Na przykład na oponeo masz kalkulator, w którym podajesz parametry opony wzorcowej i tej, której chcesz użyć jako zamiennika.
Zwrotnie otrzymujesz jej wymiary. Formalnie opona może się różnić średnicą zewnętrzną o nie więcej niż niecałe 2%, przy czym raczej w dół.

Jak już Ci pisałem, 215/55R17 jest wymiarowym dokładnym odpowiednikiem oficjalnie homologowanych przez Forda 235/45R18 i 215/60R16, z tym że sama homologowana do S-Max'a nie jest.

Właśnie korzystałem z ww. strony i 215/55R17 nie wyskoczyło.

http://i63.tinypic.com/33lcrav.jpg

Nie ten.
Niżej, na tej samej stronie.

CasualLounge - odpowiadając na Twoje pytanie: Tak, oponę 215/55/17 można do S-MAX mk1 zastosować. W nadkolu zmieści się bez problemu.

Na "balonie" masz raptem 5 mm różnicy, to może dlatego. Samochód z Niemiec. Na pierwszy przegląd jesienią pojechałem na kołach 225/50/17 z dobrym bieżnikiem. Diagnosta przed wjazdem na kanał zerknął i rzucił mi tekst: "na tych szerokich gumach to żadnej jazdy miał nie będziesz, jeszcze po równym to pół biedy, ale na nierównościach nic z tego". Nie mylił się, bo po kierownicy widać, jak ciąga na nierównym. Lada chwila zmieniłem na nowiutkie zimówki 215/60/16 rezultat: niebo a ziemia w prowadzeniu. Rozmawiałem z wieloletnim taksówkarzem, który mi powiedział, że są i tacy kierowcy co nie widzą różnicy na samochodzie przy ciśnieniu w kolach 3 bary a 2 bary :) oczywiście bez dodatkowego obciążenia.

Koło pasuje, pamiętaj o nośności, Ford daje 98, ale ponoć zalecenie jest niższe.https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190113/dfb3d88c77921a1fd02331212038ca01.jpg

Koło pasuje, pamiętaj o nośności, Ford daje 98, ale ponoć zalecenie jest niższe...[/IMG]
Nie tyle zalecane, co dopuszczalne. Zgodnie z fabryczna homologacją w przedliftach w niektórych wersjach silnikowych jako bazowy był indeks 93, ale w większości 94.
Po lifcie bazowym indeksem stało sie 95.


Na "balonie" masz raptem 5 mm różnicy, to może dlatego.

A ta wypowiedź to czego sie dotyczy?
Nie potrafię znaleźć niczego w ostatnich wypowiedziach do czego by to pasowało ...


... 225/50/17
..."na tych szerokich gumach ...
225/50/17 to szerokie gumy g:galyg:galyg:galy

... zmieniłem na nowiutkie zimówki 215/60/16 rezultat: niebo a ziemia w prowadzeniu...
Prowadzenie Ci sie poprawiło?
Ciekawe, bo jakoś wg mnie wysoka i wąska opona to poprawić może co najwyżej komfort jazdy po dziurach, a nigdy w życiu "prowadzenia auta"

Jak dla mnie jazda na takich oponach to masakra i pierwszy stopień do choroby morskiej ...

Coś tu się dziwnego porobiło.
Dla jednych diagnosta i stary złotówa stali się autorytetami z zakresu prowadzenia samochodu. Dla innych kilka deko różnicy w wadze opony jest odczuwalne zwłaszcza przy przyspieszaniu od 80km/h a jeszcze inni nie potrafią policzyć średnicy koła a potrzeba do tego mieć opanowane dodawanie, mnożenie i przeliczanie procentów czyli umiejętności z czwartej klasy podstawówki.

Coś tu się dziwnego porobiło.
Dla jednych diagnosta i stary złotówa stali się autorytetami z zakresu prowadzenia samochodu. Dla innych kilka deko różnicy w wadze opony jest odczuwalne zwłaszcza przy przyspieszaniu od 80km/h a jeszcze inni nie potrafią policzyć średnicy koła....

100 na 100.
Dzięki!

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Coś tu się dziwnego porobiło.
Dla jednych diagnosta i stary złotówa stali się autorytetami z zakresu prowadzenia samochodu. Dla innych kilka deko różnicy w wadze opony jest odczuwalne zwłaszcza przy przyspieszaniu od 80km/h a jeszcze inni nie potrafią policzyć średnicy koła a potrzeba do tego mieć opanowane dodawanie, mnożenie i przeliczanie procentów czyli umiejętności z czwartej klasy podstawówki.

Fakt, coś dziwnego się porobiło. Ludzie zakładają wpis, by porozmawiać o właściwościach sprzętu i oczywistych różnicach bo występują, a tu okazuje się, że różnic "nie ma". Średnica koła nie ma znaczenia, szerokość opony nie ma znaczenia, ciśnienie w oponie nie ma znaczenia. "Ja panie dopiero coś usłyszę i zauważę, jak mi się urwie połowa zawieszenia".

A czy rant ochronny na 17" przy wysokości opony 55 jest potrzebny? Wyselekcjonowałem 2 modele, które chce posiąść:

215/55 Continental ContiPremiumContact 5 (bez rantu - rant dopiero mają 215/50 ContiSportContact 3)
215/55 Michelin Primacy 3 (z rantem)

Inne marki typu Goodyear czy Dunlop przejeździłem, innych nie chce, ContiEcoContact z rantem też odpadają.

Moim skromnym zdaniem, rant zawsze się przydaje. Niestety, nie zawsze jest. Conti robi słabe ranty, bo za bardzo odstają od krawędzi felgi. W koncernówkach gy czy michelin są lepsze.

Jak Ci zależy na ochronie felgi, to "potrzebny". Chociaż ja to bym się bardziej koncentrował na indeksie nośności i "wzmocnieniu" opony. Osobiście do S-Maxa nie kupiłbym opony o indeksie nośności 94, bo wg mnie to trochę mało jak na to auto.

Taaaa, 94 za mały ...
Ciekawe że mój 7-miejscowy 2,5T na takich właśnie wyszedł z fabryki :mrgreen:


Co do rantu ochronnego - o ile masz fabryczna 17-tkę z przedlifta (wg tego co w twoim profilu widać), to nie masz się co obawiać, bo tam jest tylko 7 cali szerokości, więc praktycznie każda 215/55 będzie szersza niż felga i dodatkowy rant ochronny nie ma znaczenia

praktycznie każda 215/55 będzie szersza niż felga i dodatkowy rant ochronny nie ma znaczenia
Bynajmniej! Podczas niechcianego kontaktu z krawężnikiem ta dodatkowa szerokość jest znacznie słabszą ochroną niż gumowy rant. Przetestowałem w niemal identycznych warunkach (przeładowany parking) i z bezrantową oponą 205/55R16 felga obdarta, a z orantowaną ślad został tylko na gumie rantu.

Felga 7" szerokości, czyli niecałe 18cm, co oznacza że opona 215 z balonem o profilu 55 będzie z każdej strony wystawać poza felgę ponad 1,5cm ...

Ale ten balon to własnie balon, czyli łatwo się odkształca (do środka). A do tego największą szerokość ma dosyć daleko od krawędzi felgi. A rant ochronny jest tuż przy tej krawędzi. Moim zdaniem nie warto wybierać opon bez, jeśli istnieją z rantem w danym rozmiarze.

Taki uważam za bardzo dobry:

https://lh3.googleusercontent.com/wX0JAJ3f5qXoqF2MB-gwQVmaoT6WZdm5eHlG5NAR5HOdjyCBJ0ijtibEErlovgOLa_ZB nvYIpoJe8PuFpIbiRsXWLH4eZQ_Ao1de8jDfTwtPAmDzz72l7h KS-xPbrmcH--InD59x8jp39h2nmSV1Rn4Tf739yY_z_wIBKEJa-oZSIX5q8Kb5iJXAgE5LQaObVaGuobwk4WkGbhEzTZ5tg8sJ0Yb lY_SaHQkcNEkQw8iUN8sYYqiiU2wj50NP91Iwfg5jItHKM5fnv Cxt9oR9WjaegH3jXF6WAaZ3iyBJGpPtQJlgrdkvEqLiEhzZvuG OO1YwPMgFIY0JAtIOKunqlNmx5XrzprNHryPqM_m-fNwQlhX_iWdYsny5uZ-xemx1FUi4FP5g1N6t1zSS4RbJystM5N45vsUuprULnv6ZeEv_i-VC_p5IYYah8C79JfI5od6IJOwQl_NpBjBz2d7FFEgJwrx7q_lD 0mXH1iR8PKR6kzzo0RJzPndLeL1FatROmrJN79uqEIjumb9UrW rzfNUtanmsaCS_epJVQWFXghyXW5kSFrlmBW7Df3D1MrcfULba C8CEp_AXtVeS2auWw6W-iIK4LvKqRjUFjZJSjeftymLnG2fc6AKQ7rIJFvLrkACBasTT-At6hXIP79T--eWEzw=w1086-h814-no

Hmmm, na tych oponach to ja nie bardzo widzę rant ochronny...
Jak dla mnie to tak wygląda jak nie ma rantu... :roll:

Hmmm. Przecież widać jak felga jest pięknie schowana w oponie.

Po prostu ten model ma płytszy rant. Trochę widziałem opon na oczy i jednym z modeli, który ma naprawdę wystający rant to właśnie Goodyear F1 Eagle Asymmetric 2. Do tego dochodzi wypukły boczny profil Areo. Ile razy waliłem nimi o krawężniki przy wysepkach (duża prędkość), po odgłosie zatrzymywałem się sprawdzić jak obiłem felgę, a tu tylko smar z pod opony brudził felgę.

http://i63.tinypic.com/i1e9vo.jpg
http://i66.tinypic.com/2dvvm0y.jpg

Ile razy waliłem nimi o krawężniki przy wysepkach (duża prędkość), po odgłosie zatrzymywałem się sprawdzić jak obiłem felgę, a tu tylko smar z pod opony brudził felgę...


Dane z profilu: kierowca zawodowy.


Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Hmmm, na tych oponach to ja nie bardzo widzę rant ochronny...
Jak dla mnie to tak wygląda jak nie ma rantu... :roll:
Czas zweryfikować wzrok. Albo nie wiesz o czym piszesz.

Dane z profilu: kierowca zawodowy.


Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Misiu kolorowy mowa o czasie kiedy jeździłem na TAXI. Chyba nie wiesz czym pachnie jazda na TAXI.

A kierowca zawodowy, bo mam C CE i D. Masz którąś z kategorii, chociaż jedną?

"Śmiechłem" na to wyjaśnienie.
Nie rozmawiamy o moim prawku tylko o "waleniu w krawężniki wysepek z dużą prędkością jako charakterystycznej cechy kierowcy zawodowego taxi".
Amen i end.


Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Wróćcie lepiej Panowie do opon.
BTW. Ja bym brał z rantem, bez względu na "wysokość" opony.

"Śmiechłem" na to wyjaśnienie.
Nie rozmawiamy o moim prawku tylko o "waleniu w krawężniki wysepek z dużą prędkością jako charakterystycznej cechy kierowcy zawodowego taxi".
Amen i end.


Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Jeśli na swoim koncie masz swój samochód osobowy i rower to... W sklepie za rogiem są lizaki.

Nie będę licytował się ile robisz km rocznie osobówką (o ciężkiej wadze nie wspomnę).

Może czegoś nie wiem i ktoś mi wytłumaczy.
Moje opony zwykle kosztują 600- 700 zł za sztukę. Felgi są w podobnej cenie - choć nigdy nie kupowałem osobno, bo zwykle "dawali" z samochodem. Jaki jest sens chronić felgę kosztem opony ? Zwłaszcza, że przy uszkodzeniu opony muszę wymienić co najmniej dwie opony, a właściwie 4, bo mam awd. Naprawa bądź wymiana felgi sprowadza się do jednej sztuki pomijając sytuacje, gdy już takich nie produkują, ale akurat ja mam zwykle fabryczne. Robię gdzieś błąd w przemyśleniach ?

