostradach a jeśli pijesz do mnie to ja jeżdżę zgodnie z przepisami. Powiem Ci więcej: jestem orędownikiem jazdy zgodnej z przepisami!

Ależ ja do nikogo nie piłem. Podałem tylko 2 skrajne przypadki: Koła zgodne z homologacją i niezgodne oraz jazdę spokojną i jazdę 220 po niemieckich autostradach (a więc ZGODNĄ z ichniejszymi przepisami). :)

Pytanie z innej beczki,
Co robić, gdy w trakcie wyważania kół okaże się że nowa opona ma bicie?
1) Jeśli nie minęły 14 dni na zwrot (od zakupu) to takie opony podlegają zwrotowi ?
2) czy już tylko gwarancja ?

Po 14 dniach to gwarancja i wymiana na nową. Najlepiej skontaktować się z osobą lub firma od której się kupiło jak taka sprawa wygląda

Będzie miał za małe kółeczka :)
Weź te same opony, ale na profilu 55, czyli 225/55R17.

patrz post #408
#847

Kolego, a poruszany był temat kół do S-Maxa II? Bo tu producent zaleca 235/55R17, a do S-Maxa I 225/50R17
Ciekaw jestem skąd ta zmiana

Dla osob ktore maja przeglad przez rozne opony.
Zaczalem sie rozgladac za Goodyear Eagle F1 Assymetric 3 ale szukajac informacji o glosnosci znalazlem info ze Pirelli PZero Nero sa jeszcze cichsze. Caly czas mowimy o halasie w kabinie
No ale Pirelli zrobilo nowa wersje tej opony PZero Nero GT, ktora ma byc bardziej odporna na scieranie przyzachowaniu wlasnosci jezdnych. Jednak nie wiem jak z halasem. Co ciekawe ta Nero GT jest o ok 40PLN (w przeliczeniu) tansza od wersji bez GT, co jest dosc dziwne bo nowsza, lepsza powinna byc drozsza.

Ktos pomoze w wyborze, rozjasni sytuacje?

A juz najlepsze jest to ze kazda z tych opon jest tansza od nieszczesnych Dunlopow SportMaxx RT ktore kupowalem rok temu.

Moze To Ci pomoże

Bump:

Pomijajac ze w tej rozdzielczosci to niewiele pomaga ;) to obrazki nie sa porownaniem miedzy wymienionymi oponami.
BTW SportMaxxRT na etykiecie ma glosnosc 68dB, a jest nieznosnie glosny. Dlatego uprzedzilem ze chodzi o glosnosc (komfort) w kabinie.

Sorki
Ale Wszystko robię na telefonie i nie zawsze wszystko sie da zrobić dobrze
Sam sie juz przekonałem ze te ich oznaczenia a rzeczywistość bywają nie porównywalne jak w jednym tak i w drugim kierunku
Kupić i przetestować
Co do hałasu to ważna tez jest nawierzchnia ,an obwodnicy Paryża na kilku odcinkach została położona nawierzchnia która ma zmniejszać hałas i powiem wam rewelacja .
Jak wjeżdżasz na ten kawałek to tak jakby auto zaczęło płynąc ,hałasu brak !!

u nas tez polozyli taki odcinek i moge potwierdzic ze rewelka. chcialoby sie miec taki asfalt na wszystkich drogach.

Ja oczywiscie porownuje glosnosc opon jezdzac po tych samych drogach. jednak testowanie wielu opon jest poza mym finansowym zasiegiem. niestety nie da sie kupic opon, przetestowac i zwrocic. Ale ktos kto zjezdza opony w jeden sezon czy pracuje w branzy juz mozliwosci porownania ma.
W porownaniu, ktore czytalem zakladam, ze testowali opony na tych samych powierzchniach w tych samych autach (inaczej wynik by byl niemiarodajny).

w kazdym razie musze zdecydowac miedzy GY F1EA3, PZero nero i PZero nero GT. Pzero jest cichsza od GY, ale nie wiem czy to samo dotyczy modelu GT. Paradoksalnie wszystkie te opony mimo ze uznawane za najcichsze w kabinie, na etykietach maja 71,72 dB :)

Paradoksalnie wszystkie te opony mimo ze uznawane za najcichsze w kabinie, na etykietach maja 71,72 dB

Nie sprawdzałem Pirelli, ale GoodYear F1EA3 ma na etykiecie 68dB.

Porównując różne opony znalazłem opony które sa ciche ;
-pirelli PNCS
-michelin acoustic
-contisportcontact 5 contiSilent
Może w tym cos szukać
Jeszcze goodyear SCT

Tak na szbko ContiSport5 CS jest o 1300CZK (ok 190PLN) drozsza od poprzednio wspomnianych (mowa o rozmiarze 235/45 R18). Wynika z tego ze za cisze trzeba zaplacic.
Accoustic czy contisilent to nazwa technologii. Dosc trudno sie szuka w ofertach, ktore tej nazwy nie zawieraja. A CS w moim rozmiarze ma na etykiecie 71dB :)

Mam pytanie do posiadaczy Nokianów zLine. Czy faktycznie są bardzo głośne, szybko się ścierają i nie mają rantu ochronnego? Piszę o rozmiarze 225/50 R17 98 Y XL.

są bardzo ciche, ja mam 4 sezon i na znaczniku jest 5 jeszcze trzymają bardzo dobrze na wodzie rewelka ,nie mają rantu , i są bardzo dobre polecam

Dzięki. Chyba się na nie zdecyduję bo wypadają dobrze cenowo.

