Co do rurek to producent wymislil ze mają być gołe. Slyszalem, że niektorzy je izolowali otulinami na rury cieplownicze ale nie wiem czy to coś pomaga?[/QUOTE]
Witam.Ja mam je zaizolowane i wydaje mi się że to pomaga,ponieważ jest ich ok 5 m i łatwo oddają ciepło.Pozdrawiam.

Ja mam je zaizolowane i wydaje mi się że to pomaga,ponieważ jest ich ok 5 m i łatwo oddają ciepło.Pozdrawiam.

i ja mam w alhambrze w otulinach. Pomaga dużo
ale pomaga to tez korozji, sól nam włazi i reaguje z aluminium.

rurki sa tanie a ocieplenie podnosi temp o ok 10 *c zanim je zerdza zeżre minie pare lat.;)

Czyli radzicie by założyć jakieś ocieplenie na rurki???Ocieplenie może być z rurek z centralnego ogrzewania? I ponawiam pytanie odnośnie plastików na masce od strony szyby ale zamontowane do maski jak się nazywają i gdzie je można dostać????Nie mam jednego od strony kierowcy i mnie krew zalewa!

Tak mogą być takie od Centralnego, A o te plastiki to sie na jakimś Złomie zapytaj..

Mam problem z dogrzewaczem w szaraku. Siedzi tam d3wz, samochodzik ma pare usterek elektrycznych. Sama awaria dogrzewacza sprowadza się również do kwestii elektrycznych. Początkowo myślałem, że urządzenie jest uszkodzone ale działa i jest w stu procentach sprawne. Mój problem przedstawia się następująco: dogrzewacz nie chodzil nigdy wcześniej, zamontowałem go po sprawdzeniu na stole i nic. Zauważyłem, że nie ma trzech plusów na wtyczce.
Początkowo brakowało sygnału z podszybia zwarłem więc na krótko i uslyszałem przedmuch ale nie wystartował, potem sprawdziłem mój plus na odpalonym samochodzie i zginął - nie ma plusa na czerwonym nr1 gdy czujnik z podszybia jest zwarty z kolei gdy wyjmę zworkę to pojawia się na czerwonym przewodzie numer 1 plus. co ciekawe sam czujnik z podszybia jest niby sprawny testowałem go miernikiem na diodę i ma przejście gdy jest zimno. Ale gdy sobie tam siedzi w podszybiu to nie działa i prąd idzie do nr1. Auto ma następujące usterki elektryczne: nie działa abs, bład 1276, jest problem z centralnym zamkiem, mozna otworzyć go tylko od strony pasażera w przeciwnym razie włącza alarm, znalazłem tez urwane dwa kable w gumie klapy tylnej po lewej stronie. Oraz zapaliła sie lampka uszkodzonej żarówki tylnej(deska rozdzielcza) po zwarciu czujnika z podszybia na krótko. Bardzo proszę o pomoc bo już brakuje mi pomysłów, chciałem ojcu na zimę zrobic niespodziankę ale nie wiem co mu może być. Najbardziej pomocna byłaby informacja o tym jak przebiegają kable czerwony nr1 i ten z czujnika na podszybiu. wiem, że czerwony od dogrzewacza idzie pod progiem do skrzynki i tam do duzego bezpieczika 30A. dalszej drogi przewodów nie znam i nie wiem jak szukać. Podpowiedzcie czy jakies inne odbiorniki są do nich podłączone? Na schemacie zauważyłem że kabel od podszybia łączy się z czujnikiem cofania, co tłumaczyłoby informację na desce rozdzielczej, ponadto gdzieś na drodze kabla od czujnika temp. znajduje się bezpiecznik 15A ale nie wiem gdzie go szukać.

STEFANO!!!!! jestes wielki!!!!! wielkie dzieki za pomoc z tym piecem! teraz jest cieplutko. jestes magik od dogrzewaczy. pozdrawiam!!!!

Manik po roczniku widzę, że masz ten sam piec co ja D5ZF - jak sobie poradziłeś z naprawą? Ja co zimę mam z nim problem - działa ale co 5-6 dni się blokuje i muszę wykasowywać błędy. Ale ma też dni, że po jednym jest zablokowany.

Manik po roczniku widzę, że masz ten sam piec co ja D5ZF - jak sobie poradziłeś z naprawą? Ja co zimę mam z nim problem - działa ale co 5-6 dni się blokuje i muszę wykasowywać błędy. Ale ma też dni, że po jednym jest zablokowany.

Pewnie Stefano mu zrobił hybryde i chłop ma po problemie:572:

Z jakiejś przczyny mam już wszystkie trzy kable od dogrzewacza pod napięciem. dałem lepszą zworkę na czujnik pod podszybiem i wszystko jest na miejscu. Dogrzewacz nie działa mimo wszystko. Sprawdzany był po zdjęciu w autoryzowanym serwisie eberspachera(akurat tam miałem najblizej) zegarem modułowym i serwisant go odpalił przy mnie -wszystko działało. U mnie robi tylko przedmuch. wbiłem sondy od miernika w kable wychodzące od dogrzewacza już za kostką, na odpalonym silniku wygląda to tak 14,5v zmierzyłem na kablach czarnym, niebieskim i czerwonym, wbijając się w kable od pompki szary i zielony też miałem cos w okolicach 14,5. Po wbiciu w brazowy i czerwony tez 14v. Dodam, że moje wskrzeszanie d3wz zaczęło się od wymiany pompki bo poprzednia byla skorodowana. Ta, którą teraz mam też miała uszkodzone wtyki ale dolutowałem kable. Na krótko pompka tyka i lekko chlapie paliwkiem. Czy ona może być zepsuta? Nie mam pojęcia co jest źle, pewnie w krótce wyjmę wszystko na stół.

pompka jak cyka to jest ok.
robi przedmuch, czyli testuje urządzenia i na którym się zatrzymuje..
może jeszcze w jednym miejscu masz oberwane przewody od pompki ? podłącz się pod nie przy pompce i zrób procedurę startową, ma pójść a nią jeden impuls - obserwuj czy jest lub po prostu sprawdź ciągłość przewodów do pompki (co ci prościej)

Stefado pomysł z dogrzewaczem "obróconym" strzeł w dziesiątkę.
Wielkie dzięki ,jesteś jesteś spoko gość!, wszystko hula ,aż miło.

Ciągłość przewodów jest, pompką cykałem podając napięcie do kabli we wtyczce wychodzącej z budy i tykala oraz kapalo mi powoli z wężyka wiec to jakby działa. Dodatkowo na wyjsciach od tej pompki jest stale +12,5v nawet na wylaczonym silniku. Nie wiem co tu moze byc zle, niby to takie proste wszystko. Ten gosc podlaczyl przy mnie mój dogrzewacz i mu działał wiec nie wiem co tu jest nie tak, miał jedynie swoją pompkę, zegar modułowy, akumulator i kable.

wczytywałem się w poprzedni twój post, ale nie pamiętam już kolorów.

może masz pecha i spaliła się świeca ? no ale to nie powinien wówczas przedmuchu robić, bo świeca jest pierwsza w teście.

jak świeca, wentylator i pompka sprawne to musi próbować startować.
zagadka.

może mu się ta pompka jednak nie podoba, daj tam tester albo diodę świecącą przez opornik 1 kom. Zobacz czy mignie , czy podaje napięcie na pompkę (test, jeden impuls)
Stały + jest na pompce bo sterowana jest masą.
.

u mnie było podobnie u gościa odpaliło a u mnie po przedmuchu stawało po jakieś minucie,gdy zaraz z powrotem odpaliłem to szybciej ,ale nie zablokowało się znowu.

Ja miałem zapowietrzony układ,po odpowietrzeniu wszystko gra


Dla chętnych bliżej centrum mam namiar do dobrego fachmana od dogrzewaczy,pisać na pw

WRZOSO
sprawdź świece w dogrzewaczu bo u mnie jak nie działał tylko wiał wiaterek to się okazało że to jest niesprawna świeca.Wymieniłem i zadziałało.

Pewnie Stefano mu zrobił hybryde i chłop ma po problemie:572:

tak wlasnie bylo i jest teraz cieplo.;)

Ciągłość przewodów jest, pompką cykałem podając napięcie do kabli we wtyczce wychodzącej z budy i tykala oraz kapalo mi powoli z wężyka wiec to jakby działa. Dodatkowo na wyjsciach od tej pompki jest stale +12,5v nawet na wylaczonym silniku. Nie wiem co tu moze byc zle, niby to takie proste wszystko. Ten gosc podlaczyl przy mnie mój dogrzewacz i mu działał wiec nie wiem co tu jest nie tak, miał jedynie swoją pompkę, zegar modułowy, akumulator i kable.

Powiem tak u mnie tez jak jest aku slabsze lub rozladowane to zrobi przedmuch i nic wiecej...
Zamien z ciekawosci aku lub podepnij prostownik wtedy wykluczysz jedna sprawe.

Możesz miec rację, w istocie mój akumulator wymaga częstych doładowań teraz w zimę szybko pada. Mam wrażenie, że coś mi żre prąd, na postoju mam pobór ( 0,30A) i najwiekszy spadek odnotowałem po wyjęciu bezpiecznika od centralnego- sprawdziłem VAGiem i pokazuje, że przerwany jest obwód w zamku
pasażera ale tam zdaje się być wszystko okej. Z kolei tragicznie jest w klapie tylnej widze pourywane przewody, nie działa mi też pare odbiorników tam i planuje się na tym skupić jutro bądź pojutrze. Będe was informował. Może znajde zware. Z kolei to co żeśmy wcześniej rozważali to w moim d3wz raczej nie wchodzi w grę - spalona świeca i uszkodzona pompka nie pozwalałaby nawet na test. Gdzieś wyszukałem, że sam przedmuch to objaw złego prądu i chyba tego będe się na razie trzymał.

Powiem tak: mialem kiedys rozladowane aku ze auto (diesel tdi ) przekrecil raz i nie zapali,
zdziwilem sie dlaczego piec na moment wystartowal (zrobil test i pompka raz stuknela),jakos tak w kolejnosci...
Gdyz chcialem zapalic wszystko sie wyjasnilo.Podładowałem aku,piec wystartowal i pracowal juz bez szwanku.
Drugi przypadek calkiem niedawno.Piec D3WZ z dnia na dzien odpalil ale kopcil niemilosiernie i nie pracowal na full obrotach.Wczesniej nic takiego nie mialo miejsca.Pracowal bez usterki.Wyjalem go rozebralem i sie okazalo ze w komorze spalania jest mnostwo sadzy.Jednak wlozylem D5WZ i nie wiem czy to pomoglo.Ale na 99% tak.

Mam problem z dogrzewaczem,wymienilem świece a i tak nie odpala.to znaczy próbuje ruszyc i po chwili gasnie a z rurki wydechowej leje sie paliwo.

Masz wyżej temat.

Już jest gdzie trzeba.
wojtekn

Mam problem z wentylatorem. Założony nowy, ręką sprawdzałem kręci się lekko, przedmuchane wyczyszczone skręcone. Sterownik łapie błędy od wentylatora. Trzeba go od czasu do czasu odblokować. Słychać w jego biegu takie zawahania. Czyżby jakiś syf się tam dostawał, albo szczotki zużyte? Tylko że po roku szczotki by się zużyły? Dogrzewacz D5WZ.

Miałem to samo łapał błędy od wentylatora po skasowaniu raz się załączał raz nie.Winny okazał się sterownik pieca.Zdemontowałem cały dogrzewacz i wysłałem do Stefano po trzech dniach miałem go w dom.Działa aż miło.

moze i szczotki, jak motorek jakiś słabej jakości sie trafił z kiepskimi szczotkami. Moze wyszlifowamy rowek i zawisaja. Chyba bez rozebrania nie obejdzie sie.

Jak wymieniasz szczotki sam sprawdź dokładnie stan komutatora. Nie ma prawa być na nim żadnej ryski bo szczotki posypią się zanim przyzwyczaisz się do jego pracy.

Chciałem zapytać jakim programem można odczytać d3wz,mam takie ogrzewanie na stole od forda galaxy z 99r i jak zwykle jest martwe.W samochodzie nie miałem diagnostyki więc je wymontowałem i zonk.Próbowałem przez tester do vw i forda oraz do ogrzewań termo top i dalej nic,gdzieś kiedyś czytałem że tylko serwisówką do ogrzewań tylko czy to prawda?

tylko serwisówką do ogrzewań tylko czy to prawda? niestety tak tylko podpiety sterownik pod pc i program ebera z czyta czas pracy błędy i przetestuje wszystkie bloki oddzielnie powie gdzie jest padnięty.

domyślam się gdyż robiłem webasta termo top i one idą na dedykowanym programie,jeżeli to nie tajemnica można prosić o nazwę takiego programu oraz czy to tego softu musi być dedykowany interfejs

Soft od ebersrachera kabel to podpięcie sterownika pod com nie pamietam czy jest jakiś interfejs ale raczej tak. Jesli chodzi o soft znalazłem kiedys w sieci ale kablem vag dało się z czytać tylko dane sterownika czyli nr model itp. żadnych innych a więc nieprzydatny bez interfejsu. Interfejs pewnie też tylko eberka ale za to czytał wszystko o sterowniku i piecu jak pamiętam chodziło to pod dos-em.

Chciałem zapytać jakim programem można odczytać d3wz,mam takie ogrzewanie na stole od forda galaxy z 99r i jak zwykle jest martwe.W samochodzie nie miałem diagnostyki więc je wymontowałem i zonk.Próbowałem przez tester do vw i forda oraz do ogrzewań termo top i dalej nic,gdzieś kiedyś czytałem że tylko serwisówką do ogrzewań tylko czy to prawda?