Wydaje mi się że błędnie zakładasz iż rant ma chronić felgę w sytuacji ekstremalnej.
A tu chodzi o ochronę felg przy parkowaniu przy krawężnikach i innych manewrach przy małej prędkości.
Wtedy uszkodzeniu opona nie ulega, odsuwa koło i chroni felgę przed obtarciami.

Sent from my Redmi Note 4 using Tapatalk

Robię gdzieś błąd w przemyśleniach ?

Tu:
Jaki jest sens chronić felgę kosztem opony ?

Opona bez rantu też ulegnie uszkodzeniu przy uszkodzeniu felgi. Tylko, że będzie to uszkodzenie groźniejsze dla samej opony niż wtedy, gdy jest to opona z rantem (nadgryzie się tylko warstwa dodatkowej gumy rantu).

W skrócie: Kupując opony z rantem ochronnym niczego nie tracimy, a tylko zyskujemy. No i jeszcze łatwiej nakładać na opony wszelkie sosy do gumy (nie paprze się na felgę).

Nie wiem. Zdarzają mi się rysy na felgach, a opony całe. Przy uszkodzeniu opony z tej strony nic jej właściwie nie pomoże. Coś mi kiedyś jakiś gumiarz mówił, że gorzej się jeździ na tych z rantem, że są twarde, że nadają się bardziej na dobre autostrady, że nie powinno się ich w zasadzie zdejmować, wymieniać jak nie ma drugiego kompletu felg. Nawet miałem kupić takie bardzo okazyjne od znajomego z przebiegiem 1 tys., bo właściciel stwierdził, że źle się na nich jeździ, ale jakoś mnie coś powstrzymało.

Coś mi kiedyś jakiś gumiarz mówił, że gorzej się jeździ na tych z rantem, że są twarde, że nadają się bardziej na dobre autostrady, że nie powinno się ich w zasadzie zdejmować, wymieniać jak nie ma drugiego kompletu felg.
To pierwsze to przy moim rozmiarze (205/55R16) tylko zaleta, bo i tak jest spory balon. A o zdejmowaniu to nawet nie pomyślałem, bo nie praktykuję. Miałem kilka kompletów w tym samym rozmiarze z rantem i bez i żadnej zalety bezrantowych nie znam.

Zresztą, gdy rozmiar idzie już w stronę naleśnika, to całą dyskusja jest zbędna, bo i tak zawsze jest rant, w każdym modelu od każdego producenta.

Żeby nie było - IMHO zawsze jest lepiej gdy ten rant jest, niż go nie ma, ale przy "baloniastych" rozmiarach opon w połaczeniu z dość wąskimi felgami nie ma co go fetyszyzować.

A taki rant jaki jest widoczny na fotkach od wuek'a, to jest jak dla mnie coś standardowego.
No, ale może ja mam spaczone spojrzenie, bo ranty ochronne na oponach w rozmiarach które ja używam, wyglądaja jednak trochę inaczej ... :roll:

A taki rant jaki jest widoczny na fotkach od wuek'a*, to jest jak dla mnie coś standardowego.

Wręcz przeciwnie - opona z rantem w tym rozmiarze to prawie rarytas.


* od weuka

Nie wykluczam - tak jak napisałem, ostatni raz z tego typu rozmiarami miałem osobiście do czynienia tak dawno temu, że niemal ich nie pamiętam :lol:




W poprzednim S-Maxie (czyli jakieś 8 lat temu...) zakładałem zimówki Nokiana 215/55/17 zarówno na standardowe ori felgi z przedliftowego Titanium, jak i na Dezenta F (też miała 7" szerokości tak jak ori)
Nie było na tej oponie jakichś specjalnie wielkich rantów ochronnych (wg specyfikacji nie było rantu), ale coś zbliżonego do wuekowych (troszkę mniejsze) i akurat z ocieraniem rantów nie miałem tam nigdy żadnych problemów, bo opona swoim balonem osłaniała felgę ...

Nie było na tej oponie jakichś specjalnie wielkich rantów ochronnych (wg specyfikacji nie było rantu),Bo Nokian ma inaczej skonstruowaną ochronę felgi. Tam nie ma takiego rantu, jak np. w oponach GoodYeaar, albo Continental. Niemniej jednak felga też się chowa w oponach Nokiana i jest to zamierzony efekt producenta, a nie kwestia stosunku szerokości felga / opona.


Coś mi kiedyś jakiś gumiarz mówił, że gorzej się jeździ na tych z rantem, że są twarde, że nadają się bardziej na dobre autostrady, że nie powinno się ich w zasadzie zdejmować, wymieniać jak nie ma drugiego kompletu felg
Od ponad 10 lat ujeżdżam (w różnych autach) opony tylko z rantem ochronnym. W życiu nie powiedziałbym, że ten rant powoduje, że opona jest "twarda".
Swoje obecne opony letnie (z rantem - GY) oraz zimowe (z coś a'la rant - NOKIAN) kilkukrotnie już zdejmowałem/zakładałem (tzn. robił to zakład oponiarski) z felg/na felgi. Opony dalej "trzymają" swoje parametry i bez problemu dają się wyważyć.

Hej, Czy z Waszych doświadczeń w rozmiarze 235/45/18 jest któryś model opon/producent gdzie odczuwalne jest większe niż przeciętne dla tego rozmiaru tłumienie nierówności na drodze? Pytam bo korci mnie zmiana na 18tki ale lubię też komfort (profil 50 nie wchodzi w gre bo już takie widziałem i mi wizualnie odpada).
Efekt miałby wyglądać jak na wizualizacji poniżej, tylko wydać 5k (opony + felgi) i jeździc wozem drabiniastym (w porównaniu do obecnych 225/55/17 ;)) to bym też nie chciał.
https://images92.fotosik.pl/109/35472deec3cc2ab8med.jpg

Czy przy maksymalnym skręcie nie obcierają ci opony 225/55/17 ja mam juz dość jazdy na 225/50/17 po tych moich plastikowych spowalniaczach

U mnie nie ociera absolutnie nic. A jeżdżę czasem mocno dociążonym autem.

Daje więcej: mam 235/40R20 i też nic nie ociera.

Czy przy maksymalnym skręcie nie obcierają ci opony 225/55/17 ja mam juz dość jazdy na 225/50/17 po tych moich plastikowych spowalniaczach
Tak jak kolega Parch napisał - nic a nic nie obciera. Goodyear Asymetric 3 w tym rozmiarze daje sobie radę świetnie.
Normalnie bym nic nie zmieniał ale że dzieci teraz częściej z żoną jeżdżą to tacie się zachciało 18tek (felg oczywiście ;) )

Witam mam pytanie odnośnie szerokości opon dwie sztuki letnik mam do wymiany bo bieżnik łysy wszystkie są 245 a wyczytałem że mają być 235 czy mogą się różnić opony na osiach czy już lepiej zostawić 245?

Wysłane z mojego MIX 2 przy użyciu Tapatalka

Jeżeli pytasz o mk2 to wg Forda dopuszczone rozmiary to 235/55r17 235/50r18 i 235/45r19.

Po co podawać wszystkie potrzebne dane - lepiej niech sie ludziska domyślają o co autorowi chodziło ...

Można się pokusić o zgadywanie, że chodzi o Mk1 (taki widnieje w profilu autora) i drogą dedukcji wykoncypować, że chodzi o 18-tki, ale czy aby napewno?

No i na dodatek brak nie tylko informacji o średnicy felgi, ale również o profilu opony.

W jaki sposób mamy pomóc, skoro nie wiemy jakie tam są opony zamontowane ...

Jest to s max. 2009 roku i założone są 245 /45/18

Wysłane z mojego MIX 2 przy użyciu Tapatalka
https://uploads.tapatalk-cdn.com/20190128/24a6b21af89b779b66cb4c730043a50b.jpg

Przecież autor pytania chciał uzyskać odpowiedź czy może mieć różne szerokości opon na przedniej i tylnej osi, więc nie wiem po co reszta danych. Co to zmieni że je będziesz znać?

Co do szerokości opon najlepiej na obu osiach takie same, dopuszczalne są inne szerokości pod warunkiem zachowania zbliżonej średnicy koła.

Tyle juz razy pojawiały sie tu na forum pytania całkowitych malkontentów nie mających pojęcia o wymiarach opon, że lepiej miec wszystkie potrzebne dane...

Inna sprawa, że i tak domyslilem się o jakie opony chodzi, ale IMHO nalezy zwracać uwage na dobre sformułowanie pytania, bo to ułatwia udzielenie prawidłowej i pomocnej odpowiedzi, a nie że najpierw trzeba się domyślać "co autor miał na mysli..."


Co do meritum - w tym przypadku zakup i montaż opon 235/45/18 nie będzie powodował negatywnych objawów.
Róznica w obwodzie koła jest na tyle mała, że systemy kontroli trakcji nadal będą działąć poprawnie.



btw - osobiście założyłbym te szersze z tyłu...

Czy przy doborze opon innych niż w pokazanej tabeli można 'skalibrować komputer' tak, by prędkościomierz nie przekłamywał prędkości?

Można to ustawić w kompie, ale nie tak, że sobie "wpisujesz" rozmiar jaki chcesz. Jest lista kilka rozmiarów do wyboru.

Tak. Ale jak raz przestawiłem w kompie z letnich 18 na zimowe 17 to prędkościomierz zaczął bardziej przekłamywać. Wróciłem do ustawienia 18 i pomimo założonych zimowych 17 pokazuje bliżej prawdy. :)

Możecie z doświadczenia polecić jakieś opony w rozmiarze 235/45/18? Zastanawiam się nad Falken Azenis fk510, bo zbierają bardzo pochlebne opinie. Myślałem jeszcze nad Dunlop SP Sport Maxx RT2 i Michelin Primacy 4, choć te ostatnie są już znacząco droższe.

Dunlop, szczególnie w modelach premium, potrafi pękać z boku. Opinia doświadczonego wulkanizatora i sytuacja przeżyta na własnej skórze (tu. oponie).

Dunlop, szczególnie w modelach premium, potrafi pękać z boku. Opinia doświadczonego wulkanizatora i sytuacja przeżyta na własnej skórze (tu. oponie).

Po ilu latach użytkowania ?

U mnie w dunlopach nic nie pękało

Nastukane na szklanym ekranie

Po ilu latach użytkowania ?
Komplety opon kupuję co 3 lata, zawsze ten sam DOT co aktualny rok. Latałem rocznie 50tys km.

Bump: U mnie w dunlopach nic nie pękało

Możesz nazywać się szczęściarzem. Ja przyjechałem z pekniętym Dunlopem, a wulkanizator pokazał mi ten sam model u siebie - również pęknięty.

RT Maxx?

Nastukane na szklanym ekranie

Dunlop, szczególnie w modelach premium, potrafi pękać z boku. .

A jakie są dunlopy niepremium? Bo nie znam.

Cześć czy ktoś ma u siebie felgi 18 cali szerokie 8.5j i opone 245/40. Chodzi i o to czy będą obcierać przy skręcaniu??

A jakie są dunlopy niepremium? Bo nie znam.
To mało wiesz..
Koledze zapewne chodziło o opony od 17" cali i więcej i o niskim profilu.
Nawet Dębica robi opony UHP i ciężko je porównać z Passio 2 ,więc jak się nie znasz to sobie odpuść te swoje wywody.

Dębica (fabryka) robi dunlopy, goodyeary, fuldy i savy, z te opony różnią się (głównie) cenami. To, że profil jest niski, to wcale nie znaczy, że opona jest premium.

