jvc chyba miałeś na myśli LED dzienny ;) LEDy mijania nie przygasają ani nie gasną :mrgreen:

No to pewnie o led dzienny chodziło, ale dziwnie to wyglądało , taki jednooki stał na skrzyżowaniu :D

Zaobserwowalem to rowniez u siebie, a dokladnie w aucie taty. Przy wlaczaniu kierunkowskazu gasnie pasek led swiatel dziennych i zapalaja sie zolte ledy kierunkowskazu. Pewnie jakby swiecilo jedno i drugie to kierunkowskaz bylby gorzej/wcale niewidoczny na tle jasniejszych ledow od jazdy dziennej. Opisywana sytuacja ma miejsce, gdy automatyka swiatel dziala w trybie dziennym, nic nie gasnie, gdy jest ciemniej, albo sa gorsze warunki pogodowe i dzialaja swiatla mijania.

Przecież w każdym aucie, niezależnie od marki. gdy kierunkowskaz jest zaraz obok LEDów, dzienne LEDy gasną gdy się włączy kierunkowskaz.

Chyba nie gasną, a jedynie przygasają? Zaraz idę sprawdzić.

Sprawdziłem i zwracam honor; mocno przygasają. A dałbym sobie palec uciąć, że jak któregoś dnia się wpatrywałem to gasły. Może od natężenia światła to zależy????

Czy ktoś przerabiał temat aplikacji w mondeo? (dodatkowych aplikacji lub aplikacji mobilnych) takich jak spotify, wpisywanie danych do kalendarza (jesli się da ).
Np. spotify czy istnieje możliwość czegoś więcej niż tylko odtwarzanie dzwięku przez BT np wybór playlist?

Tak każdy sie na to nabrał , nie ma aplikacji, nie da sie , nie próbuj, do Ford Polska nie pisz, na internecie nie szukaj.

No ale nikt im nie za rzuci ze nie ma opcji :)caly FORD

Wracając do tematu czujników ciśnienia w oponach, po dłuższym postoju 14 dni -- komputer i kontrolka pokazywały niskie ciśnienie, podpompowAlem przód do 2,3 i tył do 2,2 po czym odpaliłem auto i ani komputer ani kontrolka o niskim ciśnieniu już nie informowały - nic nie restartowałem.

Możesz jakoś wrzucić ten cennik?
Nowy cennik leży już tu: http://www.ford.pl/Samochody_osobowe/NowyFordMondeo/Promocje_i_ceny

MOże ktoś chce sobie sam zabezpieczyć pewne elementy przed zimą polecam to :
http://www.folia-samochodowa.pl/3m-paint-defender-spray-90001-folia-zabezpieczajaca-w-plynie-nowosc-1szt-duplikat-1.html

Witam,
Ja oklejałem progi wewnętrzne i nadkola folia bezbarwną u znajomej.
Jeśli jest ktoś z Trójmiasta zainteresowany mogę dać kontakt.
Na pewno można liczyć na zniżkę.

Pozdrawiam MS

MateuszS daj namiar na tą twoją znajomą. A co w nadkolach oklejaleś ??

Dzisiaj dzień pełen wrażeń:
Po postoju z otwartymi drzwiami kierowcy dłuższy czas zaczął wyć alarm, co gorsza nie reagował na pilota,przycisk zapłonu , przycisk pod kierownica do rozbrajania alarmu. Przestał i po uruchomieniu auta i włączeniu sie do ruchu zaczął ponownie wyć . Nie mam uwag do pojazdu bo alarm mam nie fabryczny Logic LC 5 jeszcze zamiast syreny jest podpięty do klaksonu chyba najtańszym kosztem( podobno przejście pod maskę jest problematyczne w mk5 ). Miny towarzyszy pasa na drodze nie do powtórzenia kiedy jedzie idiota za nimi i trąbi cały czas. Sytuacja powtórzyła sie 4 razy do zatrzymania pojazdu ale stres pozostał.
Druga cześć dnia wyświetlił informacje o wymianie oleju czego nie było przy 20kkm może dlatego ze żywotność spadła poniżej 10%.

Bump:

Cześć,
Nadkola oklejałem z zewnątrz, aby kamienie z kół nie wypiaskowały lakieru.

506-870-803 Ania.

powołaj się na forum.

Pozdrawiam. MS

MateuszS dzięki

Nowy cennik leży już tu: http://www.ford.pl/Samochody_osobowe/NowyFordMondeo/Promocje_i_ceny

Cennik Forda jak zwykle zrobiony byle jak - a chłopaki z marketingu powinni poszukać od dawna pracy!

Co ta za cennik gdzie nie ma wymienionych kompletnych pakietów !!!
Tylko muszę wyżej czytać ze coś sie w danym pakiecie jednak znajduje- np:
Szyba z irdą w pakiecie panorama i elektrycznie podnoszona klapa występuje w pakiecie z miko ale oczywiście w pakiecie jest niewymieniona :)

Bump: Nowy cennik leży już tu: http://www.ford.pl/Samochody_osobowe/NowyFordMondeo/Promocje_i_ceny

Cennik Forda jak zwykle zrobiony byle jak - a chłopaki z marketingu powinni poszukać od dawna pracy!

Co ta za cennik gdzie nie ma wymienionych kompletnych pakietów !!!
Tylko muszę wyżej czytać ze coś sie w danym pakiecie jednak znajduje- np:
Szyba z irdą w pakiecie panorama i elektrycznie podnoszona klapa występuje w pakiecie z miko ale oczywiście w pakiecie jest niewymieniona :)

Wracając do usterki mojego alarmu czy to jest dobre rozwiazanie podłączenie do klaksonu , czy on jest przystosowany do ciągłej pracy. Chyba na serwisie poproszę o montaż syreny która w razie czego wyłącze przy usterce elektroniki.

ceny w gore o 3k. za to jest std w titanium 8" wyswietlacz.
Dwie zmiany widzę:

1. Światła do jazdy dziennej w technologii LED w obudowie świateł
przeciwmgielnych ??
2. Obudowy przednich świateł przeciwmgielnych w kształcie
trapezoidalnym?, lakierowane w kolorze czarnym.

Jak czytam cennik to sa dwie opcje (okragle czyli po staremu) i jak widac trapezoidlane nowe.

Ktos cos wie o tym? WIdział ktos?
No i nie ma tempomatu w titanium wg. wkladki promocyjnej,a w std cenniku jest.
Promo ale auto bez paru rzeczy za to ???

Jak bierzesz Ledy, to masz w Ledach, a jak nie bierzesz, to masz w światłach przeciwmgielnych.
Wzięcie Sony kosztuje tyle samo co wtedy, gdy 8" nie było w standardzie. Cóż, skubiemy klienta i tyle...
Dodatkowo jeśli auto nie wyprodukuje się w 2015, to cena w górę 1200-1500 PLN.

Wkładki promocyjne to ściema dla tych, co się nie targują, bo przy wyliczaniu rabatu sprzedawcy patrzą na cennik standardowy. Niektórzy nawet nie wiedzą o tych wkładkach, a jak się dowiedzą, to się wkurzają na politykę Forda. :-)
Kolejna uwaga: niektórzy dealerzy wyceniają też w ofercie auto o nieaktualne cenniki z sierpnia i twardo stoją na stanowisku, że mają aktualny cennik, a po opcjach w ofercie widać, że nie mają. Spotkałem się z tym kilka razy.

Przy okazji - jakby ktoś chciał, to mam namiary na super sprzedawcę. Taniej niż u niego się nie udało skonfigurować auta. Bardzo fajny kontakt, szybkie działanie. Pełna profeska!
Info na priv, chyba że mi pozwoli pisać otwartym tekstem. :-)

Rada jest taka ze dwa razy patrzeć co się podpisuje i czy wszystko w zamówieniu jest.Jak kupowałem swojego to mialem taka ofertę od kolesia a za 3 dni jak się zdecydowałem to juz nie pracował.a kolega stwierdzil ze za ta cenę mi nie sprzeda bo kolega byl zbyt Chojny :).Te ich cenniki to jest kpina jakies promocyjne dla Kowalskiego i inny dla tych co dostają chojniejszy rabat śmiech na sali.Ich cennik jest tak ulozony ze jak zamówisz to drżysz czy oby wszystko będzie.

Drugi przegląd przy 40tys.km już za mną . Do wymiany poszły klocki hamulcowe przód. Zrobiłem przy trochę mniejszym przebiegu ale to kwestia 2 tygodni. Zdecydowałem sie przy wymianie opon i zgłoszonej awarii alarmu. Z alarmem o tyle nieciekawa sytuacja ze stwierdzono wypięcie z centralki czujników ruchu ultradźwiękowych i immobilizera ( jakim cudem jak wykluczono zwierzęta, wstrząsy podczas jazdy jedynie fizyczne wypięcie). Dziwna sprawa tym bardziej ze od nowości musiały działać bo sprawdzałem. Zdecydowałem sie na dołożenie syreny bo nie zwróciłem uwagi odbierając auto nowe ale podpięcie alarmu pod klakson uważam za mało korzystne rozwiazanie. Nie polecam.
Nie będę kusił sie na podsumowania jeżeli ktoś ma ochotę to piszcie ale kto śledzi forum to wie co kogo boli i raczej nie mamy na co narzekać bo auto uważam za bardzo dobre. Produkcja 01.2015 Plusów jest całe mnóstwo a że minusy bardziej kręcą to przedstawiam kilka w moim konkretnym egzemplarzu jednak do przeżycia.
- Lakier ( odpornośc na uszkodzenia, wygląd powłoki).
- Spasowanie elementów nadwozia
- Sync 2 + panel dotykowy oporowy 8'
- Podłoga pod nogami kierowcy nierówna.
- Fotele nieelektryczne a kabli i złączy pod nimi więcej niż w niejednej hurtowni elektrycznej .
- Prysznic w tylnej klapie

Pedros oby takie minusy były :) podążam za tobą mam już 6000 :) maj 2015

Pedroso, przyspiesz jeszcze, bo Cię Biner lada moment dogoni z przebiegiem. :-P

Przyjmuję zapisy na moje mk5 za 2 lata sprzedam będzie miał max 30km:)

Bump: 30kkm

Wymiana opon+przeglad+klocki+oleje+filtry+klimatyzacj 1500zł

To co ile te przeglądy w mk5 tdci robimy ?- mnie informują wszyscy ze po 30 tys.

pedrosso ma benzyniaka

Zróbcie co 15 i glowa spokojna

To jak dislem po 30 tys km to jeszcze 15 tys mi zostało do przeglądu :)
Ciekawe jaki będzie koszt samego przeglądu po 3o tys w dieslu.

Zróbcie co 15 i glowa spokojna

Tylko po co? Skoro producent samochodu zaleca w dieslu przegląd co 30kkm lub co 2 lata, nie widzę sensu płacić 2 razy za przegląd.

Przeciez nikt cie nie zmusza do placenia.
Jesli uwazasz ze wymiana oleju to cos do czego jestes zmuszany producentem to inna sprawa. Ale dla wiekszosci jest jasne ze olej to material eksploatacyjny. Na dodatek od niego zalezy praca silnika i jego zywotnosc. Wymieniasz kiedy czujesz ze juz najwyzszy czas.

Osobiscie nie sadze aby w ciagu ostatnich lat sie jakos wyraznie zmily silniki zeby 2krotnie wydluzyc czas miedzy wymiana oleju. Wiec albo od dawna zaczesto zmieniamy albo teraz przesadzono. Kazdy niech robi co mysli za stosowne.

Niektórzy twierdzą, że powinno się zmieniać najrzadziej co 15 tys. albo co rok. Im cięższe warunki eksploatacji, tym częściej.
Wydłużenie okresu między przeglądami to ukłon w stronę flot - niby wtedy jest taniej. Najwyżej kolejny właściciel będzie cierpiał...

W Toyotach wymieniają często i może w jakimś stopniu wydłuża to żywotność ich silników natomiast nie rozumiem polityki Renault gdzie na silnikach 1.5 dci zacierające sie panewki stały sie standardem ( osobiście dwa przypadki mégane '09 i Qashqai '10) a oni wydłużają okresy przeglądów. Wielu ludzi jednak wciąż uważa ze dbanie o samochód to znaczy raz w tygodniu pojechać na myjnię i to wszystko.