Kolego nie potrzebujesz do tego dogrzewacza żadnego interfejsu na 100 procent. d3wz nie ma pamięci błędów jedyne co to możesz odłaczyć go od kostki wewnątrz, d5wz sie blokuja i sprzety bardziej zaawansowane. Jeśli ma wszystkie elementy sprawne to odpali sam. sprawdz czy wszystkie komponenty wewnatrz sa sprawne jak i pompka i połączenia. Jedynie tym zegarem możesz odczytać rodzaj błędu oznaczony kodem liczbowym, po czym naprawić wskazaną przez zegar usterkę, nic wiecej. Jak wygląda takie urządzenie możesz zobaczyć wpisując w internet zegar modułowy eberspacher. Wszystko możesz sobie zrobić miernikiem uniwersalnym bez tego zegara.

Może być sterownik, bo na poprzednim wentylatorze było to samo. Najwyżej jak się zrobi cieplej to pogadam ze Stefano. Na razie musi wystarczyć kasowanie błędów.

niestety tak tylko podpiety sterownik pod pc i program ebera z czyta czas pracy błędy i przetestuje wszystkie bloki oddzielnie powie gdzie jest padnięty.

Kiedys ktos pisal ze te piece co nie sa pod diagnostyke to zegarem ebera sie sprawdza,czasami sa te zegary (jako programatory na sprzedaz na alegro).
Rozpoznac je mozna bo maja z tylu kostke kwadratowa na 12pinow

wrzoso
chciałbym żeby tak było mój model-właśnieD3WZ po wymianie świecy nawet kilka dni leżał rozpięty bez napięcia i póki nie zawiozłem go do fachmana z interfejsem nie chciał sam ruszyć.

zegarem ebera sie sprawdzaRozpoznac je mozna bo maja z tylu kostke kwadratowa na 12pinow
są to zegary które wyświetlają błędy a nie diagnozują . ale tak chyba działają wszystkie niezależnie od tego czy kwadratowa czy prostokątna kostka.tak mi sie wydaje . pełna diagnostyka tylko programem ebera.

pytanie laika

przerobiony na ogrzewanie stacjonarne D3WZ zostawiam na godzinkę.
Ile prądu z aku zużyje?

w dobry mróz posadzisz akumulator i nie odpalisz, musisz zastosowac kontrole napiecia akumulatora i odcięcie obwodu przy zbyt dużym spadku.

ja zamierzam latem dodać drugi aku (13-20 Ah) pod siedzenie, ładowany przez zasilacz buforowy (przy brakuje sygnału o pracującym aucie przełączane na zasilanie z tego aku) i niech sobie dziala, aż padnie, po odpaleniu auta z podstawowego akumulatora dodatkowy zostanie doladowany.
do tego zalaczanie na pilota (do 1000m zasiegu), radiolinia wielokanalowa, zalaczanie dmuchawy tylnej po czasie.

pytanie laika

przerobiony na ogrzewanie stacjonarne D3WZ zostawiam na godzinkę.
Ile prądu z aku zużyje?

U mnie w VwT4 pracowal piec D3WZ cala noc od 23 do 7,8 nad ranem.Miedzy czasie moze bylo auto zapalane 2,3 razy i nic,zadnych oznak rozladowania.Auto chodzilo max 15-20 min.Aku mam 80Ah.Dmuchawa chodzila na 1 biegu.Dzialo sie to przez kilka dni.Mroz -15 do -20'C
Wiec tak od razu ci nie wydoi aku.Wiadomo suche mniej bierze.I choruje na nie,wiec bede myslal gdyz z wodnym sa czasem problemy.

Racja w ciężarówkach nie ma mowy o za dużym poborze prądu dlatego są powietrzne.
Duży plus w Hydro że silnik podgrzewa-takie Skandynawskie klimaty:wink:

Witam,
mam prośbę. Aktualnie wymontowałem dogrzewacz z mojego Galaxy MK2
Jest to D5WZ. Wymienić muszę w nim świece i wentylator ( takie błędy zwraca mi komputer ). Przy okazji chciałbym rozbudowac go do funkcji webasto ale w wersji na zegar a nie pilota.

Potrzebuje jednak 3 informacji.
1. Jaka śweca nadaje sie do tego dogrzewacza
2. Gdzie kupie i jaki model wentylatora
3. Jaki typ pompki wody należy kupić aby zamontowac go tam gdzie oryginalnie jest przy webasto
4. Na której rurze zamontować w/w pompkę

Byłbym wdzięczny za informacje z ewentualnymi fotkami co bardzo ułatwi mi pracę

Witam,
mam prośbę. Aktualnie wymontowałem dogrzewacz z mojego Galaxy MK2
Jest to D5WZ. Wymienić muszę w nim świece i wentylator ( takie błędy zwraca mi komputer ). Przy okazji chciałbym rozbudowac go do funkcji webasto ale w wersji na zegar a nie pilota.

Potrzebuje jednak 3 informacji.
1. Jaka śweca nadaje sie do tego dogrzewacza
2. Gdzie kupie i jaki model wentylatora
3. Jaki typ pompki wody należy kupić aby zamontowac go tam gdzie oryginalnie jest przy webasto
4. Na której rurze zamontować w/w pompkę

Byłbym wdzięczny za informacje z ewentualnymi fotkami co bardzo ułatwi mi pracę
Nic nie kupuj tylko sprawdź czy masz te elementy rzeczywiście uszkodzone, bo to moze być tylko uwalony sterownik.
Pompkę juz masz za fitrem paliwowym, drugiej nie trzeba, tylko zrobić jej adopcję do ogrzewania postojowego.
Pozdrawiam.

Witam,
mam prośbę. Aktualnie wymontowałem dogrzewacz z mojego Galaxy MK2
Jest to D5WZ. Wymienić muszę w nim świece i wentylator ( takie błędy zwraca mi komputer ). Przy okazji chciałbym rozbudowac go do funkcji webasto ale w wersji na zegar a nie pilota.

Potrzebuje jednak 3 informacji.
1. Jaka śweca nadaje sie do tego dogrzewacza
2. Gdzie kupie i jaki model wentylatora
3. Jaki typ pompki wody należy kupić aby zamontowac go tam gdzie oryginalnie jest przy webasto
4. Na której rurze zamontować w/w pompkę

Byłbym wdzięczny za informacje z ewentualnymi fotkami co bardzo ułatwi mi pracę

Odp/1
Ja mam zalozona taka swieczke:
Beru E133
0100 226 228
8V

OK, w takim razie najpierw wszystko oczyszczę i sprawdzę czy działa wentylator i świeca.

Czy instalacja jest pociągnięta z kostki i mogę się wpinać gdzie pod kolumną kierownicy czy muszę ciągnąć instalację ?
Chcę sterować zwykłym pilotem z centralką.
Centralka ma 2 wyjścia na przekaźnikach ( zwierne )
Czy muszę weryfikować temp. aby wyłączyło się webasto po osiągnięciu 75C czy robi to już sterownik? ( to samo odnośnie paliwa... )

Witam !
Dziś wymieniłem szczotki w pompce ( tej od dogrzewacza )
Niby pompka pracuje ale piec się nie włącza ....
Zanim wymieniłem szczotki włączał się ale zagotował wodę i rozłączał się
Za pierwszym podejściem podłączyliśmy się ze sterownikiem,usunięto błąd o przegrzaniu urządzenia itd
Piec nadal nie startuje ....
Ponowna próba połączenia ze sterownikiem i .... ni9e można się połączyć
Po kilkunastu nie udanych próbach nie wiem o co chodzi
Na 100 proc piec jest ok,pompka śmiga,błędy pokasowane ale nadal nie startuje piec
O co kaman ?????

System trochę mnie pokonał. Udało mi się prawie rozkręcić urządzenie.
Pozostały 2 śruby gwiazdki które dostępne sa przez komore wiatraka i świecy tak że nie moge dostać się do komory.
Kombinuje i kombinuje ale nie ma jak podejść do tych śrub aby je odkręcić - ma ktoś jakiś chytry pomysł ? Wymoczyć w czymś? Ogólnie moje wszystkie śruby były mega zapieczone.

Dzięki za sugestie...

Witam !
Czy można jakoś wymusić włączenie pieca za pomocą waga lub innego cuda ?

możesz zrobić test urządzenia, przedmuch urządzenia.
dokładnie jak nie wiem, bo kilak razy tylko widziałem pobieżnie zakładkę dogrzewacza (u mnie w MK1 nie ma połączenia z nim przez OBD)

pamiętaj o czujniku przy wycieraczce lewej -podszybie -jak będize ciepło to nie będzie się dogrzewasz załączał. (zewrzyj kontakty czujnika)

Pytanie poniżej jakiej temp wystartuje dogrzewacz , wie ktoś ?

zewrzyj kontakty czujki na podszybiu to będziesz miał pewność, że się musi załączyć.
Pisałem ci przed Twoim postem.

generalnie oscylując wokół +5 (próg załączania) .. ale u niektórych jest to +2 a u kogoś +10..

Panowie.
Przestał działać dogrzewacz. Na Vagu błąd 1413 Dosing/Metering (v54).
Sprawdziłem styki - nie są przegnite. Podałem na krótko napięcie na styki i pompka się odzywa.
Po skasowaniu błędów dogrzewacz nadal nie startuje, błędy pojawiają się ponownie.
Gdzie szukać jeszcze przyczyny?

Pytanie poniżej jakiej temp wystartuje dogrzewacz , wie ktoś ?

Chyba wszyscy wiedzą, bo pisaliśmy już tyle razy!!!! Ponizej około +5 st C.
System trochę mnie pokonał. Udało mi się prawie rozkręcić urządzenie.
Pozostały 2 śruby gwiazdki które dostępne sa przez komore wiatraka i świecy tak że nie moge dostać się do komory.
Kombinuje i kombinuje ale nie ma jak podejść do tych śrub aby je odkręcić - ma ktoś jakiś chytry pomysł ? Wymoczyć w czymś? Ogólnie moje wszystkie śruby były mega zapieczone.

Dzięki za sugestie...

Ale po co to odręcasz?
Zalej benzyną przez komin komorę spalania i wypłukaj z niej sadze, jak odpali to sam sie oczysci.
Na takie śruby - śrubokret udarowy.

Panowie.
Przestał działać dogrzewacz. Na Vagu błąd 1413 Dosing/Metering (v54).
Sprawdziłem styki - nie są przegnite. Podałem na krótko napięcie na styki i pompka się odzywa.
Po skasowaniu błędów dogrzewacz nadal nie startuje, błędy pojawiają się ponownie.
Gdzie szukać jeszcze przyczyny?

Jaki masz piec? Bo w roczniku 2003 po koniec roku były juz montowane nieszczęsne D5ZF, oby nie. Jak masz taki to duzy problem; siedzi sterownik, wymiana na nowy ponad 800 zł, ale i tak sie popsuje bo jest nad paleniskiem, wymiennikiem ciepła i sie przegrzewa. Trzba załozyć hybrydę lub odwrócony D5WZ.
Jesli maszx piec D5WZ to sterownik do naprawy.

Pozdrawiam.

Witam !
Zrobiłem pompkę obiegu,chodziła jeden dzień a piec nie startował ...
Nie można się połączyć ze sterownikiem no i pompka przestała chodzić ...
Co piardło i na jakie koszta się nastawić ?

Problem sie rozwiązał - wysłałem do ciebie na serwis :-) ale i tak dzięki za info :-)

Witam wszystkich.Jest to mój pierwszy post na forum i odrazu zacznę od trudnego tematu.Czy ma ktoś wiedzę czym (jakim środkiem chemicznym lub termicznym) można wytopić żel,zalewę którym pokryty jest sterownik w piecykach eberszpachera.Może kolega Stefano,obyty w tej wiedzy coś nam podpowie.Nie ukrywam że udało mi się kilka sterowników naprawić i przeważnie były to tylko zimne luty na płytce.Jeżeli żel jest elastyczny to można go mozolnie wydłubać a jak jest twardy zaczynają się schody.Czekam na wszelkie sugestie i podpowiedzi.

Witam wszystkich.Jest to mój pierwszy post na forum i odrazu zacznę od trudnego tematu.Czy ma ktoś wiedzę czym (jakim środkiem chemicznym lub termicznym) można wytopić żel,zalewę którym pokryty jest sterownik w piecykach eberszpachera.Może kolega Stefano,obyty w tej wiedzy coś nam podpowie.Nie ukrywam że udało mi się kilka sterowników naprawić i przeważnie były to tylko zimne luty na płytce.Jeżeli żel jest elastyczny to można go mozolnie wydłubać a jak jest twardy zaczynają się schody.Czekam na wszelkie sugestie i podpowiedzi.

Chyba nie myślisz, że będę pozbawiał się chleba i tak tutaj go dość duzo rozdzieliłem...

Niestety nie mozna wszystkiego wiedziec.Nie daj sie Stefano.

System trochę mnie pokonał. Udało mi się prawie rozkręcić urządzenie.
Pozostały 2 śruby gwiazdki które dostępne sa przez komore wiatraka i świecy tak że nie moge dostać się do komory.
Kombinuje i kombinuje ale nie ma jak podejść do tych śrub aby je odkręcić - ma ktoś jakiś chytry pomysł ? Wymoczyć w czymś? Ogólnie moje wszystkie śruby były mega zapieczone.