Sam się nie znasz, a się czepiasz. I uparłeś się na te żałosne ostrzeżenia. Typowy Mirek - nie przyzna, że się czegoś nauczył z lektury forum.

http://www.typowymirek.pl/

W końcu dostrzegłbyś tę różnicę, zamiast błądzić po omacku...

Jeżeli uważasz że różnią się głównie ceną to raczej nie mamy o czym dyskutować.
Wszyscy kupowali by dębice, kormorany, barumy, daytony itp.
Zajmij się może ortografią, (najlepiej na innym forum) bo to ci jedynie wychodzi.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Toż wątek się rozjechał ;) To może inaczej, na jakich Wy oponach w rozmiarze 235/45/18 jeździcie i polecacie bądź nie? Co do Dunlopa rt maxx, to czytałem również o występujących wadach fabrycznych, najczęściej braku możliwości wyważenia, więc może coś w tym jest...

*
Wszyscy kupowali by dębice, kormorany, barumy, daytony itp.
No a kupują zeeteksy, goodride'y, ling-longi czy blackstone'y... Tym jest teraz największy obrót.

Mieszkam za płotem fabryki opon, gdzie pracowało wielu moich krewnych i znajomych (ja też przez chwilę). To coś od kuchni o oponach wiem.

*kupowaliby

na jakich Wy oponach w rozmiarze 235/45/18 jeździcie i polecacie
Michelin Pilot Sport 4. Cicha i komfortowa. W stosunku do Michelin Primacy 3 (które miałem na 17") są bardziej komfortowe i nie robi się z nich jajo po nocnym staniu. Co do jazdy po mokrym i suchym różnic nie widzę, jest moim zdaniem bardzo dobrze.

I pilot sport ma szerszy bieżnik niż primacy (w tym samym rozmiarze), czyli mniej ścięte krawędzie. Bo primacy to opona eko, a ps do osiągów.

na jakich Wy oponach w rozmiarze 235/45/18 jeździcie i polecacie bądź nie?
Ja jeżdżę na GoodYear F1 Asymmetric 3 . Opony spisują się dobrze, co dla mnie też ważne ,jak na razie mało się zużywają.
Jeździłem na conti, miśkach, bridgestone ,więc jakieś tam porównanie mam.

Najlepiej jeździło mi się na Michelin Pilot Sport 3 ,tyle że leciały w oczach.



Wchodzi lada moment GoodYear Asymmetric 5 z tym że w tym rozmiarze jak na razie brak.

Zazwyczaj jest na oponie podana wartość "treadwear", która sugeruje jak szybko ściera się bieżnik. Na obecnych całorocznych mam 400, a na poprzednich letnich miałem 240.

Niestety, w żadnym sklepie internetowym nie podają tej wartości - trzeba zobaczyć na żywo.

Odnośnie opon 235/45/18 to ja mam założone Vredestein Quatrac 5. Tyle że są całoroczne. Jeździłem jak było +30 jeżdżę i teraz. Póki co trzymają się super. Niestety nie mam porównania jeśli chodzi o głośność bo to moje pierwsze oponki w S maxie

A jakie są dunlopy niepremium? Bo nie znam.

Twoim tokiem rozumowania wszystkie modele Dunlop powinny być w tej samej cenie. Tylko skąd 200zł różnicy za oponę?

Bump: Ja jeżdżę na GoodYear F1 Asymmetric 3 . Opony spisują się dobrze, co dla mnie też ważne ,jak na razie mało się zużywają.
Jeździłem na conti, miśkach, bridgestone ,więc jakieś tam porównanie mam.


Prawda. Zrobiłem 150.000km na F1 Asymmetric 2 i rzeczywiście bieżnik twardy - stał w miejscu.

Twoim tokiem rozumowania wszystkie modele Dunlop powinny być w tej samej cenie. Tylko skąd 200zł różnicy za oponę?

Serio pytasz? Są dwie różne opony dunlop w tym samym rozmiarze w cenie różnej o 200 zł? Pokaż!

Serio pytasz? Są dwie różne opony dunlop w tym samym rozmiarze w cenie różnej o 200 zł? Pokaż!

Jak krowie na rowie:

https://www.sklepopon.com/opona-letnia/dunlop-sp-sport-maxx-rt-2-225-45-r17-94-y-xlfr-84571

cena: 301.99 zł/szt

https://www.sklepopon.com/opona-letnia/dunlop-sp-sport-01-225-45-r17-91-w-19027

cena: 531.23 zł/szt

Prawie 230zł różnicy za 1szt. Już nie przytaczam różnic cenowych w sklepach stacjonarnych.

https://www.sklepopon.com/opona-letnia/dunlop-sp-sport-01-225-45-r17-91-w-19027
cena: 531.23 zł/szt


Małoś błyskotliwy: PRODUKCJA: 2014 .

Nowa pięcioletnia? Wiesz co to znaczy?

Porównaj z tą:

https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/pirelli-winter-190-snowcontrol-serie-iii-205-55-r16-91-t-46590

:-)

Nie ma dunlopa niepremium i basta!

Małoś błyskotliwy: PRODUKCJA: 2014 .

Nowa pięcioletnia? Wiesz co to znaczy?

Porównaj z tą:

https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/pirelli-winter-190-snowcontrol-serie-iii-205-55-r16-91-t-46590

:-)

Nie ma dunlopa niepremium i basta!

Abstra***ąc od tego czy są premium czy nie ale dlaczego to ta stara jest droższa? :)
Zrozumiałbym gdyby było odwrotnie ale tak...

Jeżeli opona jest nie popularna, stara rzeźba bieżnika ,rozmiar itp. to jej cena jest wysoka, tak to już w oponach jest. Dlatego ten dunlop taki drogi bo jest pewnie w cenie detalicznej ,bez rabatu.


Każdy producent dzieli opony nie tyle na premium czy nie premium, tylko na opony do tzw. normalnego użytkowania ,jak i opony do samochodów tzw. wysokich osiągów i tutaj dunlop miał swego czasu problemy z jakością.
Zwykle te do "wysokich osiągów" są w większych rozmiarach i niskim profilu.

W czasie swojej przygody z motoryzacją, przejeździłem już ok. 10 kompletów opon z tym znaczkiem i złego słowa nie powiem na tę markę, a były to różne rodzaje opon letnie, zimowe, wielosezonowe, niskoprofilowe, szerokie itp. Z tego co obserwuje na co dzień, nie zdziwi mnie fakt że nawet najlepsze opony na świecie nie wytrzymają -jeśli ktoś na niskoprofilówce jeździ po krawężnikach, nie zwalnia na spowalniaczach, pędzi jak szalony po dziurawej drodze. Ludzie podczas zakupu nie zwracają uwagi na właściwy dobór opon do swojego pojazdu, kto tam patrzy na parametry opon np.nośności jak trafia na promocję na internecie, kto w ogóle zwraca uwagę skąd te opony są i jak były przechowywane... najważniejszym parametrem jest napis promocja, okazja i oczywiście opinie jaką one mają, tylko nikt nie zastanowi się kto ją napisał... Dziwne, zawsze kupuję opony u wulkanizatora - fakt faktem trochę przepłacam, ale jeszcze nigdy nie zdarzyło mi się żeby pojawił się problem z ich jakością, wyważeniem itp. Pozdro

Dlatego ten dunlop taki drogi bo jest pewnie w cenie detalicznej ,bez rabatu.

A gdzie tam! To jest zwyczajnie opona nie do sprzedaży, bo jest już za stara i nikt jej nie kupi jako nowej. A poza tym może to być zwyczajny skutek ludzkiego błędu.


Jak wyjaśnicie cenę tej?

https://www.sklepopon.com/opona-letnia/sunfull-sf-688-205-55-r16-91-v-93876


:-)

Cena opony najbardziej zależy pod rozmiaru, a potem od jej "premiumowości" bądź jej braku. W ramach koncernu klepie się opony tańsze i droższe. I tak dla goodyeara opony goodyear i dunlop to premium, fulda to średnia pólka, a sava i dębica półka dolna. Nie ma znaczenia rozmiar opony.

Zaczynam dochodzić do wniosku, że wielokrotne kupowanie fordów to może być oznaka braku zrozumienia podstaw w motoryzacji (przez długie lata). I jeszcze w rabaty wierzą...

Jest taka firma oponiarska w Krakowie, która potrafi wystawiać na Allegro opony takie same w każdym parametrze w paru cenach. Pewnie nie tylko ta jedna firma, ale akurat tą zauważyłem. Są ludzie, którzy wybierają określoną cenę i tacy, którzy szukają od najdroższych (czyt. premium) i jak nie poszukają dokładniej to kupią za 100 % więcej od wartości najniższej. Opony, które mnie interesowały kupiłem za ok. 1800 zł, a mogłem je też kupić za prawie 4000 zł. Piszę o komplecie chyba Uniroyala.

Jest taka firma oponiarska w Krakowie, która potrafi wystawiać na Allegro opony takie same w każdym parametrze w paru cenach.
DOT też? Pokaż przykład.

Wszystko identyczne. Wiem co dostałem. Było to kilka kompletów opon temu więc szczegółowo nie pamiętam, ale jest to fakt. Firma z ul Bociana w Krakowie - nie pamiętam nazwy. Na swojej stronie maja na ogół drożej. Wtedy mieli.
To w sumie normalne działanie, bo każdy kto kliknie będzie zadowolony do czasu aż się zorientuje...lub nie...

Czy to sklepopon. Do nich zalinkowałem tą oponę za 2683,80 zł.

Nie dasz linków, to nie uwierzę, że to są identyczne opony. Różnią się etykietami i datami produkcji. Tudzież kosztem wysyłki.

Dzisiaj odebrałem swoje nowe oponki na lato. Długo przebierałem zanim się zdecydowałem jakie i gdzie kupić. A cieszę się, bo pierwszy raz w życiu mam nowe felgi i nowe opony premium. :-)

Wybacz, ale twoją wiarę mam głęboko z tyłu.

To pomyśl co ja sądzę o takim "fakcie" bez dowodu...

To pomyśl co ja sądzę o takim "fakcie" bez dowodu...

Mam to w tym samym miejscu co poprzednie. EOT

Teoria się konsoliduje...

Małoś błyskotliwy: PRODUKCJA: 2014 .

Nowa pięcioletnia? Wiesz co to znaczy?

Porównaj z tą:

https://www.sklepopon.com/opona-zimowa/pirelli-winter-190-snowcontrol-serie-iii-205-55-r16-91-t-46590

:-)

Nie ma dunlopa niepremium i basta!

Tylko z 2014. Sprawdź cenę takiego Dunlopa z roku 2018.

Co to za porównywanie ceny opony letniej do zimowej?

To nie jest porównywanie, tylko (kolejna, nieskuteczna, jak widać) próba uświadomienia wam, że ta cena to BŁĄD!

A ta letnia może już być? Klasa Ekonomiczna:
https://www.sklepopon.com/opona-letnia/sunfull-sf-688-205-55-r16-91-v-93876

https://intercars.pl/produkty/1577473-sunfull-sf-688-20555r16-91v

Zresztą, bez sensu dalsza "dyskusja"...

Powiem szczerze że nie znam drugiej takiej osoby, która jeździ na oponach całorocznych w zimie i letnich w lecie i to celowo.
Pomijam fakt że ktoś myśli że ma opony zimowe a ma całoroczne, albo kupił na takich samochód i che je zużyć.
Po prostu miszcz :D



Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Jeszcze wiosna i jesień pozostają do analizy. Nie masz racjonalnego argumentu w temacie, toś się na inwektywy "zdobył".

Jeszcze wiosna i jesień pozostają do analizy. Nie masz racjonalnego argumentu w temacie, toś się na inwektywy "zdobył".

Reasumując Forumowicze nie wydawajcie więcej środków na droższe modele, nie wybierajcie wśród Michelin Pilot Sport'ów tylko połowe tańsze Energy Saver. I tak macie na oponie pieczątkę Michelin. I tak macie premium opony. A kto tam będzie schylał się i dopatrywał modelu... kto tam z Was odczuje na jakim modelu jedzie...