Przeciez nikt cie nie zmusza do placenia.
Jesli uwazasz ze wymiana oleju to cos do czego jestes zmuszany producentem to inna sprawa.

Gdybyś uważnie przeczytał parę postów wyżej to chodzi o przegląd, a nie o wymianę oleju, a to znacząca różnica. Olej może każdy wymieniać kiedy chce nawet co 10kkm, ale robienie przeglądów częściej (szczególnie w ASO) niż zaleca producent to wywalanie pieniędzy w błoto.

W renault akurat tylko ze wzgledu na to ze wymiany byly przeprowadzane w ASO to pokryli 99% kosztow wymiany silnika przy samochodzie z przebiegiem 96kkm i i 6 miesiecy po gwarancji . Wiec wniosek z tego ze nie zawsze to pieniadze wyrzucone w błoto. Nikt silnika po awarii nie widzial bo Renault Polska kazało wymontowac caly bez rozbierania i wyslac. Koszt wycenili na ok. 25.000 zł. Nie wiem czy warto tyle dokladac do 3 letniego auta. Prywatnie pewnie byś znalazł uzywke i z wymiana obnizyl znacznie koszty ale chyba i tak nie warto.

Bump: Tak generalnie to połowa kierowcòw twierdzi ze kupowanie nowego auta w salonie to wyrzucanie pieniędzy

Ciiìiìiii....

... Tak generalnie to połowa kierowcòw twierdzi ze kupowanie nowego auta w salonie to wyrzucanie pieniędzy

Tu przypomina mi się mój szwagier - nie frajer, który nie kupuje samochodów z salonu oraz śmiech mojej siostry na widok jego miny kiedy uświadomił sobie, że powiedział to do mnie kupując ode mnie (pierwszego właściciela) po raz kolejny samochód.

Cóż, świat jest pełen frajerów, żeby cwaniacy mogli korzystać...

Sorry za OT

Dzis (juz bylo ciemno) jechalem za MK5.
Ma fatalne tylne swiatla. normalne swieca tak mocno, jakby to byly stopy. Nieprzyjemnie oslepiaja.
A jak sie zaswieca stopy to prawie ich nie widac. przesadzam ale roznica mala w porownaniu do innych aut.

Tuning MK5 czyli BAT-Mondeo :)

Nie wiem czy widzieliscie juz serial Almost Human. W CZ wlasnie wyemitowali pierwsze odcinki ale serial byl emitowan w USA na poczatku 2014r. W kazdym razie glowny bohater (detektyw/policjant) jezdzi czarnym matowym fussionem.

http://pics.imcdb.org/10127/1073.jpg

http://i.imgur.com/ygcXRW2.jpg

http://pics.imcdb.org/10127/1074.jpg

http://vignette2.wikia.nocookie.net/almost-human/images/e/ee/Almost_Human_Wiki_-_Pilot_Screencap_001.jpg/revision/latest?cb=20130514202705

Jest tak ładny że w wielu produkcjach występuje a pozatym lokowanie produktu : http://www.imcdb.org/vehicles.php?make=Ford&model=Fusion&modelMatch=1&modelInclModel=on&page=12

Dzis (juz bylo ciemno) jechalem za MK5.
Ma fatalne tylne swiatla. normalne swieca tak mocno, jakby to byly stopy. Nieprzyjemnie oslepiaja.
A jak sie zaswieca stopy to prawie ich nie widac. przesadzam ale roznica mala w porownaniu do innych aut.

Kombi czy liftback?

liftback. ale oba swiatla maja chyba takie same. Dopiero vignale ma inne

Kombi ma inne, brzydsze moim zdaniem

brzydsze od tych LEDowych kropek? niemozliwe

Hmm jak wpisalem w google Ford Fusion tail lights, to wszystkie wyniki maja tylne swiatla jak w Ford Vignale. Wpisalem Ford mondeo tail lights i wychodzi ze tylko kombi ma te kropy.

Faktycznie liftback ma tylne swiatla w postaci swiecacego paska? (to moze mi sie pomylilo i widzialem kombi?)

brzydsze od tych LEDowych kropek? niemozliwe

Hmm jak wpisalem w google Ford Fusion tail lights, to wszystkie wyniki maja tylne swiatla jak w Ford Vignale. Wpisalem Ford mondeo tail lights i wychodzi ze tylko kombi ma te kropy.

Faktycznie liftback ma tylne swiatla w postaci swiecacego paska? (to moze mi sie pomylilo i widzialem kombi?)

Nie mam 100% pewności ale z moich obserwacji wynika, że typ tylnych lamp zależy od poziomu wyposażenia a nie od tego czy jest to kombi czy hatchback.
Takie 'kropkowane' z widocznymi poszczególnymi LEDami są w niższych wersjach wyposażenia a takie z jednolitą kreską to chyba titanium no i pewnie w takim razie Vigniale (choć tego nie widziałem).

to chyba jest też zależne od daty produkcji, bo ja mam kombi titanium "kropka edition" , produkcja bodaj z marca 2015 ;)

a mi wydawało się, że wszystkie kombi mają te okropne kropki, a liftbacki mają paski - niezależnie od wersji

ale zapewniam was, że da się z tym żyć :)

Powinno być tak jak na postojówkach w tylnych światłach swieci tylko zewnętrza cześć lampy ta na klapie bagażnika nie swieci.

ta zewn. pelni (dodatkowo) funkcie stopu (w tych kropkowanych)

a mi wydawało się, że wszystkie kombi mają te okropne kropki, a liftbacki mają paski - niezależnie od wersji

I dobrze Ci się wydawało. :)
To czy z tyłu są paski czy kropki nie zależy od wersji wyposażenia, a od wersji nadwozia.

ojej... tak zepsuc kombi...
Ciekawe jaki byl cel. No chyba ze komus sie te kropki podobaja.

Nie wiem jak "kropki" ale ledy z tylu dają tak po oczach ze nie sposób nie zauważyć czy hamuje czy nie.

Ale mi podnieśliście ciśnienie, bo zbieram się do zamówienia liftbacka.
Kilka dni temu widziałem na ulicach Madrytu te kropki właśnie w kombi i średnio to wygląda.
Mam nadzieje, że tak właśnie jest, że kropki tylko w kombi.

Pozdr.

Bo tak jest. Paski w liftbacku są zawsze, niezależnie od tego czy to Ambiente czy Titanium i czy to jest najsłabsza czy najmocniejsza wersja silnikowa.

Tu w Hiszpanii, mimo że mondeo jest tu produkowany wcale nie jest łatwo spotkać go na ulicach (przynalmniej Madrytu), dlatego jak zobaczyłem te kropki byłem zaskoczony, ale pomyślałem że to jakaś uboga wersja.

I dlatego Wasza dyskusja mnie zaniepokoiła.

Wczoraj rozmawiałem z dlilerem (wstępnie) i dowiedziałem się, że średni czas oczekiwania na mondeo to min. 3 misiące (tak, tak w Hiszpanii).

Mój kolega Portugalczyk kupił niedawno hybrydę (czekał 4 miesiące) i jest zachwycony.
Ja jednak jestem "zboczony" na punkcie 5 drzwi ale nie kombi.

Zaletą jest to, że na razie nie trzeba w Hiszpanii dopłacać za ledy są "de regalo"

Są dwie wersje wyposażenia trend i titanium. W titanium benzyna 1,5 w manualu i automacie, oraz 2.0 wyłacznie 240 koni - automat.

Skłaniam się ku 2.0 ale znowu nie jestem przekonany do automatu. Cóż jak się nie ma co się lubi to się ma co się nie lubi.

Pozdr.

Nie wiem jak przekonać kogoś do automatu ale dla mnie jest jak :
Jazda na kanapie zamiast na orczyku
albo piec gazowy w domu zamiast na węgiel
albo brama garażowa na pilota zamiast ręcznej no taka jest róznica

jak ktos chce paskowe swiatla z tylu w kombi to brac vignale.Wszystkie wersje wyposazenia kombi maja kropki(poza vignale).
I fakt, jak mk5 hamuje to trudno rozroznic czy to zwykle czy hamowania, latwo moim zdaniem o dzwona,jak sie przyzwyczasisz ze non stop mocna dają

Nie wiem jak przekonać kogoś do automatu ale dla mnie jest jak :
Jazda na kanapie zamiast na orczyku
albo piec gazowy w domu zamiast na węgiel
albo brama garażowa na pilota zamiast ręcznej no taka jest róznica

Tyle że kolega chce benzyne a tam jest automat hydrokinetyczny a nie dwusprzęgłowy.

Tym lepiej

Nie wiem jak przekonać kogoś do automatu ale dla mnie jest jak :
Jazda na kanapie zamiast na orczyku
albo piec gazowy w domu zamiast na węgiel
albo brama garażowa na pilota zamiast ręcznej no taka jest różnica

Pedroso: popieram! Ten automat u Ciebie to bajka! W 1.5EB miałem mieszane uczucia - silnik na obrotach, a auto się nie rozpędza. Ale przy 203 KM - rewelacja! :-)

Nie jestem już w wieku, że muszę być pierwszy na światłach, ale emerytem też nie (mam 7 na początku peselu), choć pewnie powoli trzeba będzie przechodzić na ciemną stronę mocy i jeździć jak to nazwałeś "na kanapie":razz:

Pozdr

A kolonez jeszcze 240KM to ja bym sie nie zastanawiał dwa razy.

Powiem uczciwie automat w polaczeniu z 2.0 to najmocniejsza strona tego auta a jeździłem dsg i mam porównanie.Wieksze prawdopodobieństwo drogiej naprawy dsg i późniejszy problem ze sprzedażą zdyskwalifikowalo grupę vaga przy moim wyborze. Koledze teraz w touranie poszla dsg w niezależnym warsztacie cena naprawy 11000 szok plakal i modlił sie żeby ktos po naprawi go kupił.

Nie mam wątpliwości, że to nalepsze zestawienie.
W moim przypadku to kwestia przyzwyczajenia i umiłowania do jazdy poza szosą (avatar), ale nie pseudoterenowymi wynalazkami.

Dalatego też sledzę tematy związne z mk5 bo poza kilkoma wyjątkami ludzie zachowują dystans i obiektywizm, nie ma takiego jazgotu jak gdzie indziej.

Pozdr.

U mnie była mega walka automat vs. manual. Wybrałem w końcu manual godząc się z mniejszą wygoda na codzień z 2 powodów. Po pierwsze przejechałem się bmw 5 F11 z 8biegowym automatem i porównałem to do forda. Sorry ale brak porównania, nawet nie ma o czym mówić no ale jednak to nie ta liga więc nic nie szkodzi. Pomyślałem, że poczekam aż Ford wykombinuje podobną skrzynię i może przy kolejnym aucie... Po drugie automat nie jest zły i naprawdę chciałem go kupić tylko byłem przerażony po rozmowie z kilkoma ASO na temat automatów w Fordzie. Stan na kwiecień 2015 roku: w ASO nie wiedzieli czy w ogóle i co ile się olej tam zmienia w tym automacie, czy jest tam filtr oleju czy go nie ma. Ile trwa taka wymiana, ile będzie kosztowała. NIC. Tak jakbym pytał ile czasu zajmuje przezbrojenie F16 na lotniskowcu czy coś w tym stylu... Nie znam planu serwisowego pod kątem obsługi automatu ale bądźcie naprawdę bardzo czujni podczas wasych przeglądów, bo wyglądało to wszystko tak jakby Ford wpuścił bardzo wygodny, bardzo zaawansowany produkt na nasz rynek - niesty za bardzo zaawansowany w stosunku do przygotowania sieci serwisowej. Oby się chłopcy nie uczyli na Waszych skrzyniach ( z DSG pewnie większość słyszała jak było jeśli chodzi o obsługę).

w przypadki diesela, to automat w mk5 to zmodyfikowany, ale już nieźle poznany dwusprzęgłowy PowerShift, więc nie co przesadzać

widzę w profilu że jednak wybrałeś manual - po ZFa to musi boleć

Manual mnie nie boli poza niższym komfortem. Ale akurat wystopniowanie tej skrzyni jest bardzo OK. Bardziej mi odpowiada niż w mk4 było.