Dzięki za sugestie...

Ciezka sprawa i wymaga cierpliwosci.Moze pomoze nafta,lub jakis dobry preparat pomoze.
Kiedys smarowalem plynem hamulcowym,ale ta ktora miala sie odkrecic to poszla wczesniej.Teraz smaruje tawotem miedzianym i idzie kazda.

Witam wszystkich.Jest to mój pierwszy post na forum i odrazu zacznę od trudnego tematu.Czy ma ktoś wiedzę czym (jakim środkiem chemicznym lub termicznym) można wytopić żel,zalewę którym pokryty jest sterownik w piecykach eberszpachera.

próbowałeś grzać opalarką i odrywać ostrożnie ?

Jeżeli kolega Stefano myślał że chciałem go pozbawi chleba, to bardzo przepraszam, w końcu jesteśmy na forum gdzie każdy każdemu służy pomocą, a nie zatrzymuje dla siebie wiedzę dotyczącą takich czy innych możliwości rozwiązania problemu. Może ktoś oprócz Stefano jest w stanie mi pomóc. Z góry dziękuję za wszelkie sugestie.

Niestety nie mozna wszystkiego wiedziec.Nie daj sie Stefano.

Chyba forum jest po to by pomagać i dzielić się wiedzą....
próbowałeś grzać opalarką i odrywać ostrożnie ?
Myślę że jakaś metoda chemiczna wchodzi w grę.Opalarką jest mało efektywne.
Witam wszystkich.Jest to mój pierwszy post na forum i odrazu zacznę od trudnego tematu.Czy ma ktoś wiedzę czym (jakim środkiem chemicznym lub termicznym) można wytopić żel,zalewę którym pokryty jest sterownik w piecykach eberszpachera.Może kolega Stefano,obyty w tej wiedzy coś nam podpowie.Nie ukrywam że udało mi się kilka sterowników naprawić i przeważnie były to tylko zimne luty na płytce.Jeżeli żel jest elastyczny to można go mozolnie wydłubać a jak jest twardy zaczynają się schody.Czekam na wszelkie sugestie i podpowiedzi.
Ja wydłubuje żel w miejscach gdzie są śruby mocujące płytkę a następnie dookoła sterownika przecinam żel nożykiem do tapet i w odpowiednim miejscu cienkim ale twardym drutem podważam i całość wyskakuje bez problemu.Zazwyczaj faktycznie są to zimne luty na płytce w miejscu gdzie jest do niej przylutowana wtyczka.Tam oczyszczam płytkę z żelu - lutownica w rękę i po sprawie. Jak zrobie fotki to tu zapodam. Stwardniały żel to już utrapienie. Lepiej byłoby "wytopić" cały żel.Muszę poszukać coś na ruskich stronach.

Przede wszystkim wielkie podziękowania dla Janusza za całą robotę jaką wykonali razem z Wojtkiem:
- zmiana piecyka na hybrydę
- wymiana pompki
- zamontowanie tempomatu
- zamontowanie wyłącznika do piecyka
+ wymiana styku w czarnej skrzyneczce przy aku, dodanie funkcji ile paliwa do tankowania
i oczywiście bardzo mile spędzonego dnia :)
Janusz tak jak mówiłeś - wymieniłem termostat (notabene też od Ciebie) i dogrzewacz pracuje tak jak powinien czyli wyłącza się po osiągnięciu temperatury (wcześniej pracował cały czas mimo, że włączał "drugi bieg") i uruchamia się jak temperatura spadnie (specjalnie sprawdziłem na postoju).
Moja rada to jak ktoś wymienia pomkę na podszybiu to proponuję odrazu wymienić termostat - koszt niewielki a przy jednej robocie załatwiona pewność, że dogrzewacz będzie sprawnie pracował.
Pozdrawiam Janusza i Wojtka :)

Niby tak kolego,ale nie mozemy wiedziec i umiec wszystkiego.Bo by warsztaty poupadaly.Fakt ja co wiem moge sie podzielic wiedza ale nieraz sama wiedza nie wystarcza.

Niby tak kolego,ale nie mozemy wiedziec i umiec wszystkiego.Bo by warsztaty poupadaly.Fakt ja co wiem moge sie podzielic wiedza ale nieraz sama wiedza nie wystarcza.

Niech sobie warsztaty żyją swoim życiem i na pewno będą prosperować bardzo dobrze a my musimy się wspierać doświadczeniami i wiedzą.Jeżeli mam chęci i trochę samozaparcia to przy Waszej pomocy zrobię wszystko.Nawiasem mówiąc większość napraw wykonuje na podstawie tu zawartych informacji.
Pozdrawiam wszystkich !!!

Niech sobie warsztaty żyją swoim życiem i na pewno będą prosperować bardzo dobrze a my musimy się wspierać doświadczeniami i wiedzą.Jeżeli mam chęci i trochę samozaparcia to przy Waszej pomocy zrobię wszystko.Nawiasem mówiąc większość napraw wykonuje na podstawie tu zawartych informacji.
Pozdrawiam wszystkich !!!

analogicznie, Twoja wypowiedz mogłaby być moją. :619:

zgadzam się również !!! zasada działania forum to wspólna pomoc dla ciekawych wiedzy i majsterkowiczów a nie reklama !!!
Warsztaty i tak zarobią na tych co nie mają warunków lub smykałki.

Witam !
Zrobiłem pompkę obiegu,chodziła jeden dzień a piec nie startował ...
Nie można się połączyć ze sterownikiem no i pompka przestała chodzić ...
Co piardło i na jakie koszta się nastawić ?
__________________

Witam wszystkich.Jest to mój pierwszy post na forum i odrazu zacznę od trudnego tematu.Czy ma ktoś wiedzę czym (jakim środkiem chemicznym lub termicznym) można wytopić żel,zalewę którym pokryty jest sterownik w piecykach eberszpachera.Może kolega Stefano,obyty w tej wiedzy coś nam podpowie.Nie ukrywam że udało mi się kilka sterowników naprawić i przeważnie były to tylko zimne luty na płytce.Jeżeli żel jest elastyczny to można go mozolnie wydłubać a jak jest twardy zaczynają się schody.Czekam na wszelkie sugestie i podpowiedzi.

http://www.elektroda.pl/rtvforum/viewtopic.php?p=11690423#11690423
tu moje boje ze sterownikiem :)

wszystko

O i taką pomoc na Forum doceniam,a nie teksty "przywieź to obejżę :wink: " -wielkie dzięki !!!Doktorek35
podobna naprawa oferowana na aukcjach-400zł heh

wszystko

Doktorek35
na jedno pytanie nie ma na forum jednoznacznej odpowiedzi.

Czy wyłączając podpięcie sterownika pod interfejs Ebera(duży koszt zakupu-jak naprawa sterownika) jest sposób na odblokowanie sterownika np w D3WZ ??
Pozdro

Doktorek35
na jedno pytanie nie ma na forum jednoznacznej odpowiedzi.

Czy wyłączając podpięcie sterownika pod interfejs Ebera(duży koszt zakupu-jak naprawa sterownika) jest sposób na odblokowanie sterownika np w D3WZ ??
Pozdro

Jezeli się nie mylę to wszystkie sprawne sterowniki z prostokątną wewnętrzną wtyczką ,a dokładnie ich błędy kasuje się poprzez jej odpięcie .Natomiast wszystkie inne pokrewne Ebera rozblokowywuje się najtańszym rozwiązaniem czyli zegarem modułowym .Niektóre z nich (sterowników) na zegarze modułowym wyświetlają kody błędów.

Mój D3WZ nie dał się tak zresetować i wcześniej już pytałem o to na forum.
Mam taki zegar modułowy z rozbiórki bo planowałem przerobić na postojowe,ale nie mogę znaleźć schematu do jego podłączenia
Czy on odblokował by ten model??

Tym zegarem modułowym Eberspacher-a możesz zdiagnozować/zresetować.Strona nr6.Szczegółowa sekwencja diagnozy i opisu kodów błędów tego zegara jest w innej instrukcji.Jak ktoś będzie potrzebował to podeśle na skrzynkę.
http://www.eberspaecher.pl/ftp/Wlaczniki_Eberspaecher.pdf

http://www.t4-wiki.de/wiki/Diagnoseuhr
Tu masz podane jakim zegarem można odblokować i diagnozować.
Musi być konkretny numer zegara.
Pozdrawiam

Mój D3WZ nie dał się tak zresetować i wcześniej już pytałem o to na forum.
Mam taki zegar modułowy z rozbiórki bo planowałem przerobić na postojowe,ale nie mogę znaleźć schematu do jego podłączenia
Czy on odblokował by ten model??
Jaką ma ten zegarek wtyczkę z tyłu, jak na 8 pinów to lipa, ale jesli na 12 pinów to mozesz wyswietlać błędy i je kasować.
Pozdr.

Sorry za zwłokę
niestety akurat ta sztuka ze zdjęcia ma 8-pinów więc lipa
dzięki za pomoc

Doktorek,a jeszcze powiedz czym to spowrotem zalać po czyszczeniu sterownika. Zwykłym siliconem?

Doktorek,a jeszcze powiedz czym to spowrotem zalać po czyszczeniu sterownika. Zwykłym siliconem?
Silikon wysokotemperaturowy Boll lub inny.To tak na szybko ale można poszukać jakiejś specjalistycznej masy.

Krzysiek w tym linku http://www.sgaf.de/content/steuergeraet-zuheizers-reparieren-314627 masz opisane co i jak i jest też napisane czym zalać

Krzysiek w tym linku http://www.sgaf.de/content/steuergeraet-zuheizers-reparieren-314627 masz opisane co i jak i jest też napisane czym zalać

Masz wiedzę gdzie coś takiego zakupić?

No właśnie, dużo tam mają patentów na naprawę różnych rzeczy, ale z zakupem u nas to już różnie bywa, dlatego się pytam.

taki sam silikon kupiłem w warsztacie gdzie naprawiał auto, musiałem na szybko uszczelnić zalutowane przewody na pompce dogrzewacza i taki mi sprzedali.

ani jednego słowa po polsku na nim nie ma, jak go sprzedają w kraju, gdzie urzędowym jest j. polski wogóle, jak dopuszczony jest do obrotu to zagadka.

Ja właśnie odebrałem Dogrzewacz po serwisie u Stefano - POLECAM! Robota pierwsza klasa !!

Stefano: solidny gość ,był problem z czujnikami , ale został zduszony w zarodku.
Polecam , polecam ,polecam - serwisy powinny się uczuć od niego jak postępować z klientem.

Panowie zima sie konczy i dogrzewacz umarl a co dziwne kapie ropa z tlumika czyzby poszla swieca kiedys sie tez cos zablokowalo na tydzien i odpuscilo ze okropnie dymil i wydymil co mloal wydymic a teraz cisza tylko ropka kapie czyzby zalalo komore przez spalona

Panowie zima sie konczy i dogrzewacz umarl a co dziwne kapie ropa z tlumika czyzby poszla swieca kiedys sie tez cos zablokowalo na tydzien i odpuscilo ze okropnie dymil i wydymil co mloal wydymic a teraz cisza tylko ropka kapie czyzby zalalo komore przez spalona
Przyczyn może być wiele ale tak na początek to bym wywalił piec na warsztat.Rozebrać i wyczyścić palnik.Stara świeca może być już wyeksplatowana i tak się będzie działo.Założyć nowe uszczelki oraz używany sztyft żarowy zamiast nowej świecy.Sprawdzić luzy na silniczku wentylatora i przy okazji rezystancje czujników.Jak po tym zabiegu coś się takiego powtórzy to kierunek - sterownik.Oczywiście pompkę paliwa masz oryginalną Ebera z dawką do tego pieca?

wlasnie taki mam zamiar ale pogoda lipna i trzeba sie klasc pod gala ale niestety musze poczekac na wiosne dzieki doktorek za sugestie i czekam na twoj nr kontaktowy z gory dzieki

Panowie zima sie konczy i dogrzewacz umarl a co dziwne kapie ropa z tlumika czyzby poszla swieca kiedys sie tez cos zablokowalo na tydzien i odpuscilo ze okropnie dymil i wydymil co mloal wydymic a teraz cisza tylko ropka kapie czyzby zalalo komore przez spalona


Masz uszkodzoną świecę, wymień na nową, bo ta stara za słabo juz grzeje...
Pozdr.

Sitko do wymiany tez moze byc (te na swiecy).

Doktorek35 tutaj jest ten silikon http://www.conrad.pl/Klej-silikonowy---uszczelniacz-samopoziomuj%C4%85cy-si%C4%99-TSE397C,-zawarto%C5%9B%C4%87-82,8-ml.htm?websale7=conrad&pi=532602
i tu http://sklep.semicon.com.pl/shop2/?lang_id=2&id_category=217&id_product=3236

Sitko do wymiany tez moze byc (te na swiecy).

Patrząc na rocznik pojazdu kolegi to ma dogrzewacz D3WZ w wersji bez sitka na świecy żarowej.Sitko może być zawalone ale to które jest wprasowane w palnik oraz sam palnik.Jeżeli ten piecyk nigdy nie był serwisowany to uszczelki też mogą być w kiepskim stanie.Oczywiście jak pisze Stefano można założyć nową świecę i może zadziała lub nie.Moim zdaniem takie wiekowe piece należy jak pisałem wyżej rozebrać ,dokładnie wyczyścić i ma hulać.Oczywiście warunkiem jest sprawny sterownik i inne podzespoły piecyka.