Dobry kalosz. Warto!

tapatalk

uwierz nie pożałujesz :one:

Bodajże od 2004 roku jeżdżę na Nokianach, poza epizodami z oponami "fabrycznymi" przy nowych autach.
I letnie i zimowe są bardzo dobre.

są bardzo ciche, ja mam 4 sezon i na znaczniku jest 5 jeszcze trzymają bardzo dobrze na wodzie rewelka ,nie mają rantu , i są bardzo dobre polecam
Po czym poznać czy opona ma rant lub nie?

Głośność 71 dB. Dziękuję, nie biorę. :)

Czy ktoś ma Primacy 225/50/17 na swoim Smaxie? Jak wygląda kwstia głośności kabinie? Czy maja rant?

Pozdr. ..

Po czym poznać czy opona ma rant lub nie?

Zobacz do mojego posta #864.
W Goodyearach pięknie zaznaczony strzałkami RIM PROTECTOR :D

W innych oponach może nie być takiego dosłownego wskazania, ale chodzi o to szpiczaste wybrzuszenie opony, które wystaje na zewnątrz w bliskiej odległości od krawędzi felgi.

Po czym poznać czy opona ma rant lub nie?

W symbolu opisujacym model opony powinien sie pojawic symbol okreslajacy posiadanie rantu. Wg tej strony (http://www.mytyres.co.uk/tyre-glossary.html) FSL ale rownierz:


MFS: With rim protector
MFSL: With flange shield
RPB: Rim protection bar
FP: Fringe protector
FR: Tyre rib

Witam czy próbował ktoś założyć na felgę 18 opony 225/50/18 ?Mam teraz 235/45/18 ale trochę ciąg w okleiną chyba, myślałem nad zmianą na węższe, obawiam się czy nie będzie za wąska na felgę 8 cali.

Czy ktoś ma Primacy 225/50/17 na swoim Smaxie? Jak wygląda kwstia głośności kabinie? Czy maja rant?

Pozdr. ..

mają rant
moim zdaniem są ciche

Czy ktoś ma Primacy 225/50/17 na swoim Smaxie? Mam takie. Tak jak napisał kolega "jaceks" mają rant i także uważam je za dosyć ciche.

Witam kolegów za oknem robi się ciepło a ja mam już dość oglądania S-maxika na zardzewiałych stalówkach i zastanawiam się nad zmianą na alusy :razz:. A jak u was ktoś już zmienił czy czekacie jeszcze??

już zmienił :D

A jak u was ktoś już zmienił czy czekacie jeszcze??
Juz zmienione :razz:

W S-Maxie tylko dlatego nie zmieniłem, że czekam na dwie nowe opony.
A w Mondeo już zmienione tydzień temu, kiedy tylko poczułem jak zimówki "pływają" przy +15°.
:)

Witam kolegów za oknem robi się ciepło a ja mam już dość oglądania S-maxika na zardzewiałych stalówkach i zastanawiam się nad zmianą na alusy :razz:. A jak u was ktoś już zmienił czy czekacie jeszcze??

Do przyszlej zimy kup sobie kolpaki ;)

Co polecacie na lato w rozmiarze 235/45 R18:
Nokian zLine
Continental ContiSportContact 5
Pirelli P Zero Nero GT

a może coś innego?

Chodzi mi po kolei: właściwości jezdne, głośność, trwałość

Moje typy w kolejności jak przedstawiłem

W sumie to czemu jezdzicie zima na stalowych i mniejszych felgach?

PTK86 - Ja nie jeżdżę, u mnie zima/lato 235/45/18

W sumie to czemu jezdzicie zima na stalowych i mniejszych felgach?
Ja mam zimówki na 19-tkach, a letnie 20-tki od tygodnia na aucie :diabel2:

W sumie to czemu jezdzicie zima na stalowych i mniejszych felgach?

tak sie jakos przyjelo, ze w zimie sie niszcza alu, to sie jezdzi na stalowkach.
Choc ja mam w zimie tez alu.

A czemu mniejsze? Bo mniejsza srednica felgi oznacza wiecej gumy co jest lepsze dla auta jak i pasazerow (dziury w zimie/po zimie).

Oponki juz dotarly czekaja na montaz, polecam sklep inopony.pl szybko i tanio oponki wydaja sie spoko [emoji48] https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170327/9191447614b8da5963073b0d68a69937.jpg

Wysłane z mojego LG-D802 przy użyciu Tapatalka

Co polecacie na lato w rozmiarze 235/45 R18:
Nokian zLine
Continental ContiSportContact 5
Pirelli P Zero Nero GT

a może coś innego?

Chodzi mi po kolei: właściwości jezdne, głośność, trwałość

Moje typy w kolejności jak przedstawiłem


MIałem zLIne w tym rozmiarze i z GY Eagle F1, Dunlop FastResponse, ContiSportContact były to najlepsze opony jakie miałem w S-Maxie.
Dunlopy zniknęły w oczach i były mega głośnie.
GoodYear'y poniżej 4mm i przy mokrym asfalcie to była totalna ślizgawka.
ContiSportContact to już u mnie tradycyjnie, są za delikatne i w każdym, każdym komplecie jaki miałem pękła nienaprawialnie przynajmniej jedna opona (16, 17 i 18'').

zLine wytrzymały u mnie 38kkmów mocnej jazdy. Starzały się przewidywalnie. Były akceptowalnie głośnie a raczej nie były głośnie. To model łatwy w prowadzeniu. Jak Conti, średnio dobry we wszsytkim ale w moim przypadku wytrzymalszy ...i tańszy. Polecam bez cienia wątpliwości.

Daj znać jak się sprawują te Nexeny.