Tak tylko ja jestem zwolennikiem silników benzynowych (nie chcę tu rozpoczynać idiotycznych dyskusji - szanuje wybory innych)

Ford niestety w mondeo nie daje zbyt wielkiego wyboru.
Byłem już w BMW i oglądałem 3 GT (liftback wielkości mondeo) i tam można dostać dobrą (min 180 koni) benzynę z manualem, ale do ceny mondeo trzeba dorzucić kilka tysięcy euro.

Pozdr.

Jestem wielkim fanem wszelkiej motoryzacji ale szczerze mówiąc to wersje gt akurat w BMW to myślałem że ktoś pokusił się o budowę repliki na bazie modelu z czasów świetności polskiej motoryzacji albo auta nie doprowadził do pełni sprawności po kolizji tylnej części nadwozia.
Ale oczywiście szanuje każdego wybór.

Pedros potwierdzam naprawdę nie wiem czym ci styliści się kierowali projektując GT nie wiem do czego to porównać.

To już jest kwestia gustu, ale myślę że nie widzieliście dobrze "na żywo" 3 GT i na ile różni się od 5 GT, który faktycznie ma "nieco" zaburzone proporcje, nie mówiąc już o x4 i x6.

Tak czy inaczej, czy się komuś podoba czy nie kosztuje sporo więcej.

Pozdr

Ja nie czaje tej mnogości odmian tych bawarek.

Nawet ten znaczek Gt mają jakiś taki niefafuśny ;)

Bump: Poważnie mówiąc to wezmę z ciekawości od Sikory BMW bo mam blisko i napisze jakie wrażenia. A dzisiaj np. otwierałem drzwi do mégane III i zrobiłem to jak halny . Tak sie przyzwyczaiłem do cięższych drzwi w mk5 że wyrwałbym jak reksio boczek.

jak ktos chce paskowe swiatla z tylu w kombi to brac vignale.Wszystkie wersje wyposazenia kombi maja kropki(poza vignale).


Czy ktoś z was ma już może Vignale w kombi? Bo niestety na wszystkich fotach (nawet na stronie Vignale) to ono ma jednak kropki w tylnych lampach.

Ale kiedy Wy to będziecie oglądać? Chyba tylko na filmie puszczanym w Insigni... ;-)

Film, czy nie, jeżeli mam mieć świadomość, że wyglądam niezbyt ładnie, wolałbym te linie. Tak jak w czwórce :)

A ja dziś podczas zmiany kół na zimowe, wspomniałem w serwisie o moim problemie z elektryczną klapą - i niestety, dalej nie wiedzą o co chodzi :(

A jaki masz problem? Odbija?

To już jest kwestia gustu, ale myślę że nie widzieliście dobrze "na żywo" 3 GT i na ile różni się od 5 GT, który faktycznie ma "nieco" zaburzone proporcje, nie mówiąc już o x4 i x6.

Tak czy inaczej, czy się komuś podoba czy nie kosztuje sporo więcej.

Pozdr

Pojeździłem sobie dzisiaj troche, oczywiście nie mieli Gt i nie przewidują ponieważ klientów na to brak. Nie mieli wogóle 3 ale może to i lepiej bo dali 4 xdrive 250Km w automacie czyli bardziej zbliżoną gabarytami i skrzynią i mocą do mojego Mk5. Jak to zwykle bywa auto o jakie pytałem to benzyna w automacie w okolicy 170tys. a do jazd samochód był w cenie .....Uwaga 340tys. chyba że sprzedawca się pomylił. Będe miał chwilę to opisze wrażenia w dziale mk5 vs konkurencyjne

Bump:

A ja przed kupnem mk V dość sporo jeździłem takim czymś z porównywalnym z mk V silnikiem i wyposażeniem. Powiem krótko - szału nie robił.

http://i164.photobucket.com/albums/u14/Pulse_07/IMG_20140910_095753.jpg

Ale to jednak takie porównania trochę jak Sony z Samsungiem. Najlepiej co pół roku zmieniać fury bo wszystkie są fajne.

Bump: Chociaż może nie bo to i tak większość podzespołów Made In China biorą i tylko nalepki zmieniają

a kolega Pulse widać idzie z czasem postępem i osiągnięciami bo to zdjęcie wykonał telefonem Huawei P6 , 10 września 2014 ;) rano... takie zawodowe zboczenie :)

Co ciekawe teraz jest już SONY Xperia Z5 Compact.
A tak w ogóle dobrze, że geotagowanie było wyłączone i nie wiadomo gdzie. ;)
Co do BMW 3 dwie rzeczy ewnidentnie zabrałbym do Mondeo. Skrzynię biegów automatyczną ośmiobiegową i fotele z wersji Sport-Line z regulowanymi boczkami i wydłużonym podparciem pod uda - genialne.

EDIT: Trójka w podobnej specyfikacji do MDO, wychodziła 40 tysięcy drożej.

Tak w ogóle te ostatnie posty to chyba bardziej pasują do MkV vs. konkurencyjne auta.

Fotele gdyby były z Titanium w alcantarze to nie są wcale gorsze - równie dobrze trzymają w zakrętach a dla mnie w BMW jadąc w kurtce były lekko za ciasne. Skrzynie automatyczna z mojego Forda nie ustępuje tej w tym BMW którym jeździłem (chodzi o codzienną eksploatację a nie testy).


Moderator: jest opcja przeniesienie tych ostatnich postów do mk5 vs konkurencyjne

Brawo Moderator! :-)

To ja wpisałem a nie
Moderator ;)

Brawo Ty! :-)

A jaki masz problem? Odbija?

Tak , odbija. Generalnie w 50% przypadków sytuacja wygląda tak :

- Klapa otwiera się bez problemu
- Przy zamykaniu klapa schodzi do samego dołu (brakuje tylko, żeby się "domknęła" , około sekundy jest w tej pozycji )
- Klapa znowu się otwiera
- Trzeba zamknąć ją ręcznie, elektronika już nie działa.

Występuje to losowo, niezależnie, czy bagażnik jest pusty czy cały zapełniony. Półkę sprawdzałem , siedzi w miejscu .

Auto brałem z placu , specjalnie na tej elektrycznej klapie mi nie zależało. Fakt, fajna sprawa jak się wraca do auta z zakupami w rękach, ale nie jest mi to szczególnie potrzebne. A jak za każdym razem mam się zastanawiać, czy mogę wsiąść do auta czy mam czekać, aż znów się otworzy , to jest to bez sensu :roll:

I jak to zwykle bywa z elektroniką - klapa odbija zawsze, kiedy mi się spieszy:diabel2:

cattani75 to ty się zastanawiałeś nad SIII i B8?? a czytałeś forum SIII ???? to poczytaj jakie mają usterki to też nie kupisz :)

Bump: i to po 1000 km przejechanych ,masakra jakie teraz auta robią.

Bravo Ja!

Albo niech usunie te posty wrócimy do tematu kiedyś bo nie będe się bawił w dziennikarza powiem tylko tyle:
Gdyby Tatuś zadzwonił i zapytał które z aut chce dostać pod choinkę to Ja i 90% facetów wybrało by BMW. Jak na razie nie ma takiej opcji ;).
Kiedy stały obok siebie to BMW wyglądało jakby chciało zeżreć Mk5 na miejscu.
Generalnie 4 vs Mk5 jest jak młodszy brat - pojawił się na świecie nie musiał wynosić śmieci, obierać ziemniaków jakby coś zbroił to i tak mu ujdzie płazem. Taki cwaniaczek, skurczybyk.

Zastanawiałem się, ale... mi przeszło. :-) W superbie jest ok, ale jak siądę w MK5, to od razu czuję, że to auto do mnie przemawia. :-) No i szerokość bagażnika w MK5 ma dla mnie duże znaczenie, a dodatkowych 13 cm robi różnicę, więc niech się megalitry superba schowają, skoro walizki koło wózka nie położę...

Bravo Ja!

Albo niech usunie te posty wrócimy do tematu kiedyś bo nie będe się bawił w dziennikarza powiem tylko tyle:
Gdyby Tatuś zadzwonił i zapytał które z aut chce dostać pod choinkę to Ja i 90% facetów wybrało by BMW. Jak na razie nie ma takiej opcji ;).
Kiedy stały obok siebie to BMW wyglądało jakby chciało zeżreć Mk5 na miejscu.
Generalnie 4 vs Mk5 jest jak młodszy brat - pojawił się na świecie nie musiał wynosić śmieci, obierać ziemniaków jakby coś zbroił to i tak mu ujdzie płazem. Taki cwaniaczek, skurczybyk.

Jaki ten bumer ma silnik ??? ile spala oleju ??? oczywiście silnikowego :)

Biegam za Tobą biner 428i 245KM xdrive

Jakie konkretne te problemy u superba ? Bo też byłem zainteresowany ;)

Bump: Przeleciałem forum superba i to znalazłem : stukanie tylnego zawieszenia, dzwonienie przy przyspieszaniu, i problem z komputer co do ilości ad blue

podobno dzwonienie w tsi to norma tak więc dzięki

Bump: Biegam za Tobą biner 428i 245KM xdrive

i jak dużo lepeij się zbiera niż nasz pocisk ??? czy szalu nie ma.

Bump: na cztery kopyta się odbija ale cena bawarki to kosmos

Dokładnie że też nie pomyśleli w mk5 o 4x4 z naszym motorem i automatem od poczatku sprzedazy to nie moge tego przeżyć. Tu nie ma co porownywac bo jednak u nas przy nieumiejetnym operowaniu gazem cała para idzie w kosmos.

dokładnie ale cena zaporowa nie adekwatna do otrzymanego towaru :)

Cennik otwiera 420i to ma 184KM - 163.000 PLN

163 igoły i wesoły do tego metalik pewnie z 4000 i pare podstawowych dodatkow i bedzie 200 000

Bump: ile dają rabatu

Bump: po knfigu prawie zadnych dodatków wyszło 173 000 jakby dali z 20% to nie byłoby źle

Trochę się nakręciliście, ale macie dużo racji...

Mi tu w Hiszpanii wyszła różnica ok 9 tys euro przy porównywalnym wyposażeniu Mk5 i 3GT, a silniki porównywałem 1,5 EB i 420i.

Takich golasów jak w Polsce tu nie ma, a BMW w podstawowej wersji w odniesieniu do audio na przykład, nie uprawia aż takiej "polityki ekonomicznej" jak ford w przypadku ambiente.

Tak czy inaczej zgadzam się, że niestety dopłaca się mocno za znaczek.

Jeździłem wcześniej właśnie BMW 3 GT 420i a dzisiaj wreszcie pojeździłem mk5 EB 240.
Ford jest cichszy, być może dlatego że 3GT ma drzwi bez obramowania wokół szyb i przy większych prędkościach to słychać.

Nie mam zbyt dużego doświadczenia z automatami (żeby nie powiedzieć że prawie wcale) ale faktycznie "kanapa" - cholera żeby nie usnąć:razz:

Ktoś tu wspomniał, że od maja ma być SYNC 3, podpytam się tu może potwierdzą.

Właściwie to już chyba się zdecydowałem.

Pozdr.

Gdyby były to bardzo zblizone silniki, skrzynie, wyposazenie w systemy lub ròwny ich brak to wzialbym od nich ten przycisk do obsługi nawigacji i mediòw ( bardzo ładnie to tam działa), wziałbym jednak spasowanie elementòw zaròwno w środku jak i na zewnatrz ( tu uwazam ze ford ma nad czym pracowac a tam za to sie placi pewnie tez). Klimatyzacje ;) - moja działała bez zarzutu do drugiego przegladu teraz tak jak u niektòrych. Nie chcialbym jednak mniejszej przestrzeni chociaż z drugiej strony taki bardziej scalony z autem sie tam człowiek czuje a w mk5 nie do końca ogarniam gabaryt i bardziej poczycie jak w kràżowniku. Nie wiem jak dzwiek w Mk5 240 bo w 428 odgłos silnika był na prawde fajny na wyzszych obrotach.

Widać, że nie siedziałeś w 3 GT, to naprawdę inna 3-ka.
Rozstaw osi większy o 16 cm od zwykłej 3, a z tyłu miejsca na nogi więcej niż w mk5.
3 gran turismo jest większe od 4 gran coupe.