Reasumując
"Reasumując" znaczy, że będzie jakiś związek z tym, co było wcześniej. A tu nie ma.

PS Energy saver nie są tańsze o połowę, tylko o kilkanaście procent. Tego też nie umiesz wyszukać w sklepach.

https://qph.fs.quoracdn.net/main-qimg-7c6148068e8b37e4818dbbb90c816398.webp

Piszesz o braku związku, a wskaż mi związek twoich procentów cenowych, marek opon do pękających z boku Dunlopów. Za dużo 'filozujesz' i sam się gubisz. Nie masz doświadczeń to się nie udzielaj. Jeździsz na dojazdówkach to nie zabieraj cennych linijek w temacie.

PS. Panowie szkoda transferu danych na odpisywanie takiemu 'środku kapusty'.

Panowie szkoda transferu danych na odpisywanie takiemu 'środku kapusty' może i mas racje, bo nie wiem po co trzymać tasiemca od 06-08-2009, 17:49, skoro dziś ceny inne, inne modele, a z resztą niewiele sie dowiedziałem z tego spamu....

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z Dębicą Presto UHP 2.
Chcę kupić opony w rozmiarze 215/55/R17 i myślałem o Bridgestonach.
Ale ten test spowodował, że zainteresowałem się Dębicą https://www.youtube.com/watch?v=HiPVfUL8LYY

Panowie szkoda transferu danych na odpisywanie takiemu 'środku kapusty'.

§12
Obrażanie kogokolwiek na Forum jest niedopuszczalne.

https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=62958

Proszę o bardziej wyważone odpowiedzi!

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z Dębicą Presto UHP 2.
Chcę kupić opony w rozmiarze 215/55/R17 i myślałem o Bridgestonach.
Ale ten test spowodował, że zainteresowałem się Dębicą https://www.youtube.com/watch?v=HiPVfUL8LYY

Zakupilem w innym rozmiarze ale narazie czekaja na odrestaurowanie felg. Jak tylko beda na drodze to dam znac.
Jak narazie 2 nawleczone i przy okazji sprawdzilem indeks zuzywalnosci 280. Nie wrozy to nic dobrego. Pewnie na przodzie znikna po jednym sezonie.

§12
Obrażanie kogokolwiek na Forum jest niedopuszczalne.

https://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=62958

Proszę o bardziej wyważone odpowiedzi!

To była jak najbardziej wyważona odpowiedź, przy zachowaniu szacunku dla Moderatorów forum i Forumowiczów.

Forum to miejsce pomocy i wielostronnych doświadczeń. Nie ma tu miejsca na jednostronne racje. Najgorszy punkt widzenia to jeden punkt widzenia - swój.

To i ja pozwolę sobie wtrącić swoje trzy grosze:
Jako że mam rozmiar podstawowy czyli 215/60R16 chciałem zapytać czy realnie odczuwalna będzie różnica w oponach o nośności 95 a 99?
Pytam jako że tych drugich jest znacznie większy wybór, w dodatku co druga jeszcze XL, a przeglądając ten wątek natrafiłem na info że w naszych autach powinno być chyba 95...

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z Dębicą Presto UHP 2.

Chcę kupić opony w rozmiarze 215/55/R17 i myślałem o Bridgestonach.

Ale ten test spowodował, że zainteresowałem się Dębicą https://www.youtube.com/watch?v=HiPVfUL8LYYJa mam od dwóch sezonów w tatusiowozie (225/50).
Jak na razie nie mam prawa do jakichkolwiek narzekań.

Co więcej, właśnie odebrałem nowy kpl. do małego auta zony: stosunek ceny do jakości spowodował, że już nawet nie traciłem czasu i nerwów na analizę runku.

Chill Panowie, widzę, że temperatura wątku wysoka, postów przybywa, a informacji nie za bardzo ;)

Dzięki za Wasze opinie co do kilku opon 235/45/18. Chyba się jednak utwierdziłem w zakupie Falken Azenis FK510, aktualnie mają też dobrą cenę ~470zł/szt. Będę więc pewnie testował na wiosnę, to dam znać po jakimś czasie jak się sprawują.

Mam Falken Azenis FK510 225/50/R17 - przejechane 2 sezony, jakieś 30 tys. km.

Dobre właściwości jezdne w każdych warunkach i dosyć cicha.
Wg mnie trochę szybko się zużywa - może przez używanie głównie na autostradach i prędkościach 140-160 kmh.

Falken letni szybko leci ,poza tym OK.
Zimowy natomiast jest słaby, znam osoby ,które nie są zadowolone z ich przyczepności w zimie.

Co do zimówek Falkena zaprzyjaźniony oponiarz ma podobne zdanie - słabe.

Mam Falken Azenis FK510 225/50/R17 - przejechane 2 sezony, jakieś 30 tys. km.

Dobre właściwości jezdne w każdych warunkach i dosyć cicha.
Wg mnie trochę szybko się zużywa - może przez używanie głównie na autostradach i prędkościach 140-160 kmh.

Ile mniej więcej głębokości bieżnika zostało po tych 30tys?

Właśnie jej niski hałas to też dla mnie duży plus. Według etykiety chyba najcichsza w porównaniu do produktów konkurencji w tym rozmiarze.

Pozostało ok 5 mm bieżnika.

Ale te 30 000 km to chyba łączny przebieg a nie tylko na letnich. Nowa opona ma około 7-7,5 mm.

Wysłane z mojego Mi A1 przy użyciu Tapatalka

Czy ktoś z Was ma doświadczenie z Dębicą Presto UHP 2.
Chcę kupić opony w rozmiarze 215/55/R17 i myślałem o Bridgestonach.
Ale ten test spowodował, że zainteresowałem się Dębicą https://www.youtube.com/watch?v=HiPVfUL8LYY

Dlaczego wybrałeś taki rozmiar 215/55/17? Nie będzie za bardzo bujać ? Mnie także czeka zakup kompletu na sezon letni, zastanawiam się nad wspomnianą Dębicą (na zimę zakupiłem komplecik tej marki,z którego jestem bardzo zadowolony), Dunlop SP Sport Bluresponse, Dunlop Sport Maxx RT2, Nokian zLine w rozmiarze zalecanym 225/50/17 (o parametrach 99 Y XL) :one:

pawex01 Nie strasz mnie. Sam na wiosnę będę przechodzić z 225/50 na 215/55. Przejrzałem sporo zdjęć Forumowiczów z tymi profilami. Wiem, że jest to nietypowy rozmiar dla S-Max, ale straszny prześwit robi się w nadkolu przy profilu 50. Lubię jak opona wypełnia nadkole.

Smax ma normalnie 215/60..

Dlaczego wybrałeś taki rozmiar 215/55/17? Nie będzie za bardzo bujać ? Mnie także czeka zakup kompletu na sezon letni, zastanawiam się nad wspomnianą Dębicą (na zimę zakupiłem komplecik tej marki,z którego jestem bardzo zadowolony), Dunlop SP Sport Bluresponse, Dunlop Sport Maxx RT2, Nokian zLine w rozmiarze zalecanym 225/50/17 (o parametrach 99 Y XL) :one:
Teraz mam standardowe 215/60R16. Jakoś nie chcę zmieniać na szersze, chociaż może faktycznie przejdę na 225/50

Smax ma normalnie 215/60..
zawsze sugeruję się naklejką na słupku, u mnie dla 17'' jest 225/50 (dla 16'' jest 215/60). S-max jest wysokim Vanem, więc ja trochę bałbym się ryzykować z rozmiarem 215/55/17 , pomijając fakt że będzie przekłamanie na liczniku-różnica między średnicami wynosi 11,5 mm, to może się lekko kołysać na zakrętach. Dziwne może kolega ma inną wersję silnikową i może u niego to jest zalecany rozmiar dla 17''...

cos chyba cytat nie podszedl.. :D

Mówię o 215/55R17. Mam raptem 2.0 benzynę. Kieruję się względami wizualnymi. Teraz jeżdżę na zimowych 215/60R16 i stwierdzam, że na tle grupy VAG wcale nie jest taki miękki i chwiejny jak na minivana.

A dotychczas jeździłem w innych osobowych na 225/45R17 więc wiem co to wpaść sztywnym w dziurę.

Mówię o 215/55R17. Mam raptem 2.0 benzynę. Kieruję się względami wizualnymi. Teraz jeżdżę na zimowych 215/60R16 i stwierdzam, że na tle grupy VAG wcale nie jest taki miękki i chwiejny jak na minivana.
A dotychczas jeździłem w innych osobowych na 225/45R17 więc wiem co to wpaść sztywnym w dziurę.
Generalnie nawet ładnie się prowadzi, wcześniej miałem a4 b6 ze sportowym zawieszeniem oponki w rozmiarze 235/45/17 - autko ładnie wyglądało i jeździło perfekcyjnie. W S-maxie koła 17'' po prostu znikają w nadkolu :D

Właśnie! Problem by załatwiła alufelga 18". A 17" przy profilu 50 te kółka znikają, jakby były założone od innego samochodu. Wiadomo, dla jednego priorytetem dla wyglądu jest niski profil - dla mnie akurat wypełnienie nadkola.

PS. Odnośnie chwiejności. Przy silniku 2.0 i skrzyni 5-biegów osiągi tego silnika są tak żenujące, że chyba nie da się wybić z toru tej budy. To moja pierwsza i ostatnia benzyna bez turbo.

Właśnie! Problem by załatwiła alufelga 18". A 17" przy profilu 50 te kółka znikają, jakby były założone od innego samochodu. Wiadomo, dla jednego priorytetem dla wyglądu jest niski profil - dla mnie akurat wypełnienie nadkola.

PS. Odnośnie chwiejności. Przy silniku 2.0 i skrzyni 5-biegów osiągi tego silnika są tak żenujące, że chyba nie da się wybić z toru tej budy. To moja pierwsza benzyna bez turbo.
Zastanawiałem się, nad zakupem felg 18''. Jak zobaczyłem ich ceny i ceny nowych opon to odechciało mi się :D Mam oryginalne felgi 17'' - zakupiłem na zimę nowe oponki i teraz czeka mnie zakup kompletu na lato, będę przekładał same opony :one: Jak będziesz szukał zamienników opon, zerknij na pierwszy lepszy kalkulator zamienników opon - zawsze to łatwiej dobrać, żeby nie mieć przekłamań licznika itp. Pozdro

zawsze sugeruję się naklejką na słupku, u mnie dla 17'' jest 225/50 (dla 16'' jest 215/60). S-max jest wysokim Vanem, więc ja trochę bałbym się ryzykować z rozmiarem 215/55/17 , pomijając fakt że będzie przekłamanie na liczniku-różnica między średnicami wynosi 11,5 mm
??? jak to liczyłeś?
Według kalkulatora na stronie oponeo
215/60R16 - traktowane jako podstawa
215/55R17 - różnica miedzy średnicami +3,9 mm czyli 0,58%
215/50R17 - różnica między średnicami - 17,6 mm czyli 2,72 %

... może kolega ma inną wersję silnikową i może u niego to jest zalecany rozmiar dla 17''...

??? jak to liczyłeś?
Według kalkulatora na stronie oponeo
215/60R16 - traktowane jako podstawa
215/55R17 - różnica miedzy średnicami +3,9 mm czyli 0,58%
215/50R17 - różnica między średnicami - 17,6 mm czyli 2,72 %

Tak jak napisałem sugerowałem się innym rozmiarem fabrycznym :) pozdro

Co do tych przeklamań licznika to pamietacie o tym ze on od nowosci klamie? Przynajmniej nie zgadza się z gps. Na moich letnich 235/55 r17 dopiero licznik i gps pokazuje to samo.