Bump: Doktorek35 tutaj jest ten silikon http://www.conrad.pl/Klej-silikonowy---uszczelniacz-samopoziomuj%C4%85cy-si%C4%99-TSE397C,-zawarto%C5%9B%C4%87-82,8-ml.htm?websale7=conrad&pi=532602
i tu http://sklep.semicon.com.pl/shop2/?lang_id=2&id_category=217&id_product=3236

Dzięki ale cena zabija!

doktorek35 ten silikon ja kupowałem za 8 zł.
w linku podanym przez kolegę ceny są za opakowania zbiorcze , 10 sztuk i więcej - zwróć uwagę.
masz już symbole jego nazwy wyklikasz go w sprzedaży detalicznej.

W detalu na tej stronce wychodzi mi 105 zl za tę małą tubkę.Nawet dzwoniłem ich infolinię i podano mi cenę za sztukę 105 zł.Obecnie produkt niedostępny.Może źle szukam?Gdzie to kupowałeś za 8 zeta?Znalazłem troszkę tańszy odpowiednik Elastosil N10 90 ml to koszt ok.60 zł.

koszmar jakiś, za tubkę 105 zł :O.. sądziłem ze to za 10 sztuk.
nie musi być przecież ten, a każdy silikon szybkoschnący coś z fuchs dobierz.
W zasadzie cokolwiek, co poradzi sobie o zabezpieczenie elektroniki od czynników atmosferycznych.

Stosuje właśnie silikon zwykły wysokotemperaturowy ,ale lepszy byłby samopoziomujący.Muszę jeszcze pogrzebać w necie.Znalazłem dzisiaj rozpuszczalnik specjalistyczny do usuwania tego uporczywego żelu ze sterowników.Dostępny jest tylko w Niemczech.Może uda się go sprowadzić.

jesteś pewien ze on zadziała?

kiedyś na forum chemicznym czytałem, chemicy znają sie na miksturach, czego tylko nie próbowali i doszli do wniosku, że najlepiej podgrzewać i mechanicznie usuwać.

Oferuje go ta firma od tych drogich silikonów,ale tylko sprzedaż odbywa sie na terenie Niemiec.Tak powiedział mi facet przez infolinię.Nazwa jak dobrze zapisałem to Eissen 3FUSSIG.Ma usuwać tego typu żele.Pewnie nie będzie tani.Czy zadziała to się okaże w praktyce.

Stosuje właśnie silikon zwykły wysokotemperaturowy ,ale lepszy byłby samopoziomujący.Muszę jeszcze pogrzebać w necie.Znalazłem dzisiaj rozpuszczalnik specjalistyczny do usuwania tego uporczywego żelu ze sterowników.Dostępny jest tylko w Niemczech.Może uda się go sprowadzić.

Jest dostepny tylko na necie ,czy tez w sklepach?
Gdyz jezdze przez Niemcy to moglbym kupic nawet wiecej sztuk i odsprzedac kto sie bawi w naprawianie sterownikow.Po kosztach zakupu i wysylki.
Warunek produkt dostepny w sklepie,nie na necie.

Patrząc na rocznik pojazdu kolegi to ma dogrzewacz D3WZ w wersji bez sitka na świecy żarowej.Sitko może być zawalone ale to które jest wprasowane w palnik oraz sam palnik.Jeżeli ten piecyk nigdy nie był serwisowany to uszczelki też mogą być w kiepskim stanie.Oczywiście jak pisze Stefano można założyć nową świecę i może zadziała lub nie.Moim zdaniem takie wiekowe piece należy jak pisałem wyżej rozebrać ,dokładnie wyczyścić i ma hulać.Oczywiście warunkiem jest sprawny sterownik i inne podzespoły piecyka.

Wszystko ok,ale ja mam jeden taki piecyk D3WZ bez sitka i ma najprawdopodobniej uszkodzona komore spalania,gdyz strasznie mi kopcil podczas grzania.Kupilem drugi,a ten lezy w czesciach do zlozenia.
Podejrzewam ze tylko profesjonalisci potrafia dojsc co go boli.Komora spalania to koszt przewyzszajacy zakup drugiego sprawnego pieca(tym bardziej ze mialem okazje kupic ladnie wygladajace piece za ok.200zl/szt)
Wiec tak zostalo jak napisalem,lezy w czesciach.Kiedys jak wyskocze do kolegi Stefano to go zbada co mu jest.Ale na to zawsze brak czasu bo to juz wyprawa dluzsza dla mnie jest.

Witam.Wszystko sie zgadza piec to D3Wz .Na swiecy brak sitka stwierdzone w czasie czyszczenia i uruchamiania przed zima. Teraz tez mam zamiar czyscic ale brak pogody wiec niema sensu sie klasc pod gala i marznac przy wyjmowaniu pieca. I tez podejrzewam winowajce za swiece slabo grzeje juz i tyle czekam na delikatne ocieplenie i atak pozdrawiam

Jest dostepny tylko na necie ,czy tez w sklepach?
Gdyz jezdze przez Niemcy to moglbym kupic nawet wiecej sztuk i odsprzedac kto sie bawi w naprawianie sterownikow.Po kosztach zakupu i wysylki.
Warunek produkt dostepny w sklepie,nie na necie.


Info i nazwę tego specyfiku otrzymałem przez telefon z tej firmy.

http://www.conrad.pl/Klej-silikonowy---uszczelniacz-samopoziomuj%C4%85cy-si%C4%99-TSE397C,-zawarto%C5%9B%C4%87-82,8-ml.htm?websale7=conrad&pi=532602

Ma być tylko dostępny w Niemczech.Czy internet czy sklepy tego się nie dowiedziałem.Jak będziesz w Niemczech to zapytaj może się znajdzie.

Bump: Witam.Wszystko sie zgadza piec to D3Wz .Na swiecy brak sitka stwierdzone w czasie czyszczenia i uruchamiania przed zima. Teraz tez mam zamiar czyscic ale brak pogody wiec niema sensu sie klasc pod gala i marznac przy wyjmowaniu pieca. I tez podejrzewam winowajce za swiece slabo grzeje juz i tyle czekam na delikatne ocieplenie i atak pozdrawiam

Jeżeli czyściłeś komorę spalania (palnik) i masz założone nowe uszczelki to nie ma sensu tego rozbierać jeszcze raz.Załóż używany sztyft żarowy bądż nową świecę żarową i powinno chodzić.Ze sporadycznym zabrudzeniem palnika piecyk sobie poradzi.Dopali pozostałości ropy i będzie ok.

No i udało mi się poprawić te zimne luty. Rzeczywiście były w kilku miejscach popękane. Nareszcie piecyk działa. Nie skrobałem całej płytki tylko obciąłem po bokach, i tam gdzie są śrubki. Potem podgrzałem palnikiem od spodu tą blachę, lekko podważyłem i wyszło. Wyskrobałem w miejscach gdzie są piny od wtyczki i polutowałem. Zalałem zwykłym silikonem wysokotemperaturowym. nie miałem całej płytki oskrobanej więc niewiele go było potrzeba. Całość z wyjęciem, czyszczeniem lutowaniem bez kanału trwała ok 3 godziny. Teraz już nie słychać tych zawahań w pracy wentylatora. Nie łapie też błędów.

wrzuc jakies zdjecia kolego z pracy,moze kiedys mi sie przydadza..

zdjęć nie robiłem, bo co tam fotografować? Wszystko jest na sgaf.de. i tutaj.

Ford Galaxy – Auxiliary Heater Information
The information here is based around Mk2 vehicles (2000>)
http://www.mirez.co.uk/Galaxy/PDF/Galaxy%20-%20Auxiliary%20Heater%20Information.pdf

czy ktoś ma namiary na dobre sitka świecy do D5WZ,dotychczas kupowałem w sosnowcu(śląsk) wytrzymują sezon i znów kopci,już 2 sezony i 2 sitka to coś nie tak,orginał wytrzymuje u kolegi od nowości 7 sezon

http://www.lontex.pl/pl/ mają oryginalne z dwoma oringami. Kupowałem w grudniu po 50zeta.:> Dokładnie takie jak to http://allegro.pl/sitko-webasto-hydronic-d4wz-d5wz-d4w-z-d5w-z-nowe-i3103254927.html

ok,dzięki jutro będę tam dzwonić,ciekawe ile to wytrzyma?

czy zegary modułowe :
22 1000 30 44 00 - 8EU 007 696 04,
- 8EU 007 627 02,
będą dobre do sterowania , wyświetlenia błędów i odblokowania samemu np.D3WZ??
Obydwa mają kwadratowe wtyczki-12pin

ok,dzięki jutro będę tam dzwonić,ciekawe ile to wytrzyma?. Mnie się wydaje, że wykonanie jest solidne. Opakowanie oryginał z ebera. Pożyjemy zobaczymy:)

witam ponownie wrocil do mnie problem z dogrzewaczem. Nie uruchamia sie. Po wyjeciu go spod auta, podlaczeniu wezykow wodnych razem i zabezpieczeniu wezyka z paliwa zeby mozna bylo uzytkowac samochod, okazalo sie ze ugnil plusowy kabel przy samej wtyczce z pieca. Pekla izolacja i z kabelka zostaly 3 nitki. A juz bylem pewny ze znow nowa swieczke trzeba bedzie szukac :D Jak bedzie chwila to podlacze ebera spowrotem na swoje miejsce i okaze sie czy tylko to bylo przyczyna

czy zegary modułowe :
22 1000 30 44 00 - 8EU 007 696 04,
- 8EU 007 627 02,
będą dobre do sterowania , wyświetlenia błędów i odblokowania samemu np.D3WZ??
Obydwa mają kwadratowe wtyczki-12pin
Zegarki Ebera z 12-to pinową wtyczką będą czytać błędy i je kasować.

dzięki Stefano
Pytam bo te akurat są ze znaczkiem Webasto firmy Hella

koledzy mam problem z moim d3wz mianowicie wymontowalem go naprawilem co trzeba bylo ale zapomnialem sobie zapisac jak byly podlaczone weze wodne do ebera a nie moge znalezc na necie tego(kiedys bylo bo tak wlasnie naprowadzilem sie na poprawny montaz). mozecie mi pomoc ?

podgrzana woda idzie na silnik.

Nie panikuj węże pasują pod samochodem tylko w jeden sensowny sposób inaczej nie bedzie ci pasował piecyk i nie upchniesz go pod budę.

dla chcacego nic trudnego :D jesli ktos chce to i na odwrot podepnie :D moj juz wrzucony :D za pierwszym razem zakrecil i dalej nie bylo zadnej reakcji juz myslalem ze cos nie chodzi ale po drugim odpaleniu zachulal jak trza :D apropo wezy wodnych na knot ze srodka piecyka trzeba dac weza idacego od serca gala a na zewnetrzny idacy od tylnej nagrzewnicy.

panowie gdzie mozna dostac ten przewod co doprowadza powietrze z progu do ebera ?

Mogę ci wysłać, pisz na PW.
Pozdr.

Ostatnio zauwazylem ze piece Ebera sa tez zakladane do aut SAAB.Jeden taki zdobylem,tylko go sprawdzic czy dobry.Ale jest inny kosz,i jakis czujnik wyprowadzony na zewnatrz lub kostka ktora jest zaslepiona.Spotkal sie ktos z czyms takim ?
Z wolnej chwili zobacze co to jest ,czy jest to faktycznie czujnik (podszybia) zalozony zaraz przy piecu.Ale to chyba zaprzeczaloby logice.Bo piec sie podgrzewa i automatycznie piec by sie wylaczyl,mimo ze ciecz bylaby w obiegu zimna.

http://lp.ncdownloader.com/actx/?q=Ford%2004%20Mondeo%20TDCI%20Aufruestung%20pdf

Instrukcja niemiecka Webasto

Witam,a pytanie takowe poniewaz rozebralem piecyk do czyszczenia i sa tam jakies luzy,bylo tam cos na styl uszczelki i nie mam pojecia czym to teraz uszczelnic.Pewnie sa tam wysokie temperatury?
Macie jakis sprawdzony specyfik co by zaoszczedzil czasu na ponownym rozbieraniu.
Z gory dzieki.

czerwony silikon dasz radę tam zastosowac?
albo kup zestaw uszczelek.

czerwony silikon dasz radę tam zastosowac?
albo kup zestaw uszczelek.

Żaden silikon tylko uszczelki.

http://lp.ncdownloader.com/actx/?q=Ford%2004%20Mondeo%20TDCI%20Aufruestung%20pdf

Instrukcja niemiecka Webasto

Moj antywirus wykrywa zagrozenie i nie pozwala otworzyc pliku,tez tak macie koledzy ?

U mnie to samo....

Koledzy niech ktos mi podpowie mam piec D3WZ wyjety z auta SAAB.
D3WZ sterownik 251998 w srodku na sterowniku pisze
25 1933 51 00 00 8C
12V 5HB 007 784 06
opel 90585 961
saab 46 233 02

Ze sterownika wychodza dwa oddzielne przewody zielone zakonczone wtyczka(nigdzie dalej nie ida)Oprocz tego jest wiazka glowna tak jak w standardowych piecach D3WZ,lub D5WZ.
W wiazce glownej jest tylko 6 przewodow.Brakuje przewodow na pinach 3 i 8.
piny 1,2- to zapewne zasilanie
pin 4 ma zielony kabel
5 i 7 ma jasno niebieski kabel
6 ma ciemno-niebieski kabel
Mozna podlaczyc ten piec jak standardowy piec Ebera D3WZ ?
Czy jakos inaczej,jak ktos mial z takim ustrojstwem doczynienie niech podpowie.Z wygladu jest taki sam jak piece standardowe,oprocz tego ze ze sterownika na zewnatrz wychodza dwie wiazki przewodow.Dzieki za info.