Tak tyko dla wyjaśnienia, bo zaraz wszyscy powiedzą że lobbuję za BMW.

Wadą główną 3 dla mnie jest to, że tak naprawdę jest to samochód 2+2. Z tyłu kanapa jest tak uformowana, że w trzy osoby to tam się jedzie ciężko.

Pozdr.

Siedziałem w tym co było no jak będziesz bardzo uparty to znajdę to 3gt i dam ci znać co i jak. Chodziło mi o to że w przestrzeni dla kierowcy (bo nie szukam w autach miejsca gdzie mógłbym poleżeć ani też takich po których można pochodzić i sie porozglądać) trzymam kierownice a deskę z licznikiem na kolanach i pod pachą tunel środkowy. Nie jeżdzę w stylu na wiewiórę a fotel ustawiam w identycznej pozycji w każdym aucie i tu czułem dyskomfort w porównaniu do mk5.

Ok, przecież nie musimy się przekonywać do mondeo...
Poświęć wolny czas no coś bardziej wartościowego niż poszukiwanie 3 GT...:razz:

Pozdrawiam

Dobra mam już , po weekendzie będę miał już wyrobione zdanie na jego temat.

Tak , odbija. Generalnie w 50% przypadków sytuacja wygląda tak :

- Klapa otwiera się bez problemu
- Przy zamykaniu klapa schodzi do samego dołu (brakuje tylko, żeby się "domknęła" , około sekundy jest w tej pozycji )
- Klapa znowu się otwiera
- Trzeba zamknąć ją ręcznie, elektronika już nie działa.

Występuje to losowo, niezależnie, czy bagażnik jest pusty czy cały zapełniony. Półkę sprawdzałem , siedzi w miejscu .

Auto brałem z placu , specjalnie na tej elektrycznej klapie mi nie zależało. Fakt, fajna sprawa jak się wraca do auta z zakupami w rękach, ale nie jest mi to szczególnie potrzebne. A jak za każdym razem mam się zastanawiać, czy mogę wsiąść do auta czy mam czekać, aż znów się otworzy , to jest to bez sensu :roll:

I jak to zwykle bywa z elektroniką - klapa odbija zawsze, kiedy mi się spieszy:diabel2:

Miałem dokładnie to samo. Zgłosiłem w ASO. 3 godziny pogrzebali przy klapie, podpięli kompa, znów coś pogrzebali i od tej pory jest ok. Tylko, że klapa mocno uderza przy zamykaniu. Boję się, że po tysięcznym zamknięci strzeli szyba. Ostatnio ktoś mi pokazał jak to działa w jego aucie i zamykanie było bez huku.
Ale i tak koniecznie zgłoś to w ASO - do skutku.

Możesz powiedzieć jakie ASO albo w jakim mieście ?
U mnie w ASO już pytałem o klimę i nowy soft (nic nie wiemy) a klapę bagażnika sprawdzali 2 razy.
Za pierwszym razem powiedzieli tylko, żebym zwracał uwagę na półkę bagażnika bo pewnie wyskakuje.
Za drugim razie powiedzieli, że testowali i im się zamyka poprawnie.

Z jednej strony się im nie dziwie, bo czasem 5-8 razy pod rząd zamknie się ok, a dopiero kolejny raz się sama otworzy. Co zrobią, skoro im się otwiera poprawnie?
A nie wierzę, że chciało im się tyle razy sprawdzać...

Z drugiej strony trochę to denerwuje , może kolejnym razem to nagram - jak by nie patrzeć zapłaciłem za coś, co nie działa.

Bemo Motors Poznań.

Witam,
pytanie z innej beczki. Orientuje się ktoś czy nakrętki od felg stalowych z MKIV będą pasować do MKV?
Dodam, że felgi stalowe są takie same.

Takie same felgi ? A takie różne opony?

dlaczego różne opony ?
Na zimę mam 16' 215/60.
Swoją drogą zobaczę jakie będzie spalanie na nich.
Teraz na 17 235 mam ok 6,2 litra, jak jeździłem mkIV to miałem ok 5,5.
Styl i trasa się nie zmieniły.

Nie wpadłem ze chodzi o 16-tki
Daj znać jak spalanie. Mi pali w mieście 7,5 litra - średnie 6,8

To tak na moment wrócę do kwestii wizualnej.

jak ktos chce paskowe swiatla z tylu w kombi to brac vignale.Wszystkie wersje wyposazenia kombi maja kropki(poza vignale).


Niestety nic z tego. Vignale w kombi też mają wyłącznie kropy, więc jeśli komuś się nie podobają, pozostaje tylko wersja sedan.

U mnie na mieście dzisiejszego ranka po raz pierwszy było na mrozie tej jesieni. Musiałem poczekać na kogoś, więc nie wylaczylem silnika. Po kilkunastu minutach pojawił się komunikat "Silnik wyłączy się automatycznie 30, 29, 28... Aby anulować wciśnij ok".

Kilkunastu minutach? :shock: Rozumiem 2 - 3 minuty ale więcej jest średnio ekonomiczne jak i według prawa nielegalne.

Opisałem to jako ciekawostkę. Moralne oceny mego zachowania proszę pozostawić dla siebie. Było mi zimno w tylek. ;)

Rozumiem forma testu systemów pokładowych. Bardzo dobrze teraz wiemy ale poczekaj do końca odliczania i daj znać

Po odliczeniu do zera auto rusza, uznając że kierowca stoi przez pomyłkę. :-P

Opisałem to jako ciekawostkę. Moralne oceny mego zachowania proszę pozostawić dla siebie. Było mi zimno w tylek. ;)

Zapomniałem dodać ;) na końcu zdania :)

Pytanie czy ktoś zastanawiał sie nad zakupem MKV w wersji VIGNALE? Czy jeżeli ktoś i tak chce wyposażyć auto w skóre i inne pierdoły to czy warto wybierać tę wersję czy doposażać TITANIUM. Ciekaw jestem jak to wyjdzie cenowo. Nigdzie nie mogę znaleźć wyposażenia które jest w standardzie VIGNALE

https://vignale.ford.pl/pl-PL/specs/

Przy maksymalnych rabatach i wersji full wypas wyszło jakieś 13 tys. więcej z lakierem czarnym lub szarym, ale za to z gwarancja 5 lat, serwisem na 5 lat i kołami 18" zamiast 17. Tylko te chromy....

No z tymi chromami to tez mi się wydaje ze trochę przegięcie. Pytanie czy jakość wykończenia jest lepsza? Deska w titanium jak jest tapicerka skórzana jest też skórzana? W vignale chyba jest jak dobrze widziałem na zdjęciach? Ten system audio z 9 głośnikami sony to jakieś dobre audio czy trza by wyposażyć jeszcze w jakies audio? Fotele to są te z 15kln z masażem?

Deska skórzana jest tylko w Vignale. Fotele są w skórze ręcznie szytej w romby, ale do wentylacji i masażu trzeba dopłacić.

Przy maksymalnych rabatach i wersji full wypas

Z ciekawości, jaki rabat uzyskałeś na taką wersję? U mnie różnica między opcją full w Titanium a full Vignale to jakieś 25-30k.

Na priv... :-)

Komputery 1,2 chciałem na pierwszym mieć przebieg od nowości a na drugim od tankowania do tankowania czyli co 3 dni :). Widzę jednak ze po pewnym czasie albo przebiegu na pierwszym znika przebieg ale czas jazdy pozostaje? Jadę tak sobie 100km przez 145 godzin

Witam,

mam pytanko odnośnie wygląda radia SONY. Skąd tak duża różnica? Czy to pierwsze zdjęcie to jakiś koncept? Wygląda dużo lepiej niż to drugie.

http://www.talkford.com/community/uploads/monthly_01_2012/post-3-0-76021300-1326188704.jpg

http://img38.otomoto.pl/images_otomotopl/817231295_5_1080x720_mk5-5dr-20-tdci-180km-titanium-oferta-dla-firm-lubuskie.jpg

Z góry dzięki za pomoc ;)

welcome to US - to ładniejsze to jest Fusion!
np. tu: http://otomoto.pl/oferta/ford-mondeo-fusion-2-0t-titanium-vat23-ID6ydPnW.html

ps.
te szpetne klawisze rodem z lat 90tych bardzo psują wygląd wnętrza w wersji Eur

Jestem tego samego zdania. Przymierzałem się do radyjka SONY, ale już lepiej wygląda sam duży wyświetlacz, wtedy klawisze funkcyjne na dole są schludniejsze, w mojej opinii rzecz jasna. Szkoda tylko tego radyjka z subem.

Szkoda tylko, że nawet na oficjalnej stronie FORDA wprowadzają w błąd. Gdy wybierzemy model Mondeo i zaraz na samym początku w miejscu gdzie jest podgląd samochodu klikniemy "widok wnętrza", dostajemy widok, z tego co napisałeś, Fusiona.

pytanie tylko czy te hamerykanskie się nie przetrą po 100kkm.

W US bardzo narzekają na ten "ładny" panel dotykowy. Jest niepraktyczny i niewygodny. Pewnie dlatego w EU zmienili na normalne przyciski. Mnie on już nie razi, wygląda oryginalnie, i przede wszystkim jest ergonomiczny. Co kto lubi. Niektórym deska Lexusa IS 250 się nie podoba bo jest jak z lat 80-tych a moim zdaniem to najładniejsze wnętrze w tej chwili.

Popieram przyciski. Łatwiej to namierzyć w czasie jazdy i powie jest trwalsze od tych wklęsłych. Przycisk zawsze można uruchomić pięścią, a tych cudeniek już nie. ;-)
Ciekawe, czy za 10 lat nie wrócimy do guzików, a ekrany będą tylko do navi. Talisman jednak na razie pokazuje przeciwny zwrot, choć może i kierunek ten sam. ;-)

Dokladnie jako koledzy pisza: mamy przyciski bo uzytkownicy stwierdzili ze dotyk jest niewygodny/nie praktyczny. Oczywiscie strach ze sie cos wytrze czy przestanie dzialac jest bezpodstawny. Farba moze byc tak samo trwala jak na przyciskach - na funkcjonalnosc bezdotyku to nie wplywa. Bezdotyk tez nie ma zabardzo szansy sie zepsuc sam od siebie (nie jest czuly na wstrzasy, nie przeszkadza mu brud etc)
Natomiast faktycznie obsluga fizycznych przyciskow, szczegolnie w srodowisku ktore sie porusza/trzesie/drga jest wygodniejsze.
No wiec ford na szybko zastapil bezdotyk fizycznymi przyciskami. To "na szybko" niestety jest widac. Konsola nie jest zbyt urodziwa.

A to przepraszam skoro bezdotykowe to nie wiedziałem , nie chodziło mi o farbę ale przypomina mi to dotykowe panele sterujące jakie mam na zwyżkach nozycowych i teleskopowo-przegubowych poprzecieranych :)

No ale przeciera sie bo czesto dotykasz palcem (i jakos warstwy pokrywajacej jest slaba) a nie dlatego ze tego wymaga konstrukcja przycisku. Podobnie moga byc wadliwe przyciski mechaniczne, z ktorych tez lakier bedzie sie lupal, wycieral etc

BTW nie wiem czemu pisalem "bezdotyk". Oczywiscie chodzi o przyciski dotykowe, niemechaniczne

Jasne przecież nie będziemy pisać o czymś nad czym sztab inrzynierów już połamał sobie głowy.

dotyk to dotyk nie jest intuicyjny raz zadziała raz nie dlatego jestem za przyciskami nigdy mnie nie raziły od samego początku mi się podoba. Ile osób tyle opinii.

Witam,
pytanie z innej beczki. Orientuje się ktoś czy nakrętki od felg stalowych z MKIV będą pasować do MKV?
Dodam, że felgi stalowe są takie same.

Nie wpadłem ze chodzi o 16-tki
Daj znać jak spalanie. Mi pali w mieście 7,5 litra - średnie 6,8

Sam odpowiem bo sprawdziłem - nakrętki do felg stalowych z MKIV pasują do MKV.

Rothmans- spalanie podam jak trochę km przejadę, tak z 200-300

Pozdrawiam

Ładny?

Nie jest zły. Znaczy jest niezły. A wsadzili tam może 3.6 ECOboost?