Wysłane z chińskiego fona

Czyli przechodząc z 16" na 17" , co byście kupili?
215/55R17 czy 225/50R17?
Ten drugi zaleca Ford, a ten pierwszy jest najbardziej zbliżony do rozmiaru wyjściowego.

225/55/17

W sumie,to reż jakaś alternatywa ;)

Z tych dwóch bierz 225/55/17. Fajniej wyglada.

Wysłane z chińskiego fona

Jeśli jesteśmy przy rozmiarze 17", to 225/55 wygląda najlepiej i jest zupełnie bezproblemowy.

Panowie i Panie, zauważyłem mega obniżkę na opony SAVA Intensa Uhp2 w rozmiarze 235/45R18 98Y xl z rantem, sporo firm oferuje w cenie 325zł co uważam za bardzo niska cenę. Co wy nato?

Panowie i Panie, zauważyłem mega obniżkę na opony SAVA Intensa Uhp2 w rozmiarze 235/45R18 98Y xl z rantem, sporo firm oferuje w cenie 325zł co uważam za bardzo niska cenę. Co wy nato?
https://takoto.pl/wrazenia-z-jazdy-na-oponach-sava-intensa-uhp
Tylko się wyząbkowały.
Jest jeszcze dębica presto uhp 2, tego samego koncernu. Pewnie będzie taka sama, czyli cicha, trochę słabsza na mokrym, delikatnie łapiąca aquaplaning. Tylko kwestia czy także się nie wyząbkuje.

http://www.opelastrag.seonetshop.pl/wrazenia-z-jazdy-na-oponach-sava-intensa-uhp
Tylko się wyząbkowały.
Jest jeszcze dębica presto uhp 2, tego samego koncernu. Pewnie będzie taka sama, czyli cicha, trochę słabsza na mokrym, delikatnie łapiąca aquaplaning. Tylko kwestia czy także się nie wyząbkuje.
Ale z opisu wynika ze miał starszy model i nie pisał nic o zabkowaniu tylko ze bardzo zadowolony. Dodatkowo w necie można tez kupić Kumho KU39 za 1221zl komplet ale z 2016 .Ciekawe które lepsze?

Czyli przechodząc z 16" na 17" , co byście kupili?
215/55R17 czy 225/50R17?
Ten drugi zaleca Ford, a ten pierwszy jest najbardziej zbliżony do rozmiaru wyjściowego.

??? jak to liczyłeś?
Według kalkulatora na stronie oponeo
215/60R16 - traktowane jako podstawa
215/55R17 - różnica miedzy średnicami +3,9 mm czyli 0,58%
215/50R17 - różnica między średnicami - 17,6 mm czyli 2,72 %

Mi kalkulator powównawczy na oponeo pokazuje jak na załączonym obrazku - wynika z tego że 225/50/17 jest bardziej zbliżona średnicą do 215/60/16 niż wymieniana tu przez wiele osób 225/55/17. Czyli przekłamania predkosci mniejsze. W ogole czy montaz rozmiaru opon na ktore auto nie ma homologacji jest ok - ubezpieczyciel w przypadku wypadku nie przyczepia sie do tego ?

W ogole czy montaz rozmiaru opon na ktore auto nie ma homologacji jest ok - ubezpieczyciel w przypadku wypadku nie przyczepia sie do tego ?
Kiedyś rozmawiałem z biegłym sądowym w tej kwestii. Podobno jak różnica w średnicy do 5 % to jest ok. Ale indeks nośności musi być taki jak zaleca producent.

Jakby ktoś szukał 225/50R17, to w Norauto mają w dobrej cenie goodyear efficientgrip 98W (niecałe 400pln). Zamówiłem takie z odbiorem w sklepie stacjonarnym, aby przed zakupem sprawdzić DOT (i w przypadku, gdyby były stare - odpuścić). Dziś przyszły, DOT 6 tydzień 2019.

Mówię o 215/55R17. Mam raptem 2.0 benzynę. Kieruję się względami wizualnymi. Teraz jeżdżę na zimowych 215/60R16 i stwierdzam, że na tle grupy VAG wcale nie jest taki miękki i chwiejny jak na minivana.

A dotychczas jeździłem w innych osobowych na 225/45R17 więc wiem co to wpaść sztywnym w dziurę.

zakładaj spokojnie... ja obecnie jeżdżę na rozmiarze 215/55R17 w zimę... jest ok i nie wygląda to źle na feldze o szerokości 7"(opona z rantem ochronnym). A co do wskazań licznika to na rozmiarze 225/50R17 były właśnie zakłamania a na 215/55R17 jest idealnie. Pamiętaj tylko o dużym indeksie nośności;) Na tym rozmiarze jest znaczna poprawa komfortu w stosunku do rozmiaru 235/45R18 a i auto lepiej się zbiera;)

zakładaj spokojnie... ja obecnie jeżdżę na rozmiarze 215/55R17 w zimę... jest ok i nie wygląda to źle na feldze o szerokości 7"(opona z rantem ochronnym). A co do wskazań licznika to na rozmiarze 225/50R17 były właśnie zakłamania a na 215/55R17 jest idealnie. Pamiętaj tylko o dużym indeksie nośności;) Na tym rozmiarze jest znaczna poprawa komfortu w stosunku do rozmiaru 235/45R18 a i auto lepiej się zbiera;)

Na profilu 50 w R17 sa mniejsze przekłamania względem R16 niż na 55 (patrz screen mojego posta wyżej).
Poza tym za pomocsa ELMConfig jak ktoś się uprze może sobie zmienić ustawić wielkośc opon - wtedy ECU będzie wiedział jaki faktycznie siedzi rozmiar i prawidłowo naliczał prędkość. Jest tam pare rozmiarów do wyboru.

[QUOTE=lukast;3100547]Na profilu 50 w R17 sa mniejsze przekłamania względem R16 niż na 55 (patrz screen mojego posta wyżej).

Zwróć tylko uwagę, że lukasek85 pisze o szerokości opony 215!!
215/55R17 w stosunku do wyjściowej 16" ma mniejsze przekłamania niż 225/50R17

To jest ciekawostka - Ford przewiduje do auta opony w rozmiarze 215/60/R16, 225/50/R17 i 235/45/R18, przy czym pierwsza i ostatnia w zasadzie nie różnią się średnicą zewnętrzną podczas gdy druga jest już "zauważalnie" mniejsza. 215/55/R17 pasowałaby średnią idealnie, ale nie została przewidziana.

Jakby ktoś szukał 225/50R17, to w Norauto mają w dobrej cenie goodyear efficientgrip 98W (niecałe 400pln). Zamówiłem takie z odbiorem w sklepie stacjonarnym, aby przed zakupem sprawdzić DOT (i w przypadku, gdyby były stare - odpuścić). Dziś przyszły, DOT 6 tydzień 2019.

Obecna cena: 401,99 / sztuka w Norauto.
Nadal moim zdaniem atrakcyjna. Na oponeo to samo - 456zł / sztuka (a więc sporo drożej) Zarezerwowałem w Norauto z odbiorem w sklepie - zobaczymy czy przyjdzie 2019

Obecna cena: 401,99 / sztuka w Norauto.
Zarezerwowałem w Norauto z odbiorem w sklepie - zobaczymy czy przyjdzie 2019

Kupowałem u nich jeszcze w styczniu, ten sam model, ten sam rozmiar.
Dwie z 2019, dwie z końcówki 2018. Kosztowały wówczas 406,99 za sztukę.

gdy ja zamawiałem swoje, kuriozalny był fakt, iż dokładnie ta sama goodyear efficientgrip, z niższym indeksem prędkości (v) kosztowała ponad 400pln, natomiast z indeksem prędkości [w] była w podanej przeze mnie cenie (a nie była oznaczona żadną promocją).
Dziś odbieram z regeneracji felgi, podjadę z nimi do norauto i od razu "uzbroję" w oponki :)

moim zdaniem plusem w norauto (nad zamówieniem internetowym) jest też fakt, że:
1. jeśli przyjdą stare - nie musimy ich brać
2. jeśli wybierzemy montaż u nich - to oni się martwią (reklamacje) gdy opona jest wadliwa i np. nie da się wyważyć, etc.

gdy ja zamawiałem swoje, kuriozalny był fakt, iż dokładnie ta sama goodyear efficientgrip, z niższym indeksem prędkości (v) kosztowała ponad 400pln, natomiast z indeksem prędkości [w] była w podanej przeze mnie cenie (a nie była oznaczona żadną promocją).
Dziś odbieram z regeneracji felgi, podjadę z nimi do norauto i od razu "uzbroję" w oponki :)

moim zdaniem plusem w norauto (nad zamówieniem internetowym) jest też fakt, że:
1. jeśli przyjdą stare - nie musimy ich brać
2. jeśli wybierzemy montaż u nich - to oni się martwią (reklamacje) gdy opona jest wadliwa i np. nie da się wyważyć, etc.
Ehh, przez nieuwagę zarezerwowałem za 402 z indeksem W, a teraz widzę że sa też z indeksem V w cenie 398. Różnica niewielka w sumie - lepiej brać z V czy już zostawić te z W ?

druga sprawa - dopiero 1 marzec - jeszcze może wrócić zima - nie za wcześniej na wymianę ?

Lepiej W, bo to wyższy indeks (homologacja do wyższej prędkości).
Co do wymiany - ja swoich nie zakładam na auto, wędrują do garażu i będą czekać na prawdziwą wiosnę.

Ehh, przez nieuwagę zarezerwowałem za 402 z indeksem W, a teraz widzę że sa też z indeksem V w cenie 398. Różnica niewielka w sumie - lepiej brać z V czy już zostawić te z W ?

druga sprawa - dopiero 1 marzec - jeszcze może wrócić zima - nie za wcześniej na wymianę ?
U mnie od wczoraj letni zestaw, nie mogłem już patrzeć na te 17-stki... :) w razie draki jest drugie auto na zimowym setup-ie.

smigał ktos z was na oponach dayton i mioze cos powiedziec jak sie zachowuja

Kupiłem opony Sava UHp2 235/45R18 98Y w Top-gum. Mieli najniższa cenę, termin dostawy 2-3 dni robocze a dodatkowo po prośbie dostałem z data 0219. Po zakupie otrzymałem kod rabatowy na 20zł. Jeśli ktoś z Was byłby zainteresowany tym samym zakupem dajcie na priv znać.

Witam kolegów , wprawdzie w kalendarzu jeszcze zima ale niektórzy zaczynają się już rozglądać za oponami letnimi .Chciałbym się podzielić swoimi uwagami zwłaszcza ,że dotyczą opon o których wspomina się czasem na tym forum . Maxia kupiłem na letnich 235/45/18 GY Eagle F 1 . Były w dobrym stanie ale tył tak wyząbkowany że musiałem natychmiast założyć coś innego . Wybrałem Fulda Sport Control . Przejechałem na nich 2 i pół sezonu . Ponieważ nie wymieniałem całego kompletu na raz więc przebiegi są trochę różne . Na jednej parze zrobiłem 53 tys. na drugiej 49 tys. Następne były tańsze ale polecane i chwalone na forum Nexeny Nfera SU 1 . Na pierwszej parze przejechałem pełne 2 sezony i 49 tys. ale druga ma tylko 31700 przebiegu i jest w kiepskim stanie więc nie wiem czy ją jeszcze założę wiosną . Robię rocznie ok. 40 tys., jazda 90 % autostradą, stała trasa 700-750 km , szybko ale bez przeginania Znając problemy z ząbkowaniem w Maxie co 6 – 8 tys. robiłem rotację kół a znając obciążenie jakie będę miał , odpowiednio dopasowywałem ciśnienia opon . Nie zauważyłem zdecydowanej różnicy w prowadzeniu samochodu i zużyciu paliwa pomiędzy markami jak na suchym tak i na mokrym . Dla mnie były b. dobre . Nexeny tańsze ok. 170 na szt. ale zrobiony mniejszy przebieg . Na ten sezon zaryzykowałem i kupiłem już budżetową Dębicę Presto UHP 2 . Zobaczymy ile wytrzymają . Nie mierzyłem wcześniej wysokości bieżników Fuldy i Nexena ale nowa Dębica ma ok. 7,2 – 7,3 mm . Na marginesie wspomnę że zimowki mam 16” GY UG 8 . Właśnie leci 4 sezon ! i zrobione jest na nich już 65 tys. Zostało tylko 3,5 mm bieżnika więc myślę że do wiosny dociągnę .