Znalazłem takie informacje na podstawie Opla Vectry DI.
Od końca czerwca 1997 roku 90 585 963 dla ruchu lewostronnego
Od końca czerwca 1997 roku 90 585 962 dla ruchu prawostronnego
1 - + 12V
2 - -12V
3 - brak
4 - ?Sygnał braku paliwa? (ori tekst - Verbrauchssignal (Plus getaktet))
5 - Diagnoza (OPEL KWP2000)
6 - +15 Czujnik temperatury
7 - D+ Alternator
8- brak

Dwa zielone na osobnej wtyczce - ?pompa paliwa? (ori tekst - Brennstoffdosierpumpe (+))

dzieki sliczne kolego

Koledzy,jak ma ktoś do odsprzedaży nowe szczotki do pompki obiegowej na podszybiu to pisać na PW.Kiedyś sobie dopiłowałem inne ale widze że mi sie zawiesza od nowa.Pozdrawiam.

http://allegro.pl/szczotki-do-pompy-wody-wodnej-ford-galaxy-vw-polo-i3288637154.html do falcon226

Dziękuje Ci kolego....zamawiam......Pozdrawiam

Takie szczotki mam 5 zeta za szt + 5 zł wysyłka, to razem wyjdzie 15 zł. Nie jest to reklama tylko widzę , ze tam musisz zapłacić blisko 10 zł więcej.

No i widzisz Stefano jak sie pospieszyłem ,a nie pomyślałem że mogłem sie spytać Ciebie.Wczoraj je kupiłem na aukcji.Pozdrawiam,ale zapytam choć może się to już tu przewinęło,udało mi się ostatnio szczotki wymienić bez wyciągania pompki,ale jezeli ją zdemontuje dużo ucieka płynu?

Radze zdemontować pompke, płynu ci ucieknie może 200ml.

Gitara i tak zrobię.Pozdrawiam

Tylko jedna uwaga; przed wypieciem pompki spuszczamy płyn ze zbiorniczka wyrównawczego za pomocą cienkiego wężyka, bo inaczej ucieknie wtedy ponad 1 litr.

Dobre rady zawsze na cene zlota.

Ostatnio chciałem załączyć ogrzewanie postojowe a tu na wyświetlaczu ciemno nic się nie zaświeca i ogrzewanie nie działa.
Błąd jaki wychodzi na VAGu to "Wentylator nadmuchu V6". Dodam, że wentylator nawiewu w kabinie działa.
Co to za wentylator i gdzie on się znajduje?.

Czy to ogrzewanie postojowe masz fabryczne? Bo jesli tak, to sterownik pieca zgłasza ci problem z wysterowaniem nawiewu w kabinie.

Czy to ogrzewanie postojowe masz fabryczne?
Szczerze powiem że nie wiem, bynajmniej ja go nie zakładałem...a wygląda jak na foto.
A jeśli chodzi o wiatrak nawiewu to działa prawidłowo nie zauważyłem by coś się z nim działo.
Więc skoro działa na wszystkich biegach to co tu sprawdzić?...

Szczerze powiem że nie wiem, bynajmniej ja go nie zakładałem...a wygląda jak na foto.
A jeśli chodzi o wiatrak nawiewu to działa prawidłowo nie zauważyłem by coś się z nim działo.
Więc skoro działa na wszystkich biegach to co tu sprawdzić?...

Po zegarze widzę, że postojówka dokładana, to teraz jaki masz tam piec, czy dogrzewacz, czy postojowe, z VAGa zczytaj nazwę pieca, czyli VAG numer, jaka jest literka na końcu.
Chodzi o to, ze piec w czasie pracy jako ogrzewanie postojowe steruje nadmuchem w kabinie i zaprzęga do roboty ten sam wentylator nadmuchu, który normalnie ci działa. Ale jeśli sie włącza postojówkę to ten wentylator ma delikatnie dmuchac na szybę i 'troszkę' na kabinę. Jesli sterownik ogrzewania postojowego tego nie "widzi', masz własnie taki błąd.

Więc wygląda tak...

piec w czasie pracy jako ogrzewanie postojowe steruje nadmuchem w kabinie i zaprzęga do roboty ten sam wentylator nadmuchu
Tak tylko, że w tym błędzie chodzi o dmuchawę powietrza D4 HYD (tzw. dmuchawa spalania) która znajduje się w środku w piecu.

Tak tylko, że w tym błędzie chodzi o dmuchawę powietrza D4 HYD (tzw. dmuchawa spalania) która znajduje się w środku w piecu.
Tak zgadza się, przyznaję, poszedłem nie w tą stronę!
Zasugerowałem sie wentylatorem nawiewu w kabinie, który jest sterowany w ogrzewaniu postojowym, ale to V2, a tu chodzi o V6 w piecu, wyskakuje pewnie błąd 01414, ale Jędruś tego numeru nie podałeś.

Więc tak; albo łozyska silniczka dmuchawy do wymiany, albo za mała odlełość wiatraka od obudowy, albo uszkodzony sterownik pieca. Może być też spalony sam silniczek.

Pozdr.

Witam,
lada dzień zacznie (lub powinno) rano świszczeć pod samochodem. I tak zastanawiam się czy nie powinno się w okresie, w którym dogrzewacz nie załącza się, od czasu do czasu przepalić żeby się nie zastał? Czy też waszym zdaniem nie ma to żadnego sensu? W Sharanie jest tak umieszczony, że zbiera całą wilgoć i takie użycie co jakiś czas przesuszy piecyk i bedzie mniej korozji - no ale to takie moje dywagacje. W każdym razie jestem ciekaw waszego zdania.
Druga rzecz o jaką chciałbym się spytać to ile srednio pochodzi reperowany sterownik do D5ZF? Miałem reperowany pod koniec zimy - pojawiał się błąd przegrzania. Wczoraj sprawdzałem VCDSem i znowu pojawił się ale tylko raz - i tu się zastanawiam czy to juz sterownik (ostatni raz chodził w maju) czy może za niski poziom płynu chłodzącego - po jakimś czasie po zamontowaniu piecyka sprawdzałem i bylo go za mało - może był źle odpowietrzony, było powietrze w układzie i złapał błąd?

Witam
Mam takie pytanie... Założyłem webasto do focusa wszystko ładnie działa tylko mam problem gdzie podłonczyc mam dwa przewody ze stycznika(Webasto) zeby sie załanczała dmuchawa w samochodzie np. 1 bieg. Dodam ze klime mam manualną.
Prosze o szybka odpowiedż bo zimno sie robi i fajnie by było wsiasc do autka rano ciepłego:)

Warto przepalać piec w ciągu okresu wiosna - lato -jesień. Ja robię to regularnie.
Wystarczy, że zewrzesz styki czujnika temp. tego na podszybiu i w ten sposób symulujesz niską temp.

Sprawdź czy działa Ci pompka wody na podszybiu w MK@ ona jest, jeśłi ona stoi to peic będzie się przegrzewał i wyłaczał.

Jeśli zapowietrzony był to tez mógł się przegrzać chwilowo.

Kolego " bartixr" pomozesz coś w moim temacie?

nie wiem jak masz w fokusie to rozwiązane, ale generalnei jakie by to auto nie bylo, to musisz się podłączyć bezpośrednio do opornicy sterująca dmuchawą (w galaxy jest ona za schowkiem).
Szukać przewo zasilajacy który odpowiada za niską prędkość wentylatora i wpinasz siez zasilaniem.
Ważne abyś dał diody prostownicze na oryginalnych przewodach zasilajacych, aby nie zasilać innych obwodów " z webasto".

tak zwany rezystor umieszczony w obudowie dmuchawy tak o to chodzi?

tak, tam podajesz plusa, na obwód ktory pracuje na niskiej prędkości.
ale zabezpeicz przychodzacy plus dioda, aby zasilanie nie szło ani na piecyk, gdy zasilasz wentyaltor z fabrycznego przełacznika prędkości, jak tez diodą daj, aby nie zasilacz z peicyka obwodów fabrycznych po stronie włacznika dmuchawy.

rozumiem
a jesli ten przychodzacy plus z webasto jest juz po styczniku który( sie rozłancza gdy piec nie pracuje ,a załancza podczas jego pracy gdy osiagnie temperature powiecmy 40 stopni)to też musze dać te diody ?

to daj diodę tylko w oryginalny obwód samochodu, aby plus przychodzący z pieca nie zasilił niepotrzebnie jakichś obwodów w aucie.
Dioda musi być powiedzmy to taka większa, bo na niej spadek napięcia jest około 0,7V, i prąd przez nią płynie też pewnie około 1 A max. prędkości wentylatora

oki czyli musze wpiac sie dwoma przewodami z webasto w ten przewod w rezystorze od 1 biegu i wstawic diode tak?

nie wiem czy dwoma, sprawdź miernikiem czy tam masz + i - czy moze 2 prędkości wentylatora i są to oba plusy..
jełśi minus to go nie ciągnij od webasta tylko przypnij siedo masy (chyba, że masz blisko i wygodnie).

diodą odseparuj oryginalny obwód zasilajacy wentyulator.

oki żonka przyjedzie z pracy to sprawdze dokładnie ale z tego co pamietam to jest tam plus i minus (czerwony i czarny przewód)

Bump: i te przewody mam juz podciagniete do kabiny

Witam,
lada dzień zacznie (lub powinno) rano świszczeć pod samochodem. I tak zastanawiam się czy nie powinno się w okresie, w którym dogrzewacz nie załącza się, od czasu do czasu przepalić żeby się nie zastał? Czy też waszym zdaniem nie ma to żadnego sensu? W Sharanie jest tak umieszczony, że zbiera całą wilgoć i takie użycie co jakiś czas przesuszy piecyk i bedzie mniej korozji - no ale to takie moje dywagacje. W każdym razie jestem ciekaw waszego zdania.
Druga rzecz o jaką chciałbym się spytać to ile srednio pochodzi reperowany sterownik do D5ZF? Miałem reperowany pod koniec zimy - pojawiał się błąd przegrzania. Wczoraj sprawdzałem VCDSem i znowu pojawił się ale tylko raz - i tu się zastanawiam czy to juz sterownik (ostatni raz chodził w maju) czy może za niski poziom płynu chłodzącego - po jakimś czasie po zamontowaniu piecyka sprawdzałem i bylo go za mało - może był źle odpowietrzony, było powietrze w układzie i złapał błąd?

Warto, a nawet trzeba. Piecyki te lubią korodować od wewnątrz jak złapią trochę wilgoci. Wiadomo aluminium łatwo śniedzieje, co w skrajnych przypadkach może doprowadzić do unieruchomienia wentylatora, którego łopatki śmigają przy samej obudowie pieca (na grubość kartki papieru).
Błąd przegrzania mógł pojawić się z wielu przyczyn-o tym już było.

Dot. korodowania piecyków - właśnie mam takie przeczucie, aż dziwne że producent nie przewidział cyklicznego odpalenia piecyka niezależnie od temperatury zewnętrznej. Słyszałem, że np. klima co jakiś czas sama się uruchamia w tych samochodach żeby się przewietrzyła.
dot. przegrzania - wszystko inne sprawdzone i działa tj. pompka na podszybiu, brak powietrza w płynie chłodzącym, czujnik raczej też dobry tak więc albo było za mało płynu po zamontowaniu piecyka albo (mam nadzieję że nie) sterownik. Stąd moje pytanie jaka jest skuteczność tych napraw - wiem, że po pewnym czasie padają znowu ale z reguły po jakim? I tak to wyjdzie b. szybko w praniu ale jestem ciekaw.

Witam,

W piątek pierwszy raz odpaliłem ogrzewanie postojowe, i po 3h pracy nie byłem już wstanie odpalić auta, akumulator kompletnie się rozładował. Czy to jest normalne ? Wcześniej nie zaobserwowałem problemów z akumulatorem.

Dot. korodowania piecyków -
............................
............................ Stąd moje pytanie jaka jest skuteczność tych napraw - wiem, że po pewnym czasie padają znowu ale z reguły po jakim? I tak to wyjdzie b. szybko w praniu ale jestem ciekaw.

Trzeba przepalać piecyk latem.
Piecyki które sa u nas na warsztacie są czyszczone w środku i na zewnatrz. Wyczyszczone i wypolerowane aluminium później lakierujemy / na zewnątrz/

Naprawiałem kiedyś te sterowniki D5ZF, dawałem gwarancję i w ciągu 12 mies, wymieniałem nawet po 3 razy. Szajs niesamowity. Zrobiłem jedno siadało za chwilę co innego i tak w kólko, nie chcę znać tego badziewia. Dziwny piec, jak pisałem kiedyś tutaj i na innych forach sterownik jest nieszcześliwie usadowiony nad paleniskiem i wymiennikiem ciepła, Jesli na dworze -20 to po odpaleniu jest za chwilę + 85, a taką ciagłą róznicę temperatur ponad 100 st C. nie wytrzymuje jednak ten niezwykle delikatny sterownik i pękają w nim sciezki, nózki kości Epromu, przegrzewaja się mikroukłady wykonawcze BTSy, jednym słowem do bani.
Z tak wielu klientów, o ile pamietam to tylko jeden miał go sprawny tamtej zimy, nIe wiem czy teraz sie z nim nie pojawi.