To raczej tuning wykonany prywatnie ;)

https://www.instagram.com/g.pitty/

To auto jest wyjątkowo wdzięczne w optycznym tuningu. Bardzo mi się podobają między innymi obwódki wewnątrz reflektorów ala BMW, dyfuzor i ten wredny grill. Nigdy nie interesowało mnie zmienianie czegokolwiek w wyglądzie swojego samochodu ale MK5 wręcz do tego prowokuje. Te obwódki widziałem na Allyexpress ale nie odpowiedzieli mi czy pasują do europejskich lamp (w USA LEDów nie ma). Grilla tez nigdzie nie znalazłem. Może stworzyć nowy wątek o tuningu MK5?

Oglądając zdjęcia on ten grill chyba sam zrobił...

Nie chcialem wlasnie nigdy pisac o ledach źle bo nie mam i moglo by być odebrane jak typowy hejt jednak mialem okazje jechac przed moim mk5 ostatnio i teraz juz sie nie dziwie ze wszyscy mi zjezdzaja z pasa bo na dziennych wyglada bardzo agresywnie. Ledy działają rewelacyjnie jednak z wyglądu troszke te same paski przypominają skode albo jakies koreanskie jak jedzie za mną mk5. Moze po lifcie cos wymyślą bo dla mnie osobiscie najładniejsze by były gdyby bardziej przypominały te w mustangu.

Bo to juz chyba za duza wiocha: https://m.youtube.com/watch?v=gzWNNpyo0jo

Przy okazji zakładania zimówek lekko się zgarbiłem na widok jaki mnie spotkał po zdjęciu kół w 5 miesięcznym samochodzie, który z zimą ma wspólny jak na razie tylko kolor lakieru...
Wygląda to tak: http://screencast.com/t/OEdzPZ0o
Jeżeli w czasie zimy ktoś z Was będzie zmuszony awaryjnie zmienić koło to radzę wozić w bagażniku 10kg młot albo jakiegoś wulkanizatora , który zrobi to za was :)

No Hiszpan nie smaruje pastą ceramiczną a żelem intymn przecież:P

i to chyba takim lekko używanym :)

W moim tego nie zauważyłem przy wymianie a raczej to trudno przeoczyć. Ale przypominam sobie, że w ASO na podnośniku stał nowy bez kół, jeszcze nie zarejestrowany i pod każdą śrubą była solidna strużka rdzy.

A słuchajcie odnośnie Ledów mam ustawione światła na automat i jak jest mgła to komputer uznaje że nie ma potrzeby więc ręcznie włączam światła tylko że wtedy już nie działa cała automatyka i tak się zastanawiam czy jest jakaś opcja żeby wymusić włącznie świateł w trybie automatycznym jak jest np. mgła ?

Komputer do zarządzania światłami używa czujnika natężenia światła i raczej ciężko jest mu stwierdzić czy jest mgła czy jej nie ma jeśli jest wystarczająco jasno. Mnie się kilka razy same przełączyły podczas mgły ale była naprawdę gęsta ;)

Nie wpadłem ze chodzi o 16-tki
Daj znać jak spalanie. Mi pali w mieście 7,5 litra - średnie 6,8

Witam,
po przejechaniu 190km średnie wychodzi 5,5l/100km
czyli 0,5-0,7 l na 100km
Latem chodzi klima a zimą podgrzewany fotel i kierownica, można przyjąć, że na tę różnicę ma wpływ szerokość "laczka"

Komputer do zarządzania światłami używa czujnika natężenia światła i raczej ciężko jest mu stwierdzić czy jest mgła czy jej nie ma jeśli jest wystarczająco jasno. Mnie się kilka razy same przełączyły podczas mgły ale była naprawdę gęsta ;)
No właśnie tak myślałem że czujnik nie jest w stanie rozpoznać mgły ale w takim razie jak się światła włączy samemu to cała auta automatyka powinna działać a tak to światła tylko świecą tak jak standardowe xenony bez żadnego doświetlania zakrętów.

Ale po co Ci doświetlanie zakrętów we mgle w dzień?... :-)

Poniewaz dwa tematy, ktore teraz porusze nie bardzo nadaja sie do dzialu "wady wieku dzieciecego", umieszcze je w tym watku.

Dzisiejsza trasa 2x150km zaowocowala dwoma spostrzezeniami:
1) soczewka w lampach ledowych porusza sie wraz z ruchem kierownicy nawet kiedy swieci tylko pasek ledowy do jazdy w dzien, a swiatlo przez soczewke nie pada
2) w wygluszeniu mondeo sa luki w czestotliwosciach, pewnie moje zboczenie zawodowego muzyka kazalo mi tak to nazwac, lecz zapewniam, ze efekt uslyszalby kazdy ktoremu nawet slon na ucho nadepnal. Mianowicie podczas jazdy spokojnie 50-60km/h za wygladajaca calkiem na nowa toyota rav 4 uslyszalem nagle delikatny jednostajny pisk tak jakby spod maski, cos na wzor piszczenia paska klinowego tylko przepuszczony przez szybe samochodu. od razu radio off i sluchamy. lekko po hamulcach, oddalilem sie od toyoty na dobre 50m, zwolnilem przy tym, pisk lekko ucichl ale byl nadal. Mysle, trzeba bedzie zajrzec pod maske na postoju. Wtedy nadarzyla sie okazja do wyprzedzania i wraz z mijaniem toyoty pisk zniknal:) wiem na 100 procent, ze nie byl to glosny dzwiek, gdyz po otwarciu okna wcale mocno sie nie nasilal, ale czestotliwosc ta, przefiltrowana przez wygluszenie mondeo byla w stanie dobiegac nawet z auta oddalonego o 50m, jadacego przede mna. Nietypowe wrazenie, a dla mnie jako czlowieka z w miare dobrym sluchem bardzo ciekawe przy tym:)
Zaznaczam, ze przy predkosci poruszania sie jak powyzej, w ruchu wiejsko miejskim poza tym piskiem spoza auta nie dobiegalo do mnie kompletnie nic:)

Jako ten co mu słoń na ucho nadepnął zapytam: to znaczy jest Twoim zdaniem dobrze cze źle? Bo moim tępym słuchem jest bardzo dobrze.

Stary to musisz poczekać na wersje mondeo ktòra będzie używać dopasowanych rezonatorów, których częstotliwość jest równa tej, jaką charakteryzuje się tło. Pierwszy z nich tłumi większość fal dźwiękowych, pozostawia jednak te z niskimi poziomami. Za ich tłumienie odpowiedzialny jest drugi rezonator – jest precyzyjnie dostrojony do częstotliwości pierwszego rezonatora, dzięki czemu tworzy destrukcyjną interferencją dla każdego brzmienia przez niego rozproszonego.

kruger
moim zdaniem jest bardzo dobrze, bo przez pol roku uzytkowania auta stwierdzam, ze wyciszenie srodka jest bardzo dobre, wczoraj nastapil przypadek, ze jakis dzwiek sie w koncu do kabiny przedarl:)

Mam pytanie do posiadaczy MK5 czy ktoś ma pakiet sportowy, dziś widziałem na żywo i prezentuje się całkiem fajnie.
http://images77.fotosik.pl/117/212b446d6a9243a6gen.jpg (http://www.fotosik.pl/zdjecie/212b446d6a9243a6)
http://images76.fotosik.pl/118/cd8251039531ad42gen.jpg (http://www.fotosik.pl/zdjecie/cd8251039531ad42)
http://images77.fotosik.pl/117/bbda14cc29d3aa44gen.jpg (http://www.fotosik.pl/zdjecie/bbda14cc29d3aa44)
http://images76.fotosik.pl/118/d6b678ea0239a13cgen.jpg (http://www.fotosik.pl/zdjecie/d6b678ea0239a13c)

Jednak to się nie zmieniło od lat:
http://images77.fotosik.pl/117/212b446d6a9243a6gen.jpg
Nadal nie ogarniają malowania zderzaka w ten sam kolor co srebrna buda. Mam identycznie.

Niestety nigdzie nie ogarniają. A im jaśniejszy lakier tym większa różnica. Popatrz na świętą trójcę. To samo.

swoja droga... pakiet sportowy najbardziej mi sie podobal w mk4 przed liftem. Byl dwukolorowy. Widze ze i w mk5 sie lenia. wszystko w tym samym kolorze. Dyfuzora z tylu wlasciwie nie widac.

Kolega ma parking policyjny gdzie lądują wszelkie pojazdy od seicento po lamborghini od ciężkich dzwonów poprzez kradzione, narkotyki,do niepłaconych leasingów i oto prawdopodobnie z tej ostatniej grupy doczekaliśmy się mk5.

Od dzisiaj przez kilka dni jeżdżę mondeo mk5 2.0 TDCi 150kM, furka z Bemo w Szczecinie z Pomorskiej. Świetny kokpit, materiały, jakość jest ok, wyciszenie kabiny bardzo dobre. Zestrojenie silnika ze skrzynią biegów dosyć agresywne, przez to ma się wrażenie, że samochód jest szybszy niż w rzeczywistości. Sprzęgło, przy tej pozycji za kierownicą, gdzie nogi leżą dosyć płasko jest za twarde, w mieście w korku noga "odpada" Zawieszenie bardzo komfortowe, w stosunku do poprzedniego modelu wręcz "miękkie" ale mi bardzo się spodobało. W poprzednim modelu było za twarde, mało komfortowe ale lepiej się "czytało" drogę. Ale to nie samochód na tor wyścigowy i ta jakość zawieszenia jest ok. Samochód wyposażony w system start/stop, minus tego patentu w mondeo to, że po zatrzymaniu na światłach, po wyłączeniu silnika, nie włącza się hamulec ręczny, chyba? W golfie VII, jest taki patent, można go aktywować lub nie. Tempomat, w moim c-max, bardzo podoba mi się manetka pod kierownicą cancel/aktiv, tutaj dwa oddzielne przyciski, trzeba odrywać lekko dłoń od kierownicy i szukać przycisków, mało intuicyjne. Plus za małe średnie spalanie, 5.0 l/100km, mój c-max 5,7 l/100km, trasa Szczecin-Kołobrzeg-Szczecin. Bardzo duży minus to siedzenia, za krótkie siedzisko, kiepski sposób regulacji położenia oparcia, plus za regulacje pochylenia zagłówka, regulacja pod lędźwie, ok. Dzisiaj przejechałem ponad 300 km i nie mogłem sobie znaleźć prawidłowego ustawienia siedzeń. I niestety plecy czułem po trasie. C-max jest znacznie wygodniejszy, Także to moje uwagi co do mondeo, gdybym miał wybierać, nie kupiłbym mondeo, właśnie za kiepskie siedzenia. Rocznie jeżdżę ponad 80 tys. km i komfort siedzeń jest dla mnie bardzo ważny.

Absolutnie nie mogę się zgodzić z tą opinią na temat siedzeń chyba że w moim są zupełnie inne od tych opisanych . Ja lepiej czyłem się tylko w wieku do 7 lat siedząc u kogoś na kolanach. Fotele mam fantastyczne ani za miekkie ani też za twarde. Znakomicie trzymają na zakrętach. Nie wszystko co wygląda na za krótkie okazuje się w rzeczywistości kiepskie :) może nie znalazłeś faktycznie dobrej pozycji ale tu ci nie pomogę bo u mnie wszystkie wymiary są ok.:)

Ja też się nie zgodzę co do foteli - jest to jeden z głównych czynników, dla którego wybrałem to auto :)

Co do siedziska to fakt- mogłoby być dłuższe, ja jednak jestem niski i nie aż tak mi to nie przeszkadza.

Regulacja pochylenia zagłówka ?

ich twardość i dobre trzymanie w zakrętach to nie wszystko. Sa lepsze niż w poprzednim modelu owszem, ale w tej klasie auta powinny być znacznie lepsze. Ja spędzam w samochodzie od 4 do 8 godzin, codziennie. Wierz mi, wiem co to są wygodne fotele.
pedroso, poza tym po co te złośliwości, dowartościowujesz się w ten sposób?
ten model mondeo bardzo mi sie podoba, ale niestety nie jest idealny, dla mnie.
olek.tbg, sprawdź

Przecież to był żart. Przeżyłem przepuklinę kręgosłupa wiem co to rwa kulszowa bo dopadła mnie podczas jazdy samochodem i nie dam złego słowa powiedzieć o fotelu w moim mk5. Może w przyszłości zmienię zdanie ale po 40kkm mam takie i już.