Naczytałem się opinii na temat opon i uwagę przykuły FALKEN Azenis F510. Rozmiar jaki mnie interesuje to 235/45/18. Czy ktoś z was miał styczność z tymi oponami? W necie bardzo dużo pozytywnych opinii ale jednak równie dobrze mogą być kupione :)

Treadwear 300, raczej szybko sie skoncza. Choc to i tak lepiej niz debica presto uhp 280. Coprawda indeks ten producenici kazdy z osobna ustalaja wzgledem swoich produktow.

Obecna cena: 401,99 / sztuka w Norauto.
Nadal moim zdaniem atrakcyjna. Na oponeo to samo - 456zł / sztuka (a więc sporo drożej) Zarezerwowałem w Norauto z odbiorem w sklepie - zobaczymy czy przyjdzie 2019

Jakby ktoś szukał 225/50R17, to w Norauto mają w dobrej cenie goodyear efficientgrip 98W (niecałe 400pln). Zamówiłem takie z odbiorem w sklepie stacjonarnym, aby przed zakupem sprawdzić DOT (i w przypadku, gdyby były stare - odpuścić). Dziś przyszły, DOT 6 tydzień 2019.


Potwierdzam, dzisiaj odebralem swoje. Mi tez przyszly produkcja 6/2019, a wiec swiezynki.

Witam kolegów , wprawdzie w kalendarzu jeszcze zima ale niektórzy zaczynają się już rozglądać za oponami letnimi .Chciałbym się podzielić swoimi uwagami zwłaszcza ,że dotyczą opon o których wspomina się czasem na tym forum . [] Wybrałem Fulda Sport Control . [] Następne były tańsze ale polecane i chwalone na forum Nexeny Nfera SU 1 . [] Na ten sezon zaryzykowałem i kupiłem już budżetową Dębicę Presto UHP 2 .

a jak z głośnością poszczególnych modeli?

Też zastanawiam się pomiędzy Fulda Sport Control 2, Dębica UHP 2 i Nexen Nferu Su 1 - rozmiar 235/55/r17. Jeżdżę mało - ok 10-15 tys rocznie.
Co doradzicie?

Co do Falkena to chyba aktualnie najlepszy wybór w stosunku cena/jakość dla R18. Także osobiście stawiam też na nie i niebawem leci zamówienie. Jedyne co koledzy pisali to możliwe trochę szybsze zużycie. Dla mnie bardzo duży plus za niski poziom hałasu.

A te UHP Sava/Dębica ?

Kolega – jszupi -- pyta o głośność . Specjalnie o tym nie wspominałem w moim poście bo to rzecz umowna . Każdy ma swoje odczucia co do natężenia hałasu . Ja uważam że Fulda i Nexeny są na podobnym poziomie pomimo różnych wartości dB w opisach a jadąc autostradą 160 na godz. i tak słyszy się raczej wiatr opływający Maxia niż szum opon .

A te UHP Sava/Dębica ?

Hmm, nie mam jednoznacznej opinii ale różnica w cenie między Dębicą, a Falkenem to może 50 zł, a jednak sklasyfikowane jako budżet vs średniak, o ile to na jakieś znaczenie praktyczne i Falken kilkukrotnie czołowe miejsca w testach.

W testach trzeba patrzeć na konkretny model, nie oceniać ogólnie marki opon.

Hmm, nie mam jednoznacznej opinii ale różnica w cenie między Dębicą, a Falkenem to może 50 zł, a jednak sklasyfikowane jako budżet vs średniak, o ile to na jakieś znaczenie praktyczne i Falken kilkukrotnie czołowe miejsca w testach.
Fakt ze Falken 510 wygrywa testy ale nie widziałem w porównaniu do savy UHP 2. Sava i debica napewno wygrywaja z kazdym modelem Kumho i Nexen. Falken kosztuje ok 470zl a sava 325zl przy rozmiazre 235/45R18. Falkena cena jest sztucznie zawyzona

Mam same dobre opinie o Hankook Ventus Prime3 K125 . Używam na Mdo5 . W porównaniu do poprzednich kartoflaków Michelin Energy Saver to niebo a ziemia. Tamte na mokrym i światłach nie trzymały 150 km, te trzymają spokojnie 200.

koledzy jaki jest wymagany indeks nośności opon dla s-max 1.8tdci 7-os, 2008r? Mam okazję zakupić opony w rozmiarze 225/50R18 95W. Poprzednie miałem z indeksem 94 i 95 na alu 17" i dawały radę ale zastanawiam się czy nie kupić jednak z indeksem 99 bo przy pełnym załadunku i ostrym hamowaniu to pewnie z 70% obciążenia idzie na przednią oś.

Ja zaryzykowałem zamówiłem daytony made in france dot 4618 model touring 2 235/45/18 zobaczymy jak się będą sprawować cena dobra 500 zł dwie sztuki

a gdzie tak tanio sprzedają? Na oponeo ponad 500 zł/szt.

To juz zdecydowanie polecam bardziej Nexeny..
Ja tez w tym roku musz ekupic nowe gumy na 19'.. raczej wpadna Nfery 245 40 19..

Przepraszam Panowie, ale nie mogę znaleźć odpowiedniego kalkulatora.

Jaka wysokość opon będzie w rozmiarach: 225/50R17 vs 215/50R17 ? Wysokość, nie średnica.

Przepraszam Panowie, ale nie mogę znaleźć odpowiedniego kalkulatora.

Jaka wysokość opon będzie w rozmiarach: 225/50R17 vs 215/50R17 ? Wysokość, nie średnica.

Jeśli chodzi chodzi Ci o wysokość, czyli ile jest samej opony, to odpowiednia 122,5 mm i 107,5 mm. To teoretyczna wysokość opony między podłożem a felgą.
Przy średnicy całego koła, bierzesz tą wartość x2 i dodajesz średnicę felgi

link do kalkulatora z wizualizacją opon i wszystkimi możliwymi wymiarami opon i felg :)

https://www.wheel-size.com/calc/?wheel1=215-55-17X7ET55&wheel2=225-50-17X7ET55&fcl=50mm&scl=50mm&wcl=30mm&sr=0mm

122,5? A nie 112,5? Oblicza się 225x50% ?

Ja kupiłem w inter carsie

Jeśli chodzi chodzi Ci o wysokość, czyli ile jest samej opony, to odpowiednia 122,5 mm i 107,5 mm. To teoretyczna wysokość opony między podłożem a felgą.
Przy średnicy całego koła, bierzesz tą wartość x2 i dodajesz średnicę felgi

122,5? A nie 112,5? Oblicza się 225x50% ?

Bump: Ja kupiłem w inter carsie

I co w związku z tym?

I co w związku z tym?

a gdzie tak tanio sprzedają? Na oponeo ponad 500 zł/szt.

Też wczoraj odebrałem z intercars Barumy 235/45 R18, produkcja 5 tydzień 2019, a wszędzie gdzie dzwoniłem to 2018 a nawet 2017 (wiem wiem to i tak mieści się w normie). Cena też ok.

122,5? A nie 112,5? Oblicza się 225x50% ?

Mój błąd 😉

W Norauto jest teraz oferta promocyjna na letnie. Np Dunlop sportmaxx rt2 235/45/R18 są za 556 PLN. Zanabyłem takie. Produkcja DOT 0219 :-). Takie same opony na oponeo 638 PLN.

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Chcę kupić wspominane wyżej falkeny ale wszędzie rok produkcji 2018. Brać? W sensie wiem że opony uznawane są za nowe do 3 lat no ale...

Chcę kupić wspominane wyżej falkeny ale wszędzie rok produkcji 2018. Brać? W sensie wiem że opony uznawane są za nowe do 3 lat no ale...

Bierz i nie zawracaj gitary takimi pytaniami. To nie mieso.

I się zdziwi, że szybko stwardniały.

Wyrzucam wątek z obserwowanych, ta lektura jest naprawdę szkodliwa.

I się zdziwi, że szybko stwardniały.
Ty tak na serio, czy jaja sobie robisz?

W Norauto jest teraz oferta promocyjna na letnie. Np Dunlop sportmaxx rt2 235/45/R18 są za 556 PLN. Zanabyłem takie. Produkcja DOT 0219 :-).

Niestety już zdążyły podrożeć ;) 608 zł

Wyrzucam wątek z obserwowanych, ta lektura jest naprawdę szkodliwa. a jak sie obserwuje możesz powiedzieć ?:)

Narzędzia wątku->Subskrybuj

Ty tak na serio, czy jaja sobie robisz?
Nie zgadzasz się z tym, że opony twardnieją z czasem?

Opony z roku 2018?

Nie zgadzasz się z tym, że opony twardnieją z czasem? Czy zgadzasz się, że samochody rdzewieją z czasem? Nie zgadzasz się z tym, że zwierzęta umierają?


"Uwielbiam" takie pytania!

Niestety już zdążyły podrożeć ;) 608 złCzasem trzeba być czujnym :-)

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Panowie, ile wynosi wysokość bieżnika w oponie letniej (tu. 215/55R17)?

Kupiłem opony przez internet w dobrej cenie z 2017r jako "Nowe, po aucie demonstracyjnym, przebieg 10 km", dziś odebrałem, ale po zmierzeniu wyszły ~6,3mm :evil:

PS. Opony finalnie zostały zwrócone z obowiązkiem pokrycia kosztów wysyłek przez sprzedającego.

Zwykle 8mm. Moje ostatnie Vikingi miały na początku 8,5mm.
Także coś już pojeździł w tym "demo" ten samochód :(

Ja kupiłem SAVA UHP2 nowe nie używane i w zaleznosci od mierzenia to ok 6,8 -7,2mm w zależności od prawidłowego kąta mierzenie bo robione już na samochodzie

Michelin Primacy 3 nowe mają 7 mm.

Nigdy nie spotkałem nowych opon płytszych jak 7,5 mm. W tej informacji o przebiegu to zapomnieli jednego zera dodać.

Nigdy nie spotkałem nowych opon płytszych jak 7,5 mm. W tej informacji o przebiegu to zapomnieli jednego zera dodać.

Chyba 2 zera - 1000km. Choć też trzeba się postarać, żeby w 1000km zużyć 1,5mm bieżnika.

Bump: Michelin Primacy 3 nowe mają 7 mm.

Chyba kolegę poniosło... Mowa o szerokości opony 215 a nie 245.

Jutro sprawdzę, ale chyba nowy kleber, dunlop i goodyear ma poniżej 7mm

Mowa o szerokości opony 215 a nie 245. A jest jakaś relacja między głębokością bieżnika, a szerokością opony?

Zmierzyłem
Nowy kleber środek 6,95mm boki 6,4mm
Dunlop i GoodYear środek 8mm ,boki 7,4mm
Uniroyal 8,5mm ,boki 8mm

Chyba 2 zera - 1000km. 10000 miałem na myśli, a napisałem jak napisałem. No słaby z matmy jestem. Chyba korepetycje wezmę na uniwersytecie trzeciego wieku. Jakieś geriatryki już trzeba łykać.

10000 miałem na myśli, a napisałem jak napisałem. No słaby z matmy jestem. Chyba korepetycje wezmę na uniwersytecie trzeciego wieku. Jakieś geriatryki już trzeba łykać.