W miejsce D5ZF zakładamy zmodyfikowany piec hybrydowy, tzn. część jest z D5ZF, blachy mocujace, palenisko, wymiennik ciepła i część z D5WZ czeli ta strona z dmuchawą z innym sterownikiem ze starszgo modelu, ale umieszczonym juz prawidłowo po stronie zimnej pieca, czyli na ssaniu powietrza, co gwarantuje lepsze warunki pracy dla samego sterownika. Nowy piec jest troszkę dłuższy około 1 cm, ale to w niczym nie przeszkadza. Starsze sterowniki D5WZ są solidniej wykonane, zresztą sterownik ten pomimo, że dobry i tak jest rozbierany, wyczyszczony, podejżane elementy wymienione, płytka polakierowana, całość złozona i solidnie uszczelniona.

Można też w miejsce D5ZF założyć cały piec D5WZ tylko trzeba go odwrócić o 180 st i przerobic blachy mocujące.

Webasto podłonczone.
Wszystko działa po moim montażu.

dziekuje koledze bartixr wpiołem sie w rezystor i wszystko oki:surprise:

Witam może mi ktoś podpowie ile kosztują części do rozbudowy dogrzewacza na webasto. Mój ,model pojazdu to Ford Galaxy 1,9 TDI z roku 2001. Bardzo proszę o informacje ile mogę zapłacić i jakie części będę potrzebował. Pytam bo mam blisko szrot i jest tam dużo samochodów z grupy VW i może coś mi się uda za dobrą cenę kupić.
ps. jaki mogę mieć modele dogrzewacz jeżeli mam furę z 2001 roku

Witam. Mam problem z moim piecykiem w galaxy 2004 r. mianowicie wymieniłem padnięty d5zf na d5wz i siwy dym ( zimny) oraz kapiąca ropka z wylotu , błąd 1409 Powtórzone przerwanie płomienia . Sugerując się przeczytanymi postami wykręciłem tłumik oraz dolot i dalej to samo, zastanawiam się czy to czasami wina pompki paliwa która została orginalna od D5ZF - moż większa dawka niż w D5WZ. Może ma ktoś pomysł ?

podejrzewam świecę.

orientacyjnie ile może kosztować świeca , sitko ?

Witam może mi ktoś podpowie ile kosztują części do rozbudowy dogrzewacza na webasto. Mój ,model pojazdu to Ford Galaxy 1,9 TDI z roku 2001. Bardzo proszę o informacje ile mogę zapłacić i jakie części będę potrzebował. Pytam bo mam blisko szrot i jest tam dużo samochodów z grupy VW i może coś mi się uda za dobrą cenę kupić.
ps. jaki mogę mieć modele dogrzewacz jeżeli mam furę z 2001 roku

Masz w 2001 r piecyk dogrzewacz - D5Wz.
Do rozbudowy dogrzewacza na ogrzewanie postojowe/ nie webasto, Webasto to firma, swiatowy potentat produkująca piece tak jak Eberspacher/ potrzebny ci sterownik ogrzewania postojowego koszt oryginał Ebera około 700 - 1400 zł, sterowanie - sterownik radiowy z pilotem od 100 - 500 zł, lub zegar modułowy 200 - 400 zł, musisz jeszcze włozyć to wszystko do auta, czyli popodpinać do instalacji.
Można zrobić to za dużo mniejsze pieniadze, pomijając oryginalne podzespoły Eberspachera.


Witam. Mam problem z moim piecykiem w galaxy 2004 r. mianowicie wymieniłem padnięty d5zf na d5wz i siwy dym ( zimny) oraz kapiąca ropka z wylotu , błąd 1409 Powtórzone przerwanie płomienia . Sugerując się przeczytanymi postami wykręciłem tłumik oraz dolot i dalej to samo, zastanawiam się czy to czasami wina pompki paliwa która została orginalna od D5ZF - moż większa dawka niż w D5WZ. Może ma ktoś pomysł ?
Pompka D5ZF i D5Wz jest taka sama. Masz problem ze swiecą, sitkiem, dmuchawą lub jest w tym D5Wz zawalona sadzą komora spalania, ewent. z elektroniką sterownika.


orientacyjnie ile może kosztować świeca , sitko ?

Świeca około 120 zł, sitko podróbka 25-30 zł, oryginał Ebera około 70 zeta.
pzodr.

Czytam od dawna zmagania wielu uzytkownikow z dogrzewaczem. Czy szanowni koledzy moga polecic mi warsztat w okolicach Katowic ktory naprawia to z latwoscia.. Kilka razy juz mialem sie zabrac za ten obszar niesprawnosci w moim samochodzie ale tym razem powiedzialem sobie ze lepiej niech zrobi to ktos kto ma po prostu doswiadczenie niz amator taki jak ja. Czyli gdzie w Katowicach robia to solidnie i uczciwie. Do kolegi Stefano jest mi troche za daleko. A zima sie zbliza.
Dzieki i pozdro.

Czytam od dawna zmagania wielu uzytkownikow z dogrzewaczem. Czy szanowni koledzy moga polecic mi warsztat w okolicach Katowic ktory naprawia to z latwoscia.
Czy Tychy podchodzą pod "okolicę Katowic"? :) Katowice to pojemny obszar więc powinieneś znaleść, ale jeśli nie to http://www.alfatychy.pl - zeszłego grudnia wymieniali mi sitko i świecę - nie mam uwag. Szczotki na pompce obiegowej wymianiałem sam, na resztę brakło już zapału. :)

Kolego Stefany polec mi cos sprawdzonego jako zdalne sterowanie do Ebera AIRTRONIC D2 (suche).Lub jak masz w dobrej cenie to sie zgamy na PW i wyslesz mi.
Dali mi tylko podstawowy sterownik co jest razem z nowym eberkiem.A przydaloby sie cos niezaleznego aby nie chodzi za kazdym razem do auta.Dzieki za info.
Chce miec podlaczone dwa sterowniki,aby zapalac z domu lub jak jestem w aucie.Jest to mozliwe ?

Zasięg; do 100 m - około 120 zł, do 200 m - 150, 600 m - 300, 1 km - 450 zł.
Pozdr.

Reflektowal bym zasieg 200m.Czy masz orginalne te urządzenia czy samorobki ?

Bump: dziekuje koledze bartixr wpiołem sie w rezystor i wszystko oki:surprise:

To swoim pytaniem rozwiazales tez moja zagadke ktora lezy juz ponad rok.
U mnie jeszcze chce zalozyc przekaznik 169 jak dobrze pamietam.
Teraz juz bede mial latwiej.Dzieki temu tematowi wielu przejrzy na oczy i samemu bedzie piecyki reperowac.:p:
Podziekowal za wiedze i checi pomocy,ktorzy jej udzielaja.

Oryginały Telestart T70, T80, T90, T91, T100 i polskiej produkcji do 200 metrów.

Teraz nie wiem co wybrac,bo zbyt malo wiem o tych pilotach.Jedni rekomenduja TP-5 lub nowszy EasyStart R+ a inni tak jak wyzej opisal Stefano.
Czy ktos moze mi to jasniej opisac,szukam do swojego Ebera AIRTRONIC D2.
Zeby to jakos dzialalo,dobre bybylo aby mozna bylo programowac co chyba odpada w pilotach typu T70 i wzwyz.Nie wiem,moze zle pisze.
Zerknolem tu http://www.ogrzewanie-postojowe.pl/produkty/sterowanie-ogrzewaniem/telestart-t100-htm.html
I wiem ze zegary Telestart to produkty Webasto,ale cena powala.

Witajcie :)
Tata kupil zestaw naprawczy do webasto, tzn tego dogrzewacza, eberspahera.... ;)
W zestawie naprawczym jest male owalne sitko,ktore trzeba gdzies zalozyc, tylko gdzie? Bo starego sitka nie bylo w ogole ;/
Na swiece czy ten palnik? ;)

Dzieki za odp, pozdrawiam ;)

Aa i jakby ktos moze mial jakies zdjexie jak to wyglada w srodku otd to bylvym wdzieczny, pozdro!

Wyciapciane z SGSAdv

Skoro starego nie bylo to albo sie rozlecialo albo do konca sie wypalilo choc to malo prawdopodobne gdyz zazwyczaj wypala sie jedna strona.
Masz piec bez sitka,wiec moim zdaniem jest ci ono nie potrzebne.Pisze o dogrzewaczu D3WZ.W innych moze byc inaczej,nie wiem.

Super, dzieki ;)
Masz racje, owy piec nie posiada sitka, dzieki jeszcze raz ; ))

Wyciapciane z SGSAdv

Witam. Zima idzie i jednoczesnie problemy z piecem. Ostatnio rano chlodno cos okolo 3 stopni piec ruszyl i na tym koniec. Nawet po zwarciu czujnika nie rusza. Po rozebraniu swieca sprawdzona sprawna reset po opieciu wtyczki i myślę będzie dobrze.A tu rozczarowanie nie rusza czyżby sterownik padl choc watpie. Pompka po podaniu produ podaje paliwo prad na kabelkach jest. Juz rece opadaja chyba dam sobie spokój bo zero pomyslu pozdrawiam.

Spokojnie, najpierw sprawdż zasilanie pieca, czyli wypnij gnizdo z wtyczki przymocowanej do obudowy pieca i tak.
- czy jest na stale 12 V pomiedzy pinami 1 - 2
- czy pojawia sie napiecie 12 V na pinie nr 6 po przekręceniu kluczyka na zapłon i zwarciu czujnika na podszybiu.
- czy pojawia sie napiecie na pinie nr 7 po odpaleniu silnika.
- oczywiscie sprawdziłeś pomke paliwa, jest na pinach 3 - 4.
Jeśli to wszystko jest j.w, to masz problem z samym piecem.
Z Końskich nie masz tak daleko, przyjedź zrobimy, co trzeba.
Pozdr.

U mnie tez sie cuda dzieja.Raz pracuje ladnie prawie nagrzeje ciecz do 80'C a raz popracuje dwie trzy minuty i staje.Nie kopci.Wina obarczam niskie napiecie na aku lub cos innego.Lub cos z paliwem,moze dawka sie przestawila.
Znow trzeba go pewnie wytargac i przeglad mu zrobic.Mam na podmiane to bedzie szybciej.

Mam prośbę do kolegów znających się na WEBASTO. Chcę założyć webasto do mojego galaxy i stworzyło się pytanie: czy pompka paliwa od webasto BBW46 będzie mogła współpracować z Webasto Thermo Top s. Takowe webasto jest do kupienia, ale bez pompki,a pompkę mam jeszcze z pozostałości poprzedniego auta. Proszę o info.

Piece firmy Webasto typu DW, czy BW46, 50 czy TT C/Z sa bardzo duze, a bazują nas palnikach z takiej włókniny jak fil, co to po jakimś czasie twardnieje i sie wypala. Nowy wkład to paręset złotych, nie poleceam, kup lepiej piec Eberspachera typu Hydronic.
Pompka z togo pieca nie bedzie pasować.
Pozdr

Tylko że webasto jest bardziej dostępne niż eber. Może z dieslowskiego idzie przekombinować na benzynę? W ostateczności trza będzie zamienić się na diesla.

Webasto ma jeszcze jedno zalete ze zdiagnozujemy je byle jakim programem.Ebera zas nie ale nie ma problemu z palnikami i serwis akceptuje reklamacje co odwrotnie jest do Webasto.To kilka ciekawostek zaciagnietych od kolegow jak kupowalem swoje suche,pare tyg.temu.

chciałbym spytac jak go właczyc bez odpalania auta znaczy sie chce zrobic na przycisk narazie bez nadmuchu nawiewów w srodku do pompki na podszybiu wogole nie dochodzi napiecie na krotko działa nowe szczotki na pinie nr 7 zółty kabelek jest juz plus wiec nie wiem jak mam to odpalic pacejnt to alhmbra 2002r d5wz prosze nie usuwac posta nigdzie nie moge znalesc jak odpalic podgrzewacz bez uruchamiania silnika z góry dzieki

przepuściłeś przyklejony wątek..
Duża herbatka z cytryną i przyjemnej lektury, wszystko tam jest napisane:
http://forum.fordclubpolska.org/showthread.php?t=29566

ok rozumiem 10 stron ale on ma 110 hehe moze jednak ktos napisze a ja biore sie za czytanie dzieki

ok rozumiem 10 stron ale on ma 110 hehe moze jednak ktos napisze a ja biore sie za czytanie dzieki


czytaj, a jak już będziesz mądrzejszy wtedy dopytasz...

wszystko w zasadzie jest w pierwszych 10 stronach, potem ciągle to samo wkółko.. niestety - bo forumowicze sie lenia poczytać to co już wcześniej ktos pisał o tym samym zagadnieniu.
Tak więc, nie bądź w gronie LENI.

chciałbym spytac jak go właczyc bez odpalania auta znaczy sie chce zrobic na przycisk narazie bez nadmuchu nawiewów w srodku do pompki na podszybiu wogole nie dochodzi napiecie na krotko działa nowe szczotki na pinie nr 7 zółty kabelek jest juz plus wiec nie wiem jak mam to odpalic pacejnt to alhmbra 2002r d5wz prosze nie usuwac posta nigdzie nie moge znalesc jak odpalic podgrzewacz bez uruchamiania silnika z góry dzieki

Musisz przeciac przewod co idzie do czujnika podszybia.Wylacznik 3 pinowy do niego prowadzisz staly plus+ ....lub plus po stacyjce zalezy jak chcesz odpalac piec.