Bump: Jest jeszcze jedna opcja że może ja mam tak spieprzony kręgosłup że tak zły fotel tak dobrze do niego pasuje.

ja pisałem o swoich spostrzeżeniach, oczywiście Ty nie musisz się z nimi zgadzać. Dla mnie samochód jest tylko narzędziem pracy.
Dobrze, że mk5 ma miękkie zawieszenie, bo w mk4 po trasie nie mogłem wysiąść z samochodu. Niestety, lata za kierą robią swoje.

Ja mam samochód zmieniany co trzy lata dlatego też jest to mój niezbędnik i nie będe związany z mk5 na dłużej raczej staram się pomóc komuś kto zrobiłby głupotę i nie kupiłby tego auta tylko ze względu na krótkie optycznie siedzisko fotela.

Z tymi siedzeniami to faktycznie ciekawa i dziwna sprawa. Siedziska są krótsze niż w MK4, Passacie i pewnie innych w tej klasie też. Na pierwszy rzut oka są kiepskie i z ich powodu miałem nie brać MK5. W salonie mówili, że są krótsze, żeby krążenia w nogach nie zaburzać. Dla mnie to była ściema. Ale teraz uważam, że jest coś na rzeczy bo po kilku godzinach jazdy ani nogi, plecy czy biodra nie bolą, co zdarzało mi się często w innych autach.

to tylko moje uwagi. dla Was jak jest super to zazdroszczę. Bo naprawdę uważam, że to świetny samochód, niestety nie dla mnie. Jakbym miał nim tylko jeździć codziennie pół godziny do biura, to bym go chciał mieć. Ja też zmieniam samochody co 3 lata, przywilej użytkowania samochodu służbowego. Wczesniej jak jeździłem focusem, to żadna zmiana położenia fotela nie pomagała, drętwiała mi lewa strona ciała, od miednicy do stopy. Już nie mówiąc o tym, że na prawej stopie od nacisku na pedał gazu, "ostrogi" się nabawiłem. Od dwóch lata jeżdżę c-max, i jak dla mnie to "cudowny" samochód. Może powinienem w sumie napisać, że ja nie potrafie się dopasować do mondeo, ani ono do mnie. jak dla mnie pozycja za kierownica jest dziwna i wymusza na moim organizmie nienaturalną pozycję, stąd moje uwagi na komfort.

Ja nie mogłem się przez 120 kkm do Passata B6 dostosować, ciągle grzebałem w ustawieniach fotela i kierownicy. Wysokich aut typu suwy, vany (C-max też) nie trawię bo źle mi się siedzi tak wysoko. Co kto lubi i tyle.
BTW w MK5 spędzam znacznie więcej niż pół godziny dziennie, bardzo dużo w trasie więc moja opinia ma jakieś tam podstawy;).

cholera ja też mam krzywy kręgosłup bo mi tez te siedzenia pasują ,uważam że to jest to atut tego samochodu ,w astrze mam siedzenia AGR uznawane za jedne z lepszych no i stwierdzam że mk5 nie ustępuje za wiele tym fotelom. Wydaję mi się że to jest kwestia gabarytów człowieka bo osoby przy kości mogą narzekać na mk5 ze są za wąskie ,a że ja jestem akurat to są perfecto.

W nowym passacie też są fajne fotele - jak dla mnie za słabo trzymają z boku, ale poza tym bardzo wygodne.

A co do gabarytów to też fakt - znajomy gabaryty ma dość spore (100kg plus) i jemu już trochę wąsko było

nie jestem wielkoludem mam 176 cm wzrostu waga 80 kg. zobaczymy może jak zrobię więcej km to mój organizm się przystosuje do nowych czyt. innych siedzeń. Pewnie przez tydzień przejadę ok 2-3 tys km. Jutro mam trasę ok 500 km.
jeszcze jedna uwaga co do mk5, mam wrażenie lepszego, czyt. równego rozłożenia masy w samochodzie, w mk4 miałem odczucie, że przód był bardziej obciążony.
Żona ma golfa VI w wersji highline, i w nim fotele sa genialne. Świetne trzymanie boczne jak i optymalna długość siedziska.

panerai_47 każdy ma inne odczucia może akurat tobie nie pasują, co do B8 mam te same odczucia co olek.tb ale za to tylna kanapa w B8 mniej komfortowa niz w mk5 takie jest moje zdanie.

Ja mam 180cm wzrostu i 80 kg wagi i jestem przekonany ze zmienisz zdanie bo dluzszej trasie chyba ze w titanium mam inne fotele i pozycja w automacie jest troche inna od twojej.

Bump: Wedlug mnie po przesiadce z cmax powinienes zauwazyc lepsze hamulce mimo masy mk5 i mocniejsze wspomaganie chyba ze ja jakims rozjezdzonym cmax-em jezdzilem.

pedroso, dobrze, że mi przypomniałeś, hamulce bardzo dobre w mk5, lepsze niż w c-max. W mk5 trzeba użyc mniejszej siły aby efektywnie hamować. Wg mnie w mk5 wspomaganie za mało się utwardza wraz ze wzrostem prędkości, trochę za mocne, uczucie większych luzów w układzie kierowniczym. mam wrażenie słabszej kontroli, samochód myszkuje na drodze. Być może wina rozmiaru opon 205/60/r16 na alu. za wysoki profil. W c-max lepiej "czuję" drogę, mam opony 215/55/r16 alu

wystarczyło by zrobic wydłużane fotele jak w nowym superbie czy a6 i by było po problemie.
Jak mam wymiary 176/80 i mnie równiez fotele wydaja sie nie wygodne :(

Jezdzilem mk5 z fotelami titanium podobnymi do tych:
http://www.ford.com/ngbs-services/resources/ford/fusion/2016/gallery/photo/fsn16_pg_003_int_full.jpg

A jak patrze na takie(wiem, wiem kąt patrzenia,...), ale juz na innych foto z takimi fotelami miałem podpobne wrażenie, ze są dłuższe:
http://www.ford.com/ngbs-services/resources/ford/fusion/2016/gallery/photo/fsn16_pg_007_int_full.jpg

Może faktycznie diabeł tkwi w szczegółach i są różnice wymiarów pomiędzy fotelami

Na pierwszym zdjęciu fotele Titanium z wersji europejskiej. Na drugim zdjęciu to wersja amerykańska ale takie same fotele są w europejskim Trendzie (oczywiście nie są skórzane) i ich siedziska na pewno nie są dłuższe. Kwestia optyki.

Na pierwszym zdjęciu fotele Titanium z wersji europejskiej. Na drugim zdjęciu to wersja amerykańska ale takie same fotele są w europejskim Trendzie (oczywiście nie są skórzane) i ich siedziska na pewno nie są dłuższe. Kwestia optyki.

smieszna rzecz, otworzylem katalog mk5, na stronie 23 i 25 jest wnetrze, jak sie przlacza strony to efekt jakby puchlo siedzenie trend względem titanium :)
Chyba pójdę i zmierzę jutro

w moim c-max mam wersje trochę lepsza niż trend, można powiedzieć, że to wersja gold. siedzenia sa takie same jak w c-max titanium, różnia się tylko obszyciem. a sa lepsze niż w wersji trend. Wiem, bo porównywałem. W mk5 jest chyba różnica między wersją gold (taka mam), w tytanium są chyba dłuższe siedziska, o ile dobrze pamiatam, bo sprawdzałem w salonie swego czasu. Być może to również kwestia użycia podparcia lędźwiowego, im więcej je "wysuniesz" tym bardziej Cie wypycha z fotela. W "moim" mk5 tylko 2/3 długości uda mam podparte. w c-max koniec fotela mam prawie pod kolanem, jak w nim siedzę to uda sa równo "obciążone", nie mam podniesionego fotela i nie mam problemu z krążeniem krwi. W mk5 muszę podnieść fotel aby równo "obciążać" uda, (wajcha dwa razy do góry)

Odcinek lędźwiowy fotela mam na max wypchany, fotel w najniższym możliwym położeniu. Fakt jest taki że przy automatycznej skrzyni możesz pośladki wcisnąć maksymalnie w fotel bo gazu i hamulca nie wciskasz tak jak sprzęgła. Kiedy siadasz w manualu to podsuwasz fotel do przodu zeby móc dobrze wciskać sprzęgło albo ja mam prawą noge dłuższą od lewej :)

Bump: Wczesniejsze modele tez mialy problemy i również opinie podzielone:

http://forum.fordclubpolska.org/archive/index.php/t-175366.html

Ja w astrze mam wysuwane siedzenie pod uda ale raz tylko wysunelem a tak jest w pozycji startowej. Jak wysuwam to kijowo mi się sprzeglo wciska i wcale wygodniej nie jest tak wiec nie placze ze w mk5 tego nie ma

Jak testowałem 508 i B8 z wysuwaną częścią siedziska (oba automaty) to też się nie przekonałem do tego rozwiązania. Nie wiem, może na długa trasę to dobre jest ale w takich nie jechałem.

A można taki kolorek skóry wybrać ?

Jezdzilem mk5 z fotelami titanium podobnymi do tych:
http://www.ford.com/ngbs-services/resources/ford/fusion/2016/gallery/photo/fsn16_pg_003_int_full.jpg

W takim kolorze? Jest dostępna w Polsce taka czekolada?

Samochód wyposażony w system start/stop, minus tego patentu w mondeo to, że po zatrzymaniu na światłach, po wyłączeniu silnika, nie włącza się hamulec ręczny, chyba?

Moze sie myle, ale w MDO jest hill launch assist (HLA). Nie jest to reczny. Jest to asystent rozjazdu pod gorke. Wlacza sie tylko na wzniesieniu i tylko trzymajac noge na hamulcu (patrz instrukcja). Wiec oczywistym jest ze nie jest potrzebny przy wylaczonym silniku.

Bardzo duży minus to siedzenia, za krótkie siedzisko, kiepski sposób regulacji położenia oparcia, plus za regulacje pochylenia zagłówka, regulacja pod lędźwie, ok. Dzisiaj przejechałem ponad 300 km i nie mogłem sobie znaleźć prawidłowego ustawienia siedzeń

Tu kazdy ma inne preferencje. Ja np. uwazam ze fotele w moim FF2 2006 sa duzo wygodniejsze niz MDO MK4. O ile w tym pierwszym moge jechac 6 i wiecej godzin bez zatrzymywania to w MDO bolaly mnie plecy. Znalazlem rozwiazanie: dosc wysoko fotel i dosc pionowo oparcie.

I ma to sens. Okazuje sie ze MDO ma plytsze podparcie srodkowej czesci plecow. Niski fotel wymusza podniesienie kolan a tym samym wygiecie plecow. Co wplywa na zmeczenie.

Skrocone fotele w MK5 moga czesciowo temu zapobiegac. Po pierwszenie blokuja krazenia. Po drugie nie unosza poziomu kolan do gory.
Po glebsszym zastanowienniu, nie wiem czemu by mialo byc siedzisko dluzsze. Nie ma takiego powodu bo nogi sie opieraja na stopach. Wiec po co podpierac czesc dolnego uda?

W nowym Superbie fotele nie mają wysuwanego siedziska niestety, są też mniej wygodne od Passata. Niestety, ale VW musiał coś zostawić dla siebie ;)

panerai_47
W manualu aby w ogóle silnik zgasł przy użyciu systemu start/stop trzeba "zaciągnąć ręczny", wrzucić na luz i puścić wszystkie pedały.
Jeśli chodzi o siedzenia to każdy ma inne potrzeby. Sam mam 192cm wzrostu i zarówno w Mk4 jak i w Mk5 jeździło mi się wygodnie i po 1200km trasie nie czułem żadnego bólu ani w plecach ani w nogach. W Mk4 zdarzało się, że mi prawa noga drętwiała co w Mk5 się nie zdarza.

siebek mówisz teraz o start/stop w manualu Mk5 ?

Jeśli tak, to wystarczy wrzucić na luz i puścić sprzęgło

siebek mówisz teraz o start/stop w manualu Mk5 ?