No, 10.000km najbardziej by pasowało do bieżnika 6,3mm.

Dziś odebrałem z IC Dębicę Presto UHP2.Co ciekawe, produkcja made in Germany
Wysokość bieżnika na środku to 7,3 mm, a na bokach 6,9mm
Rozmiar 225/50R17

Wiadome jest, że im szersza opona tym niższy bieżnik. Ale 225/50 to nie moje 215/55.

Fakt, ja też miałem w ręku Dębice produkcji niemieckiej.

Wiadome jest, że im szersza opona tym niższy bieżnik.A jakieś dowody na poparcie tego twierdzenia?

Chyba 2 zera - 1000km. Choć też trzeba się postarać, żeby w 1000km zużyć 1,5mm bieżnika.

Bump:

Chyba kolegę poniosło... Mowa o szerokości opony 215 a nie 245.
Przepraszam, jednak mają 6 mm dla 225.

To chyba kolega złapał jakieś wymalowane na czarno barwnikiem szroty. Nowa opona z bieżnikiem 6mm... To moje złachane z 2017r miały ledwo 6,3mm, więc już jest nieścisłość.

Niedługo zejdziemy tu na forum do normy 5,5mm bieżnika w nowych oponach. Do tej pory kupowałem nowe opony ze sklepów, z etykietami na bieżnikach i jeszcze nie spotkałem modelu poniżej 7,80mm.

To chyba kolega złapał jakieś wymalowane na czarno barwnikiem szroty. Nowa opona z bieżnikiem 6mm... To moje złachane z 2017r miały ledwo 6,3mm, więc już jest nieścisłość.

Niedługo zejdziemy tu na forum do normy 5,5mm bieżnika w nowych oponach. Do tej pory kupowałem nowe opony ze sklepów, z etykietami na bieżnikach i jeszcze nie spotkałem modelu poniżej 7,80mm.
Zdjęcie po kupnie.
https://apollo-ireland.akamaized.net/v1/files/3s3kuxstbq842-PL/image

Ale to mierzone jest do znacznika zużycia, czy całkowita wysokość?

Całkowita.

I jaka jest historia tych opon? To są opony nowe ze sklepu? Czy nowe, po samochodzie demonstracyjnym w salonie?

Bo moje szmaty, niby nowe, miały raptem 6,4mm i na pewno nie były nowymi!

http://i63.tinypic.com/15ybs6r.jpg

Nowe ze sklepu. Z nalepkami i tak dalej. Kupiłem w luxopony czy jakoś tak.

To albo są to opony, które wyszły na inny, gorszy rynek niż PL lub miernikowi należy się kalibracja lub wymiana baterii.

Posłużę się przykładem z sieci, gdzie były mierzone Primacy 3 (po przejechaniu kilkuset km):

http://i65.tinypic.com/29ztuol.jpg

Ja tradycyjnie zostaję przy Uniroyal Rain Sport 3. Sprawdziły się w Mondeo, teraz zakupię do S-maxa.

Według mnie różnice wynikają z nie prawidłowego mierzenia (nie prostopadłe mierzenie w stosunku do bieżnika)lub nie sprawnym( brak kalibracji) urządzeniem. Moje Savy UHP2 pokrywają się z wartościami Dębica UHP2 i wynosza ok 7mm. Z drugiej strony 7mm to zbyt mało według mnie, wartości nowych opon powinny być ok 8-9 mm. Nie ukrywam ze zawiodłem się na savie jesli chodzi o głębokość bieżnika




Dziś odebrałem z IC Dębicę Presto UHP2.Co ciekawe, produkcja made in Germany
Wysokość bieżnika na środku to 7,3 mm, a na bokach 6,9mm
Rozmiar 225/50R17

Nie ma możliwości, aby nowe standardowe opony przeznaczone do ruchu drogowego miały mniej niż 7mm bieżnika. W innym przypadku od samej nowości byłyby już głośne.

Nie ma możliwości, aby nowe standardowe opony przeznaczone do ruchu drogowego miały mniej niż 7mm bieżnika. W innym przypadku od samej nowości byłyby już głośne.
Dlaczego? Zapodaj jakiś przepis lub inny akt prawny na potwierdzenie, że nowe opony muszą mieć powyżej 7mm bieżnika
Z Twojej wypowiedzi wynika, że opony od 7 mm w dół są już głośne ;)

Dlaczego? Zapodaj jakiś przepis lub inny akt prawny na potwierdzenie, że nowe opony muszą mieć powyżej 7mm bieżnika
Z Twojej wypowiedzi wynika, że opony od 7 mm w dół są już głośne ;)

Poczytaj w google artykuły dot. nowych opon. A nie szukaj smrodu na forum.

Poczytaj w google artykuły dot. nowych opon. A nie szukaj smrodu na forum.
Czy Ty wiesz co piszesz? Czy piszesz, co wiesz?
Daj jeden artykuł, który mówi, że nowa opona nie może ( podkreślam NIE MOŻE byś zrozumiał) mieć bieżnika poniżej 7mm? Ja takiego nie znalazłem
Nie ma formalnych wymagań, co do wysokości bieżnika nowych opon i artykuł w google tego nie zmieni.
Proszę, uzasadnij dlaczego opony z bieżnikiem 7mm są głośne?
A smrodu to szukaj wokół siebie

Kupiłem nowe dunlopy - bieżnik dokładnie 7 mm. Są bardzo ciche. :-)

Wczoraj poprzeglądałem katalog opon hankook właśnie w celu sprawdzenia jak głębokie robią bieżniki. Najgłębsze miały terenówki (12,1 mm), a najpłytsze letnie do szybkiej jazdy (6,8 mm).

Kupiłem nowe dunlopy - bieżnik dokładnie 7 mm. Są bardzo ciche. :-)
.

Stronę wcześniej było, że masz pewnie opony na gorszy rynek niż PL :D:D:D
Ale jakby miały 7,2, to byłyby jeszcze cichsze ;)

Nie zrozumiem. Ale ty chyba jeszcze bardziej (tej wysokości bieżnika i jej wpływu na wytwarzany hałas).

Stronę wcześniej makinen podawał, że jego nowe opony maja 6,0mm i otrzymał odpowiedź taką jak wyżej napisałem.
Z hałasem żartowałem ;)

Czy Ty wiesz co piszesz? Czy piszesz, co wiesz?
Daj jeden artykuł, który mówi, że nowa opona nie może ( podkreślam NIE MOŻE byś zrozumiał) mieć bieżnika poniżej 7mm? Ja takiego nie znalazłem

Nie znajdę artykułu, który mówi, że nowa opona nie może mieć bieżnika poniżej 7mm. Natomiast nie chce mi się też wklejać masy artykułów, które mówią że nowa opona letnia ma 8-9mm bieżnika. Ale tobie życzę, abyś przez całą swoją karierę motoryzacyjną kupował nowe komplety z bieżnikami 6mm :D

Jeden z was kupuje nowe opony z bieżnikiem 6mm, drugi ten sam model o tym samym rozmiarze z bieżnikiem 7,8mm? I na obu kompletach widnieje ta sama etykieta EU z identycznymi parametrami?

PS. Proszę wrócić do wątku rozmowy, do przestawienia swoich pomiarów głębokości bieżnika suwmiarką, do zamieszczenia dokumentacji zdjęciowej co do wartości poszczególnych modeli opon, a nie słownych przepychanek, bo to nikomu tu nie pomaga w doborze opon i decyzji o kupnie nowych bądź używanych.

Dzięki za życzenia. Opony zmieniam średnio co 2 lub 3 lata, więc coś się może zdarzy.
Ja przepychanek nie zacząłem, tylko napisałem ile mają moje nowe. I to nie ja pisałem, że to niemożliwe ;)

Kurczę ciekawy wątek powstał, bo w sumie też zawsze myślałem, i tak się w życiu potwierdzało, ze nowa opona ma bieżnik ok. 8 mm.
Zawsze lepiej mieć 8 niż 6 czy 7, ale tempo ścierania też nierówne jest i wiadomo, że są opony które "znikają w oczach".
Ja powiem, że wszystkie opony czy letnie czy zimowe które dotychczas kupowałem miały conajmniej 8mm, a zimowe to nawet nieco więcej.
Pozdro

No to witaj w nowych czasach, kiedy to wszystko jest dobre i piękne w teorii, a w praktyce jest taniej dla producenta.

Zimowe nadal mają więcej.

A o tempie znikania coś powie ci parametr "treadwear" umieszczony na ścianie bocznej opony. Ale to trzeba mieć oponę w łapie, bo w sklepach nigdy go nie podają w opisie. Dla przykładu, na całorocznych mam 400, a na letnich tylko 240.

Na właśnie kupiłem FULDA Sportcontrol 2 225/50/T17 i mam 7.5 mm

Prawdopodobnie marki premium rzeczywiście maja więcej bieżnika po ok 8mm. Bo narazie tylko ekonomiczne (sava, debica itp ) i niektóre z półki średniej maja coś ok 7mm .Tak wynika z tego postu.
Tak na marginesie to ceny opon poszły nieźle do góry na moim komplecie w tej chwili jeśli bym kupował to przepłaciłbym minimum 200-250zł
Zmierzyłem
Nowy kleber środek 6,95mm boki 6,4mm
Dunlop i GoodYear środek 8mm ,boki 7,4mm
Uniroyal 8,5mm ,boki 8mm

Prawdopodobnie marki premium rzeczywiście maja więcej bieżnika po ok 8mm. Bo narazie tylko ekonomiczne (sava, debica itp ) i niektóre z półki średniej maja coś ok 7mm .

A moje dunlopy 7 mm to ekonomiczne? Są dwa razy droższe niż chińczyki.

Jakby ktoś chciał Savy Intensa UHP 2 235/45 R18 98 Y, to jest jeszcze jeden komplet dostępny w - moim zdaniem - dobrej cenie. Rocznik 2019, kurier gratis.
https://opondo.pl/opony-letnie-sava-intensa-uhp-2-235-45-r18-98-y-13511.html

A moje dunlopy 7 mm to ekonomiczne? Są dwa razy droższe niż chińczyki.
Uzytkownik JVC mierzył Dunlopy i wychodziło ok 8mm. Pytanie czy macie ten sam model?

Ja zmierzyłem swoje Debica Presto UHP2 i maja 7,4mm. Co ciekwe produkcję mają MADE IN SLOVENIA nie tak jak moi przedmówcy mają MADE IN GERMANY.

Uzytkownik JVC mierzył Dunlopy i wychodziło ok 8mm. Pytanie czy macie ten sam model?

Nie. Moje to sport maxx rt (stary model) 205/55R16.

Ja zmierzyłem swoje Debica Presto UHP2 i maja 7,4mm. Co ciekwe produkcję mają MADE IN SLOVENIA nie tak jak moi przedmówcy mają MADE IN GERMANY.

A jaki rozmiar?

Ja zmierzyłem swoje Debica Presto UHP2 i maja 7,4mm. Co ciekwe produkcję mają MADE IN SLOVENIA nie tak jak moi przedmówcy mają MADE IN GERMANY.

Markiz323
A jaki rozmiar?



Ja zakupiłem teraz 225/45/18.

Debica presto uhp 245 45 18 7,6mm. Made in germany. Tw 280.

Panowie napiszcie jak spisuje się nowa Dębica? Zastanawiam się jeszcze nad Dunlop Sport MAXX RT2, Nokian zLine lub Line (fajnie tłumiły nierówności) w rozmiarze 225/50/17.

Dębica: 3 sezon w tatusiowozie się zaczyna, rozmiar taki jak fabryka przeciwdziała przy 17'.
Zero zastrzeżeń. Relacja ceny do jakości naprawdę fajna.

Panowie napiszcie jak spisuje się nowa Dębica? Zastanawiam się jeszcze nad Dunlop Sport MAXX RT2, Nokian zLine lub Line (fajnie tłumiły nierówności) w rozmiarze 225/50/17.