Witam wszystkich !
Jestem szczęśliwym posiadaczem Galaxy TDI rok 2003. Trzy lata wstecz też miałem problemy z dogrzewaczem , nadpalone przewody oraz wypalona świeca, uszkodzona pompka na podszybiu. Stefano doradził i po problemie . Trzy lata super. Kilka dni temu piecyk odpalił i ....znowu problem , dym siwy z piecyka, dodatkowo wycieka paliwo ma obudowę . Rozebrałem i zobaczyłem dziure w sitku przy świecy.
Kupię sitko do piecyka ( dogrzewacza ), mam Ebersprachera Hydronic D5W Z.
Może ktoś poleci sklep, hurtownię z Wrocławia lub okolic...
Wojtek z Wrocławia

Panowie... przegladalem temat ale nie znalazlem(calego nie przejrzalem....za dlugi :p)

Czy w mk

Wyciapciane z SGSAdv

Panowie... przegladalem temat ale nie znalazlem(calego nie przejrzalem....za dlugi :p)

Czy w mk1 mozna wstawic jakis czujnik czy cos.... tak zeby piec wlaczal sie przy 10st? Slyszalem ze w mk2 wlaczaja sie przt 10.... moze cos z mk2 ogarnac i powinno dzialczyc? Tylko co? Ten czujnik na podszybiu? ;)

Witam a ja mam takie pytanie. Trzy tygodnie temu zalałem swój TDI benzyną i ujechałem parę kilometrów aż do momentu jak się zatrzymał. Czy to że miałem benzynę w baku może by być przyczyną tego że dzisiaj dogrzewacz przestał mi działać. Wcześnie się uruchamiał przy temperaturze na dworze ok 5-8 stopni na dworze a dzisiaj niestety jak był w nocy przymrozek to się nie uruchomił. Wcześniej słyszałem pompkę pod maską koło akumulatora a dzisiaj nic cisza. Jak najłatwiej dostać się do tej pompki bo ciasno tam jak cholera. A może świece szlak trafił zalała się benzyną i lipa. W zasadzie to od zalania fury benzyną zrobiłem 1000 km to myślę że układ paliwowy się już przeczyścił. Co o tym sądzicie ??

Jacob - przejrzyj pierwsze 4-5 stron i bedziesz wiedział wszystko co potrzebujesz, - warunki załączenia pieca.

tyger - pompka widocznie ci stanęła, piec się przegrzał i zablokowany jest - wielokrotnie było to omawiane w tym wątku, równiez poczytaj pierwsze kilka stron tego tematu.

Witam właśnie dzisiaj zdemontowałem tą kurna jego mać wadliwą pomke cieczy która jest za akumulatorem. Podpowiedzcie które szczotki będą najbardziej zbliżone do tych oryginalnych bo muszę je wymienić z uwagi iż moje się skończyły. Od czego najlepiej pasują. Na któreś stronie wyczytałem że od skody ale od jakiego podzespołu. A może jakieś inne. No i czy dużo je trzeba przerabiać. Czy te wszystkie rowki po bokach i ten z tyłu trzeba wypiłować ? Może jakieś linki do sklepów z tymi szczotkami ?

E tam,nie ma co się cyckać,pisz do Stefano,przyśle Ci chłopisko nowe szczotki,założysz i po sprawie.Pozdrawiam.

A jak nie chcesz się bawic w wymiane, wyslj mu swoja cała pompke a on ci odesle sprawna. Polecam STEFANO w tamtym roku przed zima zrobiłem u niego cały serwis pieca.

Witam właśnie dzisiaj zdemontowałem tą kurna jego mać wadliwą pomke cieczy która jest za akumulatorem. Podpowiedzcie które szczotki będą najbardziej zbliżone do tych oryginalnych bo muszę je wymienić z uwagi iż moje się skończyły. Od czego najlepiej pasują. Na któreś stronie wyczytałem że od skody ale od jakiego podzespołu. A może jakieś inne. No i czy dużo je trzeba przerabiać. Czy te wszystkie rowki po bokach i ten z tyłu trzeba wypiłować ? Może jakieś linki do sklepów z tymi szczotkami ?
Własnie teraz pakuję ci nowe szczotki....

spox wielkie dzieki pieniązki zaraz przeleje

Chyba ktoś miał problem z dogrzewaczem he he http://www.youtube.com/watch?v=311Qzcz_wy0

Bump: http://www.youtube.com/watch?v=bJygf2hGOuI

Witam zima tuż tuż a tu znowu problem z dogrzewaczem. W styczniu tego roku piec przeszedł reinkarnacje przez samego mistrza STEFANO i było waszystko ok a tu znów niemiła niespodzianka. Po podłączeniu pod Vag 4 błędy 3x 1414 i 1491(nieznany kod błędu zwarcie do masy). Po wykasowaniu błądów piec ruszył zakopcił i zdech. Podpięty ponownie i wywala błąd 1491(nieznany kod błędu zwarcie do masy) i tak cały czas. Moje pytanie gdzie szukać tego zwarcia na świecy?(choć w opisie nie występuje zwarcie na świecy to tak tu znalazłem taką sugestię ) czy to coś głębszego nie wiem proszę o pomoc.

Witaj.
1491 - Świeca żarowa dla grzejnika Q9
Jak możesz to sprawdż swiecę, jesli dobra to poszedł w sterowniku inteligentny tranzystor mocy BTS sterujacy swiecą. Wyslę ci sterownik.

XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX

Kolego proszę dać to ogłoszenie do działu sprzedam.
wojtekn

Witaj.
1491 - Świeca żarowa dla grzejnika Q9
Jak możesz to sprawdż swiecę, jesli dobra to poszedł w sterowniku inteligentny tranzystor mocy BTS sterujacy swiecą. Wyslę ci sterownik.

Dzięki Stefano postaram się jak najszybciej to sprawdzić i ewentualnie skontaktuje się z Tobą

witam czy jest tu ktoś z dol.śl kto potrafi przerobić dogrzewacz na ogrzewanie postojowe.

W jakim miejscu w benzyniaku (2,0 lub 2.3) macie założone Wbasto? Po niedzieli chcę się zabrać za montaż w miejscu gdzie orginalnie ma diesel, lub za silnikiem nad belką nad listwą kierowniczą.

http://www.t4-forum.pl/viewtopic.php?f=16&t=7790&start=0 Fajnie i przejrzyści opisane jest rozbudowanie dogrzewacza na postojowe w tym linku

Więc się spiąłem i zamontowałem WEBASTO Thermo top S. Założyłem je w miejscu gdzie w dieslu jest dogrzewacz. Jutro będę kombinować z podłączeniem do zbiornika.

Witam
VW Sharan 2004 i znajomy mam problem z dogrzewaczem na wtyczce nie mam zadnych napięć co mam sprawdzić i jak idzie wiązka.

Pisaliśmy już o tym wiele razy....
Bezpiecznik nr 12 / 20-25 A to zasilanie pieca.

Zależało mi na czasie więc się zapytałem bo na szybko przebrnąć na prawie 300 stron to trochę trudne ale znalazłem. Czy ten bezpiecznik odcina też +12V na pinie 1 we wtyczce bo u siebie jak wyciągnę to cały czas jest.
Teraz mam inny problem, który chyba świadczy o uszkodzonym piecyku no ba 1 mam +12V na 6 i 7 też mam +12V, bodajże na 5 też mam +12V ale niestety nie idzie mi po odpaleniu napięcie na pompkę paliwa przy zbiorniku ten elektromagnes, który jest sprawny bo po podaniu napięcia cyka. Czy to może świadczyć o uszkodzeniu sterownika w piecyku i czy jest to jakoś naprawialne.

A może masz fabryczną postojówkę i akumulator pod prawym siedzeniem, to wtedy zasilanie jest z tego dodatkowego aku i bezpieczniki pod siedzeniem.
Najlepiej zdiagnozyj piecyk i napisz jakie błędy odczytałeś.
Pozdrawiam.

Witam, posiadam Galaxy z takim właśnie problemem. Auto kupiłem 2 tyg. temu 110km afn 98r. miał zdemontowany dogrzewacz i tylna nagrzewnica była odłączona. tzn. odłączone były przewody przy silniku które idą na tył. Zakupiłem podgrzewacz, wszystko podłączyłem no i przestał po tym grzać przód. 90stopni na blacie, z tyłu gorączka, a przód lodowate.

Przedtem było ok przód grzał normalnie, dziwne jest to, gdy wyłączę na około 25s. climatronic i z powrotem go włączę dmuchnie przez moment gorącym, lecz na chwilę i później coraz chłodniejsze.

Wynika z tego że nagrzewnica ma bardzo słaby przepływ płynu, ale jednak jakiś jest.


Możliwe, że podłączyłem odwrotnie węże na tył ?


Po za tym drugie pytanie, jak długo zagrzewa wam się ze sprawnym dogrzewaczem do 90 stopni ? U mnie przy temp. na zewnątrz 5-7 stopni zajmuje to 10km... czy trochę nie za długo ?

A może masz fabryczną postojówkę i akumulator pod prawym siedzeniem, to wtedy zasilanie jest z tego dodatkowego aku i bezpieczniki pod siedzeniem.
Najlepiej zdiagnozyj piecyk i napisz jakie błędy odczytałeś.
Pozdrawiam.

Siedzenie z przodu czy z tyłu ? chociaż wątpię żeby to było ogrzewanie postojowe gdyż brak jakiegokolwiek zegara sterującego. Zastanawia mnie fakt dlaczego była wtyczka odłączona przy dogrzewaczu.
Może mi się uda podłączyć pod VAG-a i zdiagnozować we wtorek bo to auto to znajomego.

Wynika z tego że nagrzewnica ma bardzo słaby przepływ płynu, ale jednak jakiś jest.


Możliwe, że podłączyłem odwrotnie węże na tył ?


Po za tym drugie pytanie, jak długo zagrzewa wam się ze sprawnym dogrzewaczem do 90 stopni ? U mnie przy temp. na zewnątrz 5-7 stopni zajmuje to 10km... czy trochę nie za długo ?

podejrzewam zapowietrzony układ.

10km do 90 stopni to dobry wynik. Bez dogrzewacza trzyma 90 stopni? (termostat).

Witam ,od niedawna posiadam Galaxy i zauważyłem że mój dogrzewacz nie działa przeczytałem prawie wszystkie strony i zdiagnozowałem go wyświetla błąd świecy , pojechałem do mech na kanał i za cholerę nie mogę odkręcić górnych śrub boje się że ukręcę i będzie po zabawie . Macie jakieś sposoby na odkręcenie ? ,może jakiś polecany mech w okolicach lubuskiego coby nie zdarł kasy ze mnie . Po podłączeniu pod vag miałem 5 prób i został zablokowany sterownik skasowałem błędy i sprawdziłem (testowałem) wyjścia i wszystkie ok tzn pompka wody,pompka paliwa ,sam piec , tylko wyświetla błąd świecy

ps: Myślę również nad możliwością rozbudowy o postojowe tylko w moim przypadku chciałbym takie na pilota włącz wyłącz auto trzymam pod blokiem i widze je z okna zasięg pilota do centralnego zamka sięga to i pilot do ogrzewania by sięgną nic więcej bym nie chciał żadnych zegarów itp aa mam klimatronik więc i nadmuch by był jak dobrze zrozumiałem to co opisujecie szkoda że kolega Stefano tak daleko :(

Trzyma ciągle 90, po za tym zrobiłem od złożenia 200km, na innych forach czytałem żeby stawać na górce, stałem 10 min z obrotami 2500, czytałem żeby żeby upuścić płynu z nagrzewnicy lewym wężem i też to zrobiłem. Nadal nie grzeje. Gdyby to było coś z climatroniciem to po ostrym przepałowaniu go, bądź wyłączeniu i włączeniu nie leciałoby ciepłe powietrze a jednak leci.

Po za tym, prawy wąż jest goracy, który idzie do nagrzewnicy a lewy powrotny tak sobie.

OT! Przez pisanie tutaj o takich rzeczach sami wydłużacie długość tego tematu!
Gdzie jest mod?

Przeczytałem ten temat od deski do deski, mogło mi ciut ulecieć bo troche to trwało :P
Mój problem jest ciut odmienny.
Mam w aucie (mondeo mk3) piecyk D5WZ, z pompką wody, oraz z modułem który steruje nawiewem (chyba), jest schowany obok bezpieczników pod kierownicą.
Niby wszystko wygląda na zamontowane fabrycznie, poza pstryczkiem, którym można piecyk włączyć w każdej chwili(tak mi się wydaje)
Mam z tym ustrojstwem kilka problemów:
-po pierwsze czasem odpalę go jak jest zimno(poniżej 5st), czasem jak silnik ma 90st, czasem w żadnej z tych sytuacji nie odpala, nawet jak odpali to chodzi może ze 2 minuty po czym się wygasza, tutaj byćmoże uszkodzona jest pompka , w najbliższym czasie sprawdze ją
-po drugie jak włączę ten piecyk bez włączonego zapłonu to włącza mi się panel klimy, słychać jak się klapy ustawiają i nic poza tym, dmuchawa nie rusza w żadnym zakresie prędkości, jeśli włączę piecyk podczas jazdy gdy nadmuch jest włączony to w tym samym momencie dmuchawa staje, niezależnie czy piec się włączył czy nie
-po trzecie podpinałem go dzisiaj pod kompa i wyskakuje błąd B2460, czyli czujnik płomienia,zwarcie do masy,po skasowaniu błąd wraca, żadnych błędów więcej
Teraz moje pytania:
Czy wyłączanie się nawiewu to normalka czy może wskazuje na uszkodzony moduł?
Czy czujnik płomienia może być powodem niezałączania się pieca?
Czy są różne czujniki do pieca D5WZ ?,bo u kilku sprzedawców znalazłem kilka różnych mumerów

pozdrowienia

Masz problem z przekaźkiem na dmuchawie, a czujnik płomienia mogę ci wysłać za 30 zł + przesyłka.
Pisz na PW
Pozdrawiam.