Jeśli tak, to wystarczy wrzucić na luz i puścić sprzęgło

I samochód nie może się poruszać, także są 3 warunki aby silnik się automatycznie wyłączył:
1. Puszczone sprzęgło
2. Bieg na luzie
3. Pojazd stoi

panerai_47
W manualu aby w ogóle silnik zgasł przy użyciu systemu start/stop trzeba "zaciągnąć ręczny", wrzucić na luz i puścić wszystkie pedały.
.

nieprawda, jest tak jak pisze kolega oleg.tbg
pisząc o tym nie znaczy, że się czepiam. po prostu w golfie VII spodobało mi się takie rozwiązanie, (włączenia funkcji auto ręcznego po zatrzymaniu się, hill launch assist na płaskim :) ) samochód się zatrzymuje, wyłącza się silnik i automatycznie włącza się hamulec ręczny, który samoistnie się wyłącza przy ruszaniu. skoro silnik odpoczywa na światłach, to dlaczego moje nogi nie mogą? :)
dzisiaj jeździłem i po prostu musiałem pamietac aby wciskać ręczny po zatrzymaniu się. Na szczęście sam się odblokowuje, przy ruszaniu.
co do fotela kierowcy, wiadomo, że wszystkim się nie dogodzi i tyle. Mimo to uważam, że mk5 to świetny samochód. Czy w wersji titanium regulacja położenia oparcia fotela ma fajchę czy pokrętło?

Bump: siebek mówisz teraz o start/stop w manualu Mk5 ?

Jeśli tak, to wystarczy wrzucić na luz i puścić sprzęgło
ale najpierw trzeba się zatrzymać :)

zgadzam się z kolegą MaXyM, że foka II miała lepsze siedzenia niż mk4.

To mnie zdziwiliście, bo mnie się nigdy silnik nie wyłączył bez zaciągnięcia ręcznego... Może zawsze odruchowo najpierw zaciągałem ręczny a dopiero później puszczałem sprzęgło? Nie wiem :P muszę jutro zrobić test.

... po co podpierac czesc dolnego uda?

Po to aby kierowca nie wysunął się z pod pasów bezpieczeństwa w razie zderzenia.
Niestety właśnie w MKIV siedzisko zbyt mocno uciska mi udo.

nie macie regulacji wysokości fotela?? ;) ;) ;)
fotel w dół - uda nie podparte, fotel w górę - podparte

Fotel mam na samym dole i jednak lekko ciśnie.
Być może to też z tego powodu ze mam wersję GHIA która ma zwykle fotele, nie sportowe jak w Titku.

nie macie regulacji wysokości fotela?? ;) ;) ;)
fotel w dół - uda nie podparte, fotel w górę - podparte

w moim przypadku, jest zupełnie odwrotnie :)
regulacja wysokości fotela, polega na podniesieniu tyłu fotela przód niewiele się unosi, fotel idzie bardziej do przodu.

Macie rację z tym start/stop. Wystarczy się zatrzymać i wrzucić luz. Po 2-3 sek silnik się wyłączył :) Wcześniej musiałem odruchowo włączać ręczny...

podniesieniu tyłu fotela przód niewiele się unosiChyba masz tylko takie wrażenie, takie rozwiązanie to było 12 lat temu w Fiestach. Aktualnie regulacja góra-dół jest też "mikro regulacją" przód-tył, bo rzeczywiście podnosząc fotel przesuwa się on też do przodu, a opuszczając do tyłu.

Panowie, kolega szuka samochodu, mondeo mk5 2,0TDCi 150kM, kolor met. czarny wersja edition jaką najniższą cenę można uzyskać?

Panowie, kolega szuka samochodu, mondeo mk5 2,0TDCi 150kM, kolor met. czarny wersja edition jaką najniższą cenę można uzyskać?

Dostępne u Dealerów od ręki od 95 tys do 110 tys po rabatach i kombi lekko droższe. Trzeba dobrze szukać- roczniki 2016 nie orientuje się:)
Najniższy przedział ceny dotyczy tez aut demo ok 7000-1500 km przebiegu.

Źródło:
Otomoto

Dostępne u Dealerów od ręki od 95 tys do 110 tys po rabatach i kombi lekko droższe. Trzeba dobrze szukać- roczniki 2016 nie orientuje się:)
Najniższy przedział ceny dotyczy tez aut demo ok 7000-1500 km przebiegu.

Źródło:
Otomoto

dzięki

Panowie, kolega szuka samochodu, mondeo mk5 2,0TDCi 150kM, kolor met. czarny wersja edition jaką najniższą cenę można uzyskać?
Mnie przy zamawianiu auta do produkcji (!) dawali ponad 17% rabatu.
Jeśli chcesz znać namiary na sprzedawcę, to daj cynk na priv.

Mnie przy zamawianiu auta do produkcji (!) dawali ponad 17% rabatu.
Jeśli chcesz znać namiary na sprzedawcę, to daj cynk na priv.

Super, poprosze namiary na priv
Pozdro

Czy ktoś ma sposób na wyłączenie automatycznego ściemniania się lusterka wstecznego?

Pewnie trzeba by zakryć fotoelement w lusterku który reaguje na światło.

Zauważyłem, że przysłonięcie lusterka powoduje rozjaśnienie się i to jest zrozumiałe, ale ciekawy jestem, czy jest jakiś sposób na wyłączenie tego na stałe, ewentualnie naklejenie czegoś w odpowiednim miejscu - tylko gdzie to jest i jak duże?

Czy ktoś ma sposób na wyłączenie automatycznego ściemniania się lusterka wstecznego?
w mk4 wystarczy wyjąć wtyczkę z lusterka aby przestało działać (=przestało ściemniać się)

W MKIV w dolnej części lusterka w obudowie, mniej więcej na środku widać element który reaguje na światło.
Nie wiem jak to jest w MKV.

A z ciekawosci, w czym automatyczne przyciemnianie przeszkadza?

Pewnie każdy będzie miał w tej kwestii inne zdanie, ale ja lubię wiedzieć kto za mną jedzie. Czasem jestem ciekawy jaki za mną samochód jedzie a czasem kto w nim siedzi. Zauważyłem, że jak jedzie się w nocy na nieoświetlonej drodze i dojedzie do mnie inny samochód, to nawet gdyby to był radiowóz z kogutami na dachu, to przynajmniej ja ich nie zauważę, bo w lusterku widzę tylko ogólny zarys samochodu i jego światła. W mieście, gdzie czasem jakaś latarnia świeci, zwykle w nocy bez problemu można dostrzec markę samochodu. Niestety ja przy ściemnionym lusterku tego dostrzec nie potrafię i czasem z ciekawości zasłaniam lusterko, żeby przyjrzeć się kto i czym za mną jedzie.

Aha... no to masz dosc dziwne upodobania ;) Wiekszosc ludzi raczej woli aby ich swiatla aut z tylu nie oslepialy.
Jeszcze bym zrozumial jakbys chcial wylaczac te funkcje na chwile, w wybranych momentach. Ale na stale? Mnie by te swiatla przeszkadzaly (a moze sobie tego nie uswiadamiasz)

po kilku dniach testowania mk5 mogę odszczekać że ma niewygodne siedzenia. udało mi się ustawić pozycje idealna dla mnie. Dzisiaj mam zastępczy mk4, i ja narzekałem na siedzenia w mk5 :) MK5 do mk4 to jak dzień do nocy.
druga ważna sprawa, Układ kontroli trakcji w mk5 działa można powiedzieć bardziej agresywnie, i to mnie zaskoczyło na drodze, po prostu nie można ruszyć z buksującymi kołami, system odcina paliwo i samochód "staje". Trzeba o tym pamiętać. Spotkało mnie to na drodze gdy chciałem uciec ze skrzyżowania, trochę się spociłem. W cmax bez problemu zakręcisz kołami, czy tam zabuksujesz, system działa z dużym opoźnieniem.

panerai_47
To ja miałem właśnie ostatnio pisać, że w Mk5 kontrola trakcji włącza się dość późno - podobnie jak to było w moim Mk4. Ostatnio sporo jeździłem w kopnym śniegu i nawet po lodzie i jest opóźnienie zanim kontrola trakcji zareaguje - co mnie akurat odpowiada :)
Pamiętam, że w którejś gazecie motoryzacyjnej była poruszana ta kwestia. Otóż w pierwszym egzemplarzu z początku produkcji kontrola trakcji pozwalała na bardzo dużo. Kilka numerów później testowali inny egzemplarz i wręcz zganili go za zbyt natarczywą kontrolę trakcji. Wszystko pewnie zależy od oprogramowania.
tomsiw
W Mk5 sensor jest na tafli lusterka, a więc zasłonięcie go to raczej średni pomysł ;)

Z tego co kojarzę, to w Titanium możesz go wyłączyć z komputera na zegarach...

w mk4 nie musisz wyłączać bo działa z dużym opóźnieniem, i przycisk do wyłączenia jest nad radiem, szybko dostępny. w mk5 czy w c-max tez można wyłączyć ale trzeba wejść menu i trochę pogrzebać zanim go wyłączysz.
szybka reakcja kontroli trakcji mnie zaskoczyła, a sytuacja na drodze była dosyć gorąca. Ja w gaz a samochód 0,5 metra do przodu i stop, trochę się spociłem :027:
po tym zdarzeniu, już nie dałem się zaskoczyć kontroli trakcji :)
siebek, w mk5 działa bardzo szybko kontrola trakcji chyba, że Ty masz inny soft i Tobie działa tak jak w moim c-max, czyli z dużym opóźnieniem. No właśnie jestem ciekaw jak to jest na śniegu w nowym mk5, pewnie trzeba ja mieć wyłączoną aby w ogóle ruszyć.

Dzisiaj stałem na lodzie na podporządkowanej i też chciałem włączyć się do ruchu. Ruszałem delikatnie ale zdecydowanie, pomieliło trochę kołami i ruszyłem ;)
W kopnym śniegu nawet specjalnie dodawałem więcej gazu żeby zarzuciło i kontrola trakcji włącza się z wyraźnym opóźnieniem. Tak jak pisałem - pod tym względem nie czuję różnicy między Mk4 a Mk5.
Pewnie jest różnica w softach...

U mnie nie ma problemu ruszyć z piskiem. Ale też spotkałem się z opiniami, że te nowsze są bardziej "bezpieczne" i ESP włącza się wcześniej. Bez sensu....

nie jestem wielkoludem mam 176 cm wzrostu waga 80 kg. zobaczymy może jak zrobię więcej km to mój organizm się przystosuje do nowych czyt. innych siedzeń. Pewnie przez tydzień przejadę ok 2-3 tys km. Jutro mam trasę ok 500 km.
jeszcze jedna uwaga co do mk5, mam wrażenie lepszego, czyt. równego rozłożenia masy w samochodzie, w mk4 miałem odczucie, że przód był bardziej obciążony.
Żona ma golfa VI w wersji highline, i w nim fotele sa genialne. Świetne trzymanie boczne jak i optymalna długość siedziska.

Na tak "niewygodne" fotele w MK5 jest jedna rada. Trzeba tę trasę zrobić SUPERBem poprzedniej generacji. Jak wytrzymasz miesiąc i wrócisz do MK5 bedziesz zachwycony tak jak ja byłem:-)

Na tak "niewygodne" fotele w MK5 jest jedna rada. Trzeba tę trasę zrobić SUPERBem poprzedniej generacji. Jak wytrzymasz miesiąc i wrócisz do MK5 bedziesz zachwycony tak jak ja byłem:-)

mi dzisiaj pomógł mk4 :)
w stosunku do niego mk5 ma mega wygodne fotele.
Ale tak naprawdę nie sa takie złe. jednak wyżej cenię siedzenia w moim cmax. IMO
Podsumowując nowy mk5 jest świetnym samochodem. nawet w wersji trend (chyba gold) jest bardzo wygodny, świtenie wykonany z dobrych materiałów. mk5 wersja trend to tak naprawdę tytanium, w stosunku do trend mk4.