Dla mnie ok. Wprawdzie zrobiłem dopiero 700 km, ale ładnie się trzyma drogi.
Kilka stron wcześniej, wrzuciłem test opon, w którym Dębica na torze wykręciła lepszy czas niż RT2.(?!?!?)
Nie wiem jak w deszczu będzie się sprawować, ale póki co, jestem zadowolony.

Nokian ZLine jest bardzo głośny i średnio sobie radzi w deszczu

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Panowie, polećcie coś rozsądnego w cenie około 1300 zł za komplet - rozmiar 225/50 R17.
Trzy sezony przejeździłem na Nexenach i było OK. Teraz pora na wymianę. Przeczytałem na wcześniejszych stronach opinie o Sava i Dębica. Cenowo pasowałyby. Które z tych 3 są najlepsze? A może coś innego?
.

875 .. ja na razie na DP UHP2 przejechalem okolo 1.5tys km w 2tyg. Nie mogę zatem dac rzetelnej opini. Powiem tylko że niczym nieprzewidywanym mnie nie zaskoczyły, cenę mają spoko. Co tylko zauważyłem to to ze są trochę glośnawe. Więcej dopiero mozna bedzie powiedzieć jak przyjadę ok 10tys km.

Co tylko zauważyłem to to ze są trochę glośnawe.
Co do hałasu, to moim zdaniem są raczej ciche. Przynajmniej porównując je do moich poprzednich opon. Ale to subiektywne odczucie.
Chyba, że jest jakaś różnica w jakości produkcji Słowenia/Niemcy

Dzięki za spostrzeżenia :) Odgrzebałem w sieci taki test opon https://www.wyborkierowcow.pl/test-siedmiu-opon-letnich-225-50-r17-opony/ w popularnym dla naszych S-maxów rozmiarze, dziwne bo Dębica wypada całkiem nieźle pod względem hałasu słyszalnego z wnętrza 8)

W tym rozmiarze hałas na poziomie 68 dB, czyli całkiem fajnie

Przy 80 km/h to bez praktycznego znaczenia. A powyżej nikt nie mierzy. :-( Zostaje tylko mieć nadzieję, że będą proporcjonalnie cichsze od tych z wyższa wartością na etykiecie.

Panowie a pomoże ktoś z nośności? Kupiłem S Maxa z 17 letnimi oponami. Na zimę kupiłem 16 i dużo lepiej mi się jeździ na 16 i chce kupić teraz 16 na lato jak wygląda sprawa z obciążeniem na oponę? Podejdę felfi z Focusa MK3 konkretnie te http://link.marktplaats.nl/m1378814933?utm_source=android_social&utm_content=vip&utm_medium=android_social&utm_campaign=socialbuttons

Wysłane z mojego CLT-L09 przy użyciu Tapatalka

Panowie, polećcie coś rozsądnego w cenie około 1300 zł za komplet - rozmiar 225/50 R17.
Trzy sezony przejeździłem na Nexenach i było OK. Teraz pora na wymianę. Przeczytałem na wcześniejszych stronach opinie o Sava i Dębica. Cenowo pasowałyby. Które z tych 3 są najlepsze? A może coś innego?
.

A ja polecę Viking Protech HP - bieżnik 8,5mm - komplet z dostawą 1050zł :)
To norweska opona, podmarka chyb Continentala, przejechałem ponad 10 tys. km. i poza tym, że trochę hałasują w zakręcie przy szybkiej jeździe to złego słowa nie powiem, i mają rant ochronny :)

Na stronie ADAC.de właśnie pojawiły się najświeższe testy opon!
185/60 R 15 H
225/45 R 17 W/Y
Nas powinien zaintersowac zwłaszcza ten drugi rozmiar. Co prawda nie jest to dokładnie rozmiar S-Maxa, ale blisko. Więc może przydać się przy wybieraniu opon.


185/60 R 15
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_185_60_R15.aspx?ComponentId =160383&SourcePageId=31821

225/45 R 17
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId =160352&SourcePageId=31821

Czy na oponach 225/45 R 17 mogę być zadowolony z zakupu

Bump:

Czy na oponach 225/45 R 17 mogę być zadowolony z zakupu Nie będziesz zadowolony. Wygląd koła we wnęce nadkola będzie bardzo kiepski, a do tego komfortu jazdy nie będzie.

Panowie czy ktoś jeździ na Continental ContiPremiumContact™ 2 (2018R) - lifting modelu z nowymi rowkami 3D? Obecnie jest przecież CPC 5, jak nie 6...

Panowie czy ktoś jeździ na Continental ContiPremiumContact[emoji769] 2 (2018R) - lifting modelu z nowymi rowkami 3D? Obecnie jest przecież CPC 5, jak nie 6...Jezdziłem.Opony super pod względem trzymania ale niestety dość szybko się zużywają u mnie po 35 tys były już sliki[emoji16]

Wysłane z mojego EVA-L09 przy użyciu Tapatalka

Witam Wszystkich!

Ja rowniez stoje przed zakupem nowych opon i juz bylem zdecydowany na

Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3 235/45 R18

az tu nagle natrafilem na

Falken AZENIS FK510 235/45 R18

teoretycznie na testach wychodza lepiej i sa tansze... co myslicie na ten temat? a moze jeszcze cos innego?

dzieki za pomoc!

Mam prośbę do użytkowników Nexenów którzy kupowali oponki 1-2 latatemu czy nadal są zadowoleni? Mój Esiu jeździ na hankook ventus V12 evo 2 i dwie sztuki zasługują na wymianę. Planowałem kupić takie same ale w zbliżonej kwocie mogę kupić 4szt Nexenów no i mam dylemat. Auto to weekendowe rodzinne wozidło na trasy. Mówimy o rozmiarze 235/45/18

A ja w tym roku nie "zaszalałem" i kupiłem oponki 225/50 R17 Zeetex HP2000 VFM 98 Y XL
za 980zł. Cena Bardzo fajna a i opinie również dobre. Szczerze przyznam że mam już Zeetex zimówki. Przejeździłem 2 zimy i złego słowa powiedzieć nie mogę. Mam nadzieję, że tu będzie tak samo.

Autko prezentuje się tak
https://lh3.googleusercontent.com/RshHWvSAWIoEq9LwUNqbEyjOhqmxFPghUdC-1fkmy1qqvI_P_1d5u_tnLzk5j0xWLpiWGqkROUH1rjgQvEAjQ7 kjRtQRV09HqAe-WdQxpBL3-oeyioAmnYbQy5Kltz2R7c-36bwDcjuHQn2wfAVw9HVJ6Ry40mn8DW_fPC9GP4Lnq5G5aUi55 ITXUaCRMJer13yeelgtjJ7kZacyZXrMlmKMifcvf4c-IpXXRmGgth_-ERPid_JgLlOw5kdvY9-3SZHbS3LPYiPt3BWM2BpgR7DdGMMpiCdG7xhHWA-EsJMFq5bnh1C-2nZOzTPZ19fkJJ3fECzhhR7Yk9UR2vOHXrfMLYc4xOniCdq_iZ Z_ow4jpAVM5fBIA1vVznRzAZPfpjIE3b5ES0asJ_Hqxbi6_EmH QclR17jRAhsvkUjSwPIf9ZKT8ACVKQhu_UlLORuTTZ8yuKe8av DDWSFIsCRIFiBSKwU6k-Tj5VJhcEQqBowLGOTBhzPO0_YTEDOopktcAs4rYi5D57ajYRwG 2rh3yi608Rjgtczrp8rF_tVKDBskMzlpxE4Jz4EySPG692g9PV 4xEcN-M4qfWDZJpsJDQ_SujVUheSW40pVQd3hpVt5IyO_eRN2_M7XMwf P-1zmlPWJgB3oknRYh3JlPEtgKaQXwAKPm978=w1213-h590-no

Dorwałem używki Kormorana UHP 225/50/17 w bardzo ładnym stanie po jednym sezonie. No cóż, wzór bieżnika bardzo ładny, taki inny. Na suchym jest ok, ale jakoś tak mi się wydaje niepewny chociaż przy 170km/h i przy bocznym wietrze auto idzie prosto tylko buda się buja. Niestety dzisiaj pierwszy dzień deszczu i trochę mam strach - przy wyjściu z ronda na dwójce troszkę gazu i już TC się włącza... w poprzednim aucie 225/45/17 Uniroyale na mokrym to niebo i ziemia.

Ogólnie Kormoran UHP jest dobry dla spokojnej osoby (też tak jeżdżę, ale w deszczu wolę mieć trochę więcej pewności w razie czego), a cena jest bardzo dobra

Na szczęście albo moją zgubę szukam felg 18" i tam oponki wpadną inne, tylko pytanie jakie? Może się skusić na zeetex/nexen itp?

Jak widać, cena czyni cuda. Dziadowanie jest powszechne.

Może się skusić na zeetex/nexen itp?

Jedna uwaga z mojej strony. Kupiłem nowe felgi i nowe opony. Przy wyważaniu było trochę roboty. Pewnie wina opon.

az tu nagle natrafilem na

Falken AZENIS FK510 235/45 R18

teoretycznie na testach wychodza lepiej i sa tansze... co myslicie na ten temat? a moze jeszcze cos innego?

Temat tej opony chwilę temu poruszany był w tym wątku. Po przejrzeniu sieci, testów i opinii myślę, że to najlepszy wybór cena/jakość. Już byłem praktycznie na nią zdecydowany, mój wulkanizator też stwierdził, że to świetna opona ale... bieżnik znika szybciutko, co koledzy tutaj też potwierdzili. Dlatego on do jazdy nie ma krawędzi i umiarkowanie mocnego samochodu bardziej poleca model Falken ZIEX ZE310. Ponoć ciężko odczuć jakąkolwiek różnicę przy umiarkowanym szaleństwie, a żywotność opony znacznie dłuższa. Cena na tym samym poziomie co FK510. Jeszcze nie zdecydowałem ale chyba pójdę za jego radą.

Dorwałem używki Kormorana UHP 225/50/17 w bardzo ładnym stanie po jednym sezonie. No cóż, wzór bieżnika bardzo ładny, taki inny.

To jakość opon ocenia się po pięknie bieżnika? Błagam!!

Orientujecie się czy felgi od S-Maxa MK1 (2006-2015) będą pasować bez problemu do MK2 (od 2015)? Chodzi mi szczególnie o osadzenie felgi, rozmiar i rozstaw śrub. Dzięki

To jakość opon ocenia się po pięknie bieżnika? Błagam!!

Kolega pewnie miał na myśli, że bieżnik też może jarać. Dla miłośnika motoryzacji opony są jak buty - muszą ładnie wyglądać.

Ja obecnie uparłem się na Michelin Primacy 3, choć niestety na portalach sprzedażowych jest plaga 'nowych, demonstracyjnych' kompletów, które w rzeczywistości mają nalatane do 15.000km.

Ale czytam o Waszych propozycjach opon, zarówno znanych marek, jak i niszowych (sam szukam kompletu na lato w dobrej cenie), jednakże przy moim śmiesznym silniku z 'żadną mocą' biorę pod uwagę tylko:
- cichość opony
- rant ochronny
- bieżnik, który nie będzie łapał kamyczków

To mamy identyczne preferencje. A co cię powstrzymuje przed primacy 4?

Cena cena... Nawet nie stać mnie kupić Primacy 3 normalnie w e-sklepie, nowych z naklejkami. Szukam jakiegoś świeżego kompletu od osoby prywatnej lub po aucie demontracyjnym.

Po prostu nie wiąże dłuższej przyszłości z tym samochodem, ponieważ charakter silnika kompletnie mi nie odpowiada. Myślę, że za rok może 1,5 roku sprzedam go. Kupię albo I 2.5T albo lifting z jakimś nowym motorem.