Mały update, dzisiaj sie okazalo że ten sterownik który myślałem że jest od nawiewu to w rzeczywistości jest odbiornik do pilota Eber.TP5
którego nie mam, może się okazać że pilotem ktoś wyłączył nadmuch, bo jest taka możliwość. Co do czujnika to jak najbardziej, zaraz pisze na pw.

To odepnij na chwilę zasilanie / wtyczkę / od TP5, lub odłacz aku, to sie zresetuje, no i poszukaj pilota.
Pozdr.

Robiłem tak, niestety nie pomaga, pilota nie mam , ale zamowiłem następnego , podobno da się go dość prosto przysposobić do mojej centralki

Dzisiaj się wziąłem, dobrałem się do czujnika płomienia, zmierzyłem, ma około 500 ohm, przy pomiarze silnik był zimny a w garażu 18st.
Zabrałem się też za pompe wody bo wydawało sie że nie działa, napięcie dochodzi, po rozebraniu jej wyszedł mały zonk, spodziewałem sie normalnego silniczka, a tam szczotek nie ma tylki płytka z elektroniką, nic nie osmolone, sucho wewnątrz, zadnych zimnych lutów, niestety silnik nie startuje, wymiana, czy moze to sie naprawia?

Przy takiej temperaturze czujnik ma miec około 1060-1070 Ohm. Elektroniczna pompka wody jest bezwirnikowa, jak rozebrałeś i wyjąłeś płytkę to juz po pompce, bo zerwały sie uzwojenia elektromagnesów. Trzeba nową. Koszt takiej używki około 200 zł.
Pozdr.

ciut stycznosci z elektronika mialem, płytki nie wyjmowałem, da sie to naprawic? jakis schemat moze?Tyle ze nic na niej nie jest napisane, jedynie,,P,,
wygląda mi na pierburg ale nic poza tym nie wiem
ps: Stefano posprzataj skrzynke bo PW nie dochodzi :P

Czy ktoś się orientuje ile powinno być paliwa w baku żeby webasto odpaliło??? U mnie w s-max webasto telestart t100 dziś chciałem go odpalić na próbę przed zimą, pilot się łączy, pokazuje czas i że niby działa, minuty lecą podchodzę do auta a tu cisza - nic się nie dzieje. Wyjąłem bezpiecznik 30A z webasto na kilka minut nic to nie dało. W baku mam jakieś 20L paliwa, może mało paliwa??? Przełączyłem na sam wentylator bez grzania, ale też się nie włącza - co jeszcze sprawdzić???

Panowie- tata się skarży, że webasto dymi na biało, tzn. z rurki wydechowej leci biały dym... Niestety tego nie widziałem, myślałem, ze może po prostu jest zimno i jak dymi to "widać" ten dym... Chociaż mówił ze w tamtym roku i wcześniej przy włączonym webasto nie było dymienia.... także nie wiem co może być nie tak... :/

Elektroniczna pompka wody jest bezwirnikowa

Jak patrzyłem na alle... to z BMW jest podobna wizualnie, prawie identyczna, w zasadzie tylko inna wtyczka i krućce do wody, czy mozna by taka wstawic czy to musi byc konkretny model?

Czy ktoś się orientuje ile powinno być paliwa w baku żeby webasto odpaliło??? U mnie w s-max webasto telestart t100 dziś chciałem go odpalić na próbę przed zimą, pilot się łączy, pokazuje czas i że niby działa, minuty lecą podchodzę do auta a tu cisza - nic się nie dzieje. Wyjąłem bezpiecznik 30A z webasto na kilka minut nic to nie dało. W baku mam jakieś 20L paliwa, może mało paliwa??? Przełączyłem na sam wentylator bez grzania, ale też się nie włącza - co jeszcze sprawdzić???

W zasadzie jest tak, żeby nie było auto na rezerwie, analogowe piece doją do końca, natomiast cyfrowe nie odpali na rezerwie.

Panowie- tata się skarży, że webasto dymi na biało, tzn. z rurki wydechowej leci biały dym... Niestety tego nie widziałem, myślałem, ze może po prostu jest zimno i jak dymi to "widać" ten dym... Chociaż mówił ze w tamtym roku i wcześniej przy włączonym webasto nie było dymienia.... także nie wiem co może być nie tak... :/
Poczytaj temat i odpowiedz tacie.

ciut stycznosci z elektronika mialem, płytki nie wyjmowałem, da sie to naprawic? jakis schemat moze?Tyle ze nic na niej nie jest napisane, jedynie,,P,,
wygląda mi na pierburg ale nic poza tym nie wiem
............

Kazda pompka płynu się nada jesli jest na 12 V i gabarytowo ci podejdzie i króćce muszą wychodzić w podobnmą stronę jak w tej którą miałes. :)
Najprawdopodobiej miałeś dobra pomkę, trzeba ja było sprawdzić podając bezposrednia na nią zasilanie, A ta pomka jest sterowana z piueca jesli jest fabryczna postojówka w oznaczeniu pieca D5 z literka S na końcu, a jesli Z to jest sterowana z dołożonego modułu ogrzewania postojowego. Dlatego nie chodziła bo miałeś prawdopodobnie niesprawny piec lub inna usterkę, co wykłucza działanie tej pompki.

Pozdrowienai

Zanim ją wyjąłem to oczywiscie sprawdziłem, napięcie do niej dochodzi, pompka nie działa, podałem napięcie z osobnego aku i nic.

Jak chcesz to wyslę ci taka pompkę pisz na PW.

czy kod 1414- mogą to być także zgniłe kable przed kostką ogrzewania?

kostka sprawdzona,pompki działają,świeca+sitko nowe,wiatraczek działa a non stop wywala błąd 1414,włączy się na 5sek i cisza,o dziwo na odpalaniu z zegara startuje i działa,więc co go boli

Witam co sądzicie o tym zestawie do rozbudowy dogrzewacza na postojowe. Będzie to chadziało w moim Fordzie Galaxy rocznik 2001 1,9 TDI Model dogrzewacza CHYBA D5WZ
http://allegro.pl/eberspacher-d5wz-kompletna-wiazka-dogrzewacza-i3729698262.html
http://allegro.pl/webasto-zegar-sterujacy-programator-wtyk-gratis-i3708497723.html
http://allegro.pl/pompka-obiegu-webasto-eberspacher-nowy-sacz-i3681901340.html
I jeszcze jedno pytanko który programator wybrać 1531, 1530 czy 1533

czy kod 1414- mogą to być także zgniłe kable przed kostką ogrzewania?

kostka sprawdzona,pompki działają,świeca+sitko nowe,wiatraczek działa a non stop wywala błąd 1414,włączy się na 5sek i cisza,o dziwo na odpalaniu z zegara startuje i działa,więc co go boli
Jest uszkodzony sterownik!

Witam, piec D5WZ łapie błąd 1490. Problem jest z czujnikiem, czy może sterownik? Objawy są zawsze takie same, czyli piec dogrzewa do 70*C i się wyłącza. Po schłodzeniu znowu to samo i tak w kółko. Chciałem zapytać o pomiar tego czujnika, jaka powinna by jego opornośc ewentualnie na co jeszcze zwrócić uwagę. Dzięki za każdą sugestię w tej materii.

Oj Mareczku, cofnij się tylko o jedną stronę i troszkę przeczytaj, pisałem o tym post nr. 2975.

Jest tu jakiś ciagły dziwny trent z tymi samymi pytaniami, typu:
1. Dogrzewacz mi kopci - ktoś moze wiec dlaczego?
2. Zwarłem czujnik na podszybiu i nic sie nie dzieje, może ktoś to przerabiał?
3. Pompka paliwa sie nie odzywa, dlaczego?
itd...

Nie bierz sobie tego do siebie, ale jak widzę powtarzające się te same pytania, wyłania się tylko jeden wniosek - LENISTWO W POZYSKIWANIU WIEDZY!!!

Pozdrawiam.

Poprostu ,jak ktos widzi temat na tyle stron, to sie nie chce, sam tak miałem zanim zdecydowalem sie cały przeczytać:P
Temat jest bardzo długi, ciekawy, ale przyznam że wiele postów jest nie na temat, tak jak ten np. :P
Sorry za OT

Witam i ponawiam prośbę o opinie na temat n/w części co do rozbudowy dogrzewacza na postojowe. Będzie to chadziało w moim Fordzie Galaxy rocznik 2001 1,9 TDI Model dogrzewacza CHYBA D5WZ
http://allegro.pl/eberspacher-d5wz-kompletna-wiazka-dogrzewacza-i3729698262.html?source=mlt
http://allegro.pl/zegar-webasto-sterownik-programator-1531-12v-nowy-i3734391130.html
http://allegro.pl/pompka-elektryczna-webasto-0392020024-obiegu-wody-i3673258416.html
który który programator lepszy 1531, 1530 czy 1533
ps. Jeżeli jest niesprawny czujnik g62 to może być tak że wyskoczy błąd 01410 ??????? termostat wymieniony pompka sprawna

Jest uszkodzony sterownik!

A powiedz mi opłaca się to naprawiać ? Jaki byłby kosz tego ?

Panowie macie może namiary, gdzie można kupić zegar sterujący dogrzewaczem ?

Raczej na alledrogo, choć niektórzy nie wiedzą ile brać, możesz szukać zegara do wewnątrz auta (nie pamietam numeru) albo pilota, TP5

Witam koledzy, mam pytanie , czy Eberspächer Hydronic D3WZ Diesel OPEL to to samo co z Galaxy lub Sharana? mam okazje tanio kupić w bardzo dobrym stanie w 100% sprawny.

Jest chyba taki sam, jedyna różnica to zapewne inne wtyczki. Dla pewności poczekaj aż Stefano się wypowie.

Odczyt temperatury:czujniki z dogrzewacza pokazują 81 stopni,czujnik G62 odczyt ok 67-70 stopni,87 dogrzewacz się pięknie wyłącza,czujnik G62 pokazuje ok 74-79 stopni.Tak ma być,że dogrzewacz się zdąży wyłączyć a temp.silnika jeszcze nie ma pełnej?Wymieniałem termostat w lecie bo był padnięty i otwierał się już przy 75 stopniach.Teraz niby wszystko gra tylko mnie te różnice zastanawiają.Dodam ,że na zimnym silniku odczyty są:dogrzewacz ok 7 stopni,G62 0 stopni. VAG -> 01 / silnik/ -> 08 -> grupa 007 temp. na zimnym silniku w tej kolumnie są zgodne.Pozdrawiam.

Witam koledzy, mam pytanie , czy Eberspächer Hydronic D3WZ Diesel OPEL to to samo co z Galaxy lub Sharana? mam okazje tanio kupić w bardzo dobrym stanie w 100% sprawny.
Gabarytowo taki sam, mac 3 KW, jest z sitkiem, wtyczka inna prostokątna, protokół transmisji-diagnozy Opla, ale po przerobieniu wtyczki będzie chodził w MK1,
Podaj numer sterownika z tego opla, bo moze być cyfrowy.

Odczyt temperatury:czujniki z dogrzewacza pokazują 81 stopni,czujnik G62 odczyt ok 67-70 stopni,87 dogrzewacz się pięknie wyłącza,czujnik G62 pokazuje ok 74-79 stopni.Tak ma być,że dogrzewacz się zdąży wyłączyć a temp.silnika jeszcze nie ma pełnej?Wymieniałem termostat w lecie bo był padnięty i otwierał się już przy 75 stopniach.Teraz niby wszystko gra tylko mnie te różnice zastanawiają.Dodam ,że na zimnym silniku odczyty są:dogrzewacz ok 7 stopni,G62 0 stopni. VAG -> 01 / silnik/ -> 08 -> grupa 007 temp. na zimnym silniku w tej kolumnie są zgodne.Pozdrawiam.

Piec 5kW szybciej nagrzewa płyn niż silnik.
Chyba masz nieociepłone aluminiowe rurki /chłodnica/ pod autem, bo zanim gorący płyn dojdzie do silnika to już się sporo ochłodzi :(
Pozdrówka.

http://allegro.pl/eberspacher-d5wz-wiazka-do-rozbudowy-dogrzewacza-i3754408093.html
http://allegro.pl/alarm-gsm-podsluch-sterowanie-sms-clip-i3731959891.html
Stefano a ty co o tym sądzisz może cosik taniej zaproponujesz ze swoich zestawów (pompę już mam)

Sorry, nie mogę sie wypowiadać o takich ofertach....

witam, mam problem z dogrzewaniem a mianowicie po sprawdzeniu komputerem okazało się że jest uszkodzona świeca w dogrzewaniu po wymianie świecy i skasowaniu błędu dalej pojawia się ten sam błąd. Co powinienem jeszcze sprawdzić, albo wymienić aby w końcu dogrzewacz zadziałał/??

Swiecę tą nową co założyłeś musisz sprawdzić! Moze ją wczesniej sprawdzałeś pod aku i ją spaliłeś? Jest na 8.4 V!
Jesli dalej masz problem to może byc uszkodzony sterownik, mogę ci naprawić co trzeba, pisz na PW.
Pozdr,