Aha... no to masz dosc dziwne upodobania ;) Wiekszosc ludzi raczej woli aby ich swiatla aut z tylu nie oslepialy.
Jeszcze bym zrozumial jakbys chcial wylaczac te funkcje na chwile, w wybranych momentach. Ale na stale? Mnie by te swiatla przeszkadzaly (a moze sobie tego nie uswiadamiasz)

20 lat prowadzę i pierwszy raz mam samochód z takim lusterkiem. Zakładam że jestem świadomy tego o czym pisze. Poza tym nigdzie nie napisalem o wyłączaniu na stałe.
siebek
Też mi sie wydaje że ten sensor jest pod taflą lustra. Ciekawy jestem jak jest duży, czy jest tylko jeden czy kilka i gdzie dokładnie się znajduje.

Ponieważ jest już konfigurator Vignale, dzisiaj skonfigurowałem z ciekawości auto (sedan) w podobnym wyposażeniu jakie mam w tej chwili. Wyszło mi niecałe 167 k PLN. Czyli ok. 13 k PLN więcej niż katalogowo kosztował mój Titaniumg:galy. Jak bym do swojego zamawiał skórę to cena wyszłaby jeszcze bardziej zbliżona. Jak bym teraz zamawiał to poważnie bym się zastanowił czy nie wybrać Vignale. Za te pieniądze mam piękną, prawdziwą skórę łącznie z obszyciem deski, grubsze szyby, system wygłuszający szumy, oczywiście inny, fajny design wewnątrz i na zewnątrz, teoretycznie dokładniejszą kontrolę przy i po produkcji, myjnię gratis i podwózkę z i na przegląd.
Można się śmiać, że to żadne premium ale po rabatach (jeśli są podobne do zwykłego Mondeo) to za nawet niecałe 140 k PLN mamy naprawdę wypasione, piękne auto. Moim zdaniem propozycja jest warta głębokiego rozważenia bo ceny jak za to co dostajemy są bardzo interesujące.
Dodać jeszcze 9 k i mamy AWD a za 6 k Bi turbo 210 KM.

Odbiór mojej hybrydy to marzec 2016. Ostatecznie wybrałem totalnie max wersje. Razem zapłacę 145 tysi po rabatach. Pytałem dziś we wszystkich salonach Ford Store o Vignale i żeby był tak samo skonfigurowany to najlepiej wycenili w Chorzowie na 165 tyś. Czy te auto jest warte dopłaty 20 tys? Ja pooglądałem sobie takie samochód właśnie w Chorzowie. Zapowiadano, że będzie miał inne wygodniejsze fotele. Nie ma. Skóra moim zdaniem jest taka jak w zwykłym mondku, ma jedynie wzorek w "plastry miodu" i przeszycie na konturach. Deska faktycznie jest przeciągnięta skórą ale......dlaczego podłokietnik na drzwiach w okolicach przełączników do szyb nadal ma zwykły chamski plastik? Już nawet w S-Max jest to obszyte jakimś chociaż skajem. Dlaczego dół drzwi i konsola środkowa jest taka smutno szara (tak jak w zwykłym titanium). Przecież nawet ubogie wersje gold mogą mieć te elementy jasne (do jasnej tapicerki) Taki detal a wizualnie "podnosi" wartość auta. Dlaczego w tak niby prestiżowej wersji nadal każą płacić za navi? Inna sprawa, że wyposażenie dodatkowe do Vignale w katalogu jest jakieś dziwne. Wydaje mi się że HYBRYDA Vignale nie może mieć tylnej kanapy ogrzewanej a ja będę taką mieć w pakiecie Luxury Seat. No chyba że jednak się zdziwię:) Mnie ten Vignale nie przekonuje, chociaż jakby był dostępny w ruby red to pewnie bym wziął dla zasady;)

Witam, mozecie napisac jak szybko dziala ogrzewanie siedzen, u mnie siedzenia skora cieple po ok 20 minutach.Jest jakis paten na skrzypiacy fotel kierowcy?
Mam jeszcze problem z NAVI po wlaczeniu ekran jest czarny mapa sie nie wyswietla, dopiero wylaczenie silnika otworzenie drzwi, ponowny start navi dziala normalnie.Moze ktos mial podobny problem.Mondeo z pazdziernika przejechane 4000

jon1915, pewnie problemy z wiązkami elektrycznymi. ale znaleźć przyczynę, jak się żadne błędy nie wyświetlają, to szukanie igły w stogu siana. atakuj serwis, w końcu masz gwarancję. u mnie np. po uruchomieniu silnika nie działa podświetlenie przycisków na kierownicy, dopiero zgaszenie i ponowne odpalenie, ten problem rozwiązuje
to ford :)

Boję się, że to jedne z tych 100 punktów, które są sprawdzane w Vignale. Trochę żałosne... :-(

Witam, mozecie napisac jak szybko dziala ogrzewanie siedzen, u mnie siedzenia skora cieple po ok 20 minutach.Jest jakis paten na skrzypiacy fotel kierowcy?


Ciepłe fotele mam po ok 1-2 minutach.
Na skrzypienie pomógł smar silikonowy w sprayu. Popsikałem łączenie siedziska z oparciem i siedzisko od dołu. Do tej pory nie ma skrzypień.
Na problemy z elektroniką może spróbujcie zrobić aktualizację softu w ASO. U mnie czasem po odpaleniu pojawiał się pasek i komunikat "wciśnij pedał hamulca". Po aktualizacji się to nie powtarza a nawet tego nie zgłaszałem. Na szczęście innych problemów z elektronika nie miałem.

Po minucie odczuwalna zmiana temperatury siedziska po 4 minutach pleców . Po 10 minutach muszę zmniejszać z 3 kresek bo mam wrażenie ze podudzia się pocą. Temp. zew. 5 stopni ubiór jeansy i windstoper.

Na 3 kreskach czuje już ciepło po ok 1 min - jeżdzę w koszuli lub koszulce.
Po 4-5 min zmniejszam na 1 kreskę. Dotyczy regulacji siedzeń oczywiscie :)

Źle napisałem chodziło mi o to że rano testowałem i maksymalnie wytrzymałem 10 minut może gdybym jechał po nartach w jakiś przeciwlotniczych majtkach to dałbym radę dłużej .

Że tak zmienie temat.......dziś mój MKV zaczął "żyć" w planie produkcyjnym. Tak to określił sprzedawca. Od razu na początku stycznia będzie VIN. Ostatecznie będzie to hybryda ze wszystkimi możliwymi dodatkami z cennika. Czy Waszym zdaniem 145 tyś do wyjazdu to dobra cena?

A ile Ci wyszło wg cen z katalogu?

Za ten konkretnie produkt jest juz to przedział cen przykrych. Walcz ale przy jednej sztuce, prywatnie to nawet należność do którejś z preferowanych grup zawodowych ( co jest wogóle jakimś nieporozumieniem) nie zrobi większego wrażenia u żadnego koncesjonera.

Pedroso - ale mnie nie chodzi o walkę;) cena 145tys jest już ceną do wyjazdu i jakoś to przezyję. Sam Luxury Seat podbił cene o jakieś 15tys a to tylko moja fanaberia. Ty masz dość dobrze wypasione swoje MKV. Dałeś wiele mniej?:)

Bump: a własnie...Panowie czy ma ktoś spryskiwacze reflektorów w MKV a jeśli tak to jakie macie z tym doświadczenia? Czy to ma sens?

Od ceny twojego odejmij 23% i wyjdzie cena mojego jak nie chcesz to nie walcz. Nie będziemy wnikać co będziesz miał a co ja mam w aucie za te kwoty ale różnica w cenie to wartość jakiegoś małego nowego "pierdzi-kółka". Nie wnikam w fanaberie i po to masz forum żeby sie dowiedzieć czy warto za niektóre rzeczy dopłacać żeby nie wyglądać jak dziecko w Disney Store z wyciągniętym paluszkiem i powtarzać "i to by się chciało ....i to by sie chciało ....".

Przepraszam 24%

qlszef
Mam spryskiwacze i działają. A sens mają taki jak we wszystkich samochodach ze spryskiwaczami - część syfu z lamply usuną i poprawią trochę jakość oświetlenia. Szczególnie duża różnica jest podczas obfitych opadów śniegu.

PEDROSO - no faktycznie różnica jest znaczna. Ja właśnie tak sie zachowałem w tyme jak piszesz ale nie żałuje:) Wiem, że to już jakaś forma przesady dać za forda 145 tys ale wkręciłem się sie:)

Bump: SIEBEK - dzięki

Czy ja wiem czy to przesada? Pomyśl ile dałbyś za BMW 3er z podobnym wyposażeniem.

qlszef tak samo myślałem jak za swojego dawałem 126000 i jak zamówiłem to się zastanawiałem czy nie przesadziłem dać za Forda tyle kasy ale jak pojeździłem po konkurencji to okazało się że jest jeszcze drożej i to pare tysi tak więc nie ma co myśleć tylko jeździć i cieszyć się :)
Jak rozmawiałem ze sprzedawcą w tamtym czasie to sam był w szoku że kiedyś mk4 schodziły max do 105 000 a teraz mk5 wszyscy biorą od 120000 w górę .

To ja już bym dołożył parę gorszy i kupił auto z segmentu premium - Q5.
Niech ma.mniej bajerów - ale to już inna klasa.
M...

Co kto lubi ;) Ja tam wolę mieć więcej bajerów - ułatwiaczy w tańszym samochodzie niż dopłacać do "golasa" premium.

Niestety u nas prawda jest taka, że pięcioletnie BMW serii 5 wzbudzi większe zainteresowanie niż nowy Mondeo.
A to Audi Q5 może i golas, ale na wartości mało straci, a Mondeo dużo traci na wartości, nie wspominając o zakupach Mondeo w cenie prawie dwa razy wyższej od ceny modelu bazowego.
Ale kto bogatemu zabroni. :)
M...

To może wczesniej tak było ale pojawił sie mk5 na naszych drogach i pozamiatał

No tak ale każdy kupuje samochód żeby miał jakieś fajne wyposażenie a nie golasa,jakbym chcial golas to zaplacilbym 80000 i to jest 1/2 ceny golasa audi q5 a jest taka zasada ze czym droższe auto tym więcej traci na wartości przykład kolega kupił roczne a6 3,0 tdi 315 ps s-linę 20 000 przybiegu dal 200 000 a nowy 320 000 jak nie lepiej i ile stracił ?? Przez rok ? Tyle co straci mk5.

Wracając do tematu ceny, mój MKV katalogowo 179.450,00. Do wyjazdu mam za 145.000 tyś. Nie jest to może jakiś mega rabat (19%). Co do rozważania czy lepszy golas premium czy dopasiony ford.........Q5 jest premium ale przecież to nie konkurencja mondeo. Ja na to patrze zawsze (może niesłusznie) z punktu widzenia ilości miejsca wewnątrz. Takie MKV jeśli chcemy "zderzyć" z kimś z premium to chyba z BMW 5, Audi A6, Merc E, Infi Q70. Tyle że każdy z nich z na stracie to jakies 180 tys minimum i nie liczmy na rabaty. Fakt, że one mimo że z początku swojej listy cennikowej to jednak gołe nie są ale proszę pamiętać, że mój mdo to bedzie hybryda. Nie rozważamy teraz czy hybryda mam sens czy nie. Dla mnie ma. Więć ile by kosztował taki E-Classe Hybrid? A jak pojeździłem za porównywalną kasę (145tyś) czymś premium czyli Merc C-clasa itp to sie trochę czułem jak w Focusie na wypasie. Poza tym, akurat w mercu C środkowy panel z piano black skrzypiał jak KIA Shauma z 97' roku. Dzięki za takie premium. Niech ktoś spróbuje nawet szarpać w MKV tymi słupkami pod radiem. Prędzej je wyrwie niż zaczną skrzypieć. :)

Bump: tak z ciekawości wszedłem teraz na konfigurator BMW. Podstawowy BMW 5 to 179 tys (diesel). Chciałem mu dodać tylko skórzane fotele (najtańsze z możliwych skórzanych) a to spowodowało że od razu musiał być jakiś pakiet sportowy. Cena momentalnie podskoczyła o 23tyś. Dziękuję:) Ja rozumiem, że to wyższa jakoś itp......ale aż tak?

Bump: Mediana - Jak to możeliwe że masz silnik Duratec z 2014? Ja nie jestem jakimś znawcą ale myślałem, że w 2014 był już tylko Ecoboost. pozdr